铁路项目年度工作总结汇总.docx

铁路项目年度工作总结铁路工作总结1 敬重的各位领导、同志们： 大家上午好!20年在河东运输段的正确领导下，在全站职工的鼎力支持和协作下，按各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，主动绽开工作，我始终以科学发展观为统领，坚持“平安第一，预防为主”的方针，以运输生产为中心，以平安为重点，不断加强运输组织，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“感谢你们!”现将我自己一年来的详细工作状况，给大家做一个汇报，请在坐的各位领导和同仁做出评议。 一、坚决信念、深化观念、统一思想 从思想上我严格要求自己，仔细学习各级领导的讲话及会议精神，并严格根据其精神和要求，带领全站职工同心协力，开拓创新，仔细履行自身职责，坚持以“科学发展观”为基础，以“以人为本、平安第一”为核心理念，自觉用科学发展指导工作，不断推动物质文明和政治文明的建设。充分发挥自己的关键作用，全面增加自己的使命意识。 二、立足本职，勤奋努力，真抓实干工作中，严格根据李瑞俊段长在年初职代会暨20年工作会议上的详细要求和支配，立足本职，恪尽职守，圆满的完成上级领导交给的各项任务，详细体现在以下几个方面： 1、教化职工快速转变观念，统一思想，提高相识，摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作，主动主动的协作工作。从大局动身，坚固树立“大河东、大运输、大家庭”的新观念。 2、加强班组建设，仔细落实各项规章制度，提高职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日平安生产无事故”等活动中，有针对性地查找切实存在的问题，仔细进行了整改，同时教化职工坚固树立“违章就是事故，平安才能华蜜”的平安理念。坚决一个平安信念即：“歼灭惯性违章”，紧急四个平安意识即：“大河东、大平安意识;人身平安高于一切的意识;正线畅通意识;平安关键卡控意识。”不断提高职工遵章守纪自觉性，杜绝搞形式、走过场，力求实效，整改问题要彻底、干净，避开反弹现象，促使平安运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身平安和行车平安。 3、狠抓业务素养，高度重视平安生产。利用交班会和休班时间组织职工再学习，不断提高各自自身的业务水平和操作技能。 4、做好施工期间的平安工作：由车站带头组织各专业单位在施工前，加强了与施工单位的联系，刚好召开了施工预备会，对施工期间内可能出现的问题，制定相应的防范措施并刚好签订了施工平安协议，利用平常的时间组织职工学习，保证了施工期间的各项工作的平安。 5、仔细抓好站区联防护路队的各项工作，依据段的要求我站刚好成立了站区联防护路队，结合铁路公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决，确保了站区内的行车平安。 6、努力构建文明站区、坚固树立窗口形象：根据上级领导近期要求，狠抓车站的文明建设，仔细根据有关规章制度执行，教化职工不断提高自身修养素养，严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣扬的精致名片而努力。 三、自身存在的不足 剖析一年来的工作，我深刻相识到自己的“责随意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于实力”而我如今欠缺的就是这种责任，在今后我肯定会加强自己的奉献意识，大胆实践、扎实工作，以感恩的看法来真正实现自身的价值。在以后的工作中，我会接着坚持以“以人为本、平安第一”的核心理念，加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出珍贵的看法和建议，我肯定会逐步完善自我，力争做得更好。感谢各位领导对我的支持和帮助。 铁路工作总结2 我于20年8月调入站，任站职，主管运输、平安工作。20年以来，我在车站党政领导的关切和帮助下，在全站干部职工的共同努力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站平安持续稳定，截止20年12月31日，车站实现行车平安1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律状况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点看法的整改状况汇报如下，请各位代表予以审议。 一、增加素养，提高修养，完善自我 随着铁路改革的不断深化和快速发展，对平安管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的平安管理工作须要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素养上下功夫。在政治学习方面，通过深化学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增加了党性，提高了自己政治洞察力，坚固树立了一心一意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，重点加强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特殊是加强对部、局领导关于平安生产重要论述以及平安生产法的学习，进一步更新学问结构，拓宽学问层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握实力、理性思维实力以及驾驭平安大局的实力。 二、立足本职，勤奋努力，做好主角 在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站平安工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和协作下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和实力，带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项平安工作任务。 一是加强平安教化，进一步夯实队伍平安思想。为进一步夯实干部职工“平安第一”的思想，我带领职教干部，以平安生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，加强对干部职工的思想政治教化、平安观念教化、责随意识教化、职业道德教化，让干部职工深刻相识岗位与平安的内在联系，使干部职工明白保平安就是“保岗位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持平安第一在任何时候、任何状况下、任何条件下不移位、不动摇。 二是完善长效机制，进一步规范车站平安管理。针对平安管理制度存在的不足与缺陷，我带领科室专业干部，结合新形势下平安生产特点与改变，对车站各项平安管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了平安生产委员会及平安生产分析会工作制度、平安信息管理制度、现场作业限制制度、平安生产责任追究制度等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了平安管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站平安管理工作，为全面推动车站平安保障体系建设奠定了良好基础。 三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素养。始终坚持“以人为本，提素保平安”的战略方针，带领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容，实行集中培训、分岗轮训等方法，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参与培训，有效提升了干部职工的整体业务素养。同时，依据季节特点、不同阶段平安重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处理实力。 四是狠抓关键环节，进一步强化现场平安限制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为限制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。依据新形势下的岗位特点，组织业务干部对全部技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各岗位作业标准，确保了各岗位人员有标可依;“过程在盯”。 结合现场作业的限制重点和难点，制定平安检查手册，让干部在现场检查过程中知道“盯什么、控什么”，切实增加干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全过程监控，刚好发觉和解决现场作业过程的“两违”问题;“两违从严”。针对检查发觉的“两违”问题，仔细分析，查找缘由，制定整改措施，督促有关部门抓好落实。同时，严格根据平安红线管理制度的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中干脆责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增加了歼灭两违、按标作业的自觉性。 五是强化质量限制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步建立和完善了行车设备质量限制制度、平安技术装备保障制度等设备管理制度，加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与修理，从源头上防止了设备故障的发生，确保了各种设备的正常运用。同时，对生产设备的购置，坚持从源头上进行限制，严格按规定把关，确保设备平安、牢靠和先进性，杜绝了不合格产品投入运用。 六是运用有效载体，进一步整治现场平安隐患。充分利用平安生产大反思、大检查和平安生产专项隐患排查治理以及平安专项整治等活动载体，以“思想相识、平安管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素养”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找平安隐患，并从源头上实行有力措施，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出平安隐患，修订和完善平安管理制度32项，进一步推动了车站平安管理的规范统一，有效的防止了各类事故的发生。 七是细心组织，强化考核，不断提高运输效率。通过实行“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标得到的有效的限制，截止12月31日，车站停时完成19.9小时/车，中时1.8小时/车，均超额完成了路局下达的中、停时安排。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。 三、廉洁自律，强化作风，作好表率。 作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管平安、运输的主要负责人，我更加明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不搞私人关系，发觉问题，一律按车站规定处理，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终保持共产党人的政治本色。 平安管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为平安主管，我始终发扬敢于吃苦、不怕疲惫、连续作战、求真务实的精神和作风，一心一意地为车站的平安管理工作服务。一年来，面对平安管理工作中出现的新状况、新改变、新问题，我始终迎难而上，强力攻关;一年来，我始终胸怀大局，情系平安，在自己的工作岗位上静默耕耘，为车站的平安管理工作不遗余力、任劳任怨;一年来，不管遇到什么困难，我始终英勇面对，毫不退缩，不放弃、不抛弃。今后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃! 铁路工作总结3 九月份加格达奇红外线车间劳动平安工作是依据段劳动平安工作重点，结合车间的实际状况迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身平安及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身损害事故为教训，举一反三，强化职工劳动平安意识，开展好劳动平安攻关活动，确保人身平安肯定稳定。 一、九月份劳动平安工作状况 1、深化开展“三查”活动： 根据段接着深化开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深化到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了仔细的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标状况，对现场存在的探头爱护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，干脆影响行车平安的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发觉林海修理人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发觉的问题马上进行整改。 2、红外线加密工程及设备更型的前期打算工作。 9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将修理分成三组，按施工安排的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切打算工作。 3、迎接了局红外线动态检测车。 9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密支配下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成果，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组快速召开专题会议，分析探头定标存在问题的缘由及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气状况下的探头曲线改变规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。 4、设备秋季整备打算工作。 9月份车间刚好对各班组下达了设备秋季整备安排，确定了重点设备、重点部位、重点防范的方法，由中心班组根据各修理班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。 5、组织开展设备质量鉴定活动。 根据段的整体工作要求，结合开展的平安百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发觉问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不仔细等问题，已实行措施反馈相关班组进行仔细整改。 6、加强职工“两纪”，搞好人身平安教化。 车间刚好传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想相识，增加了遵章守纪的自觉性，在人身平安上，加强了作业的检查监控，人身平安制度落实较好。本月平安较为稳定。 二、九月份平安分析： 本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%;A类3件，占信息总件数的12.5%;B类3件，占信息总件数的12.5%;C类3件，占总件数12.5%。 三、倾向性问题、关键性问题及对策： 1、平安信息反映的倾向性问题 (1)、平安管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动平安工作日志填记不刚好。 (2)、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍旧存在，主要缘由是作业人员日常维护不到位、填记不仔细所致。 2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是修理人员对运用设备检修不到位，测试不仔细，突出是车号测试;由于新职人员素养低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。 3、车间存在的倾向性、关键性问题。 从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。 4、对策措施。 (1)、加强职工平安第一思想教化，不断提高平安意识。 (2)、强化平安管理，严格落实各项制度及限制措施，加大现场监控力度及考核力度。 (3)、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。 (4)、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素养。 四、十月份主要工作： 1、实施加塔间红外线设备加密工程。 在现有基础上，接着推动加密、更型工程的施工进度，完成最终阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要主动备料，根据车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身平安。 2、加快对新职人员的培训工作。 车间本月从基础学问入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障实力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。 3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。 包机班组要仔细落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，刚好发觉订正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对AEI车号要重点监控，引起重视;中心班组主动检修故障摸板，保证设备发生故障能刚好供应备板、备件。 4、加强人身平安教化，抓好施工作业平安。 十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来肯定难度，车间、班组要加强作业前的平安教化，搞好平安预想，抓好作业中的限制，仔细落实好各项平安卡控措施，确保施工作业中的人身平安。 铁路工作总结4 自从事铁路工作以来，参与了新淮技改项目、过境高速马路、武广客运专线TJ标等建设。经验了从实习生过渡到技术员和助理工程师的过程，在这个过程中，理论和实践有机的结合起来，自己的专业学问也一步步的成熟起来，我踏踏实实地工作，认仔细真的学习，特殊在科技创新方面，刻苦钻研，仔细总结，努力探究，在加强业务学问学习中，不断推广新工艺、新的施工方法，主动开展QC小组活动，强化技术水平。在施工中加以应用，提高了工程质量，加快了施工进度，促进了经济效益，取得较好的成果。 20年7月，我单位担当了新长铁路新袁续建工程第4标段中的一段施工任务。开工后参加了DK23+613新开河大桥的现场技术工作。 新开河大桥是一座10孔24m低高度后张法预应力混凝土梁桥，全长258.34m，是本次续建工程中的一座大桥，是全线的重点工程之一。 由于工期仅为75天，且有5个墩位于水中，施工难度较大，对我们的技术工作提出了严峻的考验。我参加编写了该桥的施工组织设计，对该桥质量目标、工期要求等进行了明确，钻孔桩、承台及墩台施工方法做了具体的支配。 钻孔灌注桩是该桥的施工重点，施工是在水下进行的，其施工过程无法视察。在施工前我仔细熟识设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关灌注桩方面的资料;在施工中严格执行验收标准和规范要求，合理有效支配施工、落实施组，加强施工质量管理，亲密留意抓好施工过程中的每一个环节，有效地限制了桩基施工质量。最终顺当地完成了新开河大桥的施工工作，确保了工期。该桥被运输工程分公司评为了优质工程。 20年5月我到昌达项目经理部住勤,参加了长风立交大桥的现场施工技术工作。之后又负责了路基桥涵的现场施工技术工作。后张法预应力混凝土是我在这里接触的较为困难的施工工艺。预应力混凝土具有跨度大、自重轻、节约材料、节约层高、改善实力的突出优点，在建筑工程中扮演重要角色。在工作中，我查阅了大量关于预应力技术方面的书籍，并结合自己的所学应用到实际中，通过这次施工，我详尽地驾驭了后张法预应力混凝土的施工工艺及方法。同时我也参加了先张法预应力混凝土的施工在施工中我详尽分析了两种工艺的区分及应用范围，对于预应力这种先进的施工技术有了充分的相识和驾驭。 20年元月份我经理进入武广客专线TJ标施工，它是国内第一条时速350km的高速铁路，所处地质条件困难，属于红层盆地剥蚀低山丘区，地形波状起伏，第四系残缺积土层主要有黏土，粉质黏土组成，下伏基岩主要以基岩为主，溶洞暗河比较多，技术设计标准特殊高，质量要求高，是国内第一条无碴轨道，有严格的路基及桥梁工后沉降要求。我全面负责经理部其次综合队的技术工作。施工中，每天进行交班作业，领导落实当天施工生产任务的同时，我便布置其次天的技术工作。在施工前我仔细熟识设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关方面的资料;在施工中严格执行验收标准和规范要求，合理有效支配施工、落实施组，加强施工质量管理，亲密留意抓好施工过程中的每一个环节，有效地限制了施工质量。 我管段实行了很多新的施工方法，保持以“路基为主线，桥梁创高产”的思路指导施工，拟定旋挖及钢护筒结合施工工艺，CFG桩质量限制，岩溶注浆效果限制，岩溶地区钻孔桩施工，高性能砼施工限制，路基AB组填料施工限制等技术论文，主动开展QC小组活动。在施工中，钻孔灌注桩是前期的施工重点，施工是在水下进行的，其施工过程无法视察。面临雨季施工困难条件，在施工便道上下功夫，真正保证“大雨不停产，小雨不减产，晴天创高产”的效率，取得了较好的成果，在保证平安质量的状况下，真正创下了三经部年产创亿元的高产。 20年是武广客专施工关键的一年，是实现工期、质量目标的攻坚年。20年我单位武广线的工程施工地基处理及桩基施工接连结束，起先由地面以下转至地面以上，工作重点主要包括路基A、B组填料施工、级配碎石施工、过渡段施工、墩台高性能混凝土外观质量施工、沉降变形监测工作以及接口方面施工。 针对今年的工程特点，为了保证施工技术能够跟上现场的施工生产，服务施工生产，我从施工图纸入手，学习标准，培训工艺，坚持试验段引路，驾驭工艺方法及参数后指导大面积施工。年初进行的墩台高性能混凝土施工，为了保证混凝土外观质量，我们总结了其他单位的施工阅历，针对自身的详细状况，首先进行从管理人员、技术人员始终到详细作业人员的培训，具体讲解了从模板、钢筋、砼拌合、运输、灌注、振捣以及养护等各个方面问题，并在实际施工中进行刚好调整，总结工艺，较好地保证了混凝土的外观施工质量。 路基A、B组填料施工是我们今年施工的又一个重点，我们依据甲方要求进行了试验段工作。依据填料的特点，进行工艺试验，驾驭工艺参数，强化过程限制，把路基施工当作结构物施工来对待，有效地保证了施工质量，并且领先通过了武广公司的评估工作，得到了甲方和集团公司经理部的一样好评，在年底武广公司举办的“质量信誉评份”工作中，受到了检查组的好评。 20年是我进步的一年、收获的一年，政治素养和业务实力都有了较大进步，自信念得到了提高，为以后的工作打下了良好的基础。 20年我们经理部仍面临着现场平面交叉作业、村民阻工干扰，汛期接近，资金缺口大等难题，仍旧面临着无砟轨道施工标准高、工艺新，桥面系作业要求细等的高艰任务。为保运架梁畅通，线下部分主体工程、剩余附属工程、桥面系工程，线上接触网基础施工、无砟轨道工程试验和线路无砟轨道工程启动，我经理部进行了仔细的分析探讨，使我们认清了武广面临的形势和任务，明确了各施工节点工期。无砟轨道施工大战刚刚打响，我就被委以重任，负责管段内近半数的施工任务，为了打好此次攻坚战，我白天深化现场指导施工，夜里抓紧总结阅历，为后续的施工做好充分的打算。我负责的管段在铁道部质检站、业主信誉评价中多次受到表扬。因为我競競业业的工作，领导和同事们一样的认可，我于2008年光荣地加入到了中国共产党的行列，我深信只要付出必定有收获。 在武广客运专线线上无砟轨道工程开工时，我不计个人得失，无论是领导白天还是黑夜只要是有须要时就随叫随到，赢得了领导和同事们的信任。在实际工作中，我留意培育自己的施工技术管理实力，拓展技术人员的业务层面，深化施工技术管理，使技术人员全面发展，快速进步。为施工生产的顺当进行供应了有利的保证。 20年局经理部有关领导对剩余工程的施工平安、质量、进度等各项工作进行了仔细探讨，并做了具体支配和部署。要求我们务必认清形势、提高相识，切实树立“等不起”的紧迫感，“慢不得”的危机感，“坐不住”的责任感，脚踏实地把武广客运专线的收尾工作干净利落的完成好。本年我经理部剩余工作量主要有防护栅栏、声屏障及细部修整，我主要负责声屏障及防护栅栏的技术指导工作，尽管施工已近尾声，但我照旧競競业业的工作。 多年来，正是因为我认仔细真做人，踏踏实实做事，受到了上级领导的一样好评，也得到了同事的认可、赞扬。 铁路工作总结5 九月份加格达奇红外线车间劳动平安工作是依据段劳动平安工作重点，结合车间的实际状况迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身平安及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身损害事故为教训，举一反三，强化职工劳动平安意识，开展好劳动平安攻关活动，确保人身平安肯定稳定。 一、九月份劳动平安工作状况 1、深化开展“三查”活动： 根据段接着深化开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深化到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了仔细的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标状况，对现场存在的探头爱护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，干脆影响行车平安的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发觉林海修理人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发觉的问题马上进行整改。 2、红外线加密工程及设备更型的前期打算工作。 9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将修理分成三组，按施工安排的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切打算工作。 3、迎接了局红外线动态检测车。 9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密支配下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成果，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组快速召开专题会议，分析探头定标存在问题的缘由及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气状况下的探头曲线改变规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。 4、设备秋季整备打算工作。 9月份车间刚好对各班组下达了设备秋季整备安排，确定了重点设备、重点部位、重点防范的方法，由中心班组根据各修理班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。 5、组织开展设备质量鉴定活动。 根据段的整体工作要求，结合开展的平安百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发觉问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不仔细等问题，已实行措施反馈相关班组进行仔细整改。 6、加强职工“两纪”，搞好人身平安教化。 车间刚好传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想相识，增加了遵章守纪的自觉性，在人身平安上，加强了作业的检查监控，人身平安制度落实较好。本月平安较为稳定。 二、九月份平安分析： 本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%;A类3件，占信息总件数的12.5%;B类3件，占信息总件数的12.5%;C类3件，占总件数12.5%。 三、倾向性问题、关键性问题及对策： 1、平安信息反映的倾向性问题 (1)、平安管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动平安工作日志填记不刚好。 (2)、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍旧存在，主要缘由是作业人员日常维护不到位、填记不仔细所致。 2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是修理人员对运用设备检修不到位，测试不仔细，突出是车号测试;由于新职人员素养低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。 3、车间存在的倾向性、关键性问题。 从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。 4、对策措施。 (1)、加强职工平安第一思想教化，不断提高平安意识。 (2)、强化平安管理，严格落实各项制度及限制措施，加大现场监控力度及考核力度。 (3)、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。 (4)、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素养。 四、十月份主要工作： 1、实施加塔间红外线设备加密工程。 在现有基础上，接着推动加密、更型工程的施工进度，完成最终阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要主动备料，根据车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身平安。 2、加快对新职人员的培训工作。 车间本月从基础学问入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障实力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。 3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。 包机班组要仔细落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，刚好发觉订正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对AEI车号要重点监控，引起重视;中心班组主动检修故障摸板，保证设备发生故障能刚好供应备板、备件。 4、加强人身平安教化，抓好施工作业平安。 十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来肯定难度，车间、班组要加强作业前的平安教化，搞好平安预想，抓好作业中的限制，仔细落实好各项平安卡控措施，确保施工作业中的人身平安。 铁路项目年度工作总结