扁滘公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算.pdf
扁滘跨线桥连续箱梁支架计算书扁滘跨线桥连续箱梁支架计算书一、计算依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)上海市工程建设规范钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程(DG/TJ08-016-2004)二、支架设计方案扁滘跨线桥，桥面全宽25.5m，断面整体式，大悬臂鱼腹式连续箱梁，共分为8联: 425+（25+35+25）+5（425）+325。浇箱梁设计为半幅单箱双室，箱梁底宽17.24m，连续箱梁现浇支架拟采用 483.5mm 扣件式钢管支架，支架高度为38m。横纵立杆间距0.60.6m，水平横杆按照120cm步距布置，中间纵横向每4-6m 在横断面设连续剪刀撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，每4.5m 高设置一道水平剪刀撑。竖向调节钢管扣件全部采用3 个以上扣件扣住。为了保证扣件的受力满足设计及规范要求，均需在方木下添加一根纵向钢管。具体详见“扁滘跨线桥现浇箱梁支架布置示意图”。三、支架力学验算综合考虑该跨连续梁的结构形式，在中墩的位置最重，按箱梁底宽计算，宽度为17.24米，该断面面积为26.38。对该位置进行支架检算：1、支架布置以6060cm 布置考虑,钢筋砼重量以26KN/m3计每延米重量为：26.38126=685.88（KN）则单位面积承重为：q1=685.88KN/（17.241）=39.78（KN/）由于钢管布置为60cm60cm，则单根承载力为：39.78 KN/0.60.6=14.32（KN/根）2、底模及内模构造荷载取q2=5KN/ 3、扣件式钢管支架自重(按8m 高度计算)a、立杆自重（采用 483.5mm 钢管单位重量为3.84kg/m）q31=0.0384KN/m8m=0.307（KN/根）b、可调托座最新范本,供参考！q32=0.045KN/m1 个=0.045（KN/根）c、横杆自重q33=0.0384KN/m80.5=0.154（KN/根）d、扣件自重直角扣件: q34=0.0132KN/m（82+3）个=0.251（KN/根）对接扣件: q35=0.0184KN/m1 个=0.0184（KN/根）所以扣件式钢管支架自重: q3= q31+ q32+ q33+ q34+ q35=0.307+0.045+0.154+0.251+0.0184=0.7754（KN/根）4、施工活荷载(参照规范4.2.2 表中结构脚手架施工均布活荷载标准值，以3KN/计，基于安全考虑，取5KN/ )q4=5KN/ 5、单根钢管设计轴向力荷载组合：施工恒载:NGK=(q1+ q2)0.60.6+ q3=( 39.78+5)0.60.6+0.7754=16.896（KN/根）活荷载: NQK= q40.60.6=50.60.6=1.8（KN/根）轴向力：N=1.2 NGK+1.4NQK=1.216.896+1.41.8=22.8（KN/根）33.1（规范值可以）6、钢管支架的稳定性检算单根钢管截面面积（由于是旧管，按壁厚3mm计，另外乘以0.75折减系数）：A=423.90.75=318mm ；回转半径：i=1.58cm由于 =l0/i=(h+2a)/i=(120+240)/1.58=127查得 =0.412N/( A)= 16130/(0.412318)=123.1MPa164Mpa(其中，Q235 钢管容许应力为205Mpa80=164 Mpa，80%为旧管疲劳折减系数)根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数164/123.1=1.33，其最新范本,供参考！2中未计算剪刀撑重量。7、扣件受力分析对于底板及腹板位置钢管均采用搭接控制标高，主要依靠扣件进行受力，现我部施工的搭接全部采用三扣件搭接，现对扣件抗滑力进行验算：从整体验算结果可知：单根钢管承载力为：16.13KN/根单个扣件受力为：16.13/3=5.38 KN/个根据扣件式规范表5.1.7 中知：直角扣件、旋转扣件（抗滑）承载力设计值为8.0KN，所以扣件抗滑符合要求，安全系数为：8/5.38=1.49。二、纵横木楞力学验算二、纵横木楞力学验算纵横向木楞采用1010cm方木，材质为松木，按较低强度等级TC13取职，抗弯允许应力fm=13(N/m), 顺纹抗剪fv=1.4(N/m)，横纹局部承压fc90=2.9（N/m），弹性模量E=10000（N/m），露天折减系数为0.9，在生产性高温影响下，木材表面温度达4050折减系数为0.8。A=100cm ,I=833cm ,Wa =167cm 。（一）最不利荷载位置计算1、箱梁混凝土荷载：支架布置以6060cm 布置考虑,钢筋砼重量以26KN/m3计每延米重量为：26.38126=685.88（KN）则单位面积承重为：q1= 685.88KN/（17.241）=39.78（KN/）2、施工荷载a、底模及内模构造荷载取 q2=5KN/ m2 b、其他活荷载取 q4=5KN/ 3、荷载组合，由于钢管布置为60cm60cm，则q=q1+q2+q4=(39.78+5+5)0.6=29.87 (KN/m)即 q=29.871000=2.9910(N/m)4、木楞跨中弯矩最新范本,供参考！4243Mmax=ql /8=2.9910 0.6 /8=1345.5 (Nm)2245、弯应力m=M/Wa=1345.5/(167/1000000)=8.0610 (N/)即m =8.0610 /1000000 =8.06（N/m）fm=9.36（N/m）其中： fm=130.90.8=9.36安全系数为：9.36/8.06=1.166、局部承压力荷载： q0.6/2=2.9910 0.6/2=8970（N）成压应力：8970/（100100）=0.8970（N/mm2） fc90=2.088（N/mm2）其中：fc90=2.90.80.9=2.088（N/mm2）安全系数：2.088/0.8970=2.337、剪应力验算荷载：8970（N）剪应力：8970/（100100）=0.8970（N/ mm2） fv=1.008 (N/m)其中：fv=1.40.80.9=1.008 (N/m)安全系数：1.008/0.8970=1.62三、地基承载力计算三、地基承载力计算按最不利位置计算荷载组合，单根钢管轴向力为：荷载组合：N=1.2 NGK+1.4NQK=1.216.896+1.41.8=22.8由于钢管以6060cm 布置，单位面积荷载为：22.8/（0.60.6）=63.33（KN/）即为：63.331000/（10001000）=0.063 (N/m)采用砼地基处理后，地基承载力完全满足规范要求。最新范本,供参考！466四、跨公路门架计算四、跨公路门架计算第二联第5跨跨桂州大道， 路面净宽28m ， 与桥轴线左交角86.8o， 路面纵坡约2% 。门架设计初步拟定：大梁用9m长40号工字钢，跨度按4m设计，立柱用500mm螺旋焊接钢管，壁厚10mm，高度4.5m ，立柱上横梁用16号槽钢。基础宽度80cm的 C20混凝土基础。假设上部结构的重量平均分配到立柱上。由于门洞以桂州大道中线为轴两边对称，所以以其中一半为研究对象。立柱所受的荷载如下：恒载：每延米箱梁自重 q1=685.88KN/M每延米I40工字钢自重 q2=31根1米67.6 kg/m9.80.001=20.54KN/M每延米I50工字钢自重 q3=27米93.6 kg/m(4/28) 9.80.001=3.54KN/M每延米16号槽钢自重 q4=1.11根19.752 kg/m27米9.80.001=5.8 KN/M纵向方木荷载取 q5=0.2 KN/M模板等构造物荷载 q6=5 KN/27m=135 KN/M每延米恒载为 q恒=q1+q2+q3+q4+q5+q6=850.96 KN/M总恒载为 850.9614=11913.44KN每延米活荷载为：人与机具活荷载取 q活=5 KN/27m=135 KN/M总活载为 13514=1890KN由于钢管立柱是对称均匀分布的，取一半为研究对象。钢管根数 184=72根每根钢管上所受荷载为恒载 NGK=11913.44/72=165.46KN/根活载 NQK=1890/72=26.25KN/根则每根钢管上的轴向力为：N=1.2NGK+1.4NQK= 1.2165.46+1.426.25=235.3KN单根钢管截面积为 A=15393.875%=11545.4mm2查表得 =0.412N/( A)= 235300/(0.41211545.4)=49.47 MPa164Mpa最新范本,供参考！(其中，Q235 钢管容许应力为205Mpa80=164 Mpa，80%为旧管疲劳折减系数)根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数164/49.47=3.3最新范本,供参考！最新范本,供参考！最新范本,供参考！【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】最新范本,供参考！
