景观桥施工方案(围堰).pdf

永定新河综合治理工程永定新河综合治理工程景观桥施工方案景观桥施工方案天津市天津市有限公司有限公司20132013 年年 4 4 月月 1818 日日第一章第一章工程概况工程概况1 1、概况、概况景观桥位于永定新河北辰区，桥梁横跨永定新河和南侧新引河，分桥一和桥二，桥梁为斜弯桥， 桥一全长 247m， 桥梁由三段圆弧组成， 半径为 90m、 129.92m 和 110m；桥二全长 156m，桥梁由二段圆弧组成，半径为125m 和 80m；桥面净宽均为5m，跨径布置为 1913+12*13m。桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台为 4根 0.8m桩，中墩为2 根 0.8m 桩。墩柱为钢结构墩，上部结构为简支钢梁。桥面铺装为防腐木桥面，共16cm厚，栏杆为钢结构和防腐木栏杆。2 2、编制依据、编制依据本施工组织设计是依据景观桥桥设计图纸有关内容及有关的施工技术规范、市政工程验收标准等编制而成。3 3、施工过程中执行的技术规范、标准、施工过程中执行的技术规范、标准1、设计施工图纸2、市政工程技术规范 （2001年版）3、公路桥涵施工技术规范 （2002年版）4、天津市市政工程质量检验评定标准汇编 （1991 年版）5、天津市市政公路工程施工技术质量文件管理规定 （2001 年版）第二章第二章施工总体部署施工总体部署（一）（一） 、总体目标、总体目标1、质量目标：符合设计要求，达到国家施工验收规范合格标准2、安全管理目标“三防二确保”即防交通事故，防触电事故，防火灾； 确保全体工作人员施工过程无一人受伤害，确保施工全过程无重大安全事故发生。具体指标如下:1） 、杜绝重大人身伤亡事故；2） 、重大安全生产事故为零；3） 、重大火灾爆炸事故为零；4） 、重大交通事故为零；5） 、工伤事故频率 2以下；6） 、降低职业病发生率。3、工期目标严格执行甲方及业主的合同工期4、文明施工及环境保护施工管理目标1） 、减少施工（生产）噪声对环境的污染；环境敏感区（厂）内噪声达标；无重大扰民投诉。2） 、施工废水排放满足国标污水综合排放标准的要求。3） 、减少扬尘和生产性粉尘排放；防尘有措施，措施落实达 95%以上。4） 、固体废弃物，分类处置；达到国家和天津市有关固体废弃物处置的要求。（二）（二） 、施工总体平面图布置、施工总体平面图布置根据业主提供的图纸并结合施工现场周围环境的实际情况， 本着合理利用的原则进行施工总平面布置。 利用两侧河滩地作为钢筋加工场地， 现场设集装箱作为临时办公室用房。施工用电主要采用附近网电或采用发电机供电，钻孔桩采用 120KWH 发电机供电。钢结构主梁在场外制作，采用大型平板车拉至现场采用架桥机安装。（三）（三） 、施工总体方案、施工总体方案河道中水位控制在河道中水位控制在 2m2m 深左右时，在河中搭设挡水围堰，深左右时，在河中搭设挡水围堰，将围堰内水抽干后，将围堰内水抽干后，在在围堰内清淤、修筑道路，在围堰内进行施工。将桥一和桥二各分两次施工，在桥一围堰内清淤、修筑道路，在围堰内进行施工。将桥一和桥二各分两次施工，在桥一10#10#与与 11#11#之间沿河道方向修筑一段围堰，先向南侧搭设围堰至河堤，将该围堰内结之间沿河道方向修筑一段围堰，先向南侧搭设围堰至河堤，将该围堰内结构施工完成后，将该围堰撤除，搭设北侧围堰，施工北侧结构。钢结构主梁采用履构施工完成后，将该围堰撤除，搭设北侧围堰，施工北侧结构。钢结构主梁采用履带吊装。防腐木桥面和栏杆在架完主梁后安装。桥二在带吊装。防腐木桥面和栏杆在架完主梁后安装。桥二在 26#26#墩与墩与 27#27#墩之间分两次搭墩之间分两次搭设围堰。设围堰。该两次施工时间以雨季进行划分，在雨季前施工永定新河南侧和新引河北侧，该两次施工时间以雨季进行划分，在雨季前施工永定新河南侧和新引河北侧，雨季后施工永定新河北侧和新引河南侧。雨季后施工永定新河北侧和新引河南侧。（具体安排见施工计划横道图）（具体安排见施工计划横道图） （附后）（附后）施工平面图见下页。施工平面图见下页。2 2、施工总体计划安排、施工总体计划安排整个桥梁在项目经理部统一领导协调下分两个桥梁作业队， 一队负责施工基础及下部施工作业，二队负责钢结构主梁。施工计划见横道图。 （附后）3 3 现场主要施工机械进场计划安排（钢结构主梁在厂房加工）现场主要施工机械进场计划安排（钢结构主梁在厂房加工）设设 备备 名名 称称正反循环钻机吊车发电机挖掘机履带吊大型平板车120kw发电机组小型运货车电焊机切割机弯钩机吊车规格型号规格型号GPS-1520 吨120KW50t55t120kw50050 吨数数量量2 台1 辆1 台1 台1 套4 辆1 套2 辆8 台2 台2 台2 辆计计 划划 到到 场场 日日 期期第三章第三章 主要施工方案主要施工方案一、临时道路修建一、临时道路修建从现有道路与新建桥梁桥头修建一段道路与将在围堰修筑的道路相连。 道路采用土方填筑，上铺砖头土。修建道路前，将河堤坡面杂草清除干净，挖设台阶。二、测量放线二、测量放线根据图纸，放设桥梁中心线和边线，确定各墩柱位置，在桥位北侧测设栈桥位置，栈桥与桥梁外边靠近，高程低于主梁底 50cm，平台墩位与桥梁墩位错开，保证平台木桩错开钻孔桩位置。三、围堰搭设三、围堰搭设围堰支护采用木桩，间距为 0.7m 打设一根，上部采用 15*15*6m 木方横向连接木桩，在内侧斜向搭设支撑木桩。沿设计好的路线搭设木桩后，将 4cm 木板在木桩中心加设一道，将竹围帘在木桩外绑扎二层，用防水布从围帘顶向围堰外铺设，铺设宽度不低于 5m，共铺设 4 层，在河道部分防水布上利用砂袋压实。检查压实情况后，在围堰内抽水， 抽干后将桩位及将修筑临时的道路部位淤泥清除 80cm， 回填砖头土，该道路作为钻孔桩及其他结构施工的道路。四、灌注桩施工方法。四、灌注桩施工方法。根据施工场地的现有条件，采用循环钻机进行施工。（1 1）测量放线）测量放线桩位位置测设后，在桩位四周设立四个控制点，用木桩加铁钉定位，并用红油漆标示。 河道中桩位先通过 CAD在计算机上测设四个控制点， 将控制点测设在平台上，拉线控制桩位位置。（2 2）钢埋设护筒）钢埋设护筒陆上护筒采用直径 1.0m 钢护筒，埋设时四周须采用粘土夯实。护筒埋好后，测量护筒标高，现场工程师填写开孔通知单，安排下道工序。（3 3）设备就位）设备就位 钻机按指定位置就位，在技术人员指导下，用十字交叉线定位，调整桅杆及钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。施工之前，钻机应先试运转检查，以防止钻孔中途发生故障。（4 4）钻孔）钻孔循环钻机采用孔内成浆护壁， 钻机采用孔外造浆注入孔内护壁， 每台钻机准备一台容积为 30m3泥浆池，泥浆各性能和指标均应达到施工规范规定。 钻进过程中应控制速度，特别在钻进初始及易塌土层。在钻进过程中，要注意保持泥浆水头，根据土层情况调整泥浆参数，施工第一根桩时，要控制进尺速度，观察地质构造，有无流砂、流泥及地下水水位情况。（5 5）清孔）清孔在钻进达到设计深度时，应立即清孔，采用换浆清孔法，清孔时应控制好泥浆质量，防止坍孔。清孔后，孔底沉渣不得大于 150 ，并将孔口处杂物清理干净，经自检合格并经监理工程师验收后方可进行下步工序。下放钢筋笼和导管后再测沉淀厚度， 合格后开始灌注， 如沉淀厚度超出设计要求则用导管换浆法二次清孔。（6 6）钢筋笼制作及吊放）钢筋笼制作及吊放钢筋笼制作严格按图纸加工，加工误差控制在允许范围内：主筋25 间距：1.0mm 的圆弧，以便满足电弧喷涂工艺要求。（6）除刺和刨边1) 孔边的飞刺、板层间刺屑、边缘的飞刺、电焊熔渣飞溅等，均应铲除干净，并不得损伤母材，杆件边缘和端部的允许缺陷均应铲磨匀顺。2) 切割边的飞渣应铲除干净，开孔、尺孔打磨均顺。（6）板单元的制作1) 板单元的划分钢桥均采用等截面钢箱梁结构，人行钢桥共划分为 31 个节段，每个节段大体上由桥面板、桥底板、腹板及隔板等组成。 钢桥顶、 底板板块采用数控精2) 板单元制造工艺切（含坡口） ，一端留配切量。纵赶 平a. 顶、底板制作工艺肋数控精切下料。钢桥顶、底板精切下料后用赶板机 对板件矫正时， 严格遵守火工赶平，严格控制平面度。长板于赶平划 线矫正工艺。前用调直机调直。 采用反变形，用 CO2自动焊机切割面垂直度偏差不应大于零施焊，焊后控制松卡温度。下 料件厚度的 5%， 且不应大于 2mm。 采用磁力吊吊钢板， 以防产生组焊外壁板和球扁钢或T肋时， 选用永久变形。CO2气体保护焊接，以减小焊接变形。矫 正 用赶板机赶平，严格控制平面度。在反变形胎架上进行焊接作业， 以减长肋板于赶平前用调直机调直。少焊接变形， 焊接结束后对变形的部位组装纵肋需自动焊拼板的板边不直度应火工效正，保证制作好的板件无变形.0.8mm，其坡口可采用自动、半自动割或切割设备开设， 坡口粗糙度0.8mm隔板精切下料后用赶板机赶平，严焊 接格控制平面度。长板于赶平前用调直 隔板板块采用数控精切，切割完毕机调直。后用赶板机赶平， 严格控制平面度。 长修 整板于赶平前用调直机调直。切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的 5%， 且不应大于 2mm。 对板件矫正时，严格遵守火工矫正工艺。划 线组焊隔板和加筋板时，选用CO2气体保护焊接，以减小焊接变形，焊 采用磁力吊吊钢板， 以防产生包 装后控制松卡温度。顶、底板制作工艺流程永久变形。进 料N不合格品复 验控制程序加工坡口Y赶 平纵肋加工预处理纵肋组拼精切下料N不合格品检 查控制程序赶 平不合格品控制程序Y组焊纵肋N检 查b.隔板制作工艺赶 平进料YN不合格品控制程序预处理复验数控下料赶 平加 工不合格品控制程序N检 查Y组装肋板不合格品控制程序N检 查查Y焊 接不合格品控制程序N检 验c. 板单元的拼焊a) 板单元拼焊前，先对纵肋进行小组装焊，并按需进行火焰校正。b) 拼装的零件必须经过校正， 并将连接表面及焊缝位置 30 至 50mm 范围内的铁锈、毛刺、脏物、油污等清理干净。c) 焊接拼装不得超过允许的尺寸偏差，如下表所示：类别项目允许偏差板对接S单面焊对接错边S，且 Smax=2mm双面焊对接搓边S，且 Smax=3mm搭接长度搭接L2(1+2)LBS翼缘板倾斜度B/500翼缘h板翼缘板对垂直腹位移h3mm相对应的受力竖板重叠尺寸d2/3dd) 基本焊接结构件制造的允许偏差，如下所示项目项目构件直线度f1允许偏差f L/1000;f1L/2000B/200fL垂直方向水平方向BB箱形梁翼缘板水平度工字形梁翼缘板水平度B/200，且max=2mm板梁箱形梁或工字形梁HHH/200。此值在长筋板或节点腹板的垂直度处测量。箱形梁或工字形梁翼缘板相对于梁中心线度5mm。结构件B/2B/2B/2a工字形梁翼缘板的a/100平面度以 1m 平尺检查，在受压区域的箱形梁或工字形梁腹板的波浪度H/3的区域内， 不大于该区域板厚的倍，且在相邻筋板间凹凸不超过一处。（四）（四） 、预拼装、预拼装钢桥分段拼装完成后，进行预拼装。箱梁总拼采用无间隙拼装，箱梁间仅留有焊缝间隙，一般为 610mm。因此，箱梁基线间距 L=L0(箱梁长度)+ A(焊缝间隙)。另外，为保证箱梁总长，在最后一个分段上，留有二次切割量。 预拼装调整简要步骤如下：1) 水准仪配合对箱梁整体标高进行测量，如有超差，使用液压千斤顶等工具进行调整，直至符合要求；2) 使用经纬仪或全站仪等测量工具，根据板件制作横纵基线调整箱梁间距；3) 匹配完成后， 在节段对接口焊缝中心两侧 150mm 放拼装基线， 以便现场节段对接。尺寸公差钢箱梁尺寸公差见下表：箱梁制作尺寸公差见下表：类别板对接S项目单面焊对接错边双面焊对接搓边允许偏差S， 且 Smax=2mmSS，且 Smax=3mm搭接L搭接长度翼缘板倾L2(1+2)翼缘板BB/500斜度h翼缘板对垂直腹位移h3mm相对应的重叠尺寸受力竖板dd2/3（五）、（五）、 涂装工艺涂装工艺1 1、 涂装技术要求涂装技术要求序部位号1箱梁内底漆部箱梁外2露面箱梁外3面漆露面50um1喷涂中间漆中间漆150um40um2工地现场车间喷涂50um2车间喷涂油漆种类干膜厚度 um备注2 2喷砂、油漆施工顺序详述喷砂、油漆施工顺序详述a) 打砂前检查分段表面，确认没有焊瘤、飞溅、毛刺等缺陷，自由边锐角打磨至 R2。b) 清除分段表面的积水及杂物，并用清洁剂清除钢材表面的油脂、油污。c) 清除钢材表面的油污、水份、灰尘、盐分、焊接烟尘、粉笔或油漆记号。d) 分段用平板车运进油漆车间，放在专用支墩上。e) 准备通风、照明设备和脚手架。f)保护不需打砂油漆的构件及设备。g) 环境控制：检查并记录气温、钢板温度、相对湿度、油漆温度。相对湿度不超过 85，钢板温度必须高于露点 3。当环境状况达不到上述要求时停止施工或加开除湿设备。h) 选用 1030 目的铜矿砂，确保打砂后的粗糙度在 40100um 之间。i)检查压缩空气的压力、油水分离状况等，确保贮气罐内的空气压力在67/cm2，且油水分离器工作正常。j)砂枪距钢材表面约 2030cm，喷砂角度保持在 6080，匀速移动，每分钟约1.0m。k) 依据 GB8923-1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级或 ISO 8501-1 ：1988 钢材表面涂装油漆前的除锈和清洁度的目视评定 中的文字描述和图片对照检查打砂后钢材表面的清洁度，外表面确保达到级，内表面确保达到 Sa2级，粗糙度介于 40100 之间，不合格部位重新打砂。l)打砂检查合格后，用干燥、清洁压缩空气吹去表面砂粒，并用工业吸尘器除尘。m) 喷砂合格后，在尽可能短的时间内喷底漆，一般要求不超过 6 小时。喷漆后8小时内防止雨淋。n) 采用高压无气喷涂设备进行喷涂施工，大面积喷涂前对焊缝、边角、难以喷涂到的部位先进行预涂。 为缩短打砂表面在空气中的曝露时间， 底漆喷涂前可以不进行预涂，但底漆干燥后应进行补涂。o) 喷漆前用 100 毫米宽的胶纸保护待焊接部位， ， 不需油漆的构件和设备也应预先保护。p) 每道油漆的喷涂参数见附页，此为指导现场施工的技术依据。q) 按照附页中的技术参数完成底漆、中间漆、面漆的施工，喷涂下道油漆前先对上道油漆缺陷进行修补、清洁，并先进行预涂。r)整个分段油漆完工后，折除脚架和照明设备，用 600T 平板车把分段运到储存场地。s) 清除车间内的废砂，等待下一个分段进入。3.3.喷漆施工的操作要领喷漆施工的操作要领1) 领料检查：核对所领材料是否为待施工部位油漆配套中规定的材料，检查油漆桶密封是否完好，若有破损、渗漏、涨桶现象， 应在征得油漆供应商许可的情况下才能使用。2) 开桶检查：若发现有凝胶、结快、变色等现象，则基本断定涂料已变质，应当废弃。但轻微的沉淀结快经充分搅拌均匀后仍可使用。3) 开桶：用风动搅拌机把基料、固化剂分别搅拌均匀，按照产品说明书中的混合比例把固化剂加入到基料中，搅拌均匀。如有需要，再按产品说明书中的要求加入适量配套稀释剂，搅拌均匀。4) 选用无气喷漆泵，压缩比 45：1 或 60：1均可，喷嘴选用IP产品说明书中推荐的喷嘴型号。喷幅的大小取决于被涂构件的形状和大小，对于大平面，可选用喷幅较大的喷嘴，而复杂构件则选用喷幅较小的喷嘴。5) 喷涂施工前对待焊接的焊缝、不需涂漆的构件及设备进行保护。6) 一般采用先上后下、先内后外、先难后易的原则进行喷涂施工，喷涂时注意每道漆膜之间的搭接，一般搭接宽度为喷幅的 1/2。7) 喷嘴距离构件表面的距离一般为 30um 左右，尽量使喷枪与被涂构件表面保持垂直，运行速度均匀，避免因过快过慢引起膜厚不够或流挂、超厚现象。8) 喷涂拐角处，喷枪要对准中心线，确保两侧都得到均匀的膜厚。9) 喷涂过程中应经常使用湿膜卡，用于控制干膜厚度。10)喷涂过程中要随时检查刚刚喷过的漆膜是否存在针孔、汽泡、鱼眼、流挂等缺陷，如有应马上停止喷涂施工，分析原因，检修设备，并试喷成功后再继续喷涂。如发现露底时应立即补喷。11)喷涂结束后应及时用清洁剂清洗喷漆设备，尤其是喷漆泵和喷枪，防止油漆留在其中固化导致设备无法正常使用。12)喷涂完工后，依据产品说明书中的干燥时间等待油漆充分干燥，等油漆干燥后及时对露底、膜厚不够部位进行补涂，并处理涂层上的流挂、颗粒、桔皮等缺陷，并对焊缝、边角及难以喷涂部位进行预涂，准备下道油漆的施工。4 4 损坏区域修补程序损坏区域修补程序在吊装、运输分段时要警惕，避免破坏涂层，如果涂层已有损坏， 按下述程序修补：1) 缺陷例如针孔、气泡、流挂、流淌、过喷、桔皮、鱼眼等应采用细砂纸轻轻打磨（手工或动力工具）缺陷边缘，用吸尘器或其它合适方法去除灰尘和附着不牢的碎片，然后补涂相同油漆。2) 露出钢材基底损坏部位用动力工具打磨至 St3 级（ISO85011 标准） ，其它需补涂的部位首先除去油污、灰尘、可溶性盐，临近至少 25mm 的完好涂层用砂纸打磨成 45的坡度。3) 没有露出钢材基底的损坏区域首先除去油污、灰尘、可溶性盐，接着用砂纸把漆膜拉毛。补涂的油漆的周边应覆盖完好的涂层 25mm，后续补涂的涂层都应盖住前道涂层且再向周边延伸 25mm。（六）、焊接工艺（六）、焊接工艺（1）目的与范围在现代钢结构制作中，焊接工序相当重要，焊缝质量的好坏直接影响产品质量，为了确保钢桥整体焊接质量，特制定本工艺规程。（2）参考GB5117-85,GB5118-85,GB6417-86,GB985-88,GB986-88,GB3323-87,GB11345-89,ZBJ04006， ，设计图纸（3）一般要求1) 焊工要求a) 凡是参加钢桥焊接的焊工必须通过焊工资格考试，且只能从事焊工证书上规定范围内的工作。b) 焊工必须熟悉本工艺及 WPS，并严格按照工艺规定的要求施焊，未经焊接主管工程师同意，不得更改工艺和工艺规定的焊接参数。c) 焊工焊接时必须认真负责，不得疲劳作业。d) 对于经常出现的缺陷，焊工要对此进行总结、交流，避免再次出现类似错误。2) 设备要求a) 焊接设备必须经过调试校准，焊工焊接前自行检查焊接设备及仪表的运行情况，确认无误后方可进行作业。b) 保温筒在使用时必须插电保温；气刨用空气压缩机必须经常排水。c) CO2 气瓶流量表必须通电加热保温。3) 材料要求a) 焊接前先确认焊丝、焊条、焊剂是否正确，不得混用、乱用。b) CO2 纯度不低于，使用时流量表要通电保温。c) 不同接头使用不同型号的陶瓷衬并要粘贴密实。d) 焊材的储存必须在干燥、通风良好的地方，由专人保管。e) 焊条烘烤温度为 350-400，烘烤时间为 1-2 小时，焊剂烘烤温度为 300350， 烘烤时间为 1-2小时， 烘烤后应放置于 110-150的保温箱中保温， 随用随取。f)焊条烘烤时，严禁高温急烘，防止药皮脱落。g) 焊条使用时，焊条筒必须插电保温，且每次取用的焊条不得超过 2根。h) 一般每次发放焊条数量不超过 4h用量； 当天用不完， 下班后退回保温箱保温；若焊条已受潮，应重新烘干后再保温，但重复烘干次数不得超过 2次，用不完的焊材要退库，并按规定温度重新烘干。4) 环境要求a) 焊接环境温度不宜低于 0，环境湿度不宜高于 90。b) 不宜在阴雨潮湿的天气施焊，当焊件表面有潮湿时，应采取加热除湿措施。c) 焊接作业区风速超过 8米/秒时，应设置挡风装置。5) 接头要求a) 坡口周围 30-50mm 区域要保持无油污、水迹、锈斑；坡口间隙和钝边要符合设计要求。b) 所有对接焊缝要加装引、熄弧板，严禁在工件上起弧和熄弧，收弧时要填满弧引熄弧板内焊缝长度不小于 25mm，埋弧焊的焊缝长度不小于 100mm。6) 装配、定位焊要求a) 组装过程中应严格控制两工件间的错位、坡口角度和根部间隙。施焊前，焊接检验人员应严格按照设计装配尺寸进行焊前检查， 当确认坡口各项尺寸符合要求时方可进行焊接，并作好质量记录。严禁在接头间隙中填塞焊条头、铁块等杂物。b) 定位焊缝不能有焊接缺陷，如果发现及时清除，焊接时必须充分熔于焊缝。定位焊缝所用的焊接材料的型号，应与正式焊缝相同，工艺要求相同。定位焊的焊接必须有具有焊工合格证的正式焊工操作，定位焊焊缝长度为50-100mm，间距一般为400-600mm，定位焊焊缝厚度不宜大于原设计焊脚的 2/3。c) 在定位焊前，装配间隙必须经过检验合格后焊接定位。d) 用切割法割除引、熄弧板时，切割线离开母材至少3mm；残留部分应以打磨机磨平。7) 焊缝要求a) 焊缝要达到外观按设计要求，如：圆滑过渡，余高，焊脚大小等。b) 对于气刨后的焊缝表面必须打磨掉渗碳层，露出金属光泽。c) 对于火焰切割后端面， 必须将表面氧化皮和飞溅物打磨干净并露出金属光泽，并将很深的割痕补焊后磨平。d) 尽量避免十字交叉焊缝。e) 横加强筋应离开平行的对接焊缝间距不小于 200mm。f)焊缝应避开应力较大部位和截面突变部位。g) 腹板与翼板之间的角焊缝应填满焊透，转角处包脚。h) 多层焊时，在焊接每一层焊缝前，应对前一层焊缝进行检查，发现缺陷立即清除，经检查合格后进行下一层焊接。i)对于封闭箱形断面封板前，应将箱内焊缝检验合格签字后方能封板。j)对于 T40mm 的板件，焊缝完成后24 小时进行 NDT检验；T40mm 板件焊缝完成后 48 小时进行 NDT检验。8) 焊缝返修要求a) 对于需要返修的焊缝，必须确定缺陷位置，缺陷的大小和深度等。b) 采用碳弧气刨或其它机械方法清除焊接缺陷，在清除缺陷时应刨出利于返修的缺口，并砂轮机磨掉坡口表面的氧化皮和渗碳层，露出金属光泽。对于焊接裂纹的清除，应在裂纹的两端各 50mm 的地方打两个止裂孔以防止裂纹外延。c) 按原焊缝的要求进行预热，预热温度和预热范围按原规定执行。d) 返修采用原焊接方法及焊接工艺。e) 焊缝返修时，需将清除部位的两端刨成 1:5 的斜坡，填充金属与原焊缝充分熔合。f)返修后的焊缝应修磨光顺，并按照原检验要求进行复验，且同一部位的焊缝返修不得超过 2 次。9)焊接规范参数要求一般平位焊用 135 或 135+121，立位、仰位用 135，定位焊、长肉、返修、和特殊位置用 111。具体参技术参数见下表焊接方法焊接方位平位135立位仰位平位111点焊仰位121平位焊接电流200-260180-220180-220150-190110-190110-140120-160450-600焊接电压28-3224-2824-2822-2622-2622-2630-34备注焊接原则1) 钢桥设计板厚，焊接量较大，为了减少焊接应力，除设计时尽可能避免焊缝密集、交叉，还要考虑减小焊缝截面、减少焊接收缩应力。因此，焊接时应遵循纵向焊缝同向焊接，同类焊缝对称焊接，先中间后两边，先里边后外边的焊接原则，多人焊接时采用分段退焊的原则。2) 焊接前及打底焊接时，不可随意切除固定马板。当焊缝厚度达到母材厚度的2/3 时方可切除。切割马板时，应留有一定的余量然后打磨至与母材相平。当伤及母材时，应进行补焊，补焊要求和正式焊接相同。补焊后的焊缝进行打磨、检查，外观符合规范要求。3) 焊接采用多层多道焊时，焊接操作人员必须进行连续施焊。焊完后应及时清理焊渣和表面飞溅物，发现影响焊接质量的缺陷时，应及时清理。在连续焊接过程中应控制焊接区母材温度，使层间温度的上下限符合工艺要求。（七）（七） 、钢构件运输方案、钢构件运输方案1 1、运输工具本工程钢箱梁跨度 13米，宽 5米，单重约 22 吨，B段、C 主桥钢墩柱重约 5 吨，在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案， 对线路的选择应进行实地论证， 并作好各种安全措施， 如分段的固定、 大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。2 2、前期准备工作根据制作方提供的详细资料：每个分段外型尺寸、 单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。选择好行车路线， 行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。安规定办理三超物件运输行驶手续。准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。组织专题会议， 对所有参加此次工程人员进行技术交底， 提高全体人员安全意识。3 3、运输路线运输前须与交通管理部门协商平板车通行时间和路线， 在交警的配合下在道路上行驶，进入施工现场道路需进行修整、压实，保证平板车转弯半径满足要求。4 4、运输过程a) 根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。b) 采用用平板车装载构件运输。c) 装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。d) 每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。e) 每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。f) 每台车配对讲机一台，以随时保持联系。g) 每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。5 5、注意事项a) 出厂后个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。b) 个别地方的排栅或围壁需在超宽车通过时临时拆除，待车辆通过后再装复。工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。（ 八）八） 吊装吊装1 1、吊装流程及技术措施1） 、 钢墩柱及钢箱梁在工厂制造，由平板车运输到工地后，采用履带吊进行吊装。由于施工现场是经过围堰抽水后的河床，场地可能比较湿滑，吊装及运行过程中需严格注意安全。2） 、安装前，对支座、墩顶面高程、中线及跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。3） 、施工吊装时，拟采用焊接吊点起吊方式，每段钢箱梁选择4个吊点，吊装就位于柱顶上。4） 、吊装的钢箱梁在吊装安装完各预制段后，进行拼接调整，保证桥梁整体的线性符合设计要求。5） 、钢箱梁固定后落梁就位时，要符合下列规定：（1）钢箱梁就位前清理支座垫板，标高及平面位置符合设计要求。（2）钢箱梁落梁前后检查建筑拱度和平面尺寸，并作记录，校正支座位置。2 2、吊机的选用及计算钢箱梁单个构件约为最重 22t,考虑各部分重量、高度、成本、施工现场条件等因素，现场用 1 台履带式吊车进行全部吊装作业。拟选用 KH 180-3型履带式起重机。查表得:该起重机在6米回转半径,主臂长度22米下额定起重量为吨, 能够满足使用要求。根据现场实际操作情况， 调整工作半径及主臂长度和角度， 保证吊车起重量满足要求，以保障安全。3、吊索，卸扣的选用及验算1） 、吊绳的选用根据箱梁每段起吊重量 G1=22t，单机起吊设 4个吊点,根据 P1=22T*T=，取=60，吊索拉力 S1=2=（*）/2=查表拟选用公称抗拉强度为 1470Mpa，6*37 钢芯钢丝绳。d=13mm 钢丝绳最小破断拉力为，满足使用要求。2） 、卸扣的选用T(8)级产品型号额定载荷W171927324346D1214162022273033d11131619E232730384653P11132732S43488495L6288自重T-BW2-3/82162T-BW5-5/85T-BW7-3/478T-BW15-11/8T-BW18-11/4T-BW21-13/8T-BW30-11/2T-BW40-13/415121139108154119182136393336768435385730404252603947536992415714620117824419727526734673T-BW50-250T-BW80-21/2801226110572S(6)级产品型号416额定载荷W1217192732434657D8101214162022273033363942d811131619333639E19232730384653768492122P811132732353841S293143488495108119146L6288121139154201自重S-BW1-3/8116S-BW2-1/228481/8S-BW12-11/43/8S-BW17-11/2S-BW25-13/4S-BW35-2S-BW55-21/21217253555731055260724753695761178197267244275346查表选用型号：T-BW7-3/4负荷：7t则：7428t即：28t22t，满足要求。3 3） 、吊点布置每台吊机起吊设置 4个吊点， 要求箱梁的重心要在两端吊点的中点的连线所在的垂直面上，误差不超过 10mm。以避免箱梁倾斜，确保箱梁的顺利对接。吊点采用钢丝绳捆绑式吊装。为防止钢丝绳捆绑对钢箱梁的破坏及对钢丝绳的保护，在钢箱4、 测量控制1 1、钢箱梁轴线控制先根据座标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线；钢箱梁在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志；钢箱梁在吊装就位时离支座约 50mm 时，精调钢横梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；复查各线的重合度， 并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。2、钢箱梁标高控制根据设计院给出的高程表，准确的计算出各临时支墩处各支点的高程；各支点安装完成后重新用激光经伟仪复查高程；钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水平仪复查钢箱梁顶板高程，如有偏差重新调整。3、钢箱梁中心线、前后位置控制严格按照图纸横向加劲肋纵向间距尺寸，以钢箱梁为基准调整间距，同一总段要两个箱梁和片体同时施工，以防止 “错位” 。（九）（九）质量措施质量措施1、保证安装精度的技术措施本工程安装测量，首先要通过计算，确定安装后轴线及矢高，以及设计图纸上几何尺寸规定的测量数据， 会同设计、 监理确定， 施工原则为： 以设计标高、轴线为基准，施工测量方法：以全站仪结合其它方法进行全面测量。1） 、支座预埋板技术措施支座预埋板安放尺寸与水平度的精度直接影响箱梁安装的精度， 所以此项工作应在箱梁拼装前预先进行，并反馈到技术部门。利用原有控制网，在箱梁投影控制点上用全站仪测出轴线的坐标中心点，在箱梁投影中心点两侧 300左右各引测一点，此三点应在一直线上，如不在一直线上应及时复测：在钢柱上架设激光经纬仪， 放出各箱梁支座的垂直线，并检查偏移量，理论上此时各点的连线应成一直线。 如不在一直线上超出公差范围，应报技术部门，由技术部门拿出可行方案后实施。2） 、主箱梁的吊装就位控制吊装前应对支承架的定位进行控制。根据先吊的两榀纵横开档尺寸，划出支承架的十字线，将预先制作好的支承架吊上支架基础，定对十字线。把十字线驳上支承架的顶端面和侧面，敲上洋冲， 并加以明显标记。并用水准仪检测支承架顶端面的标高是否控制在预定标高之内。吊装主箱梁，主箱梁支座的十字线与支承架的十字线重合，并检验支承架是否位移。在箱梁梁投影线下架设激光经纬仪检测且利用稳定风绳及调节器校直箱梁，在吊装过程中应进行监控，发现误差及时修正。3） 、安装后整体测量内容及方法控制尺寸序号123456788内容项目（mm）主箱梁柱顶支座偏移主箱梁节点偏移主箱梁相临支座高差箱梁弯曲节点标高坐标位移动(X、Y)坡口间隙单根杆件直线度接口错位5555+8，一 5823tlO， 2全站仪、钢卷尺全站仪、钢卷尺激光经纬仪、钢卷尺激光经纬仪、钢卷尺全站仪全站仪焊缝量规粉线、钢尺钢直尺检验方法4） 、现场吊装质量控制措施1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定，起吊过程中构件底部应有护角。3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。5、构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏预制构件。6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。7、 各件构件的吊装方法均为单机抬吊， 因此根据实际情况， 采用 4点起吊，选用的 4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为 60，大大减少了构件的压应力。8、各构件起吊后应呈水平。9、各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏构件。第十章吊装安全应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订吊装应急预案。一、应急组织机构成立钢天桥吊装安装应急救援指挥中心， 负责应急救援工作的组织和指挥：组 长:副组长 ：成 员 ：二、职权分工1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转； 负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内， 传达领导小组的抢险指令，做好与“110” “120”等单位的联系。三、应急预案的实施1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求得外部支援；求援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。5） 将信息迅速传递给总公司； 传递内容包括发生的时间、 地点、 部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。6）公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。四、预防措施1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。3） 凡高处作业人员必须正确使用安全帽、 安全带、 安全网、 穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一榀必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。6）连接吊耳等加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。7）六级风以上严禁作业，必须用索具稳固已吊装箱梁和起吊天车，停止工作时要切断电源，以防发生意外。第四章第四章安全生产管理体系安全生产管理体系一、安全生产管理网络图一、安全生产管理网络图安全生产负责人安全生产负责人安全技术部安全技术部专职安全员专职安全员各职能部门各职能部门作业层安全员作业层安全员二、全生产管理细则二、全生产管理细则安全工作是施工生产正常运作的前提，我项目经理部组建以项目经理为组长，主管安全生产的项目副经理为副组长的安全管理组织机构，设专职安全员 2名，负责监督施工现场的所有安全工作。（一）安全目标（一）安全目标杜绝因公死亡事故，年重伤率控制在之内,严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。（二）安全保证措施（二）安全保证措施1、加强安全教育，提高安全