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2022物流毕业实习报告物流毕业实习报告范文六篇 在当下社会，报告对我们来说并不生疏，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是我整理的物流毕业实习报告6篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有须要的挚友。 物流毕业实习报告 篇1我叫*，是*高校，*级物流专业的一名应届毕业生，从我走出校门进行实习工作的那一天起先，已经有快一年的时间了，在这一年的实习工作中，我经验了从学生到职业人的身份转变，从父母的嘱咐，老师的深深训诲，到自己的亲身体验，我对于这个社会有了更深刻的相识和体会。回顾我这一年的工作，进行以下汇报。一、努力学习，弥补在校学习学问上的不足我在高校的专业是物流管理，也通过了助理物流师资格并且驾驭了供应链管理，物流配送等物流方面学问。当得知自己即将进入的公司为上海外高桥物流中心有限公司时，我对自己所学的学问能派上用场，感到非常欣慰。可是理论和实践的差别比我想象的大得多，书本所说的完备的供应链在实际工作中是不行能存在的，这也促使我努力地学习实践学问，以弥补学校理论学问上的欠缺。我在公司所属部门是服务贸易部，这个部门经营着公司的自营仓库，虽然只有6300平方米，但这应了一句古话，麻雀虽小五脏俱全，仓库现场工作人员、单证操作人员和业务洽谈人员，这三个部门组成了一个有机的整体，我不得不说能在服务贸易部工作是幸运的，因为在这个部门你能清楚地看到整个供应链的过程，而不是对每个部分片面的驾驭。考虑到部门发展的须要，我也参与了一些单证方面的考试，一方面能使得自己对单证有更深化、更详细的了解，另一方面，由于国家对于报关报检行业在资格证方面的限制，也希望自己的证书能在企业注册时，尽自己的绵薄之力。二、细微环节确定成败由于自己的工作性质，平常常常有机会为领导做文字处理的工作。也许是自己太自信自己的水平，在曾参与的电脑考试中，超乎常人的打字速度，让全部人侧目而视。但工作和考试终归是不同，考试的差错只是让我的分数中少一、两分而已，但实际工作中的差错却会带来可怕的后果。所以现在每份稿件，我都会细致地检查几遍再交给领导。这就是人们常说的细微环节确定成败，就拿物流管理链中闻名的“丰田管理链”来说，丰田创建的“精细生产方式”始终是众多物流公司所趋之若骛的目标。这种精益生产方式，就是用精益求精的看法和科学的方法来限制和管理汽车的设计开发、工程技术、选购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创建出最大价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的连接都是经过细心筹化和计算的。丰田汽车社长认为，其公司最犯难巨的工作不是汽车的研发和技术创新，而是生产流程中一根绳索的摆放，要不高不矮、不偏不歪，而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。正是这种细微环节的力气，使得丰田汽车在销售价格，油耗指标等各方面超越美系车、德系车，在汽车行业独占鏊头。三、把握机会，提高自己在我平常的工作中，也会涉及到客户服务工作，在对报价和合同的制作过程中，使我了解了报价中各个项目的含义和合同中每个条款的意图。在帮助财务部刚好收取应收帐款的工作中，熬炼了自己的口才，同时也积累了一点和形形色色的人沟通的阅历。在与客户的协调和沟通的工作中，不但使我对部门的业务有更深化地了解，也加强自己在紧急状况下的应变实力。劳碌而又干练的领导和同事们更是我学习的榜样。20xx年的钟声即将响起，回顾这过去的一年，我认为自己在工作上还有太多的不足之处，终归刚从学校毕业的我，在许多方面还很不成熟，希望自己能更快地融入这个集体，在今后的工作中虚心地向同事学习，与服务贸易部共同成长。物流毕业实习报告 篇2一、实习的时间、地点、岗位 实习时间：20xx年10月到20xx年5月实习地点：武汉江夏佛祖岭三路赤湾东方物流园德邦物流实习岗位：武汉武昌派送部二、实习单位简介 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内马路运输业务。截止20xx年2月末，公司已开设直营网点 4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户供应快速高效、便捷刚好、平安牢靠的服务体验，助力客户创建最大的价值。公司秉承“承载信任、助力胜利”的服务理念，保持锐意进取、注意品质的看法，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创建最优化的运载模式，为广阔客户供应平安、快速、专业、满足的物流服务。始终以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创建更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出主动贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。三、实习岗位的工作流程及实习内容 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内马路运输业务。截止20xx年2月末，公司已开设直营网点 4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。公司在全国开设的直营网点有4，300多家，但派送部只有130多个，是直营网点的3%，这样的百分比可以干脆的看出派送部是有很大的工作量的，因为直营网点所收到的货物都是要经过派送部来派送货物到客户处的。在湖北，公司的派送部只有两个：武汉派送部和武昌派送部。派送部工作是分层的，又是一体的。我所在的武汉武昌派送部的工作是有三个班次的：早班、白班、晚班。早班：早班的工作时间：5：3015：30.俗话说得好：“一年之计在于春、一天之计在于晨”。这句话体现早班的工作是最重要的。因为武汉武昌派送部的早班是武昌运营区的一个起先。直营网点收的货物从全国各地由马路运输来到了武昌运营区，武汉武昌派送部的早班就是要将这些来到武昌运营区的货物信息体现在运单上，我们用FOSS系统将货物的信息打印在运单上，在运单上看到货物的基本信息，核实基本信息后，我们要将这些运单挑出有到付的，没到付，分批的，然后一一的在FOSS系统上发在线，让这些货物在系统上体现它们的踪迹，到付的要开国税定额发票，然后一起交给车辆调度员，再交接外场的配载，装完货，由司机派送到客户处，签收货物。白班：白班的工作时间：8：3017：30. 白班的工作是跟随早班的，将到达的货物随早班的流程完成派送，白班要面对的是公司的调度，配载，仓管，理货员和客户的。因为有些货物分批配载的货物，找不到的货物和一些异样的货物，我部无法完成派送的货物，客户异样等等，都须要白班的员工来处理，在处理这些问题时，就要看员工和公司内部同事的交际实力，对专业学问，岗位学问的驾驭程度和娴熟程度，处理事情的实力和处理事情的方法，客户沟通的实力和客户交际的实力，是对自己飞速学习专业学问，岗位学问一个很好的学习机会，是对自己和客户沟通一个很好的熬炼。晚班：晚班的工作时间：14：0023：00. 无论在做任何事情，必需要有始有终。在德邦更是要把这种思想全面的理解和贯彻。派送部的晚班的时间是要比其他行业的晚班来的早些，晚班从上班起先要和早班、以及白班的同事来处理白班的事情。不同的是：晚班，我们要处理早班，白班同事交接给我们的工作，(一)、正常签收的货物。实际客户签收的货物，我们要在系统中体现出，这就要体现个人和同事交际实力，我们要把这些客户签收的，但系统中未显示签收的货物正常走流程，虽然从字面中我们理解很简洁，但操作流程是很困难的，我们要结合车辆调度、配载、外场四个部门合作而处理的。从中我们不仅仅要运用专业的学问，还要处理好同事之间的关系。(二)、转货。一般状况下，货物的到达，客户的收货地址不更改的状况下是很好派送的，但客户随意更改收货地址，是要我们派送部来操作的，我们要把这些货物由原来客户的收货地址转到接近客户更改收货地址的派送部或到达部门去，虽然说更改一个地址是很简洁，但我们要完成这票货物的全部事情，要把这票货物搭建最优线路，优化运力成本，为客户供应快速高效、便捷刚好、平安牢靠的服务体验，助力客户创建最大的价值。派送到客户更改后的收货地址。(三)、返货。返货一般状况下是客户因为质量不达标，货物信息不对，破损，污染而拒收的货物，我们要联系发货的直营网点，发货人共同处理该票货出现的问题。客户同意返货后，我们将客户拒收的货物返回发货人处，返货的运输费用是不收取的，因为我们始终贯彻为广阔客户供应平安、快速、专业、满足的物流服务理念来处理的。(四)、核对和处理每票货物的状况。晚班最终一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作进行总结的。我们要把司机派送的货物收取到付款的集结在一起，汇入总部，也要检查每票货物最终的状况，做好了是对自己工作的负责，对为每票货物而辛苦、劳累的同事的负责，更重要的是对客户的负责。秉承公司“承载信任、助力胜利”的服务理念。四、实习中遇到的问题 从20xx年10月份到今日，虽然进公司才6个月，但是在这6个月中我经验过公司最忙的时刻和相对而言悠然的时刻，从中我也发觉虽然是一个全国性的大公司，规章制度比较完善的公司，但是从中还是可以发觉一点点不足的地方，虽然我只在派送部工作，但是我们到达部门是和运营区一起工作的部门，也发觉一些不如意的地方，何况物流这个行业是服务性的行业，伴随着是多人多事的行业，同时伴随着客户，货物，钱。我总结了以下几点。(一)、问题：自提货物什么时候可以刚好提到?对于从全国发来的货物，我们早班的同事是要通知客户到我部门来自提的货物，每天的货物是有规律的，在货物到达我部的同时，我们要短信、电话告知客户到我部提货，往往面对的问题总是通知客户几小时后过来提货，有时候客户可能焦急，就会看到短信或接到电话就过提货，但那是客户的货物还没卸下车，这样就会导致客户心情上的波动，有时也会激烈的对我们大吵大闹，表示很不理解我们，在这6个月中，发生5起以上的案例，俗话说得好：“再一再二不一再”，面对这样的问题，部门也实行的一系列的解决方法，我个人也提出了解决此类事情的方法。解决方法：货物一般都是晚上到达我部，这样求我部上早班的同事在每次通知客户到我部自提货物的短信通知时，要首先询问配载以及外场，此车次的货物最晚什么时候可以卸完车，必要的时候还是要自己到外场观看此次车的货物也许几点可以卸完，这样我们就可以充分的短信告知客户几点该货物可以卸下，必要时刻电话告知客户几点该货物可以卸下做好几点来的打算，这样等客户到达我部提货时，货物可以准时的提到，既可以满意客户的要求，又宣扬了公司的到货时效，极大地维护了公司的声誉。为客户供应快速高效、便捷刚好、平安牢靠的服务体验，助力客户创建最大的价值。(二)、问题：货物很急，分批配载我该怎么办?德邦的货车是为了保证客户的货物得到极大的爱护而设计的箱式货车，每次理货员装货是最大程度上只能装该货车的最大重量和体积，这样不行避开的是一票货多件进行分批配载，我是部门主要负责分批配载货物的负责人，在我还没接受此项任务是，我还是遇到过客户要求派送货物，但是货物进行分批配载，而导致客户不满足，对德邦进行投诉，这样会导致客户的利益得不到有效的爱护，同时也使得德邦的声誉遭到了破坏，对此类事务我的解决方法是：解决方法：对于分批配载的货物，我们再通知客户提货或者是派送的时候要刚好查看此票货物实到我部多少件，未到我部多少件，在哪里进行的分批配载，我们在和客户进行沟通是要刚好和客户说明货物的真实状况，让客户有个心里的打算，以及爱护客户的利益，同时要表达我司的歉意，无论客户当时的心情波动很大，甚至说一些粗话、脏话，我们都要合生和气地对客户进行说明和致歉，并刚好主动地为客户联系分批配载的转运场或枢纽中心进行最快的配载、运输。既可以满意客户的要求，又宣扬了公司的到货时效，极大地维护了公司的声誉。为客户供应快速高效、便捷刚好、平安牢靠的服务体验，助力客户创建最大的价值。(三)、问题：说好的几点送到，可现在还没到，我该找谁?我司在武汉武昌派送货物的车辆为依维柯以及4.2米箱式货车和6.5米的箱式货车，每次派送货物时不像快递用面包车或是电动三轮车或是两轮电瓶车，货车进行派送时为搭建最优线路，优化运力成本，是由车辆调度员进行排货单派送的，货物的派送依次是依据路途来进行的，在派送时总会有的货物先送，有的货物相对而言晚点送的，在面对客户表示货物为什么现在还没送到的状况下，我供应的解决方法是这样做的：解决方法：德邦物流全国派送部的工作性质是一样的，我们在联系客户什么时候有时间收货是，要和客户协商好收货时间，因为在一线、二线城市，随着车辆的增加，道路难免不堵，在武昌，由于高校多，外来人口多，道路会更堵，所以在派送排单是，是显示车辆调度对武昌地区的驾驭实力和多年来的实力，在和客户协商收货时间时，告知客户：因为地区车辆的增多，我部无法定时定点到达，但是我们会在到达前30分钟提前联系，烦请客户做好收货打算，对于一些客户焦急的状况下，刚好联系客户，并告知客户派送司机的号码，让司机和客户进行精确的时间地点，这样我们可以有效地解决客户在家等，比较焦急，但不知道找谁的状况，既可以满意客户的要求，又宣扬了公司的到货时效，避开客户投诉，极大地维护了公司的声誉。为客户供应快速高效、便捷刚好、平安牢靠的服务体验，助力客户创建最大的价值。五、实习心得在德邦物流公司实习对我来说是个人生中最难忘的事情之一，因为还没毕业就可以到全国性的大公司里工作，虽然我只在武汉市工作，但是我们的同事全国都有，每天可以运用通信工具和他们交谈工作上的事情，处理工作上的问题，所以他有那么别出心裁。他将全面检验我各方面的实力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将学习的理论学问运用到实践中去，干洗到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会，也是我建立信念关键的所在。这次在德邦物流实习有着很大的收获，同时也有很多心得体会。首先，感受颇深的一点是：理论学习是业务实战的基础和根本。但实际的工作与理论学问有着很大的不同，在工作闲暇之时和部门的老员工交单工作上的一些事情，充中可以得知，在工作岗位上，有良好的业务实力是基础实力，更重要的是怎样和同事处理好关系，为自己和他人建立一个和谐而又团结一样的工作环境，又是那么的重要。为客户解决每一个问题而又那么地欣慰。作为武昌派送部的一名新员工，让我在这六个月感受最深的感悟就是“付出就会有回报，努力就会有成果”，在工作中把客户所遇到的问题当作自己的问题，用客户的立场去想这些问题。与其说的再多，也不如亲自去问客户去解决，去服务。在此期间，无论是客户自提货物，还是送货到门。无论是客户的货物是珍贵物品，还是生活中平常所遇到的货物，她们选择德邦就是信任德邦，觉得德邦的服务好于天地华宇等等，到货时效快于天地华宇等等。客户的信任来源于每一个“德邦人”的努力。作为武昌派送部的一员，我们每天面对客户为他们服务，就是为公司带来效益和声誉，这就是我们价值所体现的地方。其次，工作中的辛苦和自由，也不像在学校中的那样自由，因为之前在学校，每天除了上课，别的也没有什么事情了，每个人依据个人的爱好去玩耍，但是现在工作了就不同了，因为工作中的事情并不是像之前想像中的那么简洁，按点上班，到点下班。现在是提前上班，每天的事情处理不完，就要加班处理，直到你把自己负责的事情和遇到的问题处理完，才下班。无论你再苦再累，你也要站好每一班岗，也不能敷衍了事。凡是都要当心谨慎处理，不然，你会因为一个小小的错误来担当严峻的后果而带来的代价。再也不是一句对不起和一份致歉信来弥补的。再次，感觉自学和自律实力是很重要的，终归在学校里学习的学问运用在实践中去是须要时间的，学校里学习的理论学问与现实中还是有着很大的差别的。因此，在工作中也是要不锻地自我学习的，只有这样，才能不断的充溢自己。最终，就是团队精神。一个部门要想做好，做强。肯定要有着良好的团队精神，终归一个部门的工作，所要面对的问题是许多的。一般仅靠一个人的实力去处理是不行能的，要相互弥补彼此的不足，发挥各自的特长，才能处理好所面对的问题。同时在团队里工作，我们能够合作开心，那么我们的团队精神会更加的上升，那样，我们的工武昌派送部的一员，我们每天面对客户为他们服务，就是为公司带来效益和声誉，这就是我们价值所体现的地方。其次，工作中的辛苦和自由，也不像在学校中的那样自由，因为之前在学校，每天除了上课，别的也没有什么事情了，每个人依据个人的爱好去玩耍，但是现在工作了就不同了，因为工作中的事情并不是像之前想像中的那么简洁，按点上班，到点下班。现在是提前上班，每天的事情处理不完，就要加班处理，直到你把自己负责的事情和遇到的问题处理完，才下班。无论你再苦再累，你也要站好每一班岗，也不能敷衍了事。凡是都要当心谨慎处理，不然，你会因为一个小小的错误来担当严峻的后果而带来的代价。再也不是一句对不起和一份致歉信来弥补的。再次，感觉自学和自律实力是很重要的，终归在学校里学习的学问运用在实践中去是须要时间的，学校里学习的理论学问与现实中还是有着很大的差别的。因此，在工作中也是要不锻地自我学习的，只有这样，才能不断的充溢自己。 最终，就是团队精神。一个部门要想做好，做强。肯定要有着良好的团队精神，终归一个部门的工作，所要面对的问题是许多的。一般仅靠一个人的实力去处理是不行能的，要相互弥补彼此的不足，发挥各自的特长，才能处理好所面对的问题。同时在团队里工作，我们能够合作开心，那么我们的团队精神会更加的上升，那样，我们的工作效率和自己的工作效率会大大地提高的。虽然在德邦物流实习才六个月，但是我充中学到的学问和处理工作的方法，给我以后的人生道路会有很大的帮助的。实习，是我拓宽了视角，看到了社会残酷的真面目，但是我不怕，因为我已经相识到社会的真面目。实习，使我对自己的认知更加的加深和了解。让我看到自己身上的不足的缺点，这样我才会对症下药。实习，让我人生的阅历更加的提升，对自己的充溢更加的有帮助。实习，是毕业前的熏陶，是走上正式工作的一个培训，让自己更有把握和信念走上将来的社会。接下来，希望自己在以后的工作中把每一件事情做好，每一件小事都当作充溢自己的机会来处理。把每一件平凡的事情做好就是不平凡，把每一件简洁的事情处理好就是不简洁。物流毕业实习报告 篇3一： 实习目的为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，我主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的相识。二：实习要求了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的看法.了解物流配送中心的.主要流程。三：实习单位概要1. 物流配送中心简介：物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是全部物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必需是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调整和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的冲突。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。2.中铁物流配送中心介绍：待续四：实习感想刚到中铁物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本学问。对于物流的本身感到很神奇，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简洁。通过一个月的简洁了解，使我对于物流配送有了更加深刻的相识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避开，高层货架利用率严峻低下。野蛮的装卸看法更是制约中国物流业发展的根源之一。五：实习结论及建议：物流配送中心存在的问题：A.各部门之间的协调实力差，物流区域布局不合理;B.野蛮装卸导致货损、货差率过高;C:发货处发送货物效率低，货物积累过多，导致提货回来时没地方储存货物D：有时卸货员分工不平衡，导致卸货时间长，效率大幅度下降E：提货员到别的销售地提货时不在货物上打票号，导致卸货时再打票号，效率低针对上述问题所提出的合理化建议和看法：A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理安排各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地削减物料搬运;简化作业流程，力求投资最低;为职工供应便利、舒适、平安和卫生的工作环境。B.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。C:提高发货处的发货效率，进货堆放货物时不能只顾着一时的便利,应当考虑到出货时的便利,不能耽搁客户的时间,因此要根据标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌. 要严格根据仓储管理的要求,对于过期的货物要尽快与销售上联系，解决问题，不要积累在仓库中,奢侈仓库容积D：对全部卸货员实行分工支配，缩短卸货时间，提高卸货效率E：加强提升提货员的实力，提货期间对一切工作不得马马虎虎，仔细完成全部工作项目六：总结总而言之，在中铁实习的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。1个月不算长，但却等于三年的感悟。是课本学问的再度升华，是从感性相识上升为理性相识的过程。虽然中铁的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简洁。在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增加感性相识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论学问了解运作方式，将我们所学到的专业学问和详细实践相结合，以提高我们的专业综合素养和实力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个崭新的相识，增加我们对所学专业的相识，提高学习专业学问的爱好，切身体会到工作中不同当事人面临的详细工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发觉了不同的问题，使我们在实习中充分理解并汲取课堂中所学到的学问，驾驭更多的阅历，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”，为将来走上工作岗位打下良好基础。物流毕业实习报告 篇4千里之行，始于足下。经过这两个月的相识实习，我学到许多学问。不仅是专业学问上的提升，综合素养上的提高，都感受良多。走出校内漂亮的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性与残酷性。曾经如井底蛙、笼中鸟，丝豪感受不到社会工作的困难与艰辛。父母含辛茹苦抚养我长大，对我期望很高，但我学到的学问好少，远远达不到社会锁须要的。没有实际操作阅历和技能，书本上的理论学问与现实有很大的差距，我们应当清晰地相识到物流业虽是一个新兴产业，具有很打的发展空间和市场潜力，就业前景特别可观。但是，它是又是一种艰辛的行业，社会上需求更多是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在高校期间我除了应具备扎实的专业学问外，还应当培训吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业特别有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了。同时短短的实习生活令我感慨颇多：自从走进这个公司，我告辞了在校的时代，学会了去探究自己所须要的学问；摆脱了内向的性格，学会了如何与他人沟通和交往，因此我变得开朗、活泼了；身边结交了许多好友，拥有了无价“人脉”;我懂得了敬重别人、如何倾听他人谈话、学会了向他人表达我发自内心的赞美与激励；我学会了用朴实、亲切、精确的言语表达自己的思想，用冷静的头脑去思索和处理问题；我学会了忍耐、坚毅、独立的面对一切，吧自己最轻松最自然最愉悦的一面呈现给大家；学会了如何相识自己、剖析自己、发觉自己的潜能、定位自己的路途、塑造一个“全新的自我”可以说是学校给了我殷实的学问，而在这里实习却让我褪去了稚气，渐渐成熟；给了我才智，让我有了更开阔的视野，能更清晰的相识世界；给了我活力，让我有 了力气去挑战艰难险阻，去创新世界在这里实习，虽然有许多的困难，但是我选择了面对。经验了多数次的风雨后，柔弱的我早已学会了坚毅。原以为获得了学习专业突出是自己的聪慧与才智的体现。在这里工作了一段时间，现在想起来才觉得远远不够。在工作中发觉自己学到的学问太少了，在有限的时间里，我要好好地利用时间，多学学问。不断充溢自己。感谢翁氏八达物流有限公司，我是在你给的每一种挑战与机遇中，懂得了生活，懂得了学习，懂得了时间的重要性。懂得了成长，懂得 了奋斗和拼搏，是你为我架起走向成熟的桥梁，在漫漫人生长路中，你将是我多彩世界里恒久漂亮遇难忘的记忆。品尝人生，才能珍惜人生。祖国岁月，走过季节，也走过了我的高校时代。最终也要感谢我的母校，感谢我的父母，感谢我的老师，感谢帮助过我的全部的人。高校的实习生活留给我更多的时间去思索，想想走过的路，想想现在的路，想想将来的路。物流毕业实习报告 篇5一探讨动机：经过一学期物流专业的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了肯定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用学问的实力二探讨目的：了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析并依据学习的理论提出自己的看法三公司简介：1基本状况：舒兰市起重机配件有限责任公司座落于吉林省东北部的舒兰市境内，地处舒兰市中心，横贯全镜的省一级马路五桦线与吉长，吉珲高速马路相交，铁路连接哈尔滨市，吉林市，马路，铁路四通八达，地理位置优越公司建于1954年，已有50多年的机械加工历史，1998年改组为有限责任公司，吉林省重点中型企业，是载重汽车后桥齿轮，半轴的专业生产厂家公司占地面积83000平方米现拥有固定资产净值2992万元已形成年产60万件各种汽车后桥齿轮的生产实力公司自行物流配送及仓储业务并实行仓库租用及物流配送业务拥有各类仓库两万平方米配送专用货车百余辆及其他运输设备2（物流）主要设施：机床，厂房拥有15吨至3吨的汽，柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*12M地台板运输车辆，公司拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆铁路专用线，拥有1条共计长度为1654米铁路专用线，是目前吉林省商业系统内唯一拥有铁路专用线的非物流企业，具有10万吨的铁路运输发运实力，以便利客户的产品运输方式有多种选择余地4仓库类型：高平台彩钢板结构仓库拥有高平台彩钢板结构仓库计4621平方米，可利用空间高度为78米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛，防潮，隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓高平台铝合金结构仓库拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为65米，该类型的仓库的优点是防汛，防潮性能良好，库外周转场地大，特殊适合于进出仓常见的大宗商品的储存楼层恒温库拥有楼层恒温库8100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满意某些产品在温度限制上的不同要求供应了先决条件铝合金结构平房库拥有铝合金板平房库4700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特殊适合于进出仓常见的大宗商品的储存易燃品仓库拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能供应属于易燃危急品类的特别商品储存其它库房3000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调整功能5仓储系统服务：市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送备有各式车型，承运商品包括：百货用品，冷藏保温，特别商品珍贵物品配送供应门到门的服务，确保商品的平安抵达用户手中隔日零担配送对于零担配送，公司承诺货物隔日上车，发车上架陈设对于市内各大商场，各类超市，连锁网点的配送服务，公司还供应帮助客户商品上架陈设的服务6仓储系统服务：常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存存货即时限制有效的货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量确保商品质量，随时检查，出现质量问题刚好上报，调整定时视察库房条件，确保库房内温湿度不超标加工整理供应完善的分拣，换包装等加工服务，物流中心内还设有特地的包装加工单位，可随时满意客户的各种要求订单处理对订单处理要求做到刚好，精确，高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可起先收发货退货处理全力帮助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并刚好反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理确定退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特殊指令，即可作为商品入库处理非原封箱退货按货主公司指令要求，做到清点，分类，整理后方能入库7信息系统服务：物流信息系统设计分析客户物流流程，供应物流系统设计，系统询问仓储管理系统设计依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的特性化设计运输配送管理系统设计针对大企业配送系统，特地设计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求销售供货分析从客户利益动身，进行常规供货，出货，流通周转，及平安库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积其他信息管理需求秉承客户至上的服务理念，供应全方位的信息服务：通过WMS，TMS系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息刚好反馈，限制客户公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网，实现客户实时查阅商品库存的信息8作业流程（以中国物流公司为例）：进仓：乙方提前一天将入库通知单传真给甲方确认；甲方收货时依据入库通知单上的内容逐项核对，（如货损，货差，货单不符将记入进仓单）；二小时内甲方将进仓单传真回乙方后归档，月底制定报表出仓：乙方提前一天将提货通知单传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号，数量；当天车队携带正本提货单到相应的货仓，甲方依据乙方签字样本，提货通知单与正本提货单核对出仓单，并由提货方在提货单和出仓单上签字；完毕后甲方马上把已签字的提货单传真回乙方，并把提货单，出仓单归档五探讨结论及建议：1SWOT分析优势：企业在自行生产经营的基础上长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作阅历丰富的专业队伍，能为客户供应各项物流服务；仓库类型齐全；作业场地宽敞劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于浩大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一，死板，租金较高机遇：中心振兴东北老工业基地必将给吉林物流业带来前所未有的发展良机，很多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业物流毕业实习报告 篇6一、实习动机：经过一学期物流基础的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了肯定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用学问的实力。二、实习目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进看法。三、公司概况：1、主要设施：铲车，中心拥有1、5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运实力，以便利客户的产品运输方式有多种选择余地。2、仓库类型：高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6、5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特殊适合于进出仓常见的大宗商品的储存。楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满意某些产品在温度限制上的不同要求供应了先决条件。铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特殊适合于进出仓常见的大宗商品的储存。易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能供应属于易燃危急品类的特别商品储存。其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调整功能。3、仓储系统服务:市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特别商品。珍贵物品配送。供应门到门的服务，确保商品的平安抵达用户手中。隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。上架陈设。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还供应帮助客户商品上架陈设的服务。4、仓储系统服务：常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。存货即时限制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题刚好上报、调整。定时视察库房条件，确保库房内温湿度不超标。加工整理。供应完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有特地的包装加工单位，可随时满意客户的各种要求。订单处理。对订单处理要求做到刚好、精确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可起先收发货。退货处理。全力帮助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并刚好反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理确定。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特殊指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。5、信息系统服务：物流信息系统设计。分析客户物流流程，供应物流系统设计，系统询问。仓储管理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的特性化设计。运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统，特地设计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。销售供货分析。从客户利益动身，进行常规供货、出货、流通周转、及平安库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。其他信息管理需求。秉承客户至上的服务理念，供应全方位的信息服务：通过wms,tms系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息刚好反馈，限