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2022工程的实习报告范文汇总7篇工程的实习报告 篇1作为医学工程学院的一名学生，虽然在平常的一些试验中也接触了一些医疗仪器，比如脑电图机、心电图机、B超机等，也进行了一些操作，但是操作的次数有限，基本不会遇到状况，操作的对象也有限，因此对于所学的理论学问不能很好地、完全的体会并理解。校医院给我们供应的这次实习机会给了我们很大的帮助。我所在的是心电图室。每天多次给不同年龄段的人做心电图，是我了解了一些关于心电图的学问。如对于不同年龄段的人心跳在不同的范围内算正常，而不是都属于一个范围；心跳的过快或过慢有时并不肯定意味着生病；并不是你有病就肯定会通过心电图显示出来。我还学到了一些心脏疾病的学问，如窦性心律是指正常的心律，完右在老年人中很常见，多是由于身体的其他疾病引起的等。同时通过医生的帮助，我们也可以独立的解决在操作中会遇到的一些问题。总之，这次实习机会使我受益良多，是一次真正意义上的将理论学问与实践相结合的经验，是一笔珍贵的财宝。工程的实习报告 篇2我在实习过程中有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。在工程部领导的教化和培育下，在同事们的关切和帮助下，自己的工作、学习等方)衍都取得了肯定的成果，个人综合素养也得到了肯定的提高。在实习期间，我时刻严格要求白己，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，主动主动地帮助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的实力。使白己得到更多的熬炼实习中我主要做了看图纸、熟识规范·定额，做简洁的造价，预算，标书和在施工现场做材料员等实践。现在回头看，我还是做了许多工作。泞先我简洁的汇报一卜，刚进公司我对规范，定额做了再次温故，具体的看了几个工程的投标过程，编写了一份标书。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我将办公室里的图集看了个遍，对图纸进行了深化的探讨，争取把每处不明白的地方都弄明自。看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图确特别重要。然后我算了某个工程一部分的工程量，又对现行的工程进行了核量，虽然没有被采纳只是试算。但我发觉随着新的定额的推l匕、新价目的推出、新计算建筑面积规则的出现等，自己所学的专业学问用上的并不多，让我不得不重新学习新的计算方法。在这个信息爆炸的时代，学问更新的速度太快了，靠原有的一点学问确定是不行的。我们必需时时刻刻在丁作中勤于动手渐渐琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，白己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有白学实力的人迟旱要被企业和社会所淘汰。但也是有很大收获。之后我也下工地进行了实践，在书本上学过的理论学问，好像通俗易懂，但从未付诸实践过，等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大;或许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己实力的欠缺和学问的K乏。有时我空出一部分时间视察施工过程。该工程是框架剪力墙结构，目前在墓础施工中。我对其钢筋和荃础桩做了深化了解。如切割，坡口加工，断桩状况等。为防治断桩的主要措施是混凝土浇注过程中，应随时限制棍凝土面的标高，提升要精确牢靠，并严格遵守操作规程。严格确定棍凝土的协作比，混凝土应有良好的和易性和流淌性，坍落度损失应满意灌注要求。我在工地还做了材料员。不过我只是简洁负责结构材料领发，依据工长签发的领料单，在额度范围内发料，并做刚好记录。这次实习对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，信任这次实习对我日后参与工作有帮助.通过毕业实习这三个月期间，我验证和巩固充溢所学的理论学问，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践学问，加深了解了对本专业的须要。培育了独立进行资料收集和解决问题的实力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酩，而更多的是希望白己在工作中积累各方面的阅历，充分展示白我的个人价值和人生价值。为实现自我的志向和光明的前程努力。为将来自己走创业之路做打算。这个月在不知不觉中过去了，刚起先实习，一切都是新的。新面孔，新环境。我有些惊慌，担心和无助。因为我重视第一次实习，我在乎这份工作。我想把它做完备。我更想学到本领，能有一份天空属于自己。第一次走上工作岗位，这段时间干的如何，很有可能影响我在这儿的前途。我拘谨，我怕出错。我担心，我不敢问。我无助，一切都是新的。虽然我内心心情很困难，但我看上去还是能立马适应这一切。离开校内的我将从头起先，重新起先奋斗。刚进公司我很胆怯同他们说话，我不知道要说什么，是否会说错。我总觉得他们比我大。有些人都可以叫阿姨，叔叔。做什么都很拘谨。一起先我被分到了一个很不起眼的科室。坐而大多是四十岁以上的人，工作很简洁，几乎没事做。就象学校的图书馆，但来的人并不多，凡乎为零。我以为我会彻底成为这个公司的边外人员。我的实习期就要这样无为的过下去。后来，我发觉在资料室有许多可以学的，虽然工作很轻松，但可以在那看完整的工程资料。走出学校才发觉，没有老师，任何事情都要靠白己。假如白己不增值，不找机会学，没人会象老师一样督促你。白学是我首先学会的一样的东西，不然我会在这种环境堕落，甚至腐烂。一星期过去，我和他们相处不错，他们都很亲善。我也看了不少招投标资料。事情有了转机，我被调到投标办工作。很激烈，以为可以学以致用。但到了才知道，我这种新人，最多只是做复印，送文件，打字等琐碎的工作。复印原来也是有技术的，从完全不会到精通梅个按键，每个步骤。术业有专攻，也算学会一样手艺吧!然后有一段时间我都在重复着复印这个单调的动作。生硬无趣的动作。然后就是送文件楼上，楼下，城市四处跑。跑久了就有阅历了，什么时候须要回办公室，什么时候可以卜班。白然在这过程中我学会了自然的和生疏人打交道。这也是一种收获!打字，录入文件，打文件这让我在这繁忙拥挤的办公室获得一席之位。也是值得傲慢。因为我速度，精确度无人能及。还接了一个投标书做，这是我第一次做标书，兴奋更加害怕，没有尝试过是我最大的问题，怕出粮，怕出错，不过不行能不做，还是得硬着头皮上。不过我还是找了不少资料在两天内完成了，我还比较满足。希望公司也满足吧!就这样一个月就过了!我也起先习惯这儿的工作，信任一天会比一天更好!起先和同事熟识，起先融入这个新的家庭。虽然我做的工作不是太重要，但至少我尽力去做了，我也贡献了我白己的力气!工程的实习报告 篇3在本次的CAD/CAM实习中我收获颇多，无论从画图、软件粗加工、软件精加工、机床参数设置还是实体加工都学到了许多许多。在实习之前对软件编程操作机床进行加工不是很了解，只是在课本上见到没有实际操作过，但是这次实际操作了一下感觉很棒。我们运用的是CAXA制造工程师这个软件。 在第一课上老师就教会了我们CAXA 制造工程师编程基本方法：（1） 建立加工模型用 CAXA软件进行零件加工造型的方法可分为以下三类：1）线框造型线框造型实际就是先绘制曲线，再对曲线进行编辑和修改以及进行空间几何变换，从 而完成加工造型。曲线绘制包括绘制直线、圆弧、圆、椭圆、样条线、点、文字、公式曲线、多边形、二 次曲线、等距线、草图、曲线投影和相关线等。除草图、曲线投影和相关线外，其他曲线的 绘制方法与 CAXA 二维电子图板大致相同。对曲线进行编辑则包括曲线剪裁、曲线拉伸、 曲线组合、曲线打断和曲线过渡等功能，其用法也与CAXA二维电子图板基本相同。几何变换对于编辑图形和曲面有着极为重要的作用，可以极大地便利绘制图形。几何 变换共有七种功能：平移、平面旋转、旋转、平面镜像、镜像、阵列和缩放。几何变换对实 体造型无效。2）曲面造型CAXA 制造工程师供应了丰富的曲面造型手段，构造完确定曲面形态的关键线框后， 就可以在线框基础上， 选用各种曲面的生成和编辑方法，在线框上构造所需定义的曲面来描 述零件的外表面。曲面形态的关键线框主要取决于曲面特征线。曲面特征线的定义：曲面特征线是指曲面的边界线和曲面的截面线（也称剖面线，为曲 面与各种平面的交线）。曲面生成方式：依据曲面特征线的不同组合方式，可以组织不同的曲面生成方式。曲面 生成方式共有直纹面、旋转面、扫描面、边界面、放样面、网格面、导动面、等距面、平面 和实体表面十种。3）实体造型实体造型又称特征造型，是零件设计模块的重要组成部分。制造工程师采纳精 确的特征实体造型技术，使设计过程直观、简洁、精确。通常的特征包括孔、槽、型腔、点、凸台、圆柱体、块、锥体、球体、管子等等， 制造工程师可以便利地建立和管理这些特征信息。实体造型一般先要在一个平面上绘制二维图形，然后再运用各种方式生成三维实体。（2） 确定加工工艺1）刀具设定CAXA的刀具设定是由其“刀具库管理”功能实现的，用来定义、确定刀具的有关数 据，以便用户从刀具库中获得刀具信息和对刀具库进行维护。在“应用”菜单区中“轨迹生成”子菜单选取“刀具管理”菜单项，计算机弹出刀具库 管理对话框，用户可按自己的须要添加新的刀具，对已有刀具的参数进行修改 或更换运用的当前刀具等。2）加工方式选择CAXA 的刀具轨迹生成模块中可以供应如下一些加工方式：平面轮廓加工、平面区域 加工、参数线加工、限制线加工、曲面轮廓加工、曲面区域加工、投影加工、曲线加工、等 高粗加工、等高精加工、钻孔、轨迹生成批处理等。用户可依据被加工零件的型状、尺寸和 加工要求选择合适的加工方式。3）工艺参数设置在加工轨迹生成过程中，须要设置一些通用的工艺参数，如刀具参数、机床参数、进退 刀参数、下刀参数、清根参数等。机床限制参数即切削用量的参数有：主轴转速、切削速度、 接近速度、退刀速度、行间连接速度等。清根参数中，假如选择轮廓清根，区域加工完后， 刀具对轮廓进行清根加工；假如选择岛清根，区域加工完后，刀具对岛进行清根加工。做清 根加工时，还可选择清根轨迹的进退刀方式。（3） 刀具轨迹生成、仿真、编辑在计算机上建立好工件图形， 设置好刀具， 选择好加工方式， 确定了加工工艺参数之后， CAXA软件可以自动生成刀位轨迹。CAXA软件供应多种刀具轨迹仿真手段。仿真方式分为实时仿真和快速仿真两种方式， 实时仿真可实时视察到刀具走刀的路途和仿真的中间结果， 快速仿真用户看不到刀具加工的 过程，而是经过计算后干脆给出仿真的最终结果。刀具轨迹编辑是对已生成的刀具轨迹的刀位行或刀位点进行增加、删减等，CAXA提 供包括刀位裁剪、刀位反向、插入刀位、删除刀位、清根抬刀、轨迹打断、轨迹连接、两点 间抬刀、轨迹仿真（线框连续、线框手动和真实感仿真）等刀具轨迹编辑手段。可对生成的 刀位轨迹进行编辑。（4） 后置处理CAXA的后置处理模块包括后置设置、生成G 代码、校核 G 代码等功能。后置设置功 能则包括两方面的功能： 增加机床和后置处理设置。 机床配置给用户供应了一种敏捷便利的设置系统配置的方法， 对不同的机床进行适当的 配置，具有重要的实际意义。通过设置系统配置参数，后置处理所生成的数控程序可以干脆 输入数控机床或加工中心进行加工，而无需进行修改。假如已有的机床类型中没有所需的机 床，可增加新的机床类型以满意运用需求，并可对新增的机床进行设置。机床配置主要设置 两方面的参数：一是机床限制参数：主轴转速及方向，插补方法，刀具补偿，冷却限制，程 序启停以及程序首尾限制符等；二是程序格式参数：程序说明，换刀格式，程序行限制等内容。工程的实习报告 篇4中专三年即将结束，学院为了使我们更多了解产品、设备，提高对数限制造技术的相识，加深数控在工业各领域应用的感性相识，开阔视野了解相关设备及技术资料，熟识典型零件的加工工艺，特意支配了我们到拥有较多类型的数控机床设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实习为以后的工作打下基础，在最终的几个月里起先了我们的实习。为期一个多月的生产实习，我们来到了邢台曙光轧辊有限公司进行了实习一、单位介绍邢台曙光轧辊有限公司始建于20xx年7月，是一家股份制民营企业，主要从事大中小铸铁轧辊生产的专业厂家。公司现拥有两个生产厂区，东厂区位于邢台市开发区兴达路，西厂区位于中兴西大街与西三环交叉口。有职工340人，其中：高级工程师8人，中级职称10人。主要产品有：铬钼球无，铬钼球复，珠光体，半钢的常法轧辊；中镍铬，高镍铬，高铬铁，贝氏体。半钢，高速钢等离心轧辊；各类辊环。年生产实力15000吨。除与国内多条轧机配套外并批量出口国外。现拥有中频炉6台，卧式离心机5台，轧辊车床23台，立式铣床2台，刨床6台，磨床3台，龙门铣3台，天车多部及完善的理化检测设备。公司自成立以来严格根据现代化企业管理制度进行运作，坚持“质量第一，顾客满足，科技兴企，持续改进”的质量方针，并于20xx年取得了北京方圆认证中心颁发的ISO9001认证资格证书，其产品质量和服务质量得到了用户广泛信任和赞誉。二、实习目的毕业实习是我们在完成本专业基础课和专业课的学习之后，综合运用学问的重要的实践性教学环节，是机电专业必修的实践课程，在实践教学体系中占有重要地位。通过毕业实习使自己在实践中验证、巩固和深化已学的专业理论学问，通过学问的运用加深对相关课程理论与方法的理解与驾驭。加强对企业及其管理业务的了解，将学到的学问与实际相结合，运用已学的专业理论学问对实习单位的各项业务进行初步分析，擅长视察和分析对比，找到其合理和不足之处。敏捷运用所学专业学问，在实践中发觉并提炼问题，提出解决问题的思路和方法，提高分析问题及解决问题的实力。三、实习内容在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项详细操做的一窍不通到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐性细致地指导下，很顺当的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。来到工厂，首先工人师父给我们上平安课，告知我们什么可以弄什么不行以弄，肯定要听从厂里还有老师的管理，并且要自己留意平安，不要到处乱跑等，还给我们说了一些活生生的事务，加强我们对平安的相识，并且还给我们说了一些厂子里的优秀业绩等，还给我们介绍了一些分厂的各种不同的地方。接下来几天实习老师带领我们来到各分厂熟识一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟识了一般车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。比如在运用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手干脆清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必需检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装坚固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持坚固等，检查四周有无障碍物，才可正常运用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必需停车。更换铣刀时，要细致检查刀具是否夹持坚固，同时留意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，当心毛刺割手。铣齿轮时，必需等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。车工要求较高的手工操作实力。通过老师的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，车床的功能和构造，老师最终给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们起先自己独立实习，虽然操作技术不怎么娴熟，经过几天的车工实习，最终还是各自独立的完成了实习。车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一样，不能用破损或歪斜的顶尖，运用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到平安位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不行用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件放干脆在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必需集中精力，留意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。四、实习收获通过车工实习，我们熟识了有关车工及车工工艺方面的基本学问，驾驭了肯定的基本操作技能，已经会初步正确运用和操作车床，而且还增加我们的实践动手实力，以及分析问题和解决问题的实力。数控车床的操作，就是通过编程来限制车床进行加工。数控机床是综合应用计算机、自动限制、自动检测及精密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备，它与一般机床相比，其优越性是自不待言的，不仅零件加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，通过数控车床的操作及编程，深深地感受到了数字化限制的便利、精确、快捷。通过数控实习，我们了解了数控机床及数控加工概念，驾驭了数控机床程序编制内容，数控实习使我们具备了肯定的数控加工基础学问，我们基本上可以能阅读并且编制简洁数控操作加工程序，初步驾驭了数控机床的操作与维护。车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培育我们的视察实力、动手实力，开拓我们的视野，使我们平常学习的理论学问和操作实践得到有效的结合。工程的实习报告 篇5一、毕业实习的任务、目的和要求实习任务：1、了解道路定测对的组成，以及各队的工作；2、通过定线测量，详细核实路途方案，实际标定路途或放线，并进行测量具体和调查工作；3、通过两周的实习，让学生对道路勘测这个行业有整体的相识和了解； 4通过结合马路勘测生产任务的实践，使学生初步驾驭马路外业详测的各项技术操作，从而得到勘测工程师的基本训练，为今后从事这方面工作打下基础。 实习目的：1、实地参与马路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练；2、学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设；3、熟识测量工作的工作方法，并进行测量工作的基本训练；4、练习用经纬仪测绘地形图；5、培育学生综合应用测量理论学问分析解决土建施工放样中一般问题的实力；6、结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，同时还应了解测量队长工作职责和测量队的组织管理；7、按要求完成实习日记和实习报告。实习要求：1、留意事项：实习期间，留意平安。疼惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。爱惜实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。实习期间，缺席三分之一者，无实习成果。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成果。、每组提交的实习成果：测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。全线带地形图（1：1000）3、每位学员提交实习成果：实习报告一份。（要求打印，字数不得少于5000字。）实习日记。（用学校统一的本子写）4、限制资料 ：起点里程：K0+000, BM1=150.25 ，三级级马路（设计车速30Km/h）二、毕业实习的时间、地点和支配时间支配：学生领仪器时间：第3周星期一下午4点。学生还仪器时间：第4周星期五下午3点。实习地点：一教楼到2号门（经过语音楼）三、毕业实习的内容（含计算）及体会实习内容：20xx年3月14日上午十点，道路专业在校实习的全部学生在第三教学楼参与了实习大会，会上，丁静声老师给我们讲解了接下来这两周我们所要做的详细事情，也就是道路勘测部分的实习状况。大致支配过后，就班上参与实习同学的人数进行分组，分组原则：总人数20人分2个小组，20人则分为3个小组，实行组长负责制（分组名单和组长由班委会确定）。我们班上有10人，所以分了一组，名单也还商议完毕，实习中唯一的女生就担当小组的组长。接下来丁老师又还给我们大体讲解了一下道路定测中的相关内容，也就是上道路勘测设计时所讲的，但好多同学都还忘了，所以丁老师给我们重温了一下，以及我们须要留意的简单搞错的事项！下午四点左右，全体组员在试验大楼领取这几天实习要用的仪器，主要就是经纬仪、水准仪、塔尺、花杆、皮尺、三角架、画图板等，检查仪器是否完好，有坏的可以马上找老师换。3月15日上午8点半，我们带好昨天领的仪器来到土木学院门口。指导老师来了之后就给我们讲解了一下大致状况，强调每位同学都要细心对待，进度尽量往前敢，怕会遇到天气影响。由于起终点指导老师已给定，根据要求，至少三个交点和路途里程要求不得小于800m，经过指导老师的提示，我们大致定出了路途走向，然后，我们综合考虑了路途不能过多占用建筑和便于曲线的'敷设是的转角和直线长度等的要求，初步定出交点，由于路途较短，所以定交点时我们采纳的目测，依据路途大致走向，在几个须要转角的地方以能望见前后交点为标准，综合与旁边地形地物关系，定出交点，接着我们就定交点，并在旁边加上注明，以便找寻和后续工作。最终用记号比将各点做好记号，以便于后续工作。因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点限制，这只能在路途较短的状况下才适用。假如路途较长则应当按实际的选线组的工作来做。今日做的主要工作就是选线，它是整个外业勘测的核心，其他工作都是依据它所缺点定的路途位置开展测量工作的。主要工作就是进行路途的察看，并进一步确定路途布局方案，清晰中线旁边的测设障碍物，确定路途交点及转角桩固定，选定曲线半径，会同内业一起进行纵坡设计工作。3月16-17号，本组主要进行了测角与基平的工作。由于本组共有10名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。导线测角由五人组成，一人操作仪器，一人记录，固桩一人，插杆立塔尺两人。其主要工作内容如下：1、标定直线与修正点位标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供中桩组穿线临时运用。修正点位：是指两交点互不通视时，选组在中间加设的转点（）因花杆穿线不能保证三点在一条直线上，为此，导线测角组用经纬仪进行穿线对交点位置的微小修正工作，修正点位。2、测角与计算测右角路途测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路途的夹角）。右角用的是6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1，最终取值精确到1”。计算转角右角按下式计算： 右角后视读数前视读数当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数，路途转角按下式计算：转角180o右角 。若为正值为右偏角，负值则为左偏角。3、量距即测量交点间距，应留意的是交点间距为平距，用皮尺丈量时，尺子应尽量抬平，皮尺一次丈量的最大长度是30米，所以在用经纬仪定线时要留意到平距不能过大，超过30米，否则在之间还应穿插点。4、导线测角组的工作还包括作分角桩和方位角的观测与校核，以及交点桩的爱护和固定。作分角桩是为便于敷设平曲线中点桩(QZ),在测角的同时需做转角的分角线方向桩，分角桩的水平度盘度数按下式计算：分角度数=（前视读数+后视读数）/2 （右转角），分角度数=（前视读数+后视读数）/2+180o（左转角）。为避开测角时发生错误，保证测角精度，应在测设时常常测角检查。随意导线边的磁方位角等于起始边的方位角加上从起始边到边的路途的全部右转角 再减去全部的左转角。在测设过程中，为避开交点桩的丢失以及便利以后施工时找寻，交点桩在定测时必需加以固定和爱护，交点桩再爱护一般采纳就地灌注混凝土的方法进行，固桩是将交点桩与四周固定物上的某一不破坏的点联系起来，通过测定点与交点桩的直线距离将交点位置确定下来，以便以后交点桩丢失时刚好复原！基平的分工及内容：基平的主要工作室设置临时水准点，并进行交点高程的测量。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。由于昨天老师已经给了我们两个水准点，误差要求为两次测量的高程差不得大于30 mm。为了测量精确，我们采纳一组来回测量，其高程闭合差应满意?30l（l为单位路途长度，以公里计），符合精度要求是取平均值。3月18-19日，进行的是中桩的测定任务：依据昨天的内页计算选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数及导线测角组所得的路途转角进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。 昨天的计算结果如下：-交点号 JD1 -交点桩号:K0+094.135 偏角:右90.5806 圆曲线半径: 50.000第一回旋线长度: 35.000 其次回旋线长度: 35.000E = 22.765 T1= 69.315 T2= 69.315Ly= 44.385 L = 114.385ZH=K0+024.821 HY=K0+059.821 QZ=K0+082.013YH=K0+104.206 HZ=K0+139.206-测设数据以ZH/HZ点作为立镜点：主点桩号及20米桩桩 号 X Y工程的实习报告 篇6时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐性指导下，通过自己的不断，深刻的体会到了理论指导，而又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下：一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间主动自学铁路工程有关方面的学问，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、帮助与关切，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：（一）、工程测量在浐河立交，在领导的支配下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工（瞿兆远）的耐性指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐性的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线旁边，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我主动向领导和同事学习权转移的运用方法，熟识每一个按键的运用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，驾驭了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽搁进程，只要须要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特殊是在施工中，因不当心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。（二）、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到须要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保平安。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着确定顶进设备和后背的规模合理平安牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。（三）、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作打算，到浐河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，终归有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路旁边，特别希望快速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于马路工程；细的地方，尤其是各技术参数的限制，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的限制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导，又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导的重要性。（四）、内业在整个过程中，内业也是必不行少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累学问的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的学问也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外，在浐河立交还帮助瞿总（瞿兆远）编写过施工方案（曾对一些施工工艺提出过改进看法），填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论学问，让其得到了进一步的巩固和提高。（五）、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它须要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信任的基础上，对工程的进展、对各个环节须要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是限制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺当干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。（六）、平安在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “平安第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就须要我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。在浐河立交，为了增加大家的平安意识，在安检员的帮助下，我编写了整个施工的平安规则，并帮助安检员实施该规则。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一平安事故，有这样的结果，也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应当“时时讲平安，到处讲平安，认仔细真的做好平安工作”。总之，在浐河立交，它作为我从学校毕业后，参与工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论学问与作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而主动的影响。二、西延扩能北牛村建桥工程为了能在中多学习东西，巩固和提高自己的学问水平，今年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在中接触过建桥的各种环节，但要在一个完整的过程中作实质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参与工作的我来说，的确是一次难得的机会，现将2月份至今的工作如下：（一）、工程测量每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确与否，干脆影响到后续工作的成败。在这，施工须要，我负责2#桥的测量工作。为了避开不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不行避开的误差，常运用误差理论对其进行全方面的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满意现行测量规范的要求。其实，在测量工作中，限制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的限制网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必需这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我深信这与自己踏踏实实的工作看法是分不开的，这或许就是自己工作上的些许胜利，我将会倍加珍惜。（二）、质量监控当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量问题（露筋、混凝土离析等），究竟是什么缘由，是让每一位相关人员须费尽心机和感到头疼的问题。一个项目，在讲平安的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求发展，质量不能保证，何谈生存，何谈发展？为了查出问题的真正缘由，我时常与项目部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题，探讨的结果，好像均有道理，但在相应的解决方案下（加木削以解决有效对中，确保爱护层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等），却得不到志向的结果，这让大家进一步的陷入深思当中。我在反复思索、分析问题的基础上，再结合前期过程中的自检状况，细致分析了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订了一个试行方案（主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待进一步论证），以期能顺当解决问题。在此，这从另一个角度提示我自己，在过程限制中，要不断的发觉问题、分析问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面