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2022年浅谈公路桥梁施工及养护的管理 论文导读：桥梁建设中，不仅须要有阅历高素养的设计人员设计出削减投资、提高质量、增加效益的桥梁工程，须要选择一支优秀的施工队伍从本质上保证桥梁质量，而且极有必要加强对施工队伍的管理。对桥梁施工队伍的管理首先应当建立资信制度。始终以来，重建设、轻养护在桥梁管理中表现得非常突出。因此，我们要从完善养护队伍、应用桥梁管理信息系统、严格桥梁检测和管理车辆超载问题等方面加强马路桥梁的养护管理。关键词：马路桥梁，施工，养护，管理 1.施工队伍的管理 桥梁建设中，不仅须要有阅历高素养的设计人员设计出削减投资、提高质量、增加效益的桥梁工程，须要选择一支优秀的施工队伍从本质上保证桥梁质量，而且极有必要加强对施工队伍的管理。施工队伍作为一种人力资源，它不仅仅是构成一个单位的无形资产和企业资质，更主要是，其行为后果干脆关系国家人民的安危。对桥梁施工队伍的管理首先应当建立资信制度。桥梁施工队伍作为技术含量相对较高的施工群体，它的业绩和资信是企业赖以生存和发展的重要条件，也是业主单位选择施工单位的基础。在施工过程中，业主和管理单位应已各种形式对施工单位进行定期不定期的业绩考评，并将考评的结果以媒体等形式予以发布，管理部门对施工实行过程实录，并刚好通过媒体和专业网站予以发布。公布内容应包括项目经理和总工程师的业务水平和从业务道德等基本状况，让社会参加评议和监督，媒体公布栏目实行长期对外开放。一个施工单位的业绩多少、优劣、真伪，任何一个须要了解状况的单位，随时都可以点击了解。以这种管理模式，项目业主在选择施工单位时只要通过媒体就能一目了然。其次，对施工单位运用民工队伍的运用状况提出详细要求并进行监督。按行业管理部门的要求和详细岗位的特点，企业在运用民工前，对从业人员必需经过肯定的岗前培训或令其经验肯定的娴熟过程，以确保劳动过程中达到预期的效果和效率，尤其是钢筋工、木工、焊工等比较重要的技能岗位的要求更高。因此，我们认为，对桥梁施工队伍中民工队伍的管理也是施工企业监管的必不行少的内容。 2.对马路桥梁的养护管理 始终以来，重建设、轻养护在桥梁管理中表现得非常突出。交通部于19101年和2001年2次下达要求加强桥梁养护管理工作的通知，但始终收效不佳。论文格式。2000年普查资料显示，27万余座桥梁中有危桥95101座，一些南方城市地区危桥比重甚至达到1/51/4。当前造成危桥的缘由有许多，而桥梁失养是桥梁运用性能快速衰变，变成危桥的主要缘由之一。因此，我们要从完善养护队伍、应用桥梁管理信息系统、严格桥梁检测和管理车辆超载问题等方面加强马路桥梁的养护管理。 2.1完善养护队伍 实行养护机制改革后，各基层马路管理机构均成立了2个或2个以上的养护队伍，原来的养护道班基本撤消，大部分养护工人干脆转入养护队，按市场规律和企业管理运作。养护队的成立为完善养护队伍，建立桥梁专业养护队供应了基础条件。但是由于当前的养护工人素养参差不齐，很难做到真正的专业养护。桥梁养护须要做到专业人员、特地程序和专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时驾驭桥梁的运用状况，处理各种危机突发事务，并使队伍渐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的实力。 2.2桥梁管理信息系统的利用 2.2.1国内外概况 桥梁管理信息系统是近20年来在世界土木工程界新出现的一个跨学科、跨领域、综合型的工程技术集成系统。它涉及传统的工程结构分析、材料技术、系统科学、管理科学、计算机科学等多种学科，包括网级和项目级两个层次。经过20多年的发展，在美国、加拿大、南非、英国、法国、丹麦等国家和地区已经建立起了较为成熟的桥梁管理信息系统。国内从20世纪80年头后期起先研发马路桥梁管理信息系统，最具代表性的成果是交通部北京马路探讨所于19101年推出的马路桥梁管理系统及上海市近年来开发的上海市城市桥梁管理系统。论文格式。论文格式。桥梁信息系统在改善桥梁维护和管理水同等方面起到了很好的作用1，2。从总体来说，目前各国投入实际应用的桥梁管理系统主要实现了马路桥梁的路网级管理，即在建立桥梁信息数据库的基础上，通过对现有桥梁状况的检查结果进行分析与评定，对桥梁的运用状态进行等级划分，为桥梁的维护决策和维护资金的合理安排供应依据。 2.2.2马路桥梁管理系统 马路桥梁管理系统是八五期间国家科委和交通部的重点推广项目。该成果采纳现代化的计算机技术，具有101余项功能3。该成果的推广应用，旨在通过计算机为马路桥梁的日常养护、修理加固与评价供应现代化管理手段及协助性决策依据。 将CBMS应用于实际时应当做以下几项重要工作：正确建立自己的数据库，包括静态数据库、动态数据库、评价决策数据库、费用分析等；依据评价结果对中长期桥梁养护规划作滚动式调整，制定桥梁养护实施安排；建立报表体系，随时驾驭养分桥梁的修理、事故等状况，保持体系的制度化和持续性。 2.3严格马路桥梁的检测制度 养护队对桥梁以及各种防护措施应坚持日常养护巡查，留意视察桥梁的运用状况，并作好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师分别组织常常性检查、定期检查和专业检查。 常常性检查：由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，协作简洁工具，至少每季度一次，填写常常性检查记录表上报。 定期检查：由市级桥梁工程师组织实施，根据新建桥梁竣工后，一、二类桥梁13年内至少检查一次，三类桥梁36个月检查一次，四类桥梁3个月检查一次。对于所报告新增的三类以上桥梁应马上支配检查。检查应拍摄总体照片，填写桥梁定期检查数据表，并提交检查报告。 专业检查：凡遭遇意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及确定改造之前均需进行专业检查。专业检查由市级桥梁养护工程师上报，获批准后托付具有相应资质的单位进行。专业检查应当对桥梁的技术状况，各种缺陷和病害进行全面细致检查，对桥梁的现状、承载实力均做出正确的评估，提出修理加固或改造的建议性方案。 总之，各级交通管理部门要严格根据交通部关于超载、超限运输治理有关文件精神，根据管理措施，遏止超载车辆上路下桥，使桥梁在正常交通量及荷载标准下运用，延长桥梁运用寿命。 参考文献1李新平，符锌砂.城市桥梁管理信息系统J.计算机工程与应用，2003，：220-232.2刘健，贾丽君，朱俊毅等.城市桥梁信息管理系统探讨与开发J.交通与计算机，2001，：32-34. 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页