汽轮机润滑油系统概述及润滑油系统流程.doc

汽轮机润滑油系统概述及润滑油系统流程汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须配有供油系统用于保证上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用ISO VG32透平油，相当于国标GB1112089号透平油。对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的提升力要求也就大。调节油系统与润滑油系统分开并采用抗燃油以后，就可以提高调节系统的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，而润滑油系统需要很大油量，两个系统独立运行，润滑油采用普通的透平油是就可以满足要求。润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。系统布置特点供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。集装供油系统:集装供油系统将交流润滑油泵、交流启动油泵和直流润滑油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路（系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部）。这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。分散供油系统:分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。这种系统的缺点如下：占地面积大；压力油管外漏，容易发生漏油着火事故。由于以上缺点，在现代大机组中已很少采用这种供油系统。 润滑油系统流程汽轮机润滑油系统采用了主机转子驱动的离心式主油泵系统。在正常运行中，主油泵的高压排油（1.37MPa）流至主油箱去驱动油箱内的油涡轮增压泵，增压泵从油箱中吸取润滑油升压后供给主油泵，主油泵高压排油在油涡轮做功后压力降低，作为润滑油进入冷油器，换热后以一定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置、顶轴油系统、密封油系统等用户。在启动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱动升压泵，主油泵入口油量不足，为安全起见，应启动交流启动油泵MSP向主油泵供油，启动交流润滑油泵TOP向各润滑油用户供油。另外，系统还设置了直流润滑油泵，作为紧急备用。润滑油系统设备规范名 称单 位数 值采用的油牌号、油质标准VG32，GB11120-89油系统需油量kg32000轴承油循环率10.8轴承油压MPa0.176主油箱型式集装油箱主油箱容量（有效容积）m335主油箱尺寸mmmmmm680037002800主油泵型式主轴驱动离心泵主油泵容量m3/h331128主油泵出口压力MPa1.55主油泵入口压力MPa0.128冷油器型式立式、管壳式冷油器制造厂东方汽轮机厂冷油器数量台2冷油器冷却面积m2480冷油器冷却水流量kg/h500000主油泵供油泵(MSP)型式离心式主油泵供油泵(MSP)制造厂成都泵类研究所主油泵供油泵(MSP)数量台1主油泵供油泵(MSP)容量m3/h378主油泵供油泵(MSP)出口压力MPa0.2主油泵供油泵(MSP)电机功率kW45主油泵供油泵(MSP)电机转速r/min1500交流润滑油泵(TOP)型式离心式交流润滑油泵(TOP)制造厂成都泵类研究所交流润滑油泵(TOP)数量台1交流润滑油泵(TOP)容量m3/h281交流润滑油泵(TOP)出口压力MPa0.3交流润滑油泵(TOP)转速r/min3000交流润滑油泵(TOP) kW55直流润滑油泵型式离心式直流润滑油泵制造厂成都泵类研究所直流润滑油泵数量台1直流润滑油泵容量m3/h229.2直流润滑油泵出口压力MPa0.28直流润滑油泵转速r/min1500直流润滑油泵电机功率kW37油温电加热器型号CYJC03Y油温电加热器制造厂四川仪表厂油温电加热器数量台6油温电加热器容量KW610主油箱排油烟风机型式立式B9-19-4.5/防爆式主油箱排油烟风机制造厂成都风机厂/北京蓝爱迪主油箱排油烟风机数量台11主油箱排油烟风机容量m3/h11742817电机功率kW5.5主油箱排油烟风机转速r/min3000