中铁三局胶新六队 胶新铁路工程施工技术总结.docx

中铁三局胶新六队 胶新铁路工程施工技术总结 中铁三局胶新六队 胶新铁路工程施工技术总结中铁三局胶新六队胶新铁路工程施工技术总结一、工程概况：我队所承建管段起点里程DK70+000，终点里程DK72+600，含长链310米，线路全长2.91正线公里。管段内共有大桥一座：为DK71+022.24-32m梁+1-48m钢梁跨泰薛马路大桥，全长192.9米；中桥三座：分别为DK71+7091-32m梁西朱尹中桥，全长45.61米，DK72+028.363-24m梁马兰河中桥，全长84.61米，DK72+3902-20m梁+2-12m梁后松园一号中桥，全长76.22米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框构涵一座，盖板涵两座，共计186.34米。路基填方24.3万立方米，最大填土高度7.2米。本段所经地区属南温带亚潮湿季风气候，四季分明，降水集中，地形较为平坦。线路与省道泰薛马路交叉，并有很多乡村马路与线路交叉，交通便利。线路经过地段地下水和地表水丰富，河流较多，沿线村庄较多，电力供应足够。我队在施工时予以充分利用这一有利条件。线路沿线、砂、石等地材产地分布较多，材料质量符合要求，运输条件便利。二、总体施工组织及规划实施我队在承接施工任务后，立刻由公司一位副总带领有关部门人员于201*年11月10日对我队胶新线管段进行施工调查，调查完毕后，细心编写施工组织设计，并根据施组支配。组织精干队伍，调迁机械设备，于201*年11月15日开工，201*年8月31日顺当完成验交。1、工程实施指导原则（1）施工技术指导思想概括本段工程特点，我队严格执行设计方案，加强施工技术管理，精确驾驭技术标准，合理支配阶段工期，实行措施，削减施工干扰。并组织全体技术人员仔细审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下具体进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导限制下进行。（2）施工管理指导原则我队施工管理的指导原则是：“平安保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。2、现场管理模式，队伍支配。依据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采纳队、各专职部门、工区三级管理模式。队长为决策层，各专职部门为管理层，工区为作业层。依据上述模式，本管段由两个土石方工区，两个桥涵工区，一个线路工区，六个路基附属工区担当，详见后附组织机构图。3、临时工程（1）临时用水：本地区地下水极其丰富，距地表仅两米，可干脆饮用。满意工地生活及生产须要。（2）临时用电：本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备3台50KW发电机。（3）临时便道本地区路网发达，施工场地均有乡间道（宽5米，泥石路面）与泰薛马路相接。基本能满意施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时，在线路两侧征地范围内，我队自行修建施工便道，以满意路基机械化施工要求。（4）临时施工驻地我队临时驻地设在箭口水利站内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。4、材料选购及运输钢筋：由济南局（业主）统肯定购及运输。水泥：“山铝”牌由济南局统肯定购及运输。中砂：采纳小潘庄沙厂中砂，距工地18km，采纳汽车运输。碎石：采纳沂水石厂碎石，为石灰石，巨工地33km，采纳汽车运输。5、机械设备配置表机械设备名称单位规格型号数量备注挖掘机台神户制钢1台卡特2401台日立EX201*装载机台ZL501自卸车台东尼12T8台解放15T8推土机台鞍山1203压路机台CA14B2搅拌机台JS500强制式2发电机台50KW2台20KW2钢筋切割机台GD40A2钢筋弯曲机台GW40-12电焊机台BX1-30024KVA2台SBX2-30024KVA2台BX3-30024KVA2卷扬机台JIMW51台TK161灰浆泵台HB-31三、施工进度支配及保证措施1、工期目标本管段于201*年11月15日开工，因按业主要求，施工及验交开通日期由201*年1月31日提前到201*年8月31日，工期提前整整五个月。2、进度支配主要项目工程进度如下：路基工程：201*年11月26日201*年10月30日跨泰薛马路大桥：201*年5月19日201*年3月26日西朱尹中桥：201*年12月20日201*年9月25日马兰河中桥：201*年12月20日201*年7月30日后松园1号中桥：201*年12月5日201*年8月26日涵洞：201*年12月15日201*年9月28日3、工期保证措施（1）组建强有力的指挥机构。（2）编制科学，严密的实施性施工组织设计，制定科学的施工方案，采纳先进施工方法和合理工艺流程，按网络安排组织施工阶段性工期目标，施工安排合理支配并留有调整余地。（3）配备性能先进，状况良好的机械设备。（4）供应物资刚好，确保工程施工持续正常进行。（5）合理运筹资金，加强调控实力，确保工程施工正常运转。（6）充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。（7）制定切实可行的平安措施。（8）实行目标管理，奖罚分明。（9）协调搞好与当地政府及人民的关系，解除施工干扰。四、征地及拆迁我管段内征地及拆迁工作由队部一名副队长特地负责。主要由局指来组织协调，因当地政府大力支持此项工作进行较为顺当。五、路地共建我队自进驻施工管段后，由一名副队长特地负责，主动与当地政府部门及线路所穿越的各个村庄负责人进行接洽。本着“互利、互助”的原则协调工作。既保证工程的正常施工，又避开影响到当地人民正常的生产、生活。发扬中铁三局的优良传统，利用现有机械设备，为线路所穿越的四个乡村修桥，修路。以及修建一些水利设施。受到当地村民的赞扬及感谢。六、施工工艺及方法本段工程施工工艺简洁，除泰薛马路大桥48m钢梁外，技术难度不大，按常规方法施工即可。1、路基工程我管段内路基均为路堤，填筑工艺严格根据铁路路基施工规范及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进行。填土压实工艺流程分为四区段，八流程分层填筑施工。四区段是：填土平整碾压检验；八流程是：施工打算测量、放线基底处理分层填筑铺摊平整碾压夯实检验签证路面整形边坡修整。压路机司机依据密实标准，填土厚度，按试验人员供应的限制遍数进行压实。2、桥涵工程为确保桥涵工程质量，混凝土拌制全部采纳电子计量。由JS500强制式搅拌机拌制。为确保桥梁墩台内实外美。我队加大资金投入桥梁模板全部采纳定型，整体式模板。模板拼装前，对模板进行打磨、清洁、涂油。为防止污染，涂油后即覆盖塑料薄膜，边浇筑边清除塑料薄膜。模板采纳脚手架支护外围，采纳工字钢加肋，打眼穿螺栓加固，模板内无拉筋。墩身钉帽一次浇筑成型。由试验人员依据试验室下发的砼施工协作比，在浇筑混凝土前先制做几组试块，依据现场粗细骨料状况，选取最佳方案，砼浇筑完毕后，覆盖塑料薄膜养护并支配专人定时洒水养生，钢梁拼装架设详见后附论文。3、路基附属工程附属浆砌采纳挤浆法分层、分段砌筑，砌缝砂浆密实、饱满，石料应相互咬搭、交织，砌体砌筑完毕时刚好覆盖，洒水养生。七、质量目标、质量保证体系及措施1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。确保全线达“部优”，创“国优”等管理目标的实现。2、质量保证体系本段质量保证体系根据ISO9002；1994idtGB/T19002-1994质量保证体系生产、安装和服务的质量保证模式标准，建立、保持决策层、管理层、作业层三级职责，权限明确的质量保证体系，实施项目质量体系工作。3、质量保证措施（1）持续保持质量保证体系的有效运行，对参与施工的全体人员进行教化培训和技术考核，坚持持证上岗制度。做到各级领导、业务部门现场指挥，作业班组质量责任明确、考核奖罚明确，充分调动全体职工的创优主动性。（2）坚持质量工作一票推翻制，强化质量意识，深化实行“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。（3）加强与建设、监理、设计单位的亲密协作，主好听取监理工程师的看法，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。（4）健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立机制。（5）完善激励机制的约束手段，定期评比，奖优罚烈，运用经济杠杆，确保工程质量。（6）针对我队管段内跨泰薛马路大桥48m钢梁拼装架设成立QC小组。针对钢梁拼装架设中的施工难度及施工条件开展QC小组活动，进行科技攻关，对架设方案进行研讨比选，同时向其它单位学习借鉴，最终实行墩梁式膺架法法架设，在钢梁拼装架设过程中相应地进行了十余次的QC小组活动，解决施工中不断发觉的问题，在平安保质的前提下胜利地完成施工任务，节约了大量的施工成本，提高施工效率，取得了肯定的经济效益及社会效应。八、平安目标、平安保证体系及措施1、平安目标仔细实行“平安第一，预防为主”的方针，以“平安为了生产，生产必需平安”为指导，严格根据技术操作规程和平安规则组织施工。本段的平安目标是：无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于12；无等级火警事故；无机械及行车事故；确保工程列车和运输平安；确保施工区域内马路、河道畅通和平安；这一目标已经顺当实现。2、平安保证体系为实现上述目标，在立以队长为第一责任者的平安生产组织机构，自上而下形成平安生产监督保证体系，对施工生产实施全过程平安监控，对施工生产全过程和平安负全面责任。（详见附“平安体系组织机构图”）3、平安保证措施（1）严格执行国家、铁道部、济南铁路局关于平安生产的规定健全制度，完善措施，确保施工区域内人员和设施的平安。（2）实行平安风险抵压金制度，将各级领导及个人收入与平安生产挂钩，激发职工生产主动性，保证工程施工平安有序进行。（3）开展平安教化，上岗前，由单位领导负责组织全体人员仔细学习有关施工平安规则和平安技术操作规程，提高全员平安生产意识。特别工种进行岗前培训，持证上岗。（4）实行各项平安生产岗位责任制，明确责任，把平安工作落实到每个人。（5）在完善实施性施工组织设计的同时，编制具体的平安操作规程、细则，制订切实可行的平安技术措施，经有关部门审核后遵照执行。（6）施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电爱护器，为平安生产创建良好的环境。施工现场设醒目的平安标语和平安警示标记，提示工人留意平安，施工便道边坡稳定，并做好必要防护。（7）施工用脚手架、模板、钢架、支架等重结构经设计核算，保证有足够的强度和平安系数。（8）全部机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。（9）高空作业按规定配带平安帽，拴系平安带，挂平安网，脚手架搭设坚固稳定，提升设备严禁乘人。（10）施工所用机械设备、材料存放避开侵入马路路面。占用马路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意，办好有关手续后占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。（11）施工中，进度与平安发生冲突时，坚决听从平安，施行平安检查一票推翻制，杜绝平安事故的发生。bsp;以上为我队在胶新线工程中施工技术的总结，自201*年11月15日开工到201*年8月31日验交，历时一年零九个月，最终平安优质地完成了胶新线我队管段内的施工生产任务，为集团公司交上了一份满足的答卷。扩展阅读：铁路工程施工技术总结铁路工程施工技术总结一、工程概况：我队所承建管段起点里程dk70+000，终点里程dk72+600，含长链310米，线路全长2.91正线公里。管段内共有大桥一座：为dk71+022.24-32m+1-48m钢梁跨泰薛马路大桥，全长192.9米；中桥三座：分别为dk71+7091-32m梁西朱尹中桥，全长45.61米，dk72+028.363-24m梁马兰河中桥，全长84.61米，dk72+3902-20m梁+2-12m梁后松园一号中桥，全长76.22米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框构涵一座，盖板涵两座，共计186.34米。路基填方24.3万立方米，最大填土高度7.2米。本段所经地区属南温带亚潮湿季风气候，四季分明，降水集中，地形较为平坦。线路与省道泰薛马路交叉，并有很多乡村马路与线路交叉，交通便利。线路经过地段地下水和地表水丰富，河流较多，沿线村庄较多，电力供应足够。我队在施工时予以充分利用这一有利条件。线路沿线、砂、石等地材产地分布较多，材料质量符合要求，运输条件便利。二、总体施工组织及规划实施我队在承接施工任务后，立刻由公司一位副总带领有关部门人员于201*年11月10日对我队胶新线管段进行施工调查，调查完毕后，细心编写施工组织设计，并根据施组支配。组织精干队伍，调迁机械设备，于201*年11月15日开工，201*年8月31日顺当完成验交。1、工程实施指导原则（1）施工技术指导思想概括本段工程特点，我队严格执行设计方案，加强施工技术管理，精确驾驭技术标准，合理支配阶段工期，实行措施，削减施工干扰。并组织全体技术人员仔细审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下具体进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导限制下进行。（2）施工管理指导原则我队施工管理的指导原则是：“平安保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。2、现场管理模式，队伍支配。依据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采纳队、各专职部门、工区三级管理模式。队长为决策层，各专职部门为管理层，工区为作业层。依据上述模式，本管段由两个土石方工区，两个桥涵工区，一个线路工区，六个路基附属工区担当，详见后附组织机构图。3、临时工程（1）临时用水：本地区地下水极其丰富，距地表仅两米，可干脆饮用。满意工地生活及生产须要。（2）临时用电：本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备3台50kw发电机。（3）临时便道本地区路网发达，施工场地均有乡间道（宽5米，泥石路面）与泰薛马路相接。基本能满意施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时，在线路两侧征地范围内，我队自行修建施工便道，以满意路基机械化施工要求。（4）临时施工驻地我队临时驻地设在箭口水利站内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。4、材料选购及运输钢筋：由济南局（业主）统肯定购及运输。水泥：“山铝”牌由济南局统肯定购及运输。中砂：采纳小潘庄沙厂中砂，距工地18km，采纳汽车运输。碎石：采纳沂水石厂碎石，为石灰石，巨工地33km，采纳汽车运输。5、机械设备配置表机械设备名称单位规格型号数量备注挖掘机台神户制钢1台卡特2401台日立ex201*装载机台zl501自卸车台东尼12t8台解放15t8推土机台鞍山1203压路机台ca14b2搅拌机台js500强制式2发电机台50kw2台20kw2钢筋切割机台gd40a2钢筋弯曲机台gw40-12电焊机台bx1-30024kva2台sbx2-30024kva2台bx3-30024kva2卷扬机台jimw51台tk161灰浆泵台hb-31三、施工进度支配及保证措施1、工期目标本管段于201*年11月15日开工，因按业主要求，施工及验交开通日期由201*年1月31日提前到201*年8月31日，工期提前整整五个月。2、进度支配主要项目工程进度如下：路基工程：201*年11月26日201*年10月30日跨泰薛马路大桥：201*年5月19日201*年3月26日西朱尹中桥：201*年12月20日201*年9月25日马兰河中桥：201*年12月20日201*年7月30日后松园1号中桥：201*年12月5日201*年8月26日涵洞：201*年12月15日201*年9月28日3、工期保证措施（1）组建强有力的指挥机构。（2）编制科学，严密的实施性施工组织设计，制定科学的施工方案，采纳先进施工方法和合理工艺流程，按网络安排组织施工阶段性工期目标，施工安排合理支配并留有调整余地。（3）配备性能先进，状况良好的机械设备。（4）供应物资刚好，确保工程施工持续正常进行。（5）合理运筹资金，加强调控实力，确保工程施工正常运转。（6）充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。（7）制定切实可行的平安措施。（8）实行目标管理，奖罚分明。（9）协调搞好与当地政府及人民的关系，解除施工干扰。四、征地及拆迁我管段内征地及拆迁工作由队部一名副队长特地负责。主要由局指来组织协调，因当地政府大力支持此项工作进行较为顺当。五、路地共建我队自进驻施工管段后，由一名副队长特地负责，主动与当地政府部门及线路所穿越的各个村庄负责人进行接洽。本着“互利、互助”的原则协调工作。既保证工程的正常施工，又避开影响到当地人民正常的生产、生活。发扬中铁三局的优良传统，利用现有机械设备，为线路所穿越的四个乡村修桥，修路。以及修建一些水利设施。受到当地村民的赞扬及感谢。六、施工工艺及方法本段工程施工工艺简洁，除泰薛马路大桥48m钢梁外，技术难度不大，按常规方法施工即可。1、路基工程我管段内路基均为路堤，填筑工艺严格根据铁路路基施工规范及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进行。填土压实工艺流程分为四区段，八流程分层填筑施工。四区段是：填土平整碾压检验；八流程是：施工打算测量、放线基底处理分层填筑铺摊平整碾压夯实检验签证路面整形边坡修整。压路机司机依据密实标准，填土厚度，按试验人员供应的限制遍数进行压实。2、桥涵工程为确保桥涵工程质量，混凝土拌制全部采纳电子计量。由js500强制式搅拌机拌制。为确保桥梁墩台内实外美。我队加大资金投入桥梁模板全部采纳定型，整体式模板。模板拼装前，对模板进行打磨、清洁、涂油。为防止污染，涂油后即覆盖塑料薄膜，边浇筑边清除塑料薄膜。模板采纳脚手架支护外围，采纳工字钢加肋，打眼穿螺栓加固，模板内无拉筋。墩身钉帽一次浇筑成型。由试验人员依据试验室下发的砼施工协作比，在浇筑混凝土前先制做几组试块，依据现场粗细骨料状况，选取最佳方案，砼浇筑完毕后，覆盖塑料薄膜养护并支配专人定时洒水养生，钢梁拼装架设详见后附论文。3、路基附属工程附属浆砌采纳挤浆法分层、分段砌筑，砌缝砂浆密实、饱满，石料应相互咬搭、交织，砌体砌筑完毕时刚好覆盖，洒水养生。七、质量目标、质量保证体系及措施1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。确保全线达“部优”，创“国优”等管理目标的实现。2、质量保证体系本段质量保证体系根据iso9002；1994idtgb/t19002-1994质量保证体系生产、安装和服务的质量保证模式标准，建立、保持决策层、管理层、作业层三级职责，权限明确的质量保证体系，实施项目质量体系工作。3、质量保证措施（1）持续保持质量保证体系的有效运行，对参与施工的全体人员进行教化培训和技术考核，坚持持证上岗制度。做到各级领导、业务部门现场指挥，作业班组质量责任明确、考核奖罚明确，充分调动全体职工的创优主动性。（2）坚持质量工作一票推翻制，强化质量意识，深化实行“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。（3）加强与建设、监理、设计单位的亲密协作，主好听取监理工程师的看法，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。（4）健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立机制。（5）完善激励机制的约束手段，定期评比，奖优罚烈，运用经济杠杆，确保工程质量。（6）针对我队管段内跨泰薛马路大桥48m钢梁拼装架设成立qc小组。针对钢梁拼装架设中的施工难度及施工条件开展qc小组活动，进行科技攻关，对架设方案进行研讨比选，同时向其它单位学习借鉴，最终实行墩梁式膺架法法架设，在钢梁拼装架设过程中相应地进行了十余次的qc小组活动，解决施工中不断发觉的问题，在平安保质的前提下胜利地完成施工任务，节约了大量的施工成本，提高施工效率，取得了肯定的经济效益及社会效应。八、平安目标、平安保证体系及措施1、平安目标仔细实行“平安第一，预防为主”的方针，以“平安为了生产，生产必需平安”为指导，严格根据技术操作规程和平安规则组织施工。本段的平安目标是：无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于12；无等级火警事故；无机械及行车事故；确保工程列车和运输平安；确保施工区域内马路、河道畅通和平安；这一目标已经顺当实现。2、平安保证体系为实现上述目标，在立以队长为第一责任者的平安生产组织机构，自上而下形成平安生产监督保证体系，对施工生产实施全过程平安监控，对施工生产全过程和平安负全面责任。（详见附“平安体系组织机构图”）3、平安保证措施（1）严格执行国家、铁道部、济南铁路局关于平安生产的规定健全制度，完善措施，确保施工区域内人员和设施的平安。（2）实行平安风险抵压金制度，将各级领导及个人收入与平安生产挂钩，激发职工生产主动性，保证工程施工平安有序进行。（3）开展平安教化，上岗前，由单位领导负责组织全体人员仔细学习有关施工平安规则和平安技术操作规程，提高全员平安生产意识。特别工种进行岗前培训，持证上岗。（4）实行各项平安生产岗位责任制，明确责任，把平安工作落实到每个人。（5）在完善实施性施工组织设计的同时，编制具体的平安操作规程、细则，制订切实可行的平安技术措施，经有关部门审核后遵照执行。（6）施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电爱护器，为平安生产创建良好的环境。施工现场设醒目的平安标语和平安警示标记，提示工人留意平安，施工便道边坡稳定，并做好必要防护。（7）施工用脚手架、模板、钢架、支架等重结构经设计核算，保证有足够的强度和平安系数。（8）全部机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。（9）高空作业按规定配带平安帽，拴系平安带，挂平安网，脚手架搭设坚固稳定，提升设备严禁乘人。（10）施工所用机械设备、材料存放避开侵入马路路面。占用马路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意，办好有关手续后占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。（11）施工中，进度与平安发生冲突时，坚决听从平安，施行平安检查一票推翻制，杜绝平安事故的发生。友情提示：本文中关于中铁三局胶新六队 胶新铁路工程施工技术总结给出的范例仅供您参考拓展思维运用，中铁三局胶新六队 胶新铁路工程施工技术总结：该篇文章建议您自主创作。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页