铁路路基试验段试验总结报告.doc

目 录1 编制依据.12 试验段工程概况.13 试验段试验的目的.24 试验段施工准备.24.1 地质复核.2 4.2 测量工作.2 4.3 防排水.2 4.4 取土场位置选取.2 4.5 试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况.3 4.6 技术管理准备.4 4.7 便道修筑.55 路基填筑检测项目及压实标准.55.1 原地面处理.5 5.2 施工放样.5 5.3 路堤填筑.6 5.4 摊铺整平.6 5.5 碾压.66 试验段组织机构及人员职责.77 路基填筑施工工艺及方法.97.1 填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑.9 7.2 填筑施工工艺方法.98 试验段施工质量保证措施.118.1 质量管理小组.11 8.2 管理保证措施.12 8.3 施工工艺的主要技术措施.12DIK101+058DIK101+158DIK101+058DIK101+158 段路段路天平铁路天平铁路 TP-TJ2TP-TJ2 标第标第 四项目部路四项目部路基基试验段试验段试验总结报告试验总结报告1 1 编制依据编制依据1.新建铁路天水至平凉铁路施工图路基设计图（DIK100+330DIK101+555） ；2.新建铁路天水至平凉铁路施工图设计天水至平凉线施工图路青林车站 、 天水至平凉线青林车站路基施工图 ；3.客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008；4.铁路路基设计规范TB10001-2005；54.铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003；65.铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-200976.铁路工程建设项目水土保持方案技术标准(TB10503-2005)87.新建铁路工程测量规范 （TB10101-99）9.施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)10.建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。2 2 试验段工程概况试验段工程概况天平铁路 TP-TJ2 标线路，第四项目部承担六盘山隧道出口至施工里程为 DK100+330DK100+217DK101+555，路基正线长度为1225km1338km。选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段土方路基填筑试验路段选在 DK101+058DK101+158，长100m，最小填土高度 5.32m 最大填土高度 8.15m。由一分部组织实施。DK101+058DK101+158 段边坡防护路基，地形属平原区，地势平坦开阔。 ，植被主要为耕地，地质构造不发育。设计填筑工程措施填料为基床表层填筑 0.6 米厚 A 组填料，厚 0.6米；基床底层填筑 1.9 米厚 A、B 组填料，厚 1.9 米；基床以下填筑 C 组以上填料。路堤填筑前清除表层土 0.3-0.6 米厚，并填前碾压合格。3 3 试验段试验的目的试验段试验的目的1.填料的性质分析和填料的选择；2. 确定摊铺系数、松铺厚度的确定；2、确定填料的最优含水率及控制；3.确定整平和整型的合适机具；4.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；5.填料的颗料级配，最优含水率及控制；5、确定每次铺筑的合适厚度6.实测压实指标和设计指标的差异。76.确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；8.确定压实指标采用的检测方法；9.确定最佳施工工艺；10.安全环保措施的有效性及改进措施。11.形成合理的路基施工管理组织机构4 4 试验段施工准备试验段施工准备试验段选在 DIK100+058DIK101+158 段。该段全幅进行了清理与掘除，且填前碾压合格。4.1 地质复核根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。4.2 测量工作根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。4.3 防排水对未具备条件施工盲沟地段设临时排水沟，排水沟低尾端挖截渣池，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡，保证雨季施工的顺利进行。4.43 取土场位置选取表表 4-14-1 取土场概况表取土场概况表里程里程位置描述位置描述用途用途最短运最短运 距距 （kmkm）容量容量 （万（万 方）方）占地占地 （亩）（亩）场地描述及地质情况场地描述及地质情况所所 在在 乡乡 镇镇DK101+450青林村西侧取土 场12.088.4旱地，上覆第四系粉质黏 土，褐黄色，硬塑，土层 薄；中粗粗粒结构。 西 华 镇DK101+058DK101+158 段路基试验段采用黄土，室内试验结果为 C组填料，最大干密度 1.95g/cm3,最佳含水量为 12.8%实验报告见附表。填料最大粒径 40mm，满足 K30 试验对粒径的要求。4.54 试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况4.54.1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员3人、测量人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。本工艺试验施工主要进场人员如下：.施工负责人：杨圣友 .技术负责人：钟玉刚李昊天.机械负责人：曹 春 .试验负责人：李永清.测量负责人：燕晋东 .材料负责人：康晓军.质检工程师：李昊天 .安全负责人：周 会4.54.2 投入试验段施工的机械设备所需机械设备见表4-2。表表 4-4-2 2 所需机械设备表所需机械设备表试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖换填土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。4.54.3 测量、检测仪器设备的配置 测量、试验检测仪器设备见表4-3。4-34-3 测量、检测仪器设备表测量、检测仪器设备表序号序号设备名称设备名称规格型号规格型号单位单位数量数量检定状态检定状态1全站仪DTM-552套1合格2水准仪DSZ2台1合格3水准尺3m把2合格4平板载荷仪K30套1合格5灌砂筒150mm个1合格6土壤自动击实仪台1合格7土壤液限联合测定仪台1合格4.65 技术管理准备试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对一线施工人序号序号机械名称机械名称规格型号规格型号数量数量使用地点使用地点1推土机T15012试验段2振动压路机YZ25T12试验段3平地机PY186012试验段4挖掘机PC22023试验段5运输车斯太尔711试验段6洒水车东风1试验段7振动平板夯BPU2540A1试验段员进行技术交底。4.76 便道修筑取料场至试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。5 5 路基填筑检测项目及压实标准路基填筑检测项目及压实标准5.1 原地面处理该段内地表附着物为耕地，首先将红线内清表，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。地基表层原地面为松散土层，当松土层厚小于 0.3m，应将原地面地表碾压密实；当松土厚度大于 0.3m 时，应将松土翻挖，分层回填。路堤基底经平整、压实后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地表横坡陡于 1：5 横坡时，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于 2m。天然地基的静力触探比灌入阻力 Ps 值应不小大于 1.2MPa 或天然地基基本承载力 00.15MPa，否则进行地基换填、改良或加固处理，因此地基处理合格。 表表 5-15-1 天坪隧道天坪隧道路基压实标准路基压实标准 压实标准 部位部位项目项目砂类土及 细砾土地基系数地基系数 K K3030（MPa/mMPa/m）80孔隙率孔隙率 n n（% %）基床以下基床以下 路堤路堤 压实系数压实系数 K K0.9地基系数地基系数 K K3030（MPa/mMPa/m）100孔隙率孔隙率 n n（% %）基床底层基床底层压实系数压实系数 K K0.935.2 施工放样采用全站仪定出路基设计中心线，每 10 米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基有效压实宽度边坡的压实，路基两侧分别宽铺 50cm，竣工时刷坡整平，路面宽度应大于设计值。试验段拟采用 1.3 的松铺系数，按每车土 18m3计算，可铺面积 60m2，根据松铺系数和运输车每车运土量，洒白灰方格线，方格大小为6m×6m10m。基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见表 5-2。表表 5-25-2 基床以下路堤外形尺寸检验标准基床以下路堤外形尺寸检验标准 项目项目允许偏差允许偏差检验方法检验方法 高程±50mm水准仪测量 中线至边缘距离±50mm尺量 宽度不小于设计值尺量 横坡±0.5%尺量 平整度土质路堤顶面 30mm，填石路堤顶面 100mm2.5m 直尺量测5.3 路堤填筑按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。施工中应检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。填料复查应符合表 5-3 的要求。 表表 5-35-3 填料的检验项目、检验数量填料的检验项目、检验数量填料种 类颗粒级 配相对密 度液、塑限击实试验大于 5mm 颗粒的单 位体积重大于 20mm 颗粒的单 位体积重大于 40mm 颗粒的单 位体积重 粗粒土 （除粉 砂、黏 砂外）每 10000m3每 10000m3-每 10000m3-每 10000m35.4 摊铺整平首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过2%时，立即予以摊铺整平，并设 4%的人字排水坡。人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于 40cm，当平地机刮平整后测松铺高程。5.5 碾压摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。此试验段采用自重 25T 的压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，弱振压12 遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测地基系数，当地基系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收光。压路机行走速度不超过 4km/小时，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，行间轮迹重叠为后轮宽度的 1/2，横向接头处重叠 0.40.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。6 6 试验段组织机构及人员职责试验段组织机构及人员职责本次试验人员组织安排及职责如下：施工负责人：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。专业工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。图图 6-16-1 试验段组织机构图试验段组织机构图主管工程师：配合专业工程师管理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。质检工程师：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验技术员质检员试验员测量员路基试验段工程 作业面作业层项目经理 路好成项目副经理 向桃励周 学胜项目总工程师钟玉刚燕晋东 测量负责人康晓军 材料负责人周 会 安全负责人李昊天 质检工程师李永清 试验负责人杨圣友 施工负责人钟玉刚 技术负责人控制层决策层段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。施工队长：负责施工现场的生产管理，配合副工区长组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。7 7 路基填筑施工工艺及方法路基填筑施工工艺及方法7.1 填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑三阶段：准备阶段施工阶段检查签证阶段；四区段：填筑区摊铺区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验签证路面整形（边坡整修） 。7.2 试验段施工程序及方法： 填筑施工工艺方法填筑试验段施工工艺流程见图 7-1图图 7-17-1 施工工艺流程图施工工艺流程图交交交交交交交交交交交交交交交交交交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交交 交 交 交交 交 交 交交 交 交 交DIK101+058DIK101+158 段，长 100m，松铺厚度为 30cm。清理掘除、填前压实经自检和监理工程师抽检合格。本试验段采用施工机械：YZ25T 振动压路机各两台、PY180 平地机两台、T150 推土机两台、12m3洒水车一台、现场检测试验仪器一套、水准仪一套。上土前根据测量高程，在中心桩、边桩上挂距地面 30cm 的红线。按每车土 18m3计算，铺面积 60m2，按 6×10 网格洒灰线，划方格。上土前，根据基底干湿程度，在基底均匀洒四车水。上土时，挖掘机挖装，自卸车运土，现场由专人指挥车辆卸土于方格中，然后用推土机推平。推土机排压一遍后，再用平地机精平，精平后测量平均松铺厚度为 29cm。碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。用 YZ25T 振动压路机静压，行走速度控制在 1.4km/h 范围内，压完用时 2 小时。完成后经检测，其平均压实度 90.6%，含水量 12.2。复压用 YZ25T 振动压路机振压，行车速度控制在 1.22.5Km/h 范围内，振动频率为 35 次/min，行走时错轮0.3m，碾压后压实度为 92.1%，含水量为 14.3%。现场情况表明，90 区已合格。但表层土受振动后，变松散，需静压，且含水量较低，因此再次洒水。针对表层松散的现象，用 YZ25T 压路机静压，现场表明，表层变密实。检测和小结每遍碾压完成后检测压实度和高程。详细数据见附表。从碾压遍数和压实度检测数据来看，路基填料要碾压合格，必须保证土的含水量不低于最佳含水量2%，详见试验段压实度检测汇总表。本段平均松铺厚度 29cm，压实后平均厚度为 25cm，松铺系数为1.16，.详见试验段标高测量表 。从实测数据分析，在第一遍振压后，压缩量较大，以后压缩量逐渐减少。从自检资料和监理抽检资料看，本试验段路基整体已压实，各项数据均达到了规范要求。根据上述步骤，分别对松铺厚度 35cm、40cm 进行了试验，具体检测结构见附表，根据试验结果最佳松铺厚度定位 30cm。7.2.1摊铺施工7.2.1.1 放线采用全站仪定出路基设计中心线，每 10 米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出 30cm。7.2.1.2 画网格在有效的填筑范围内，按 6m×6m 用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。7.2.1.3 控制填料质量及松铺厚度倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分 30cm、35cm、40cm 三种控制。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。7.2.1.4 摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于 39cm，当平地机刮平整后测松铺高程。7.2.1.5 控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水率控制为 wopt±1。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。7.2.2机械整平7.2.2.1 粗平。填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。7.2.2.2 精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（24）%的人字形横坡。7.2.2.3 集窝处理。在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。7.2.3机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。7.2.3.1 碾压组合。碾压采用振动压路机碾压 57 遍，碾压组合方式 1：静压 2 遍弱振 1 遍强振 1 遍静压 1 遍；碾压组合方式 2：静压 2 遍弱振 1 遍强振 1 遍静压 2 遍；碾压组合方式 3： 静压 2 遍弱振 1 遍强振 2 遍静压 2 遍。压实顺序应按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。7.2.3.2 搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为压轮 1/2，上、下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。7.2.4洒水或晾晒严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的 3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。7.2.5路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每 20m 设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。7.2.6检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。8 8、施工施工方法总结方法总结1、铺土厚度经现场试验段实际施工表明，在振动压路机振动作用下，表层 3-7公分内的土层均处于松散状态，在此以下，则处于紧密状态。综合分析，为充分发挥机械最大工作能力，建议松铺厚度为 30cm,压缩系数为1.141.18，每层填筑压实厚度为 25-26cm.2、含水量对压实度的影响从试验数据分析，若含水量较小，填料很难密实，且含水量越接近最佳含水量时越易压实，含水量过大时易出现反弹和翻浆。因此现场施工需控制填料的洒水，保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以保证质量和工程进度。机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案）基床以下路堤：在保证含水量的条件下，初压用 YZ25T 压路机静压一遍，行走控制在 3.0Km/h 范围内。复压用 YZ25T 压路机振压一遍， （一遍指相邻两次的轮迹应重叠 0.5m） ，速度控制在 3.8Km/h 范围内。要保持压实均匀，不漏压。对于压不到边的边角，应辅以人力或小型机具夯实。因为振压后表层不密实，因此最后一定要用 YZ25T 静压一遍，以保证路基整体密实。8 8 试验段施工试验段施工质量保证措施质量保证措施8.1 质量管理小组为确保质量目标的的实现，根据本分项工程的实际，项目部成立以一分部主要领导为质量管理小组。组 长：钟玉刚副组长：周 会组 员：李昊天、杨圣友、曹春8.2 管理保证措施8.2.1 强化质量教育，增强全员创优意识，定期进行质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，采取各种措施调动每个职工创优的积极性和自觉性。8.2.2 建立质量管理体系，本着“谁主管，谁负责”的原则，自上而下的形成管理网络。8.2.3 落实各项制度，确保工程质量。结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，确保工程质量。8.2.4 尊重监理工程师，积极配合监理监督、检查。严格执行监理程序，自觉接受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对工序及隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序。8.2.5 及时整理资料，完善档案管理。根据工程的进展，及时搜集、整理原始施工技术资料，分类归档，并作为分项工程验评的主要内容，按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。8.2.6 做到专职管理人员和特种作业人员具有资格证和上岗证。8.3 施工工艺的主要技术措施8.3.1 施工图现场核查和施工技术交底制度施工图现场核查制度人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。8.3.2 质量自检制度对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检） 。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。8.3.3 加强工艺、质量控制方案审查和试验制度加强施工工艺和质量控制方案审查。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。架子队施工班组均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照质量验收标准进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行土样的检测试验。8.3.4 质量责任追究、质量事故报告制度质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。8.3.5 质量保证控制措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。质量保证控制措施见表 8-1：表表 8-18-1 质量保证控制措施表质量保证控制措施表序号控制措施具体内容1劳动主体控制包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。2劳动对象控制劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。序号控制措施具体内容3施工工艺控制制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。4工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品） ，都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它甲供材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。5施工操作控制施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。序号控制措施具体内容施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。6施工设备控制对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。7施工环境控制环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案。8进度和质量关系的控制在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务） 、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。9 9 试验报告及结论试验报告及结论 （1）通过试验记录了在同一种填料情况下，不同层厚得出的不同的松铺系数，层厚越小压实系数越大。（2）通过试验确定在填料种类相同的情况下，松铺厚度在 40cm 时，需要采用碾压组合方式 2（静压 2 遍弱振 1 遍强振 1 遍静压 2 遍）方能达到路基填筑要求；松铺厚度为 35cm 时，采用碾压组合方式 1（静压 2 遍弱振 1 遍强振 1 遍静压 2 遍）就可以满足路基的填筑要求，试验得出填料的松铺厚度应控制在 35cm40cm,最经济的碾压遍数为 67遍。（3）通过试验段的施工、结合本标段实际情况，得出最佳机械施工组合（一个作业面）：PC220 挖掘机 2 台，PY190 平地机一台，YZ25T振动压路机一台，T160 推土机一台，自卸汽车 6 台。8 8 附表附表（1）铁路路基压实度试验检测报告。