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2022物流实习日记范文锦集7篇物流实习日记 篇1物流文员实习日记一：经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的学问进行了更深层次的巩固。今日还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，已经发生了很大的区分，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一起先我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误实习报告，其实在实力比较有限的范围内应当选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟识后在进行业务的扩大和整合。还有就是这个软件总是会出现一些问题，大家共性的问题，谁也不能够解决。今日的时间也不是很充裕，老师有事实习报告，我们也就匆忙的结束了今日的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小嬉戏吧，但这种嬉戏我还是比较喜爱的，赛过于网络嬉戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的学问还是有所巩固的。物流文员实习日记二：今日还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元-700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满意客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了肯定的基础，都已经起先考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些激励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满意于供应惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞显明地贯彻供应链一体化的思想。所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。物流文员实习日记三：今日又是上机模拟实习，也是上机模拟实习的最终一天了。就整个上机过程来看，我觉得自己的收获就是对第三方物流有了一个也许的流程的了解。虽然我的成果不是的，但我觉得成果也不是最重要的了，终归自己在这个过程中已经亲身亲历了。这次实习不能说是理论与实践的结合，但也是理论的一个升华版。理论只是一个框框，但实践还是须要理论框架的支撑的。许多学生都觉得理论已经不再重要了，从我个人浅薄经验来讲，缺乏理论的实践是空洞的。所以说，平常学习的时候还是要仔细对待的。物流文员实习日记四：新的环境，新的起点，我最终踏上了工作的旅途。回想在15年里那欢乐的学习生涯在我的记忆里渐渐沉淀，只待这将来的工作奋斗旅程。今年寒假起先了我的第一份工作，代表我们要将学习学问用到实践中。当我第一次走进公司，我才真正相识到人生最实际的现实呈现在我的面前。能够在实习期间成为JJ泰国公司的一名打字员，深感荣幸。对于第一份工作来说我很满意，我对我的打字的效率还是很有信念的。但是难的就是融入一个新的环境。在第一周里面，在业务主管和同事们的大力支持和帮助下，我相识了公司的一些职员，并对公司的事务有了肯定的了解。当第一次走进公司职员厅的时候，我听见那啪啪的键盘的敲击声，我感觉到这就是工作的地方，我有一种激烈的感觉。心想，我也要和他们一样在快速的键盘声中来，进行我的第一份工作。这是工作是一次学习的好机会。当我收到第一份工作的时候，是一张半年度总结报告，须要我根据修改后的再打印一次。当我接到总结报告的时候，我快速阅读了一次，发觉这些报告里面许多物流专业学问里面提到的内容，这时我觉得，虽然我的第一份工作是打字员，但是打字员这份工作是我走进事业的起步，在这些报告中，我们可以更好的了解物流管理的实际状况，从而学习到阅历。所以我越来越觉得找到的这份工作很好。物流文员实习日记五：物流公司实习周记迎来了其次周的工作，其实我觉得很幸运，在这大热的夏天里面能够工作在拥有空调的室内是一种福气。打字员，须要一份细心，须要一份电脑的基本技术术，更须要一个会学习的精神。从第一周的渐渐了解，到其次周的加速工作，不断加强自己的细心。假如不细心，在文件上出现错误，假如后来发觉错误了，那么我们将进行改正，但是这样会增加公司的办公运用材料费，这样不能够为公司带来节约;要是文件出现错误了后，未能刚好发觉，可能会给公司带来更大的不利影响。所以我们在工作中，作为一个女孩子来说，更须要细心的工作，因为这属于女孩子原来应具备的特性。打字员，须要什么，也就是娴熟的打字技术，和简洁的电脑操作实力，和肯定的文字实力。对于这些来说，我觉得我平常上网，和学校的学习，给了我这样的实力。我信任只要仔细就能做好一件事情。打字员每天将面对公司的一些重要信息，虽然他们不能够在高岗上去处理公司的经济，但是他们在幕后学习，这是一种"偷学的本事"。对于一个刚刚出校内的高校生来说，这是一种必要的学习实力。在我打过的报告中，我看到了一个物流公司，须要很好的经营，离不开那每个部门的细心计算，只有这样，才能够的节约物流成本，才能够在经济活动中获得的利益。这样一个公司不断发展。其次周的我，真正融入了这个集体，我看了集体的协调过程，须要同事们的相互沟通，也须要领导与下属良好的关系，才能够将自己的事情做得更好。物流文员实习日记六：第三周过去了，留下的是什么，是那些我键盘上我的指纹，是我的桌椅旁边垃圾桶里留下的几张垃圾纸，是点电脑里面留下的我输入过的文件复制本。这些都是三周以来留下的，这是一种纪念。在这周里，我收到了业务主管的表扬，他说我细心，能够刚好发觉文件中的错误，并提出建议，我很兴奋。为什么我会细心，是因为我在不断学习这些文字里面给我的学问。在文件中我看到了报表里面的重要数据，并学习了一些物流成本、物流运输路途的学问。我觉得比在学校学习的那些算法更加便利快捷。这是公司内部制定的计算规律，我感受很深。觉得这种计算方法真的很好，可能这也是我们公司发展较好的缘由吧。我在长沙联运物流公司里面的职位算一个小文员，帮忙处理报告和文件。虽然没有太多的事情，但是我可以学习其他员工的工作阅历，在这几周里面通过了解的同事那里学习到了许多学问。我懂得，在长沙的物流行业发展规模比不上沿海的发展。而物流模式许多都住在传统的物流模式里面。有许多公司的处理方法并没有向书本上那样规模。大多以阅历来处理经济活动。对于整个长沙市的物流发展来说，物流行业正处于上升学期，须要大量的科学的人才对物流管理行业进行有效的改造。物流行业在长沙的发展是有展望的，但是还需经验一个"开阔视野"的过程。物流实习日记 篇2实习日记(1)昨天接到电话通知，明天去厦门捷递物流有限公司报到，然后就要起先我的实习生涯。去到一个完全生疏的行业，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑担心。我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。终归是第一份实习工作，无论如何肯定要把它做好。今日是上班第一天，一大早就出现了状况。原本要乘坐班车上班的我竟然找不到乘车的地点!昨天听电话时得知是在家旁边，就没有询问清晰。来到约好的地点过了钟点连车的影子都看不到。眼看就要迟到，只好实行最终方法-挤公车。待我满头大汗赶到上班地点，抬头望一下挂在墙上的钟，幸好没有迟到，这才松了口气。到公司开了个简洁的见面会，被告知一些留意事项以后，便被带到技术部门的办公室。自我介绍之后便起先工作，几个办公室的同事都很热忱，让我悬着的心最终落了地。实习日记(2)现实与幻想的差距在今日表现的淋漓尽致。早上7点30出门，晚上8点回到家，没有热水，没有吃饭，没有与人接着调侃的精力了，剩下的只是想大睡一场的渴望。什么叫幸运?答案许多，但听过一句话：“所谓的幸运就是你的付出得到了回报!”今日累了，可也有收获的，或许今日也是幸运的一天。早上，在经理的指导下我了解了整个公司的运作流程，还有各物流分部的工作情景，这些虽然在软件模拟上看过一些，但在现场感受是最真实的。中午经理请我们新来的实习生们一齐吃了一顿饭，用他的话说：“一是为了欢迎，二是为了让我们更加努力的工作”。不管怎样，不管实习后还在不在这公司干，我都会努力工作的。中午的时间仅有匆忙的一个小时，一点我们就都进入工作状态。午时的时间我学会了仓库的整理、盘点、仓库资源的管理。人要学会成长，包括如何应对困难，如何摆脱逆境。不管今日有多苦，明天又是新的一天。实习日记(3)今日在空闲的时候，和公司格力外库的负责人杨总一齐闲聊。从杨总口中得知，公司格力外库这边去年年底才建成这个仓库，今年你来之前才刚刚投入运用。杨总指着仓库西边的大片荒地说：今年年底之前，我们在这边还要兴建三个仓库，还须要引进更多的优秀人才。他勉励我好好干，等我熟识全部业务后，让我带一批新的优秀的人才队伍，培育他们。杨总的话深深地激励着我。之后我们谈到公司的将来及发展规划。杨总突然问我，对公司将来的建设和发展有什么好的提议或者看法。我大胆的讲出了自我的想法：公司内部目前的管理还是相对混乱的，对各分部的管理很松散;目前物流行业发展势头猛进，由于行业进入的壁垒较低，很多民营企业如雨后春笋般涌现，加剧了市场竞争。对于宏海，应当醒悟的相识到这一点，并大胆的革新，在行业内走出一条差异化的路途，才能取得许久的更好的发展。杨总对我的相识，赐予了确定，公司目前还是处于起步发展阶段，今后各项工作都会逐步趋于规范。信任将来的宏海在物流行业内将会独树一帜!实习日记(4)今日还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，我的经营状况不佳，我个人觉得吧，主要就是一起先我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在本领比较有限的范围内应当选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节俭资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟识后在进行业务的扩大和整合。今日的时间也不是很充裕，公司提货订单多，其间我也跟着出去送单了好几次，而后匆忙的了今日的实习，可是我觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小嬉戏吧，但这种嬉戏我还是比较喜爱的，赛过于网络嬉戏。在这个模拟软件中能够学到一些东西。实习日记(5)今日的任务是搜集资料，主要是搜集第三方物流方面的学问。我在网上搜集了许多有关于第三方物流方面的学问，主要有：第三方物流市场现状，第三方物流企业风险管理，中小型第三方物流企业信息化建设探讨，第三方物流企业与物流供应链信息化，第三方物流的一体化生存等等。经过搜集资料让我对第三方物流有了更多的了解。其实第三方物流是在物流渠道中由中间商供应的服务，中间商以合同的形式在必需期限内实习报告，供应企业所须要的全部或部分物流服务。第三方物流供应者是一个为外部客户管理、限制和供应物流服务的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但经过供应一整套物流活动来服务供应链。随着社会分工的精细化，许多企业会把第三方物流分别出来，所以说第三方物流的发展前景是越来越好，但同时我们也能够看到，第三方物流的竞争越来越激烈。中国的第三方物流的发展远不及欧美，我国对外开放的绽开，国外的第三方物流的进入，对我国第三方物流企业也是一个很大的打击。实习日记(5)今日还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而构成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元700亿元，不仅仅规模小，并且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满意客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了必需的基础，都已经起先探讨业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮忙企业提高自我的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，果通常表现为一些激励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满意于供应惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，并且要迟滞显明地贯彻供应链一体化的思想。所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。实习日记(6)今日开了一天的会，是公司全体职工会议。首先总经理对一季度公司的运营情景做了总体概括，对表现良好的部门赐予了表扬，同时也对表现不太好的部门提出指责与整改。然后各部门和分部负责人对各自部门在一季度的工作做总报告。我仔细听取他们在工作中的胜利阅历，同时也对他们的不足之处做了具体的记录，作为我今后工作的警示。虽然实习快了，以后也不必需从事物流行业，但隔行不隔理，这些道理都是相通的。最终，总经理做新形势下第三方物流的发展趋势分析，以及我们公司面临的挑战与威逼并对公司今后的发展做了新的工作支配，并勉励大家为了宏海的将来，共同打拼。今日的会议，让我受益匪浅，会议上做的记录，这些都是我今后工作中须要留意的地方，他们是我人生珍贵的财宝。实习日记(7)下去我们休息的时候，我们的客户格力公司派了两位工作人员来检查我们的仓库。我们带着他们在仓库转了一圈，发觉了不少问题。1、仓库的杂物太多，前期施工队遗留下来的建筑工具。如油漆、电焊机、乙炔罐等。2、仓库的存放了危急品，对仓库的平安构成威逼。由于工作中要用到叉车，所以汽油是必需品。虽然和产品分开放置，但对仓库的平安时刻构成了威逼，万一爆炸后果不可思议。3、仓库严禁养宠物。公司的门卫大叔在仓库养了两条狗，原本以为能够晚间放哨，但对仓库的环境构成了污染。4、仓库灰尘太重。仓库的产品都是空调产品，要坚持车间卫生清洁，避开使产品沾上太多的灰尘。随后我们接到了整改通知，虽然杨总没有指责我们，但这些本属于我们自我的工作，我们却没有做好，值得检讨下!实习日记(8)此刻感觉这份工作还是挺不错的，最重要的是四周的同事都很不错，心里上没有什么额外的压力。能够好好的工作、学习，先就业后择业，我此刻要好好的熬炼自我，再好好学习，之后信任自我能够经过努力必需会回报父母及全部的老师的，别的没什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。此刻当然是把磨练自我放在第一位。在这将近一个月的时间里，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚起先的时候还是做不好，此刻做事，不仅仅要有持有虚心求教的看法，还要懂得取长补短，最重要的一点就是忍，也就是坚持不懈。社会是一个大的家庭，在这个大家庭里，我有成长了很多。物流实习日记 篇3X月-X日星期四晴我很怀疑，办公室里面，无论干部还是员工，为什么都这么轻松?莫非这就是国企吗?原来，通过我自身视察，现代化的港口运作，基本都基于计算机系统监控操作，只要人监控好计算机，就能对整个港口各个码头，甚至港口外几公里的事物一目了然。难怪人只要下好安排，完成几步操作，就可以很轻松了。当然，对于现场操作监控，责任还是很大的。总结一句：手不累，心累物流实习日记 篇412月1日星期一昨天接到电话通知，明天xx物流有限公司报到，然后就要起先我的实习生涯。去到一个完全生疏的行业，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑担心。我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。终归是第一份实习工作，无论如何肯定要把它做好。今日是上班第一天，一大早就出现了状况。原本要乘坐班车上班的我竟然找不到乘车的地点！昨天听电话时得知是在家旁边，就没有询问清晰。来到约好的地点过了钟点连车的影子都看不到。眼看就要迟到，只好实行最终方法挤公车。待我满头大汗赶到上班地点，抬头望一下挂在墙上的钟，幸好没有迟到，这才松了口气。到公司开了个简洁的见面会，被告知一些留意事项以后，便被带到技术部门的办公室。自我介绍之后便起先工作，几个办公室的同事都很热忱，让我悬着的心最终落了地。12月2日星期二今日，李老师要去仓库办事，在我的要求下也带上了我，看到堆一塌糊涂的都是一些从未见过的东西，李老师告知我这些东西都是从公司郊区的工厂运过来的。全部的东西都是分类摆的，所以她叫来了一个仓库的师傅来，在她的使唤下工人师傅把东西搬来搬去的。看他搬运的时候东西都快要撒落下来了，我就蹲下去帮他提。下午技术部门的老师就把一些进口许可证拿来，让我整理输入电脑。原来只在书本上看到过进口限额，发放许可证什么的，原来就是这些东西。算是长见识了，仔细致细的看了一下各个环节该填什么。12月12日星期三今日的任务不是太重，技术部老师让我熟识熟识物流运作，便给了我一个物流的软件学习平台让我学习12天，我点击程序，便进行注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司”，名字也就是图个吉利，一路顺风吗！我有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。我们可以依据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输安排和进出仓安排。扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的马路运输安排进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事务。扮演仓储中心就是在仓储中心中，我可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。今日我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟识，在网上模拟的时候还是常常出现一些问题。我个人觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很大的区分。12月4日星期四经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的学问进行了更深层次的巩固。今日还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，我的经营状况不佳，我个人觉得吧，主要就是一起先我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在实力比较有限的范围内应当选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟识后在进行业务的扩大和整合。今日的时间也不是很充裕，公司订单多，其间我也跟着出去送单了好几次，而后匆忙的结束了今日的实习，但是我觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小嬉戏吧，但这种嬉戏我还是比较喜爱的，赛过于网络嬉戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西。12月5日星期五今日是搜集资料，主要是搜集第三方物流方面的学问。我在网上搜集了许多有关于第三方物流方面的学问，主要有：第三方物流市场现状，第三方物流企业风险管理，中小型第三方物流企业信息化建设探讨，第三方物流企业与物流供应链信息化，第三方物流的一体化生存等等。通过搜集资料让我对第三方物流有了更多的了解。其实第三方物流是在物流渠道中由中间商供应的服务，中间商以合同的形式在肯定期限内实习报告，供应企业所须要的全部或部分物流服务。第三方物流供应者是一个为外部客户管理、限制和供应物流服务的公司，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过供应一整套物流活动来服务供应链。随着社会分工的精细化，许多企业会把第三方物流分别出来，所以说第三方物流的发展前景是越来越好，但同时我们也可以看到，第三方物流的竞争越来越激烈。中国的第三方物流的发展远不及欧美，我国对外开放的绽开，国外的第三方物流的进入，对我国第三方物流企业也是一个很大的打击。12月8日星期一今日还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满意客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了肯定的基础，都已经起先考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的120%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些激励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满意于供应惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞显明地贯彻供应链一体化的思想。物流实习日记 篇52月20日 天气 晴这天是我起先实习的第一天，心里又期盼又有点惊慌，早上七点就再也躺不住了，就像平常一样洗漱，吃饭，可心里总忐忑不安的，担忧这个，担忧那个，可时间不等人啊，心里想着妈妈的话：只要做好充分的打算就能应付一切了。眼看上班的时间就要到了，我换好实习用的套装就动身了，心里想着第一天去就应给大家留下个好的印象，就更不能迟到了，脚下就更起劲了。接待我的是朱主任，他带我熟识了一下四周环境之后将我支配在了市场营销部。部门刘姐在第一天主要让我帮忙接下电话，有关发货问题就找赵主管，其他的事就刚好通知她就好。于是在电话的此起彼伏中，我完成了第一天的实习工作。2月21日 天气 阴经过第一天没任何好处的接电话的工作，我还真有点累了，临睡时还想这样的实习太没意思了，根本没有我之前想象的那样能够学到许多东西，但又一想终归万事开头难吧。等其次每天一亮我还是立即起床了，心想每一天都就应充溢信念、蓬勃向上。回到工作地点，这天的任务，当然还是接电话。但是这天的我已经能够融入这个组织了，虽然部门每个人员是实行轮班制工作，也就是意味着我将来几天见到的员工都不一样，但是每个人都对我这个实习生很友善，很关切。每次工作会议，我都旁听了，也仔细做了笔记。工作虽然有时候显得“无聊”，但是，这天我相识了一个将近退休的基层干部，我从他身上学到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏实，不能一蹴而就，刚刚毕业的高校生难免有点趾高气昂，但是必需要虚心，这样你就比其他人走得更好更远。2月22日 天气 阵雨这天是来公司的第三天，算是有些接触到了和专业相关的事情。公司有批物品到货，经理让我一齐去现场熟识下出入库流程。入库的主要流程如下： 一、货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。 二、仓管员填写签收单：实收数量(大写)，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。当发觉产品包装或数量与对方公司的单据数量不贴合时，要在与对方公司沟通后，进行修改后再入库签收。 三、入货位遵循的原则：(1)先进先出。根据入库的日期，同样型号的产品，先入库的就出库。(2)进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。 四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。 入库时的单据一共有三联。第一联公司留存;其次联留存返单，月末与供货公司结算的依据;第三联司机留存。2月23日 天气 晴这天早上学习了ERP怎样报销发票，要登录系统后填制单据，然后拿给分析课的同事做预算，再拿给财务报销，一般还要3周才能到账。下午是消防平安的培训，突然相识到原先生活中存在着各种的消防隐患啊，并且每年我们公司有进行消防演练，还现场演练给我们看了干粉灭火器的运用和讲解了二氧化碳灭火器的运用。其次课是关于公司邮箱和IT的服务模式的简介，最终讲解的是公司的社保和公积金福利。2月24日 天气 晴前天入库完之后，这两天都没什么货物会到，所以这天就被支配到和几个同事一块对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要留意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是运用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，假如货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发觉破损，要刚好跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时须要留意的问题。作为仓库管理员，工作中要留意的细微环节许多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐性。2月27日 天气 阵雨这天闲了大半天，临要下班时主任给了我一封英文信函，说你此刻还在校，英文接触还算多，让我给翻译翻译。结果就一封英文信函到我下班时还没弄好，不想让主任留下我英文差的印象，硬着头皮译了下来，书到用时方恨少呐，真懊悔当时没有好好学习，许多专业术语不大会看。感觉只能说大意基本明白，就是达不到信达雅。但是这天让我明白了，要培育终生学习观!2月28日 天气 阵雨此刻都已经其次周了，想想上周的实习，事实上算是适应期吧。主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热心，很照看我。常常在我遇到困难的时候主动伸出救济之手，令我非常感动。几天之后起先在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是帮助处理一下简洁的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简洁，但都是不行忽视的。每件事情都至关重要，因为他们都是相互关联的。为了保证最终能够顺当，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的运用学问，我很严格的要求自我去做好每一件事情，即使再简洁的事情我都会仔细思索几遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满足。同事通常也不督促，都把任务支配好，然后交给我自我去处理，同时还时常带给一些帮忙。等渐渐熟识起来，做事情也越来越顺手了。2月29日 天气 阴透过这些天的视察与思索，觉得公司的发货流程比较混乱，很简单出现问题。尤其是发货的时间大多在晚上，所以更简单出错。针对这些相关的问题，我结合自我所学的专业学问为公司制定了一个较具体的发货流程：1。物流配送中心依据客户的发货指令视库存状况做相应的配送处理。2。依据配送安排系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。3。依据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。4。依据系统的支配结果按实际状况进行人工调整。 5。在支配好后，系统将依据货物所放地点(库位)状况按物流公司自我设定的优化原则打印出拣货清单。 6。承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。 7。 装车完毕后，依据所送客户数打印出相应的送货单。 8。车辆运输途中可透过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息刚好沟通。 9。在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。 10。产生全部须要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。3月1日 天气 晴在工作中与同事领导打交道是不行避开的，尤其是与同事许多时候我们要在一齐探讨该如何去做，让客户对我们的服务更加满足，使工作效率提到最高，刚起先还不是很适应，因为在学校都是自我学自我的，很少和同学一齐讲座探讨而此刻就不一样了。每一天我们都有自我的任务。并且高校的工作都是相应联系和影响的，假如有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现差错，将导致整套工作出现错误，不仅仅奢侈你一个人的时间，许多人的工作都白费了。大家还得去找寻总是出现漏洞的地方。有时候顾客焦急，就会离开到其他单位。因此，我们又损失了一个很可能是许久的客户。在现实的工作中明白了合作协调潜力是如此的重要。在今后的工作中，努力培育自我的团队意识和分工协作的潜力，不断提高自我的综合素养和潜力。3月2日 天气 阴不知不觉来公司都两个星期了，下午经理临时给我们一齐来实习的其他同事进行了一场考试。基本都是关于公司平常的基本业务流程以及公司的规章制度的试题。我们每个人一份试卷，答题时间为30分钟。透过对这两周的实习阅历和与之前同事沟通的回忆，很快我就答完了。经理开了我的试卷，略略点头。除了少许地方答得不太完整，总体状况还是比较满足的。此次考试是公司对我们这些新人前段时间实习成果的一次检验。考试的资料都是日常工作中能够遇到的，只要你细心视察并仔细的实践操作过还是比较简单的。考试是这天才通知的，我们都感觉到有些措手不及。此次考试有效的警示了我们，在日常的工作中必需要仔细去学习，不懂的地方必需要搞清晰，就算以后有再多的考核都会迎刃而解的。3月5日 天气 晴这天说说邮箱的运用吧，发此刻工作上邮箱运用的好频繁，不像在学校，大家一般干脆发信息讲电话。邮箱是我们与外界联系的重要工具之一，一切业务的往来都以邮件为准。 每一天上班之后打开邮箱，看一下这天的邮件，邮件许多但是有些是不须要操作的，所以要从中筛选我们须要操作的邮件查看详细信息，以对下一步的工作进行详细的操作。还要学会发邮件，依据不一样的业务发给不一样的人群，同时还有电话、传真机、打印机等作为工作协助工具。这些东西有些是以前没有接触过的，所以在学习它们的运用方法时特别的仔细。3月6日 天气 阵雨早上吃完早饭，就有车来提货。在做好打算工作后，我们就起先出货。这天主要我来办理相关的手续及扫码工作，心里难免有点惊慌，但是有同事在我旁边指导，心里放松了很多。提货单的签收、出库扫描一切都在有序的进行着，因为只有一位叉车工，并且每次的出货时间都很惊慌，所以各岗位的成员之间务必做好协调工作。这天出在出第一车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了一托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产生了重大的工作失误。出库时首先是叉车工把仓库里的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进行扫描。叉车工在时间充裕的时候，一边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进行人工装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很简单混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很简单出现问题。同时对工作人员的要求也较高，工作时思想要高度集中，防止出现工作纰漏。期望公司尽快规范相关的出入库管理细则，使工作更加便利。当然，这天的失误还应当我负主要职责，因为刚实践出库作业，很多地方还不是很熟识，所以应当加强学习，在日后的工作中不断得到提高。3月7日 天气 阵雨每一天差不多的工作，日复一日，人就快成机器了。但是，细致想想，我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简洁的工作。与此同时，真的，我们就应自我主动找一些事情来做，从小事做起，刚起先也只有这样。这样公司的同事才会更快地理解你，领导才会喜爱你，接下来才会让你做一些相比较较重要的工作。所以，我更加坚信我当时一起先实习时候的想法是正确的。透过实习，人就是像这样貌一步一步走向成熟。3月8日 天气 阴天气很冷，给人很慵懒的感觉，但是办公室里都是暖和的，因为这天是女士的节日，国企的待遇很好，妇女节女士放假半天，而且还有一些慰问品，虽然我不是正式编制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也觉得快乐，公司对员工的福利好，让我感受到了企业对员工的人文关怀。此时的我，真的很怀念过去高校生活的女生节，至少有许多我最爱的苹果，还有暖暖的同学情亲，但是今年没了。3月9日 天气 阵雨经过一段时间的熬炼，发觉自我进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对仓储有了更深的相识。在公司间或也会出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自我一直比较内敛的原因，与客户面谈显得比较惊慌，也不大顺当，但是有了数十次经验之后，进步了不少，再加上合作伙伴的激励与帮忙，自我尝试大胆的去应付，渐渐的好了很多。不再会在生疏的场合怯场。这天下来，应对阅历比我丰富的，阅历比我深得多的客户或合作伙伴，也能够透过简练清楚的表达让对方熟识我们的产品，让让俺们对我们的产品产生更深厚的爱好。 人往往都是这样，没有经验过的话，恒久都不明白事情究竟是怎样一个样貌，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎样样，即使是自我完全生疏的事情，只要有机会，都必需要去尝试，努力去做好。3月12日 天气 阴俗话说技多不压身，成天在仓库里见多了叉车，自我也很想学一学，于是这天在空余的时间，我自我学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是比较惊慌，渐渐的练习了几次后，就不害怕了。叉车的特点就是它的前轮比后轮大，所以后轮比前轮更敏捷，驾驶技术好的叉车工，对后轮的敏捷性驾驭的比较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在生产型的企业中运用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。技术比较的叉车工，用叉车装卸货物时，能够削减货物损坏的概率，而且能够提高工作效率，节约工作时间。在我们公司的仓库，为了节约库存空间，货物都是堆六层左右，所以运用叉车摆放货物时，必需要摆放整齐，一方面能够货物掉落砸伤工作人员，另一方面能够提高仓库整体的美观性，给客户公司留下完备的印象。3月13日 天气 晴又是一天的工作，来公司快二十天了，学习了许多的东西，在人与人的沟通中，本身就能学到许多的东西，无论是技术上还是个人的交际潜力。 这天忙的事情比较多，学习了许多。下午经理叫我帮他输入一张表格，由于我的马虎，把一项指标打错了，导致发给客户的资料错误。只能重新打一遍再发给客户并向人家致歉。以前在学校可能不觉得，但马虎真的不是一个好习惯，会造成许多不必要的损失。真是郁闷的一天!好在明天是周末，能够放假调整下心情。3月14日 天气 阴这天，经理问了我学习的企业物流的订单处理作业流程，我也许说了一下，然后经理有给我讲了一些。他说物流中心的交易起始于客户的询问，业务部门的报表，而后由订单的接收，业务部门查询出货货目的存货状况，装卸潜力，流通加工负荷，包装，配送负荷等来答复客户，而当订单无法依据客户要求交货时，业务部加以协调，由于物流中心一般 均非随货收取货款，而是于一段时间后，予以结帐，因此在订