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地铁地铁车站钻孔围护桩基坑开挖施工工艺流程标准化要求车站钻孔围护桩基坑开挖施工工艺流程标准化要求工序编号：站 108-02 上道工序： 冠梁及砼支撑施工 序号工序名称标准化施工控制要点1基坑开挖的基本流程第一层开挖桩缝间喷砼喷平植入锚杆挂设钢筋网喷射砼安装钢围檩托架架设钢围檩架设钢支撑第二层开挖桩缝间喷砼喷平植入锚杆全部钢支撑完成开挖至基底以上 2030cm人工清底。2土方开挖 1 基坑开挖严格按“时空效应”要求随挖随支进行。2 基坑开挖要求自上而下进行，分层分段开挖，分段长度不大于 25m，分层厚度不大于 4m，每段开挖又分小段、分层开挖，每小段宽度不大于6m，每小段开挖支撑完成时间不超过 24h。3 车站基坑每一层开挖时，从横断面上应先从中间拉槽，保留两边的土体，对围护结构起到一定的反压作用，拉槽完成后，再开挖两边的土体，两侧土体的开挖要连续、快速，完成后立即进行钢支撑的施工。4 基坑底标高以上 20cm 的土方采用人工配合小型挖机开挖。5 开挖后至基底检验合格后，及时浇筑垫层封底防止人为活动和自然因素造成扰动。6 开挖标高允许误差+10-20mm，表面平整度允许误差 20mm，水准仪检查。7 管线两侧 1m 范围采用人工挖土，不得临边堆载土方。8 开挖过程中，基坑顶口两边 20m 范围内禁止重车通行，迫不得已必须通过，需经过围护结构稳定性验算，或在围护结构上加强临时支护措施。9 稳定位置设置两处以上应急逃生爬梯。3初喷砼1 人工清除掉咬合桩夹缝内的土及桩砼表面的土皮，并用高压水冲洗干净。2 喷混凝土前，按照测量交底进行挂线控制初喷砼厚度,保证结构净空尺寸。3 混凝土拌制严格按照试验配合比进行，保证喷射砼强度满足设计要求。4 喷射砼应采用潮喷法施工，即：将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，从而降低上料、拌和 和喷射时的粉尘。但大量的水仍是在喷头处加入和喷出的，其喷射工艺流程和使用机械同干喷工艺。5 严格控制好喷嘴与受喷面的距离：喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与受喷面距离控制在 0.61.0m 范围内。6 喷射砼作业应分段分层进行，喷射顺序自下而上，分段长度不大于 6m，喷射混凝土的一次喷射厚度可按喷射部位和要求厚度确定，每层喷射砼厚度宜为 710cm，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝 1 小时候再进行喷射，应先用风、水清洗喷层表面。4锚杆施工 1 锚杆设置位置应严格按设计执行。2 锚杆施工前，应调查或探明地层附近的地下管线、地下构筑物情况。3 钻孔：锚杆成孔要选用合适的成孔机械；锚杆成孔应根据地质情况选择套管护壁、 干成孔、 泥浆护壁成孔。砂性土、碎石土、高液性指数的粘性土应采用套管护壁成孔；在地下水位以下成孔时，不得采用干成孔方法。4 锚杆杆体制作时应除锈、 除油污、 避免杆体弯曲。5 锚杆插入孔中时，如遇障碍，不得用锤敲等强行入孔的方法，应查明原因，清除障碍，或重新扫孔，再行插入。6 锚杆外露长度应满足设计要求，设计无要求时应满足钢筋网片挂设施工的要求。7 注浆时，注浆管端头至孔底的距离不得大于20cm。8 注浆采用从孔底向孔口方向压注的方式进行施工，边注浆边向外拔注浆管，注浆管口始终埋在注浆液面以内。9 当浆液从孔口溢出后应停止注浆，注浆后浆液面又下降时，应在孔部位进行补浆。10锚杆施工允许偏差：钻孔孔位偏差 50mm；孔倾角30；锚杆长度不小于设计值。5钢筋网片挂设1 钢筋网片采取集中制作，现场拼装方式进行。2 网片钢筋规格、 布置间距、 焊接质量满足设计及规范要求。3 钢筋使用前清除污锈，钢筋网在初喷一层砼后铺设，钢筋与壁面间隙宜为 30mm。4 钢筋网与锚筋联结牢固。5 钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距±10mm，钢筋搭接长±15mm。6 每层钢筋网之间搭接牢固，搭接长度不小于200mm。6复喷砼1 二次喷射混凝土前，要将其与初喷砼间的接茬处清理干净，保证接茬密实。2 复喷砼厚度较厚时，应分层进行施工，每层喷射的厚度不超过 5cm。3 其余要求与初喷砼要求相同。7钢围檩安装1 在围护结构墙面上定出钢围檩的底标高线。2 沿着钢围檩标高线植入锚栓，固定围檩下托，下托顶面与钢围檩底标高线一致。3 对钢围檩安装位置的平整度进行检查，对突出者要进行凿除，以免影响安装。4 人工配合吊车将钢围檩逐段安放到托架上，调整好钢围檩的线型、左右距离。5 采用帮板的方式，将各段钢围檩焊连起来，并与托架进行焊接固定。6 用细石子砼将钢围檩与墙面间的缝隙填灌满。8钢支撑安装1 每道钢支撑在土方挖至其设计位置后及时架设如基坑地质情况较好可采用边挖边架设的方法如果基坑土质为软土，应当在土层开挖到钢支撑顶面时，再开槽安装钢支撑。2 支撑安装前先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不大于 20mm，安装后总偏心量不大于 50mm。3 钢围檩安装好后，应在钢围檩上挂设或焊接钢支撑托架，然后再采用人工配合吊车进行安装。4 吊装时必须有专人进行指挥，钢支撑上设牵引绳，保证钢支撑不来回晃动。吊装时严禁碰撞已安装好的钢支撑。5 按设计要求施加预应力，顶紧后固定牢固，活络头在基坑两侧交错设置，两端头设置上挂下托防坠落，端部与冠梁及钢围檩间密贴。6 钢支撑就位后，应及时在钢支撑上方用钢丝绳将钢支撑挂住，防止意外情况的发生。7 支撑安装位置允许偏差为：高程±50mm，水平间距±100mm。8 每安装完一道钢支撑，应按设计预加轴力预加轴力。施加轴力应用千斤顶分级施加，施加每级压力后应保持压力稳定 10min 后方可施加下一级压力；预压力加至设计值规定值后，稳压10min 后，方可按设计预压力值进行锁定。9 在每安装完下一道钢支撑后，应对上道钢支撑复加预应力，使预加轴力达到设计值。10支撑中间设置支撑柱时，按设计施工并与支撑连接牢固。11开挖的一个节段钢支撑全部安装好，且均按设计预加好轴力后，方可进行下一层土方的开挖。9人工清底 1 在机械开挖基坑时，土质基底在底部必须留 2030cm 厚的土层，改为人工清底。石质基底要视岩石强度确定预留层厚度。2 土质基底，人工清底时必须先确定好清底的底标高参照线，然后采用人工开挖，至设计标高，基底清理平整。3 石质基底，同样要先确定好底标高的参照线，再根据岩石的强度选择不同地开挖方法。如为软岩，预留层厚控制在 1020cm，可采用风镐开挖的方式进行开挖，开挖至基底标高，人工清理平整，清扫干净；如为硬岩，应在基坑爆破开挖时，直接开挖至基底设计标高，然后人工用风镐对基底进行平整处理，高出基底标高的全部凿除，低于基底标高的不得用石渣回填，应在清扫干净后，用下道工序的砼填平。下道工序：车站综合接地施工