沥青路面施工过程中的质量管理与检查.doc

沥青路面施工过程中的质量管理与检查沥青路面施工过程中的质量管理与检查1.4.1 沥青面层施工必须在得到开工令后方可开工。1.4.2 施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检。监理应按规定要求自主地进行试验，并对承包商的试验结果进行认定，如实评定质量，计算合格率。当发现有质量低劣等异常情况时，应立即追加检查。施工过程中无论是否已经返工补救，所有数据均必须如实记录，不得丢弃。1.4.3 沥青混合料生产过程中，必须按表 1.4.3 规定的检查项目与频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合本规范规定的技术要求。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。未列入表中的材料的检查项目和频度按材料质量要求确定。施工过程中材料质量检查的项目与频度 表 1.4.3检查频度材料检查项目高速公路、一级公路其他等级公路试验规程规定的平行试验次数或一次试验的试样数粗集 外观(石料品种、随时随时料含泥量等)针片状颗粒含量颗粒组成(筛分)压碎值磨光值洛杉矶磨耗值含水量随时随时必要时必要时必要时必要时随时必要时必要时必要时必要时必要时2322422细集料颗粒组成(筛分)砂当量含水量松方单位重随时必要时必要时必要时必要时必要时必要时必要时2222矿粉外观<0.075mm 含量含水量随时必要时必要时随时必要时必要时22石油沥青针入度软化点延度含蜡量每 23 天 1次每 23 天 1次每 23 天 1每周 l 次每周 l 次每周 l 次必要时32323次必要时改性沥青针入度软化点离析试验(对成品改性沥青)低温延度弹性恢复显微镜观察(对现场改性沥青)每天 1 次每天 1 次每周 1 次必要时必要时随时每天 1 次每天 1 次每周 1 次必要时必要时随时32233乳化沥青蒸发残留物含量蒸发残留物针入度每 23 天 1次每 23 天 1次每周 1 次每周 1 次22改性乳化沥青蒸发残留物含量蒸发残留物针入度蒸发残留物软化点蒸发残留物的延度每 23 天 1次每 23 天 l次每 23 天 1次必要时每周 1 次每周 l 次每周 1 次必要时2323注表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求。“随时”是指需要经常检查的项目，其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定；“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。1.4.4 沥青拌和厂必须按下列步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按表 1.4.4 规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。单点检验评价方法应符合相关试验规程的试样平行试验的要求。1.4.4.1 从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均匀，有无花白料，油石比是否合理，检查集料和混合料的离析情况。1.4.4.2 检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。按附录 G 的方法进行沥青混合料生产过程的在线监测和总量检验。按附录 F 的方法进行沥青混合料质量动态管理。1.4.4.3 检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查 0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等 5 个筛孔的通过率。1.4.4.4 取样成型试件进行马歇尔试验，测定空隙率、稳定度、流值，计算合格率。对 VMA、VFA 指标可只作记录。同时按附录 E 的方法确定压实度的标准密度。注：沥青混合料的存放时间对体积指标有一定影响，施工质量检验的马歇尔试验以拌和厂取样后立即成型的试件为准，但成型温度和试件高度必须符合试验要求。热拌沥青混合料的频度和质量要求 表1.4.4质量要求或允许偏差项 目检查频度及单点检验评价方法高速公路、一级公路其他等级公路试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印逐车检测评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T 0981 人工检测混合料出厂温度 逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印0.075mm±2(2)2.36mm±5(4)4.75mm逐盘在线检测±6(5)计算机采集数据计算0.075mm±12.36mm±2矿料级配(筛孔)4.75mm逐盘检查，每天汇总l 次取平均值评定±2附录 G 总量检验0.075mm±2(2)±22.36mm±5(3)±64.75mm每台拌和机每天l2 次，以 2 个试样的平均值评定±6(4)±7T 0725 抽提筛分与标准级配比较的差逐盘在线监测±0.3计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总l 次取平均值评定±0.1附录 F 总量检验沥青用量(油石比)每台拌和机每天l2 次，以 2 个试样的平均值评定±0.3±0.4抽提 T 0722、T0721马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天l2 次，以 46 个试件的平均值评定符合本规范规定T 0702、T 0709、本规范附录 B、附录 C浸水马歇尔试验必要时(试件数同马歇尔试验)符合本规范规定T 0702、T 0709车辙试验必要时(以3 个试件的平均值评定)符合本规范规定T 0719注：单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验(如马歇尔试验、车辙试验)有多个试样时，报告值的取用按公路工程沥青与沥青混合料试验规程的规定执行。对高速公路和一级公路，矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核，表中括号内的数字是对 SMA 的要求。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。1.4.5 沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合表 1.4.5-1、表1.4.5-2、表 1.4.5-3 的规定。公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标淮 表 1.4.5-1质量要求或允许偏差项 目检查频度及单点检验评价方法高速公路、一级公路其他等级公路试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析目测随时紧密平整、顺直、无跳车，目测接缝 逐条缝检测评定3mm5mmT 0931摊铺温度逐车检测评定符合本规范规定T 0981施工温度碾压温度随时 符合本规范规定插入式温度计实测每一层次随时，厚度50mm 以下厚度50mm 以上设计值的5设计值的8设计值的8设计值的10施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度每一层次1 个台班区段的平均值厚度50mm 以下厚度50mm 以上-3mm-5mm附录 G 总量检验总厚度每 2000m2一点单点评定设计值的-5设计值的-8厚度上面层每 2000m2一点单点评定设计值的-10设计值的-10T 0912压实度每 2000m2检查 1 组逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97(98)最大理论密度的93(94)试验段密度的99(99)T 0924、T 0922本规范附录E平整上面层随时，接缝处单杆评定3mm5mmT 0931度(最大间隙) 中下面层随时，接缝处单杆评定5mm7mmT 0931上面层连续测定 1.2mm2.5mm中面层连续测定 1.5mm2.8mm下面层连续测定 1.8mm3.0mm平整度(标准差) 基层连续测定2.4mm3.5mmT 0932有侧石检测每个断面±20mm±20mm宽度无侧石检测每个断面不小于设计宽度不小于设计宽度T 0911纵断面高程检测每个断面±l0mm±15mmT 0911横坡度检测每个断面±0.3±0.5T 0911沥青层层面上的渗水系数 每 1km 不少于 5 点，每点 3 处取平均值300mL/min(普通密级配沥青混合料)200ml/min(SMA 混合料)T 0971注：表中厚度检测频度指高速公路和一级公路的钻坑频度，其他等级公路可酌情减少状况，且通常采用压实度钻孔试件测定。上面层的允许误差不适用于磨耗层。压实度检测按附录 E 的规定执行，钻孔试件的数量按1.4.8 的规定执行。括号中的数值是对 SMA 路面的要求，对马歇尔成型试件采用 50 次或者 35 次击实的混合料，压实度应适当提高要求。进行核子仪等无破损检测时，每 13 个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求。实验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度。以最大理论密度作标准密度时，对普通沥青混合料通过真空法实测确定，对改性沥青和 SMA 混合料，由每天的矿料级配和油石比计算得到。渗水系数适用于公称最大粒径等于或小于 19mm 的沥青混合料，应在铺筑成型后未遭行车污染的情况下测定，且仅适用于要求密水的密级配沥青混合料、SMA 混合料。不适用于 OGFC 混合料，表中渗水系数以平均值评定，计算的合格率不得小于 90。3m 直尺主要用于接缝检测，对正常生产路段，采用连续式平整度仪测定。公路沥青表面处治及贯入式路面施工过程中工程质量的控制标淮 表 1.4.5-2路面类型项 目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法外观随时集料嵌挤密实，沥青撒布均匀，无花白料，接头无油包目测集料及沥青用量每日 1 次逐日评定±10每日施工长度的实际用量与计划用量比较，T 0982沥青洒布温度每车 l 次评定 符合本规范规定温度计测量沥青表面处治厚度(路中及路侧各 1 点)不少于每2000m2一点，逐点评定-5mmT 0912平整度(最大间隙)随时，以连续10 尺的平均值评定10mmT 0931宽度检测每个断面逐个评定±30mmT 0911横坡度检测每个断面逐个评定±0.5T 0911外观随时集料嵌挤密实，沥青撒布均匀，无花白料，接头无油包目测集料及沥青用量每日 1 次总量评定±10每日施工长度的实际用量与计划用量比较，T 0982沥青洒布温度每车 l 次逐点评定符合本规范规定温度计测量厚度每 2000m2一点逐点评定-5mm 或设计厚度的8T 0912沥青贯入式路面平整度(最大间隙随时，以连续10 尺的平均值评定8mmT 0931宽度检测每个断面±3OmmT 0911横坡度检测每个断面±0.5T 0911公路稀浆封层、微表处施工过程中工程质量的控制标淮 表 1.4.5-3项 目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整，均匀一致，无拖痕，无显著离析，接缝顺畅目测油石比每日 1 次总量评定±0.3每日实际沥青用量与总集料数量，总量检验厚度每公里 5个断面±10钢尺测量，每幅中间及两侧各 1点0.075mm±20.15 mm±3矿料级配0.3mm每日 1 次取 2 个试样筛分的平均值±4T 07250.6、1.18、2.36、4.75、9.5mm±5湿轮磨耗试验每周 1 次符合设计要求从工程取样按 T 0752 进行1.4.6 施工厚度的检测按以下方法执行，并相互校核，当差值较大时通常以总量检验为准。1.4.6.1 利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其它工具插入摊铺层测量松铺厚度。1.4.6.2 利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检验。1.4.6.3 当具有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度，但其测试精度需经标定认可。1.4.6.4 待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。1.4.7 沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度的方法。1.4.7.1 碾压工艺的控制包括压路机的配置(台数、吨位及机型)、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水(雾化)情况、碾压段长度、调头方式等。1.4.7.2 碾压过程中宜采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实密度过程控制，测点随机选择，一组不少于 13 点，取平均值，与标定值或试验段测定值比较评定。测定温度应与试验段测定时一致，检测精度通过试验路与钻孔试件标定。1.4.7.3 在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后(在第二天之后)，分别测定密度。压实度计算及标准密度的确定方法应遵照本规范附录 E 的规定，选用其中的1 个或 2 个标准评定，并以合格率低的作为评定结果，但不得以配合比设计时的标准密度作为整个施工及验收过程中的标准密度使用。钻孔后应及时将孔中灰浆淘净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。为减少钻孔数量，有关施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检测，以避免重复钻孔。1.4.7.4 测试压实度的一组数据最少为 3 个钻孔试件，当一组检测的合格率小于 60，或平均值小于要求的压实3x度时，可增加一倍检测点数。如 6 个测点的合格率小于60，或平均值仍然达不到压实度要求时，允许再增加一6x倍检测点数，要求其合格率大于 60，且达到规定的压12x实度要求(注意记录所有数据不得遗弃)。如仍然不能满足要求的应核查标准密度的准确性，以确定是否需要返工以及返工的范围。当所有钻孔试件检测的压实度持续稳定并符合要求时，钻孔频度可减少至每公里不少于一个孔。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。1.4.7.5 压实层厚度等于或小于 3cm 的超薄表面层或磨耗层、厚度小于 4cm 的 SMA 表面层、易发生温缩裂缝的严寒地区的表面层、桥面铺装沥青层，以及使用改性沥青后，钻孔试样表面形状改变，难以准确测定密度时，可免于钻孔取样，严格控制碾压。1.4.8 压实成型的路面应按公路路基路面现场测试规程规定的方法随机选点检测渗水情况，渗水系数的平均值宜符合表 1.4.6-1 的要求。对排水式沥青混合料，应要求水能够迅速排走。如需要测定构造深度时，宜在测定渗水的同时在附近选点测定，记录实测结果。1.4.9 施工过程中应随时对路面进行外观(色泽、油膜厚度、表面空隙)评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温度不均，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。如果确实该路段严重离析、渗水，且经 2 次补充钻孔仍不能达到压实度要求，确属施工质量差的，应予铣刨或局部挖补，返工重铺。1.4.10 施工过程中必须随时用 3m 直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。1.4.11 高速公路和一级公路沥青路面的施工应按本规范附录 F 的方法，利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格率。1.4.12 公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。