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就铁路现场开展技师培训的实践与思考 【摘要】提高铁路现场技师的培训效率和培训质量，对铁路企业 的平安生产建设具有非常重要的意义。从相识技师培训的意义，到面临的问题和从培训理念、培训机制、培训模式、培训管理与评价、培训规划目标等方面进行创新改进，全面可行性提高技师培训质量和培训效率。 【关键词】技师铁路现场培训质量 随着高速铁路的接管运营和既有线行车条件的发展，迫切须要广阔干部职工加紧转型升级学问结构。当前铁路上下强力推动高技能人才的培训和培育活动，恰逢其时，也为提素创新了载体。如何高质优 效开展技师培训，就此几年的现场培训实践心得做一探讨。深挖“培训缺乏效率”这个根源，进一步优化培训机制，确保高技能人才培训工作有序推动并取得实效，达到真正为平安生产服务的目的。 一相识技师培训的意义 何谓“技师”，在工作实践中，有不同的界定标准。铁路高技能人才是指在铁路运输生产一线从事行车组织、乘务、运用和修理等技术含量较高、劳动较困难的工作，具有较强的操作实力，以及解决生产难题的实力和学习实力，具备良好的职业道德，能为企业创建效益的技术工人。简而言之：为铁路现场平安生产的“精英”。 技师培训须要紧扣融入平安生产中心、服务大局的主旋律，开展“五个主动应对”，才能牢牢把握高技能人才教化培训工作主动权，切实做到提高培训效率，为平安生产服务。一是主动应对高速发展铁路新技术、新装备的要求。目前新设备的投入还有大量新难题须要破解，新挑战须要去应对。二是主动应对生产力布局调整对运输站段自我管理、现场限制实力提出的新要求。全面推动培训、考核、运用、待遇一体化机制，促使形成“学习工作化、工作学习化”的良好氛围。三是主动应对新体制对专业管理提出新的要求。根据“熟识专业规章、精通专业技术、了解现场实情、处理现场故障”的培训标准，加强高技能人才培训工作，发挥技师在平安生产中的骨干作用。四是主动应对职工素养在平安生产中压力加重的实际。以平安、技能为重点 ，严格执行“先培训后上岗”、“持证上岗”的原则。五是主动应对线路设备养护精细管理理念的推行。强化培训线路“检养修”分开、精修细养等新作业理念，理解线路无缝化、高速化、动态监测发展方向等。 二、技师培训中存在的问题 传统职工教化培训观念和模式表现出突出的不适应症，产生了一系列高技能人才培训发展过程中的新、旧问题。 1高技能人才出现断层趋势，按常规培育比较缓慢，迫切须要进行技师强化培育。这几年，定向安排到单位的中专生大幅削减，一批业务骨干经多年培育后流失到地铁。现有部分职工没有经过规范、系统、严格的专业教化，凭阅历干活，与岗位技能标准还有肯定差距。 在技师选拔时会出现“矮子群里挑高个”的状况。培训人才的缺失，用工机制的冲突已成为制约高技能队伍培育的重要因素。 2部分工班长技师生产阅历缺乏，制约设备升级改造和自控型班组建设，迫切须要进行集中培训。我段90%的工班长系青工，任职时间不长，加上近年新设备、新工艺、新标准不断更迭，工班长的养护阅历明显不适应形势。据统计分析，我段设备故障有85%以上是因工班长业务不精造成的。如：起、拔、改基础养护缺乏阅历、惯性病害整治无力、晃车处所处理不当等。班组是平安生产之基，工班长是“兵头将尾”。由此可见，我们在技师的后续培训上会存在培训不足，学问老化的问题。 3一些职工学习主动性差，队伍总体素养不高，迫切须要扩张技师培训影响力来激励大家。作为合资公司站段，受用工体制、培训方法等影响，职工的学习意识总体不剧烈，体现在，一是抵触学。职工（长合工）认为捧着“铁饭碗”，抵触业务学习；二是放弃学。个别中专毕业生好高骛远，没有获得重用便不思进取；三是学不进。有些劳务工（临时工）和老职工想学，由于文化基础差，学习效果不好。因此，实行扩张“技师培训”的方式，对思想素养好、学习热忱高、吃苦精神强的职工进行重点培育，通过预想提前参与技师考评培训，激励他们向技师发展方向努力，从而拉动职工队伍整体素养的提升。 4培训理念落后，培训质量不高。把职教培训当作任务指标来完成，缺乏发展员工培训是打造企业核心竞争力的培训理念和战略思维。因检查而培训、为达标而办班，为办证而教化,满意于办证，停滞于考试，培训效果不佳。全段技师仅占全员的7%，与集团标准差距较大。重理论轻实践的单一培训方式无法将选手学习的理论学问有效转化为岗位实作实力，培训质量不佳。培训质量和效果不佳一方面造成对员工培训的重复性奢侈，而另一方面又造成员工岗位技能水平长期低水平徘徊的冲突现象。 5培训投入不足，工作基础薄弱。尽管近年加大了培训投入，但由于历史欠帐较多，培训工作基础仍旧薄弱。表现在：一是培训基地建设投入不足，教学设施设备陈旧缺乏。全段管内梅州、龙北、惠州三大培训基地，仅有梅州培训基地配备了一组一般道岔设备用于对学员的实作演练培训，且与管内已铺设的无缝提速道岔养护培训需求相脱节，无法同步而有效地对学员开展与线上生产设备相匹配的实作培训。二是培训师资水平欠缺。尽管全段师资队伍初具规模，但缺少高水平、专业化的理论和实作教员，与当前技师培训的高要求不适应。因设备升级、技术更新、作业改变带来的大量“四新”办班培训，主要依靠委外培训、聘请专家培训。 三技师培训的做法和效果 惠州工务段管辖正线里程1013公里，分别担负604公里京九正线、224公里彰龙线、135公里畲汕线的工务设备修理养护任务。2002年以来，全段设备升级改造步伐加快，管内京九线已基本完成从一般线路到无缝、电气化线路的设备改造；利用大型捣固车进行机械化养护等新作业手段正在全面推广。新设备、新技术、新工艺的大量投入运用以及对高技能人才的迫切需求，对员工队伍整体素养和教化培训工作提出了全新而更高的要求。在岗职工1807人，生产一线班组131 个，在职工班长262人。已取得技师、高级技师任职资格的有132人（不包括2022年参评人员），仅占生产总人数7%。 1.大力推行择优举荐机制。自2022年连续五年已来，我段通过“海选” 择优举荐到集团参与技师和高级技师考评的有185人，尤其在2022、2022年我段就送培75人和56人参与上级技师考评。至今共有132人获得技师考试合格（不包括2022年参评人员）。一是建立完善的选拔制度。从段领导牵头成立技师考核评审领导小组，到制定技师考评、聘任及管理实施细则，以具体摸底、激励申报、公开公正、严格考核，淘汰选拔、择优举荐、评聘分开为原则。做到有章可循，有制可依。二是建立畅通的选拔渠道。2022年有116名；2022年有75名五个主要行车工种一线优秀的工班长、车间副主任、技术员，踊跃报名参与技师理论学问、实作技能的选拔考试，大胆参加高技能人才的选拔挑战,真正作到从一线技术工人中选拔人才。 2强化集中培训机制。每次开展技师理论和实作的选拔培训考试，实乃是一次高质量的业务学问查缺补漏和操作技能的实战演练。一是理论与实践相结合，符合高技能人才培育标准。理论由专业技术人员面授，实作演练由技术人员和老技师现场传授，培训内容包含包括技术标准、应急处理、安排编制等全方位课程。二是培训与生产相结合，做到学以致用，急生产之所急。以2022年技师培训项目为例，线路工、探伤工、桥隧工、钢轨焊接工的理论和实作技能培训主要着眼于各工种平安生产技术难点及平安限制的薄弱环节，如：线路的轨检车监测分析，道岔病害检查与推断；桥隧支座修理；无缝道岔的焊缝探伤；铝热焊技术流程等。通过每一位选手的现场实作考试，刚好发觉业务技能漏洞，进行补强，真正发挥现场培训的“缺什么，补什么”核心作用。三是培育与选拔相结合，激发学习热忱。实行“先培训、后考试”择优淘汰制，选手学习主动性空前高涨，力争通过培训，选拔过关。有的选手努力通过两至三次选拔，才过选拔关。这不仅保证了培训质量，也激发了职工“学技练功”的热忱。 3实施骨干培育机制。通过技师培训，为选手成长搭建平台，真正发挥高技能人才的“辐射”作用。培育出符合既懂理论，又懂实作；既懂技术管理，又懂平安管理；既懂作业标准，又懂作业流程；既懂生产管理，又懂班组管理的高技能人才标准的工人技师，有效解决一线生产骨干缺失问题和“人才荒”的问题。 一是促进岗位练兵、职业技能竞赛活动的开展。在2022、2022、2022连续三年集团工务系统职业技能竞赛活动中，我段三年18名参赛选手包揽了不少奖项，尤其是获得过线路工、探伤工、桥隧工全能一、二名。其中获奖选手中有8名技师。有五名选手由于成果优秀，被破格提拔为技师和高级技师。二是培育生产骨干，充溢车间管理人员队伍。2022至2022年被考评通过的技师，大部分已提拔运用到车间主任和车间管理人员岗位。现23个车间正、副主任中，从技师选拔出的就有32名。 4发挥技师辐射机制。一是主动选送技师参与高新技术培训，发挥人才储备功效。先后选送多名线路技师、桥隧技师参与铁道部的高速铁路高技能人才的为期2-3个月专业培训。纳入我段高铁学问培训的“先头兵“，为后期的普及培训夯实作好储备。二是有效解决生产难题，应用平安生产。如河源线路领工区仙塘工区技师胡君，2022年1月，在京九线仙塘站内针对SC330轨枕道岔绝缘解头处、地脚螺栓与解头螺栓因轨枕爬行简单发生接触，造成短路出现红光带现象，自行设计加工了一种扣件，解决了这一问题，至目前效果良好。三是技师带班龙北工班长轮训，发挥“传、帮、带“作用。龙北预备工班长实训基地是我段工班长培育摇篮。自2022年9月份组建至今，已举办预备工班长轮训班12期，已培训学员144人，带训工长由技师担当；班长轮换由轮训学员担当。这种技师带班培育工班长的严格、系统、高效的轮训模式受到了一样好评，并在集团职教工作会议做了阅历沟通。四是提高养护水平，确保设备质量均衡稳定。2022年我段歼灭了一切责任设备故障，管内设备质量均衡稳定，稳中有升。在集团公司工务系统全年12次平安质量月度综合排名中，取得了5次排名第一、6次其次、1次第四的优异成果。成果的取得与狠抓骨干培训，通过提高技师培育力度，发挥技师职责，总结推广技师先进作业法，组织技术攻关、技术沟通来提升工班长队伍整体素养，提升工区养护水平，强化设备养护的做法是密不行分的。 四、几点思索与建议 铁路企业重视和发展高技能人才培训工作是勿庸置疑的。对存在的问题与不足，仔细剖析，从工作理念、培训体制、管理制度、方法手段各方面大胆改革创新，建立起铁路发展相适应的技师培训体系。 1.认清形势是前提，树立统筹兼顾的培训理念。发展唯创新，创新造人才；培训提素养，素养保平安。转变“被动培训”现状。一是醒悟地相识技师培训任务的艰难性。目前的技师还有待全方位提高作业，管理、技术、岗位等综合标准，技师接着培育过程漫长而艰难。二是有备无患，制定培训发展规划。明确技师培训的战略位置，结合全段平安生产需求、技术设备升级改造、人员素养结构现状并以适度超前的指导思想制定职教工作三年发展规划，使培训更具有针对性、前瞻性和战略性，按规划高质、优效开展培训。 2.优化机制是核心，建立“唯才是举”的培训机制。对技师培训迫切须要建立一个“以人为本、围绕中心、有的放矢、按需施教”的人才培训体系。一是规范技师培训流程和环节。二是建立首席技师制度。激励技师以不断提高业务技能，并“传、帮、带“为己任。三是建立高技能人才专项嘉奖制度。针对高技能人才特点，设立形式多样旺盛高技能人才培训表彰形式和奖项，充分发挥高技能人才对全员的激励作用。目前这一制度在集团的提倡下，已逐步推广。四是组织开展多种形式的职业技能竞赛活动。“千里马”是在“赛场”上被发觉的。对优胜者赐予物质嘉奖和提升职业资格等级。五是要充分利用各种宣扬途径,营造重视技能人才成长的良好氛围。 3模式转化是要领，建立“重现场、重实力”的实战性培训模式。一抓实作技能培训。目前强化标准化作业,应急处理水平是提高技师实作技能素养的重点所在。二抓技师培训的针对性、好用性和应急性。2022年高级技师实作培训项目是我段才上马的无缝道岔养护和马鞍接头整治。学员反映培训刚好到位，解决了生产中易忽视的地方。 4加大投入是关键，解决培训到位问题。加大资金投入，加快改造步伐，符合“培训与生产同步，设备与现场匹配”的原则。梅州培训基地重点更新培训实作演练设备，升级实训条件；龙北工班长轮训基地重点扩建宿舍和办班规模，开展骨干轮训实践教学；惠州教学课室重点升级教学软件，提高理论教学水平。设法筹措资金，充分利用闲置设备，根据“轻重缓急、适度配备、小而有效”的指导原则进行车间一级的小型练功场建设。提高车间一级岗位练兵质量，变更日前车间岗位练兵无设备、无场地、无热忱的“三无”窘境。建立起“综合基地为主，小型练工场为辅”站段和车间两级培训基地硬件网络,实现全员性和多层次性实作练兵。 大力实施队伍整体“提素”和高技能人才“精英”培训工程，实现“大众化”培训和“精英化”培训的有机结合，真正实现高技能人才培训在铁路企业平安生产中保驾护航的作用。 第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页