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物流专业暑假实习报告物流专业暑假实习报告1 一、实习目的 初步相识社会，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关学问，做到学以致用，把从学校学到的理论学问与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、学问与实力兼备、符合社会主义发展目标的合格高校生。 二、实习留意事项 1、勤学苦练，擅长创新，擅长思索。 2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。 3、敏捷处理人际关系(同事关系、上下级关系、客户关系)。 4、严格遵守公司的各项规章制度，切勿感情意气用事。 5、要留意平安，做工作要仔细。 三、实习过程 (一)业务熟识 第一天走进宽敞光明的办公大楼，心情特殊激烈，期盼着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人相识了一下公司的业务人员，他们很热忱地介绍了自己的职务和姓名，这使得我俩刚到特别温馨。简洁聊了几句后就起先介绍我们的工作性质和工作任务支配，最终经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来，并祝我们工作顺当。 接下来就是让我们熟识业务，公司特地找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清晰客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，留意事项等;然后再找寻上级客户，说清晰下级客户的要求，若能够满意就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我相识了全国马路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的留意事项又有哪些等等。 从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必需处理好每一个细微环节与环节，否则就会酿成大祸;更艰难的事还有不定期出差，因为我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的高校生所不熟识的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持究竟。 (二)业务操作 刚才在业务熟识当中已经作了简洁的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我公司主要从事乌鲁木齐到克拉玛依的专线货运代理，我们的工作性质就是业务员，前期的主要工作任务就是到乌鲁木齐的各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣扬并联系客户，到最终就是洽谈业务、签定合同。 详细业务操作如下，以我们做的第一笔详细业务，也是我们第一天做出的业务为例，简洁的介绍一下其过程。 1、建立业务关系 我们主要是通过到各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣扬，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们须要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会根据货物的数量联系车。量少的货物会干脆送到公司在各大时常旁边设立的收货点，要是量大的时候公司会派车去接货。 2、报价与确认 我们会依据货物的价格、规格、含量、数量等详细状况给出详细的价格，因为刚起先对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理干脆联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。 3、签订运输合同 签订运输合同这一环节并不是很困难，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主;签合同要留意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清晰，违约及补救要求具体明确，纠纷解决方法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。 4、付款与收货 等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约须要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地供应发货通知，以便双方刚好提货。若出现短量现象，应当根据合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费，当然收取的运费会比给司机的运费要多的多，公司就是从货物运费与司机运费的差价中获得利润。 (三)出差洽谈业务提到出差，对于许多不常常或没有出过远门的人来说，出差是一种很美妙的事情，但是对于一个四处跑业务的业务员来说，出差是一种悲伤。虽说花公司的钱去公费旅游，但是身体是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么残酷，对于一个还没有正式参与工作的高校生来说，算是一件簇新事，也算是一种考验。刚进公司不久，我就和我的搭档要去克拉玛依出差了，临行前领导千吩咐万叮嘱了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次出差收获许多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自己学问的浅薄和对社会的不熟识。与客户的商务谈判。首先要建立在业务娴熟的基础上，三句话不能离开老本行，什么市场行情、产品信息驾驭的都应当特别娴熟，不能让对方的问题困住自己，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素养，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送顾客礼物的讲究等等，都有待日后渐渐领悟，要时刻专心去体会，用眼去视察，用耳去倾听，用神去领悟。 (四)人际关系的处理 人际关系的处理是从人诞生到死亡都所不能躲避的事情，在我们呱呱坠的那一刹那就要去体会母爱和父爱，等到我们上了学又要去接触老师和同学，等到高校毕业参与工作又要去处理同事关系、上下级关系、客户关系，等到结婚生孩子后，你的身份和责任又发生了变迁，又要面对妻子儿女，其实在此过程中，你也是个处理着邻居关系、亲戚关系、挚友关系等等。总之，关系无处不在，只要你在社会上生存，你就无法躲避，只能渐渐去适应它，处理好了这将是一笔财宝，你的前程将是一片光明，否则，你将会被世人所遗弃。 此处我将简洁介绍一下同事关系、上下级关系、客户关系。 1、同事关系 能否建立良好的同事关系，是考验员工人品的试金石。 虽然，我们不能说一个具有良好人品的人就肯定拥有良好的人缘，但我们可以确定的是，一个道德品质低下，人品低劣的人肯定不会拥有好人缘。俗话说：物以类聚、人以群分。一个正常的人，谁情愿与人品低下的人为伍呢?所以，人品好坏是确定人缘好坏的确定因素，当然，还必需驾驭一些交际艺术。 首先，必需确立一个观念：和为贵。和同事相处是一件简单的事。和谐的同事关系让你和你四周同事的工作和生活都变得更简洁，更有效率。要想拥有和谐的同事关系，还必需记住一句话：“君子之交淡如水”。因为公司是一个充溢了太明显的竞争和利益冲突的场合，影响和干扰人与人之间的亲疏远近关系的因素实在是太多了。好挚友之间太简单出现冲突和裂痕，而这种冲突和裂痕基本上是不行能避开的，就算人的主观上有再好的希望也难以避开。 其次，必需学会敬重同事。在人际交往中，自己待人的看法往往确定了别人对自己的看法，因此，你若想获得他人的好感和敬重，必需首先敬重他人。要做到敬重同事，就必需自觉保守同事的隐私。总之，一句话，就是不能让嘴巴给自己惹祸。古人说“祸从口出”，在公司，这种人际关系圈子里面，这句话应当被每一个人写在自己的办公桌上，时刻警醒自己! 再次，要尽量避开与同事产生冲突。瓜葛和冲突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公开的，有些是隐藏的，种.种的不开心交织在一起，便会引发各种冲突。同事之间有了冲突，仍旧可以来往。同事之间有了冲突并不行怕，只要我们能够面对现实，主动实行措施去化解冲突，同事之间仍会和好如初，甚至比以前的关系更好。 最终，要学会与各种类型的同事打交道。每一个人，都有自己独特的生活方式与性格。在公司里，总有些人是不易打交道的，比如高傲的人、死板的人、自尊心过强的人等等。所以，你必需因人而宜，实行不同的交际策略。 我最干脆的同事也就是我的同学，我们的实习期间始终协作的很默契，没有一次争辩和不满，工作上大家协调，没有去想谁做的多谁做的少，我们只是在不遗余力的完成共同的工作，达到共同的目标。在这间公司里，我发觉我的同事们都很好，这里的人际关系也很简洁，大家之间没有那种猜疑和利益之争，让人感觉就似乎在一个大家庭里共同生活，为一个共同的目标而共同努力。 2、上下级关系 任何组织在诞生的同时都会产生一种关系，这就是上级与下级的关系。一般状况下，人们在与自己同等级、同层次的人讲话时，表现比较正常，行为举止都会比较自然、大方。但是，在与比自己地位高的人交往时，就可能感到惊慌;表现比较拘谨;相反，在与社会地位低于自己的人讲话时，就会表现得比较自如、自信，甚至过于随意。 上下级之间的关系应当是领导与听从，管理与执行的关系。领导是个体引导群体活动达成共同目标的一种行为。领导的内涵是通过深远长久的个人影响力，激发员工的主我信任前途是光明的，机会总会给那些打算充分的人。 实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等;合同条款的协商与确定，例如责任风险的划分、纠纷问题的解决、付款时间与方式、合同的有效期等;让我懂得了人与人之间是同等的，是应当相互敬重的;以上在公司的学习到的学问是无法从学校获得的，因此我很珍惜来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教化自己，做工作要诚恳守信、敢作敢当。 此外，在经理和司机师傅的介绍下或者通过自己的视察学习，我们还相识了许多不同的车型，如：113、122、123桥的车，各种(长度不同的)厢式货车，一拖二的半挂车，一拖三的半挂车，前四后八、前二后一等平板和半护栏车，半挂解放(双桥)等等。 这次实习，让我对货运市场有了清晰的了解，懂得也许多货代方面的学问，也看到了货代市场的极大发展前途，也让我看到了货代市场竞争的残酷，在市场有序化中渐渐的被淘汰掉，状况比较好的还可以获得有限的生存空间。在货代行业的发展速度较快的同时，由于政府的法规建设滞后，市场运行机制发育不健全等等，市场竞争日趋激烈，货代企业面临着来自多方的挑战而陷于被动，主要表现在下列几方面： (1)承运人的挑战 不少货代公司或者规模比较小的托运部实行短期利益行为，干脆把实惠、甚至超实惠的运价放给货主以及一些大的办事处，运价低于货代企业的协议价，严峻影响了货代企业经济利益，减弱了货代企业对办事处的竞争实力。 (2)货主的挑战 货代企业作为货主的代理，依据我国民法通则精神，代理人在接受托付、履行代理职责中，如无自身过失，不担当任何责任，但在实际业务中许多货主企业不理解法制精神，以致货运业务中出现问题，货主单位往往转嫁到货代身上，以致货代企业目前在业务营运上冒无限的风险，而获极微薄的利润。另外，由于某些货主单位中个别人的过分要求，致使货代企业盲目奔波，无效劳动，有的甚至要求货代企业做出违法违纪的行为，货代企业如有怠慢，将面临失去货源的威逼。 (3)同行企业的挑战 某些货代企业中现在有一种不好的想法，明知有些做法(如接受非法办事处的挂靠、转借发票等)违反了政府部门对货代行业的管理规定，也不符合行业规范，但出于自身利益考虑，认为“我不做、别人也会做，与其让别人做，还不如我自己做”，形成了恶性循环，相互残杀，败坏行业风。 上述货运市场存在的问题，既损害了货运代理企业的利益，又破坏了公允、公开、公正的市场竞争原则与货运市场的正常经营秩序，严峻影响了货运代理业的健康发展。为此，我提出以下建议： 1。尽快制定适合我国国情的综合性、性法律、法规，完善法制建设; 2。加强部门之间的协调，明确行业分工; 3。允很多种体制经营国际货代企业，允许企业向境内外聘用人才; 4。建立监督机构，健全监督机制，完善税收管理，联合工商、税务、海关、银行、外管等各有关行政职能部门，加大检查、执法力度; 5。尽早成立全国性的国际货代行业协会，帮助政府部门协调企业的关系; 6。建立国际货代提单注册备案登记制度，特殊是对分运单要加强监管; 7。编制统一的教材，分层次对行业从业人员进行业务培训，提高从业人员的业务、法律和道德水平; 8。尽快解决某些办事处的非法经营问题。 四、实习心得 在我的实习期当中，有快乐也有难受的时候，有难忘的事情，也有遇到困难问题的时候，这一切我都始终努力地去克服，并尽自己的努力去做好!我信任，事在人为，有志者事竟成。真的很感谢我的老师，我的同学，我的公司!感谢你们对我的信任和支持!感谢你们!而我在将来的人生和工作道路上了，我会更加努力专心的走下去 #65125物流专业暑假实习报告2 一 前言 实习的主要方式是实地上岗操作，我从事货物出港和进港信息处理的同时也参加了对快件的分拣、货物装卸和搬运等基础性工作。在本次实习中，本着将学校理论学问充分运用于实践为主要目的来开展。通过实践，丰富自己的专业理论学问的同时加强对快递物流行业的了解，达到理论与实践的相结合，并依据自己所学提出自己的观点和看法，在实习过程中的意义主要有以下几点： (1)运用所学的物流学问来对一个企业的运营及管理状况进行理解和分析，做到理论与实践相结合，丰富并巩固自己的专业学问。 (2)通过在公司的实践体会，从微观上去相识企业在整个市场上所处的一个位置，从宏观上通过企业去相识整个快递物流行业的发呈现状及发展前景。 (3)加强自己在实践工作中的主动性，充分将所学的专业物流学问应用到实践的每个环节。 (4)通过对一个行业及相应岗位性质的了解，为自己将来就业具有非常重要的指导意义。 (5)加强和实习单位各层次员工沟通和沟通，学习其优秀品质，提高对现实问题的相识，逐步提高社会交往实力和应变实力。 二 正文 1.公司概况 SF速运(集团)有限公司(以下简称SF)于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。 自成立以来，SF始终专注于服务质量的提升，不断满意市场的需求，在国内(包括港、澳、台地区)建立了浩大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也主动拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。 长期以来，SF不断投入资金加强公司的基础建设，主动研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、 跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满足度的领先地位。 2. 实习过程： 整个实习过程我主要分为运作员和信息员两个主要岗位的学习，信息员工作的进行是建立在熟识运作员工作基础之上的，只有驾驭好了运作员工作的各项业务的基本流程才能更好更快的驾驭好信息员工作内容。 第一阶段：运作员岗位 整个中转场的工作核心基本上是围围着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车解包分拣装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不须要运用到巴抢外，其他的三个都须要巴抢对快件进行扫描纪录。 卸车作业： 1)运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否根据码货原则摆放，详细的要求为:根据：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。 2)卸件：把车上的快件卸在皮带机上(卸货平台上)，必需依据做卸车巴抢的速度来限制卸货的整体速度。 解包作业：由运作员分工成以下几项： 第一项是将皮带机上须要解的包或者笼拖至解包处，并且对所须要解的包或者笼依据要求进行开包。在这个过程中须要留意的问题是： 1)检查袋外包是否有破损，封口是否正常 2)检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发; 其次项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一样。 第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。 分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件根据不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面对快件传来的方向，依据快件 上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。 装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业须要驾驭并且熟识自己所负责点部区域范围(主要是针对长沙区域)。 1)快件下皮带机后，根据码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。 2)对须要装件入包的(除不能装进编织袋内的快件)，须装袋或者建包;然后用巴抢进行建包装件作业。 3)已经细分好的快件，可以干脆通过巴抢进行装车作业。 4)最终一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。 其次阶段：信息员岗位 信息员工作是对运作员工作过程中的一个信息的基本收集和处理的过程。主要内容有以下几个方面： (1)出港货物：湖南区的出港货物一般是在晚上进行分解分拣装车整个流程，到次日的早晨信息员一般就要对发出的货物信息做相关统计，并和货代中飞物流、阿心物流进行沟通要求对发出的货物进行航班配载，货代在规定时间内将配载航班班次刚好间知会我方，假如在配载航班的过程中出现少货、航班延误或者安检扣货就要求货代刚好知会我方。信息员将货代发过来的信息进行整理，导入阿修罗系统进行发货确认。 (2)进港货物：机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进行巴抢扫描，巴抢扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货物进行核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就进行提货确认。 在白天的工作中中一般主要是针对进港货物来进行运作及处理，在这过程中会遇到各种各样的问题： 安检扣货：航空违禁品一般有液体，粉末状，电池等等。这也是在安检扣货中最常见的几类。这些安检扣货一般是不允许实行航空运输的，所以会有提货工作人员从机场提回，信息员须要将快件打开去确认安检所扣的为何物，再进行拍照核实作为扣货证据，再对货物进行重新包装在运单上标注：安检扣货退回原寄地。 异样快件: 异样快件一般属于在运作员在卸车或者分拣过程中出现的不明物体(也就是从某个快件里面遗漏出来，但是无法识别异样货物所属运单)此时，信息员只能对货物进行拍照和包装并进行相应信息的记录以便时常之需，最终放入物料库进行保管。 提货少件: 机场人员一般会通过电话反馈机场提货信息给信息员，比如机场提货少件，信息员一般就要求机场提回人员供应电报号，并通过电话告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴抢数据上传后一个小时内需跟进未到单号，同时，必需发送少件单号邮件至发货提货异样收件组。 提货时包破损：提货时包破损属于提货异样类，首先就要先上报提货异样，上报的时候须要将异样包牌号填入，若里面有快件破损则须要将快件单号及托寄物到件状况说明，待机场开具破损证明后提回，将异样状况进行拍照核实，并且将异样状况以邮件、图片的形式发往对方航空组进行知会。 (3)航空即日件：航空即日件是SF速运的一项特色性服务，所谓即日也就是保证客户的快件在当天就能到达收方处，这项服务收费较高，但是时效性很强。即日件也有出港和进港之分，在这里主要以出港流程来进行描述：每天由各个点部发过来的航空即日件邮件汇总至当日的航空即日收到明细报表中，信息员在每天的十一点一十五之前核实各点部所发邮件中的即日件是否已经到达中转场，假如未到就须要打电话至点部查询详细状况，在十一点半之前让处理问题件的工作人员将即日件装件入包，确保提货司机在这个时间段里能够提货发车，同时在此之前应电话知会货代公司进行即日件的订舱。 在进行以上两个阶段的工作的同时，我也参加了补码员的工作，主要从事对问题件的录入，进行问题上报，而这些问题一般主要包括客户地址不明确、客户电话无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些状况照实上报给客服处交接他们做详细的处理。这样做是有利于工作的沟通，对客户，客服来说都是如此。与此同时，有时候会面对一些客户因为个人缘由要求干脆来中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户供应的单号查询快件详细位置，假如快件已经到达中转场就要求工作人员在分拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身份证明做好相关登记即可。 3.收获和体会 在SF实习的两个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个详细流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细微环节是须要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所须要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅须要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好刚好的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个刚好的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感受最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求驾驭的业务学问也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，学问也是日积月累的，包括处理问题的实力。除此之外，自己也驾驭了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的运用等等。 同时作为一家民营快递领头羊，SF在其发展历程中有着自己的发光点，实习过程中能深深地感觉到SF正在不断地完善自身的各方面管理体制。市场上许多熟识SF的客户对SF的印象就是：服务好 、平安性高、价格高。再一次员工座谈会上有人问为什么SF不能把价格压低，那样获得的市场份额会更多，当时湖南区总是这样回答的：“选择SF的人决不是看中SF的价格，我们讲究是效益是服务，SF在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获得市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应当靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最终留给我们的就是啃骨头。我们须要坚持的就是为客户供应最优服务。”的确，在实习的过程中，能深刻感觉到SF在对客户服务这块是非常重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的刚好中转是非常重视的，一旦出现异样状况，基本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。我想好的企业就是应当这样注意并执行到每个细微环节，细微环节不能忽视，责任划分更不能忽视。只有这样才能让员工的责随意识更强。 最终，作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户供应最好的服务。这也是这个市场的嬉戏规则，只有遵循才能立于不败之地。 4.合理化建议 包含各类专业文献、各类资格考试、专业论文、文学作品观赏、高等教化、外语学习资料、生活休闲消遣、中学教化、顺丰物流实习报告91等内容。 #544099物流专业暑假实习报告3 20_年2月15日，作为学校“方太模式”寒假实习的团队之一，我们从兰州高校本部动身，前往广州。2月17日中午，我们到了目的地。对于广州，始终觉得生疏和新颖。走出大西北，我走进了完全别出心裁的一个世界，这里有我不了解的人和事，好多好多，有很多“门”，通往不同的生活境地，等着我去敲门。 经过一下午的调整，2月18日，我们正式走进德邦。上午我们在人力资源部刘先生的支配下，参与了公司的培训。记得我们五个人穿着正装，胸前佩戴着兰州高校校徽，走进培训室的那一刻，我的心情很困难。其实，信任我们每个人心里都明白，我们走出来，走进德邦，代表的是兰大人。培训课在很轻松的气氛中起先了，鹿宁老师以幽默自如的口吻起先了讲课，主题是调整心态。学员都做了自我介绍，鹿老师先做了示范，首先，我是_，我有3个优点，2个缺点，最终总结。课堂上，我了解到，参与培训的人都是在公司工作了两年以下的年轻员工。鹿老师把全部学员按精英德邦人分成了5队，每队选出一名队长，并为大家做风采展示。之后老师让我们5个人也分别做了自我介绍。在课上，鹿老师讲了25种让你欢乐的方法和18种保持良好心态的方法。他以自己渊博的学问给学员带来一个个生动的小故事和富于哲理的话语，这激励着、感染着我们每一个人。其次堂课的时候我们还做了嬉戏“人椅”，结束后，学员都各自谈了感想。我想，其实每一位刚刚走进公司的人，都应当接受这样一些培训，因为它是在传达一种理念、一种文化。让每一位员工去认同德邦，认同它的一点一滴，才会专心去工作。老师的每一句话，都传达着一种思想。很喜爱这样一句：献身于你的工作，但别变成它的奴隶。之所以选择这句话，是因为，我觉得自己始终是一个太好强的人，无论是工作，还是学习、生活，我都会尽努力去做到，不会吝惜时间和精力，像一匹永不知乏累的马，被驱使着好像恒久都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以后的日子，我依旧会好好工作，但绝不是一台机器。我知道，有一天，我会变成他们的主宰。 2月18日下午，在人力资源部何涛先生的带领下，我们参观了公司总部，办公楼、营业部、汽运偏线、汽运统计部、外场等。下午3点左右，我们对鹿宁老师进行了个人专访。从何涛先生口中，我们还得知了，鹿宁老师是公司的金牌讲师。鹿老师，很亲善，特别健谈，这是我对鹿老师的第一印象。在谈话中，我们得知，鹿老师从来没有进入过高校校门。用他的话来说，进入德邦是个误会，在德邦的发展是个奇迹。他中学毕业后，便进入国企当了工人，一干便是16年，那个年纪，别人还在吃喝玩乐，无所事事的时候，他在读书。实战营销18年，在自己奋斗的那段日子里，他依旧坚持着读书的习惯，并且全部的工资都用来买书，文学的，管理的，哲学的，历史的，心态的，涉猎了许多，而且喜爱写东西，曾经的一篇文章获得了国际征文奖。他说，他当时只是想，只要能留下一本书，怎么样都无所谓。或许这个想法听起来很简洁、很无趣，但却特别朴实。知道现在，他仍旧每天都坚持读一点东西。我想，一个人，好的习惯简单养成，但坚持下去唯恐是件难事。后来，抱着到沿海地区闯一闯的心态，他来到了广州，来到了德邦的聘请现场，最终成了德邦的一名员工。初进德邦时，他是一名一般的营业员，但是就是靠着自己的努力和多年的营销阅历，业绩不断提高，3个月后，他成了经理，以后几乎平均每个月都为公司盈利300万元。但是他没有止步，公司开办培训班的时候，他报名参与，并主动要求让他试一试，给大家讲课。我想他是很感谢那次机会的，因为那一次，他一炮打响，也从今走上了自己的培训生涯。如今，他已经在德邦有5个年头了，他实现了自己的目标，08年全国巡回演讲。如今的他是德邦的高级培训师，享受着高级待遇，是受人敬重的鹿老师，现在，他还是公司的一个小股东。他感谢德邦给了他这一切。我们也信任，鹿老师的路没有终点，因为他用行动践行着一切。 在鹿老师那里，我们也了解到，德邦在08年被一家特别的培训机构评为学习力的公司，公司近年来始终致力于实行人性化管理，越来越关注员工的生活和福利。09年，公司总部将要进军上海，驰骋长三角，打造受人敬重的企业，成为中国物流企业的领头羊。访谈的最终，鹿老师也对我们提出了建议：作为高校生，很重要的是坚持，要不怕失败，不要在乎待遇，少说话、多听、多做事，多与人沟通和沟通，也要关注自己的口才。以后走上工作岗位，做人要诚恳，做事，不能怕、更不能懊悔，犯了错误，敢于承认，更要勇于改正，最重要的是要有高度的执行力。访谈结束了，信任每个人都感受许多，我想，当时，每个人都在想着不同却又相同的事。 2月18日，我们正式起先了在德邦的实习。我和程远强学长被分派到东平营业部，马雪被分在广州汽运偏线，马骁学长在人力资源部，谢子恝在广州汽运统计部。 第一次走进营业部大厅，首先就会看到写着“全程呵护，放心托付”的德邦物流的标记。在柜台上，摆着价格表，另一面便是德邦的长青法则：我们的使命为中国提速;我们的愿景成为中国人首选的国内物流运营商;我们的核心价值观：成就客户竭尽所能满意客户;卓越运作没有好的运作，一切都是白费;创新发展要做创新的人，不做教条的猪;长远视角30年后胜利才算胜利;激情进取绝不被淘汰。在每一台工作的电脑屏幕上，都有标准服务用语：业务询问：您好，德邦物流。请问您贵姓，有什么可以帮到您?可以留下您的联系方式吗?感谢您的来电，再见，祝您心情开心每一位员工，从经理、主管、到一般营业员，都穿着齐整的工装。这一切都体现着德邦人在追求着更好的服务。 由于第一次接触，我们两个对全部的工作都很生疏，不知道该做些什么，也不知道怎么做。整个一上午，都处在无所事事的状态中。还发生了一件很尴尬的事，由于其他人都在忙着开单发货，我们两个便坐在一个椅子上挤在一台电脑前，阅读一些公司的相关资料，这时，发货部的一个姐姐过来提示我们，这样坐不得，我们两个才意识到，这是在公司，不是在学校，而且是在面对客户的第一线。部门不一样，工作性质也不一样，在营业部，要留意自己的一举一动，随时保持的形象。下午上班后，经理找我们谈了话，让我触动很大，当时的原话已经记不清了，但是，我明白他的意思。他说，两年前，我也和你们一样，有着高校生在校内里养成的固有的清高和对踏入社会的不适应，你们很单纯，但是既然来到这里，就要把自己融入这个集体，把自己变成局内人。在这里，没有人应当或者必需去帮助你，告知你该做什么，须要你主动地去问别人，寻求帮助，获得真正有用的东西。原来一上午的“不理不睬”是在视察我们。下午的工作变得轻松了一些，引导客户填单发货，为客户倒水，引导客户去外场，在电脑前看营业员如何开货单，这看起来很简洁，因为有特地的金蝶EAS系统，只需工作人员将全部数据填上，打印出来即可，货单一式五联，第三联是交给客户的。然而其中有好多要留意的地方，每张货单都有不同的单号，货物的始发站和目的站，走货方式，包括空运和汽运，提货方式，包括送货上门、自提等，包装状况，是纸袋、纤袋，还是木架等，其中还有发货人和收货人的姓名及联系方式，货物保价，发货时间等许多细微环节。不同的目的地，不同的运输方式，不同的提货方式，发货价格是不同的。 两天的实习，我们还参与了部门的一个会议，最终对整个流程有了一个比较清楚的了解。我也深深体会到，一个不当心的错误，一个微妙的环节出错，都会产生不必要的麻烦，甚至会给公司带来巨大的损失。开单的时候，要对送货的货物特别留意，假如电话号码写错，地址不问明白，该加收的不加收等等，都会严峻影响派送时效，不仅会使到达部门很犯难，甚至会引起顾客的投诉，到达部门的差错率也会特别高。自提货物的地点也不能马虎，要留意哪些部门不能到达，开哪个营业部便利顾客提货。价格方面，各个专线和偏线的底价，外发公司的要价等等都要记住，对待不同的客户要有不同的方法，当然的是参照标准价格表。要从客户的角度动身，采纳哪种运货方式、提货方式最省钱、省时，久而久之，赢得客户的信任，公司的利益也可以化。还有标签，假如写错，可能导致走错货，三两件的货物用大笔清楚地描出来。 我所在的营业部是24小时营业，工作人员采纳三班倒的上班制度，员工平常吃饭都很简洁，一般没有休息。而其他部门正常工作时间是上午8：0012：00，下午1：305：30。大家常常加班，很少按时下班，好像已经成了习惯。客户比较少的时候，我们会登陆员工的OA系统，上面信息量很大，分了好多版块，可以看到公司各个部门近期动态。我们看到许多员工发的帖子，内容包括方方面面，有正面的，也有负面的，很兴奋网站上有这么一个公开的地方能让员工畅所欲言。这些也从一个侧面反映出，自从03年“分家事务”以后，德邦员工从上到下对金大和新邦(分出去的两家物流公司)始终很敏感，力争在各方面做到，尤其是对员工的管理。 平常，在和员工的闲聊过程中，我们也了解到，德邦的员工都很年轻， 他们中有许多人也是高校生，有本科生、探讨生，也有硕士生、博士生，但没有几个真正是物流专业毕业的。员工在一个部门工作的时间不会很长，一般不会超过两年，然后就会被调到其它部门。当然，这与公司的管理制度有着必定联系。另一方面，员工的晋升速度也很快，一般34个月或78个月就可以做到部门经理，然后到大区经理，再到部门总监。过快的晋升速度，必定会产生一些问题。部门经理作为一个管理者，缺少扎实的、必备的管理学问和管理思想，缺乏过硬的管理素养。实习期间，也发生了一次客户上门质问索赔的事务，详细经过我没有完全了解，因为当时客户许多，但是，后来了解到是因为客户的货物发生大量破损，而这边又不知道是哪个环节出了问题，究竟该谁负责，。而当时，客户看法很强势，经理好像一时也不知该怎么办，显得有些急躁，不停地打电话，幸亏当时主管刚好出面与客户好言协商，客户的心情才渐渐稳定下来，经过一个多小时，事务才平静。站在客观的角度看，这种状况是不行避开会发生的，而作为部门的主要负责人，遇到紧急状况，更应当沉稳，万不行急躁，否则会适得其反。 与此同时，我们也了解到，公司相关部门也在各方面加强管理，做到专业合理。近年来，公司也始终致力于人性化管理，照实施6S，发放小孩补助，组织旅游，集体婚礼，开晨会等。公司部门间、岗位间、员工间的专业性不是很强，相关的责任到职能部门、运作部门、经营部门，到营业部、柜台和外场，没有肯定明显的界定。公司营业部许多柜台员工常常帮助外场搬货，这一方面可以说是员工的奉献，体现了“责任无边界”的心态，同时也从一个侧面反映出德邦员工的辛苦。 三天的参观实习的确很短，我很庆幸自己还学到了一些皮毛。真正走进了一个企业，你才会切身体会到它内在的一些东西。假如还有时间、有机会，我肯定要挖掘出德邦更多的东西，和大家一起共享。一句句朴实的祝愿，带着沉甸甸的希望，我们踏上了返校的旅程 #544098物流专业暑假实习报告4 一：实习目的： 为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的相识。 二：实习要求： 了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的看法.了解物流配送中心的主要流程。 三：实习单位概要： 1. 物流配送中心简介： 物流配送中心是社会物流网络中