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汽车构造实习报告 汽车构造实习报告汽车构造实习报告在学校的支配下，我们08届汽车学院动力机械学生，自5.9至5.27进行汽车构造实习。实习内容分为校内发动机的拆装，以及到实习依据地无锡的参观。自入学以来，我们学习各种与专业有关的基础学问，像理论力学，机械原理，工程热力学等等。期间涉及的专业学问很少，对于发动机的了解也仅限于图书馆与网络，当然学问也是比较散乱。经过本学期汽车构造的学习，可以说我们对发动机也有一个比较基础的相识，但这些学问大多限制在理论方面。许多时候也因为没见过实物，而对有些零件机构的理解有所欠缺。汽车构造课程结束之后，这次实习的支配可以说很是刚好，在理论没有渐忘，动手实践五一加深了我们对这一行的理解。为其一周的拆装实习在任课老师的带领下绽开，有余学校资源，各专业实习的支配，以及我专业人数相对较多，70多人被分为12组分批进行拆装，每次都有6组同时参加拆装，有效的利用了学校的资源，也最大限度的使每个人参加到拆装当中，6人一组参加拆装，每人都能够通过接触了解发动机构造。在拆装起先之前，按学校的要求我们进行了动员大会，全体学生都主动参加。首先是简洁介绍了我们接下来几天的行程支配，详细安排了一下时间以及各组成员。发动机基础概念学问也做相应介绍，重点阐述了两大机构，五大系统，也为我们拆装理论储备进一步完善。同时也依据以往的阅历对我们提出了相应的要求，比如工具的正确运用，安放，合理的拆装先后依次，以及对难点把握做了介绍。当然了动员大会的重点还是放在了平安的问题上面，由于平常我们很少参加这种类似的实践活动，对工具和拆装对象不是很了解，辅导老师着重强调了要遵守规章制度，根据带队老师的要求正确拆装。我觉得这方面学校还是做得很到位，我表示诚心的感谢。第一天我们小组拆装的s195单缸柴油机，同去的还有5组同学。根据要求领取了工具，到了拆装地就起先了工作。S195咋看还是比较笨重的，相对其他的还是比较粗糙的，特殊是那个飞轮占据了不小的比重。一起先没有合理安排任务，大家又是刚刚起先，兴致比较高涨，七手八脚看到螺母螺钉找到相应的扳手就起先作业了。很明显这是不合理的，且不说配套的扳手只有一把，光一堆人挤到一起就很不便利，不仅速度没提上来，拆下来的螺钉都不知道原来的位置。这是我们拆s195得到的第一个阅历。在老师的提示下我们做出了调整，由两人参加到拆装当中，一人找合适的工具，还有一人排列拆下来的零件。当然还有两人没有任务只能支配到下午的装机任务中去了。果真安排之后效率高了许多。我们拆了水箱油箱，柴油机小了一半，之后拆了盖子拿下喷油泵，卸下汽缸盖以及凸轮轴等等。基本算是拆得七七八八了，任课老师在边上进行讲解，虽然平常我们都学过，但是接触到实物还不能一眼就能辨别。工作原理和工作循环还须要细致探讨。为了更好的了解学问，老师要求我们把连杆以及活塞拆出来。之前没有要求是因为装活塞比较有难度，主要缘由是油环气环有弹性，直径大于汽缸直径，拆下之后很难装进去，必需采纳特别工具。但是在我们拔出气缸时发觉松动，油环气环已经不见。老师以实物为我们讲解了气缸，对油环气环区分进行讲解，细微环节方面也有介绍，像油槽上面的孔是用来回油的。针对s195还介绍了几对精密偶件，针阀和针阀体，柱塞和柱塞套，出油阀和出油阀座。书本上面介绍过，精密偶件不能相互替代，精度比较高只能一对一协作。对于这种高精度的概念在亲自感受了一下后才有了更深了相识。特殊是针阀偶件上面对称的小孔，不细致视察很难发觉，经老师介绍这算比较老式的，对于更加严格的排放指标，对于喷雾特性的要求也越来越严格，当然小孔的直径也小了许多，对于这种高精度已经不能采纳常规的加工方法，须要通过电火花加工才能实现。与其他几台发动机相比，硕大的飞轮无疑比较惹眼，经介绍，由于是单缸柴油机，不稳定性明显须要飞轮来平衡，为此它的质量也是不小，搬它也要费不小劲。同样充当平衡作用的还有两个平衡块，老师的讲解下它是平衡前后振动的，虽然其貌不扬，但是作用不小。在拆装过程中，我们明显不能得心应手运用手中的工具，刚起先只能用差不多大小的扳手拧螺钉，效率特别低，特殊是那种没有扳手空间，或者扳手空间很小的操作起来更是麻烦，往往拧个螺钉要花上好些时间。之后发觉一个特别运用的工具，它的特点就是只要找到合适的头与之相协作，拧过一圈无需重新协作，过程比较简洁，给我们拆装带来很大便利。在讲解单缸柴油机的时候老师讲到一些比较好玩味的事，这种柴油机是人工手动启动，在启动时须要许多技巧，同时也须要很大的力气。摇动摇杆使连杆带动活塞运动，当至上止点的时候假如没有足够的力气使其通过上止点，燃烧室里面的混合器还是会被点燃，带来的后果就是发动机反转，停下发动机也只能剪断油管使其自行停机。在启动发动机的时候若没有刚好把摇杆从发动机上面取下，发动机会带着摇杆一起圆周运动，很简单打到下巴，带来严峻后果。之后拆装的是一个四缸汽油机，相比之前的它的结构比较紧凑，做工比较精细。特殊是高压共轨系统是当今比较主流的配置，用高压共轨加上电控可以严格限制喷油量喷油时间以及喷油次数，大大加强了燃烧性能，随着更加严格的排放标准，这种结构也将成为趋势。在固定凸轮轴的时候我们同样遇到了困难，起先没有留意齿轮上的正时标记，调整之后还是不能装上，在装皮带和安放凸轮轴的先后次序上。不过经过努力还是完成了组装。最终拆装的是太4缸柴油机，我们对于喷油泵比较感爱好，VE安排泵，精妙的结构只需一个泵就能完成多了气缸的，当然了，担当如此大任其结构也是相对比较困难的，特殊是组装花了不少时间。发动机拆装的考核是每人选定一个零件，通过现场采集的图片资料制作成一段PPT，并上台介绍5分钟。并要求尽量不要与其他人重合。对于我个人而言我还是第一次用PPT，也是比较惭愧。大家都比较重视，在现场的时候拍照比较主动，都在掂量着怎么应付答辩，现场气氛比较活跃。经与其他人协商，我选择了s195单缸柴油机的凸轮轴，主要是因为凸轮轴涉及的东西比较多，能讲的东西就多了，做个5分钟的PPT比较简洁。起先想想还是比较简洁的，布置任务当天晚上就开工了，后来才发觉东西比较多，许多都是一句带过，细微环节方面没法绽开。基本都是采纳了图片加文字的格式，一个晚上也算搞完了。答辩当天大家都早早的来了，答辩时还算镇静，把该讲的都讲了，老师在同学讲解的时候还会适时的点出同学错误的地方，并对PPT的制作和讲解的形式作相应评价和修正，有时还会着重讲解一些难点，增加大家的学问面。学校的拆装实习在一天的答辩之后落下帷幕，之后我们便踏上了去无锡的车子。第一天到无锡老师支配了宿舍，并提出了几点要求我们便自由活动了。吃过中饭就去习惯一下无锡的环境。一天休整之后，按要求我们来到了无锡油泵油嘴探讨所，先听了人事部部长的讲座，他也是我们学校这个专业毕业的，所以看到之后比较亲切。经介绍，探讨所之前个体经营，为了维持企业，做的工作比较杂，同时没有足够资金进行相应的探讨开发。后来95年改革，实行了面对大企业，加入了中国一汽，改善了经营模式，有足够资金进行探讨，注意人才的引进和培育。虽然人数不多，但基本都是比较优秀的人才，所以也担当了许多大项目，像863、解放军军工、04号等等，在业内占有举足轻重的地位。后来又介绍了一下探讨所探讨的方向以及重点难点。在最终，部长也对我们提出了些许要求，首先是完成学业任务，在这基础上必需通过英语，计算机证书的考核。在校期间要注意实力的培育，特殊是沟通，归纳总结的实力，还建议我们做事要勤快一点，工作时会受上级领导人重视。最终呢，部长对我们的人生规划提出了几点看法，对于考研的同学还是比较支持，但是要全身心投入到学习当中去，不要被找工作的同学干扰；对于找工作的同学，先找到一份工作稳定下来，当然最好是与本专业类似的；工作之后，跳槽不要过于频繁，对于跳槽过于常见的人，一般企业是比较反感的；敢于尝试，积累阅历，阅历在工作当中很重要。讲座结束之后，我们由工程师带领参观了探讨所的设备，首先参观的是自主研制的高压共轨系统，看到作业员在测量喷油状况，其中的共轨，喷油器都是自主生产的。经介绍，我们的高压共轨系统与国外的产品还是有很大差距的，主要差距在于材料和稳定性上面，我们国家在这方面还有许多工作还须要努力。之后还参观了排放试验室等一系列试验室，感受了一下试验室的氛围。来无锡的第三天我们的目的地是无锡柴油机厂，锡柴同样有许多校友，也同样热忱的款待了我们。起先参观了一大批各式的不同型号和时期的柴油机，可以说纷繁芜杂。在两名专业的技术人员的带领下我们参观了柴油机车间。与探讨所不同，这里完全是一种劳碌的景象，技术工人在自己的岗位上机械的重复着固定的动作。由于是流水线，个人的失误或者进度干脆影响到了整体的速度。实话说我不是很喜爱这样的工作，但这种机械式的工作在这个行业当中占有这必不行少的重要地位。我们参观了柴油机的装配车间，总的来说其主要任务是把其他厂的零件组装。其中许多零件都是来自我们接下来将要参观的威孚高科集团，这是一个主要生产和研发零部件的大型集团，在全国范围内有多家子公司。同样支配了一个简洁的讲座，主要介绍了一下公司的历史，经营模式，同样还有我们比较关切的我们就业方向的问题。其中提到了国企与外企的差别，在外企你有相当的工资待遇，但其分工明确，管理严格，也很难有大幅的升职空间。国企虽说工资相对较少，升职还是较为简单，对于实力的培育很有帮助。知道我们已经大三，也给我们应聘提出了许多比较实际珍贵的看法，在接下来的日子要好好学专业学问，同时可以适当扩充课外学问，想圈子圈套之类的书等等。后来又介绍了威孚生产的各式喷油泵，从以前的到现在的，对于性能、排放指标的日趋严格，喷油泵的变更很巨大。结束了讲座，我们随工程师参观了威孚总厂，主要参观的是凸轮轴，曲轴的加工制作，还有喷油泵的制作装配流程。汽车构造实习很快就结束了，从理论到拆装再到实际研发和生产我们切实的了解到了发动机的一些基本学问。很大程度上明确了我们之后的发展方向，更在那些珍贵的看法中受益颇大。很感谢学校支配我们进行这次实习活动，对于我们的成长具有很大的帮助。希望我们还能有类似的实习活动来充溢我们。蒋鸣杰3080404扩展阅读：汽车构造实习报告汽车拆装实习报告201*-11-2518:36:03阅读717评论1字号：大中小一、实习目的与要求（一）拆装实习目的巩固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。使学生驾驭汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项；学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法；了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。熬炼和培育学生的动手实力。（二）实习操作要求严格遵守平安操作规程，杜绝平安事故的发生。独立完成各机构、总成、机件的拆装，驾驭它们相互间的装配关系，驾驭正确的拆装方法。熟识各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。驾驭关键零部件测绘方法。学会推断、分析、处理常见故障及正确运用各种拆装设备、工具、量具。严格根据技术要求拆装，留意零部件拆装依次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。7、听从实习指导老师的支配，不要随意开动设备，以免发生意外。8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。9、爱惜设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。10、实习完毕，学生应帮助指导老师清点工具，打扫工作场地。（三）拆装实习意义1、通过拆装实习，巩固和加强理论学问的学习，巩固和加强汽车构造和汽车理论的理论学问，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；2、驾驭平安操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯；3、懂得并能正确地使量具及特地工具；4、熬炼和培育学生的动手实力，有利于培育团队合作精神。二、实习内容驾驭汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。（一）主减速器及差速器的拆装本次实习所运用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是依据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。详细步骤如下：1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。其次步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。2、视察和清洗：细致视察各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对全部零部件进行清洗。3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。其次步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调整主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。（二）变速器的拆装本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和视察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。驾驭锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是依据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。（三）离合器的拆装了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。1、离合器的拆卸（1）从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。假如在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。（2）分解离合器盖及压盘总成:1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分别杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分别杆、分别杆支承弹簧、分别杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解2、视察:细致视察各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。3、离合器的装配(1)清洗全部零部件(2)压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分别杆调整螺钉、浮动销、分别杆、摇摆块、分别杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分别杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最终松开压具。(3)拧紧锁紧螺母(4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。（四）悬架和车轮的拆装本次实习所运用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是依据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最终将清洗干净的零部件按依次安装回各自的位置上。（五）制动器的拆装本次实习所运用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，视察制动器，分析其结构型式，了解其调整方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，视察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗干净的零部件按依次安装回各自的位置上。（六）转向系的拆装本次实习所运用的是对转向器进行拆装。实习的内容是依据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，视察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗干净的零部件按依次安装回各自的位置上。三、实习结果1底盘拆装的留意事项。留意拆卸零件时零件的放置,拆装依次和拆装方法；留意人身和机件的平安，不了解的先了解后动手；严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按肯定依次放置；装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净,并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。2绘简图，说明周布弹簧离合器的工作原理、分析常见的故障现象及缘由。图1周布弹簧离合器周布弹簧离合器是采纳若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周作同心圆布置的离合器。是摩擦离合器的一种。压盘、分别杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖的总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。周布弹簧离合器常见的故障现象及缘由：(1)离合器打滑故障现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能牵强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。其主要缘由是离合器摩擦片沾有油污而打滑。(2)离合器分别不彻底，挂挡困难故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩究竟，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。牵强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。主要缘由是离合器踏板自由行程可能过大导致的。(3)离合器接合时抖动故障现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是渐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。主要缘由是主、从动盘间压力分布不均，离合器的压紧弹簧力不匀称。3周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器的异同及其运用场合膜片弹簧离合器采纳膜片弹簧作为压紧弹簧。分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分别轴承和飞轮组成。其特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻巧；结构简洁且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的运用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。周布弹簧离合器是采纳若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周分布的离合器。周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分别杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。其特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器牢靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量匀称，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。4绘图说明汽车单级主减速器的作用和工作原理、分析常见的故障现象及缘由。图2单级主减速器汽车主减速的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有变更转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速。目前，对于轿车和一般轻，中型货车，采纳单级主减速器就可以满意动力要求。他具有结构简洁、体积小，质量小和传动效率高等优点！主减速器是采纳单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若运用修理不当，就会造成早期磨损，缩短其运用寿命。其常见故障、缘由：1.油封漏油其缘由是：油封失效，或是拆装油封方法不对，导致油封损坏而漏油。2.主减速器齿轮过早磨损造成齿轮过早磨损的缘由是所用润滑油规格不对或因其它缘由造成的润滑不良。汽车主减速器齿轮在工作时，由于其传动特点所致，齿间不仅有滚动，而且还有纵向滑移，使齿面间压力加大，不易形成良好的润滑油膜，假如不按规定加注油膜强度高的双曲线齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，致使齿轮运用寿命缩短。四、心得体会通过这两周的实习使我懂得了学的学问必需于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发觉问题解决问题，使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步驾驭了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。在实习期间，自己的动手实力的提高，由于平常是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手实力差，这次实习正好熬炼了我们的这个实力,提高自己的动手实力。虽然在实习中常常遇到许多麻烦的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的相识。以前在汽车构造和汽车理论所说的零件只知道它也许的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的依次。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的相识。使自己的理论学问紧密的和课本的学问连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。友情提示：本文中关于汽车构造实习报告给出的范例仅供您参考拓展思维运用，汽车构造实习报告：该篇文章建议您自主创作。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第18页 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