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变压器的冷却系统培训教材变压器的冷却方式：按油浸变压器的冷却方式，冷却系统可分为：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环风冷式等几种。一、油浸自冷式油浸自冷式冷却系统没有特殊的冷却设备，油在变压器内自然循环，铁芯和绕组所发出的热量依靠油的对流作用传至油箱壁或散热器。这种冷却系统的外部结构又与变压器容量有关，容量很小的变压器采用结构最简单的、具有平滑表面的油箱；容量稍大的变压器采用具有散热管的油箱，即在油箱周围焊有许多与油箱连通的油管（散热管）；容量更大些的变压器，为了增大油箱的冷却表面，则在油箱外加装若干散热器，散热器就是具有上、下联箱的一组散热管，散热器通过法兰与油箱连接，是可拆部件。图6-3所示为带有散热管的油浸自冷式变压器的油流路径。变压器运行时，油箱内的油因铁芯和绕组发热而受热，热油会上升至油箱顶部，然后从散热管的上端入口进入散热管内，散热管的外表面与外界冷空气相接触，使油得到冷却。冷油在散热管内下降，由管的下端再流入变压器油箱下部，自动进行油流循环，使变压器铁芯和绕组得到有效冷却。油浸自冷式冷却系统结构简单、可靠性高，广泛用于容量10000kVA以下的变压器。 图6-3 油浸自冷式变压器油流路径 1一油箱；2一铁芯与绕组；3一散热管二、油浸风冷式油浸风冷式冷却系统，也称油自然循环、强制风冷式冷却系统。它是在变压器油箱的各个散热器旁安装一个至几个风扇，把空气的自然对流作用改变为强制对流作用，以增强散热器的散热能力。它与自冷式系统相比，冷却效果可提高150200，相当于变压器输出能力提高2040。为了提高运行效率。当负载较小时，可停止风扇而使变压器以自冷方式运行，当负载超过某一规定值，例如70额定负载时，可使风扇自动投入运行。这种冷却方式广泛应用于10000kVA以上的中等容量的变压器。三、强迫油循环风冷式强迫油循环风冷式冷却系统用于大容量变压器。这种冷却系统是在油浸风冷式的基础上，在油箱主壳体与带风扇的散热器的连接管道上装有潜油泵。油泵运转时，强制油箱体内的油从上部吸入散热器，再从变压器的下部进入油箱体内，实现强迫油循环。冷却的效果与油的循环速度有关。如图6-4所示为大型变压器使用的强迫油循环风冷式冷却系统种的冷却结构。图6-4 强迫油循环风冷式冷却系统结构