无缝线路维修作业指导书.doc

无缝线路维修作业指导书第4.8.1条 无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。第4.8.2条 高温时段不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。临时补修，可采取调整作业时段的办法进行。高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。第4.8.3条 无缝线路维修计划，宜以单元轨节为单位安排作业。第4.8.4条 进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：一、在作业地段按需要备足道砟；二、起道前应先拨正线路方向；三、起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处；四、扒开的道床应及时回填、夯实。第4.8.5条 胀轨跑道的防治和处理，按普速铁路工务安全规则执行。第4.8.6条 无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：一、混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路维修作业轨温条件见表4.8.6-1和表4.8.6-2。二、混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30 以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。三、木枕地段无缝线路作业轨温按表4.8.6-1和表4.8.6-2规定减5 ，当轨温在实际锁定轨温减20 以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。混凝土枕地段无缝线路作业轨温条件 表4.8.6-1作业轨温范围作业项目及作业量线路条件连续扒开道床不超过25 m，起道高度不超过30 mm，拨道量不超过10 mm连续扒开道床不超过50 m，起道高度不超过40 mm，拨道量不超过20 mm扒道床、起道、拨道与普通线路相同直线及R2000 m+20 +15 -20 10 800 mR2000 m+15 -20 +10 -15 5 300 mR800 m+10 -15 +5 -10 混凝土枕地段无缝线路作业轨温条件 表4.8.6-2序号作业项目按实际锁定轨温计算20 以下-20 10 10 +10 以内+10 +20 +20 以上1改道与普通线路同与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止2松动防爬设备同时松动不超过25 m同时松动不超过25 m与普通线路同同时松动不超过12.5 m禁止3更换扣件或涂油隔二松一，流水作业隔二松一，流水作业隔二松一，流水作业隔二松一，流水作业禁止4方正轨枕当日连续方正不超过2根隔二方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）与普通线路同隔二方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）禁止5更换轨枕当日不连续更换当日连续更换不超过2根（配合起道除外）与普通线路同当日连续更换不超过2根（配合起道除外）禁止6更换接头螺栓或涂油禁止逐一进行逐一进行逐一进行禁止7更换钢轨或夹板禁止禁止与普通线路同禁止禁止8不破底清筛道床逐孔倒筛夯实逐孔倒筛夯实逐孔倒筛夯实逐孔倒筛夯实禁止9处理翻浆冒泥（不超过5孔）与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止禁止10矫直硬弯钢轨禁止禁止禁止与普通线路同与普通线路同11更换胶接绝缘接头禁止禁止拧紧两端各50m范围扣件后，再进行更换禁止禁止四、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围为实际锁定轨温10 。五、采用大型养路机械作业，有关起道量、拨道量及相应作业轨温条件按照表4.8.6-1规定执行。第4.8.7条 每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。使用长效油脂时，按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。第4.8.8条 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔100m左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量，及时排除影响放散的障碍，单元轨两端、中部各设置1处轨温观测点。总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，各轨温观测点的观测值平均结果作为作业轨温，根据锁定轨温准确计算各位移观测点的钢轨位移量并作标记。应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为1mm。锁定轨温应准确。无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。第4.8.9条 无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分做好施工准备。第4.8.10条 无缝线路钢轨重伤和折断的处理。一、钢轨重伤处理发现钢轨重伤时，应立即进行处理。1钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。2裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。3其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。二、钢轨折断处理发现钢轨折断的处理，按普速铁路工务安全规则执行。三、道岔内钢轨折断紧急处理发生道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断时应立即封锁线路，进行紧急处理。1.断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。2.断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。第4.8.11条 应加强胶接绝缘接头的养护，做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作，发现下列情况时应及时处理。一、胶层及端板破损。二、扣件与夹板或螺栓可能接触、轨底道砟堆积过高等。三、轨端出现肥边。四、有漏电现象时。胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过160 km/h，并及时进行永久处理。发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理。第4.8.12条 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，如不在设计锁定轨温范围内，可采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。第4.8.13条 桥上无缝线路养护维修应注意做好以下工作：一、按照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。二、单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10-20 范围内进行，起道量不应超过60 mm。三、成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5-15 范围内进行。四、对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。五、桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。固定区位移量超过10mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。