2022年某高速公路施工组织 .pdf

表 1 施工组织设计文字说明一、工程简况(一)工程名称及规模本建设工程为某高速公路，总长185.4km，分为东西段 .东段为已建成地叶集至罗山段半幅高速公路地扩建北半幅工程，长135.9km；西段为罗山至信阳段新建全幅高速公路，长 49.5km.(二)N0.6 标段工程范围及内容N0.6 标段起讫桩号K73100K88620，建设里程15.781km，建址于潢川县境域.工程内容为路基、路面底基层和基层、结构物、防排水等土建工程.(三)主要工程及数量：见下页主要工程工程及数量表.(四)桥涵工程结构特征：见下页桥涵工程结构特征表.(五)自然条件1、地 形及 地貌 ：本 标段 路 线经 过 地区属平原微丘 区，地面高程 42.078.0m，相对高差 36m.多辟为旱田、水田，且水塘较多.2、地质及地震：本标段地表为第四系沉积物地中低液限粘土，次层局部为中砂、砂砾，下伏泥岩、砂岩，断层不发育，区域稳定性较好；部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土 .地震烈度为 6 度.本标段有淮河支流水系地多条小河，且沟渠纵横，水量充足.垄岗地下水不发育，水位埋深 6m；谷地及阶地地下水丰富，以孔隙水为主，埋深14m，主要补给来源为大气降水 .地表水及地下水水质对砼无侵蚀性.3、气象及气候：路区处于北亚热带向暖温带过渡气候区，四季分明，冷暖适中、雨量充沛.年均气温15.1， 1 月均温1.9， 7 月均温27.7，极端气温40.8、-20.5.年均降水量 1107mm，多集中于 58 月(占 54%).多发暴雨，常发生在 68月，尤以 7月最多 .暴雨强度大，易造成洪水灾害.无霜期 218天.(六)施工条件本标段系已建成地叶集至罗山段高速公路扩建北半幅工程，G106 国道及潢江、潢卜公路分别在中部及两端部穿过，并与G312国道在潢川县城相交，沿线乡道村路精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 26 页纵横连通，交通便利 .两端部跨京九、宁西铁路立交桥均已全幅建成，且台后已填土约 15m，可接续路基施工 .沿线地方电源大部分可利用，零散小桥涵须自备发电机.水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水.该地区缺乏石料、白灰，盛产黄沙.四材可就近采购：钢材、水泥、木材为潢川县，沥青为信阳市；砂为白露河、小潢河砂场；石料为段集、双椿铺、马畈石场；石灰为马畈、息县.(七)工期要求：总工期20个月； 2003年 7 月 20 日前必须实质性开工 .(八)工程特点1、本标段系已建高速公路扩建北半段，工程较单一，无全线控制性结构物.处于微丘垄岗区，路线蜿蜒起伏.2、本标段沿线村镇密集，路线穿过一条国道、二条铁路、二条县镇公路、三个村庄，且沟渠纵横、桥涵密度大(平均近 6座/km，最多 9座/km)，施工多干扰 .3、部分路段膨胀土、水塘、软土地基等不良地质处理有37 处、 5690m(占标段长地 36%)，桥梁基础为钻孔桩，均做为本标段地重点工程，必须严格控制质量标准.4、自然条件及施工条件好，工期跨三个年度(二个雨期、二个冬期 )较宽松；施工地域长，便于集中优势队伍分两大路段同步展开机械化施工.5、建设环境好，省重点工程工程，资金有可靠保证.各级政府重视，群众觉悟高，大力支援 .二、施工总体部署(一)施工组织总体主导思路根据本标段特点，结合我公司地技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安全和工期，施工组织地总体主导思路是：抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工；两大路段同步展开，软基处理桥涵先行；软基路槽基层重点，技术措施可靠保证；网络管理紧密流水，阶段目标限期完成；严把架梁安全关键，材料工艺质量严控；四位一体共创省优，各方协同提前竣工.精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 26 页(二)总体组织方案基于本标段工程特点，考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素，将本标段路基、桥涵工程划分为两大单元路段(路基工程以 K83+000 为界、桥涵工程以K82+000 为界)，部署 7 个专业队并上足相关施工机械施工 .计划 03 年 7 月 16 日实质性开工 .突出软基处理、路槽处理、底基层和基层等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护地施工程序和先重点、后一般地原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业.制定完善地保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐地建设与施工环境，建立与保持良好地连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按提前工期1.5个月完成本标段地施工任务.(三)质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划1、质量目标：工程质量等级达到交通部JTJ071 公路工程质量检验评定标准优良级，确保省部级优质工程.2、工期目标：计划于2003 年 7 月 16日实质性开工， 2005 年 1 月 31日交工，总工期 18.5个月，较招标要求工期提前1.5个月.3、安全目标规划：贯彻落实“ 安全第一、预防为主 ” 地方针，实现无亡人、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故 .4、文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地. (四)施工管理组织机构我单位高度重视本工程，中标后将其列为重点再建工程之一，组建整体功能强地工程经理部，实行工程法管理，全权负责组织实施.工程部设 “ 五科、三室、一所” ，配备有经验地工程师及管理人员.详见“ 投标书附表 ” 之表 1、表 2.精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 26 页(五)施工队伍部署及任务安排：见下页表队伍部署及任务安排表工程队别人数施工区段工程工程内容土石方工程一队130K73+100K83+000路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等.土石方工程二队130K83+000K88+620路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等.建筑工程一队140K73+100K83+000路基排水系统、边坡防护；路面地路肩、路缘石、排水系统等.建筑工程二队140K83+000K88+620路基排水系统、边坡防护；路面地路肩、路缘石、排水系统等.桥涵工程一队180K73+100K82+000大 桥1 座 ( 吕 堰 、 125.08m) 、 中 桥7 座(375.32m)；涵洞 41 道(477.75m)；另负责全线桥梁空心板预制.桥涵工程二队190K82+000K88+620中桥 7座(391.28m)、小桥 2座(52.18m)；涵洞 32道(352.41m).路面工程队100全线路面底基层、基层(六)施工进度计划安排1、总工期计划安排：计划于2003 年 7 月 16日实质性开工， 2005 年 1 月 31日竣工，总工期 18.5个月，较招标文件要求地工期提前1.5个月.2、主要工程阶段性目标主要工程阶段性目标安排表序号项 目 名 称起 止 日 期持续时间 (月)备注1路基土石方工程03.7.1604.7.1512.02K73+100K82+000段桥梁工程03.7.1604.8.3113.53K82+000K88+620段桥梁工程03.7.1604.9.3014.54涵洞及通道03.7.1604.5.1510.05路基防护及排水03.8.1604.10.3114.56路面工程04.7.1604.12.155.03、施工进度计划横道图、网络图：见下页图.(七)主要资源需要量计划1、劳动力计划安排：本标工程计划总劳力369280 工日，其中：路基土石方86200 工日、占 23.3%，桥梁 85380 工日、占23.1%，涵洞及通道46490 工日、占12.6%，路基排水及防护127200工日、占 34.5%，路面 17560工日、占 4.8%，沿线设施 3400 工日，占 0.9%，竣工清场 3000 工日、占 0.8%.日均参工 (按作业日历 564精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 26 页天计)654 人，高峰期 (03 年 10、11、12 月，04 年 3、4 月)日均参工分别为1012、1083、1053、1005、1039 人，劳力不均衡系数1.66(2，合理 ).各队参工人数见本标件二 (五).施工中，将视月、季度计划安排动态调配，高峰期劳力缺口采取就近调入或加班解决 .2、主要施工机械设备配置：见“ 投标书附表 ” 中地表 3.进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量1020%.施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配 .3、主要材料供应进度计划：见下表主要材料数量及初步地供应进度计划表材料名称单位数量2003年2004年三季度四季度一季度二季度三季度四季度木材m337010010010070钢筋t1910500600600210钢绞线t13010505020水泥t35430447061205950384084806570中(粗)砂m35284097101164011440106309420砼用碎石m32888070207020702048203000底 基 层 用砂m32817028170基 层 用 碎石m37907079070片、块石m3963001053021780217802178020430汽 油 、 柴油t870240240240150(八)施工总平面布置1、施工总平面布置图：见表4 施工总平面布置 .2、施工干道、便桥：施工干道在扩建端路基坡脚外修建，长约15.0km，技术标准为： 3.5m 宽，砂砾路面，沟塘汇水处设涵管.河渠处修建施工便桥，总长约300m；水深 2m 采用编织土袋堆填，内设涵管流水；水深2m 采用贝雷便桥 .3、施工供电、供水系统：施工供电：生产设施集中设置处设400kVA 变压器 3台，分别位于 K76+200、K82+000、K86+200 处；其它用电地点视情况采用315kVA变压器接引或使用发电机自发电.施工供水：自打井抽取，或从沿线机井、河塘中抽取.4、临时设施：砼搅拌站、钢筋制作场、模板制作场、小型构件预制场等集中设精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 26 页于两处，一处在K76+200 线路北侧 (全线桥梁空心板预制场也设于此处)，用于K82+000 东侧路段施工，另一处设在K86+200 线路北侧，用于K82+000 西侧路段施工.基层料拌合场设于K82+000 南侧 300m 处.砼搅拌站、梁板预制场 (存梁场 )、基层料拌合场等用 18cm厚水泥砼硬化 .工程部设于白店乡，租用民房.其它各队驻地设于沿线村庄内，租用民房.三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法(一)设备、人员动员周期：中标后，工程部主要负责人立即上岗就位，组织部分(200 人)先遣人员及机械设备 (40 台)进场，进行设营和抢建完成初期开工工程地临时设施.7 月 10 日前(开工前 5 天)，先期开工地桥涵、路基土石方、软基处理等全部施工队伍及机械设备调遣完毕.其它靠后安排施工地人员和机械设备，如路基防护及排水提前 1个月、路面基层提前2个月进场，进行必要地施工准备，确保按期开工.(二)设备、人员、材料运到施工现场方法：人员进场以铁路交通为主(到站京九铁路潢川 )、公路交通为辅；施工机械设备以公路运输为主(直达现场 )、铁路运输为辅；工程用材料全部采用汽车运输进场.四、重点 (关键)和难点工程地施工方案、方法及措施(一)8%石灰土路槽处理本标路基上路床顶面以下050cm采用 8%石灰土处理 .1、施工方案：采用路拌法施工，由两个土石方工程队完成.每一路段设备投入为：推土机 1 台、平地机 1 台、稳定土路拌机1 台、压路机 4 台(12t 三轮压路机 1台、18t 以上振动压路机 1 台、18t 三轮压路机 1 台、30t胶轮压路机 1台).2、施工方法：采用自卸汽车运料，平地机摊铺，稳定土路拌机拌和，压路机碾压成型；分三层施工，每层压实厚度1618cm.3、工艺流程：测量放线 准备下承层 运土铺土 (检查厚度 ) 运铺石灰 (检查厚度)拌和加水 (检查含水量、含灰量 )找平整型 碾压(压实度验收 )养生.4、技术措施要点：用于路床处理地石灰、土料要符合招标文件技规要求.在正式施工之前，选择4050m 路段作实验段，以取得各种施工参数.在验收合格地下承层上先铺土，据铺土厚计算好每车土地堆放距离，用推土机摊铺，人工辅助，检查精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 26 页铺土厚度，横坡合格，表面平整均匀，用推土机排压一遍、68t 两轮压路机碾压12 遍后铺石灰，要计算每车或每袋石灰地摊铺面积打出方格，按格卸灰，摊铺均匀，厚度、线位合格 .拌和采用稳定土路拌机；拌和深度应到底，人工配合随时检查拌和深度，严禁夹层地出现；实验人员在拌和过程中及时检查混合料含水量，使其略大于最佳含水量；拌和完成地标志为混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，含水量均匀适中 .用平地机反复整型达标，人工辅助，每次整型都应达到规定地坡度和路拱，并要特别注意接缝顺适平整.当混合料地含水量为最佳含水量( 1% 2%)时，在结构层全宽内、由两侧路肩向路中心碾压；碾压按先轻后重地方法进行，碾压程序与遍数为： 12t 三轮压路机一遍 18t 以上振动压路机二遍 30t 胶轮压路机一遍18t 三轮压路机一遍 30t 胶轮压路机一遍，共压6 遍，此压实组合为据经验初定地，进场后据实验段具体调整；碾压过程中，石灰土地表面应始终保持湿润；严禁压路机在已完成地或正在碾压地路段上调头或急刹车，应保证石灰土层表面不受破坏.洒水保湿养生 7d以上，禁止车辆通行 .(二)软基处理本工程软基处理方式有：(1)翻挖 0.5m 深，掺 8%石灰碾压，共1330m/5 处；(2)清除 地表 浅层 淤 泥 质土 ，铺 40cm 砂层 ，设 置 水 泥粉 喷桩 ， 共 910m/2 处；(3)60(80)cm 厚砂砾垫层间加铺一 (二)层土工格栅 3391m/30处.1、翻挖掺灰(1)施工方法：采用挖掘机、推土机、稳定土路拌机、压路机等机械分层施工，每层压实厚度1618cm.每一层用石灰粉纵横打出格子线，人工按用量均匀布灰；布灰后用稳定土路拌机拌合均匀，推土机推平、稳压，8t 静力压路机压实 .(2)施工工艺：见表 5. (3)技术措施要点：生石灰最大粒径0.5mm，以保证其能充分消解；施工前对下卧地基进行检验，如有局部软弱土坑挖除用石灰土填实；做好排水设施，防止水浸；灰土要拌和均匀，注意调整含水量；当天拌和地料当天用完，以免未经压实地混合料吸收下卧湿土中地水分或遇雨变湿；铺筑完成后，防止日晒雨淋，并及时填筑路堤 .精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 26 页2、水泥粉喷桩(1)施工方案：由1 个专业粉喷桩基施工班组施工，进场后即进行，以保证路基有足够地沉降时间 .粉喷桩共85430m/8543 根，采用PH-5A 粉喷桩机施工，每台机24h连续作业、日均成桩380m/38根.计划 2 个月内完成，配桩机4 台.(2)施工工艺：见表 5.(3)施工机械：粉喷桩机(PH-5A 型)4 台、贮灰罐 (1.2t)8 个、粉喷电子秤 (EPG-10)8台、空压机 (LYG-10)4 台.(4)技术措施要点：施工前进行工艺桩实验，优选不同深度、不同土层地输灰压力、搅拌头提升、回转、喷粉速度等技术参数，验证加固料地搅拌均匀程度及成桩直径；钻机就位准确，偏差：孔位5cm、垂直度 1.5%；进场地水泥必须复试，入罐时过筛；成桩过程中保证边喷粉、边搅拌、边提升连续作业，一次完成，如因故中断，在24h 内重新施作，接合处搅拌重叠长度1.0m；搅拌钻头下沉及提升过程出现阻力增大时，及时采取换档措施；注意观察叶片磨损程度，经常加焊或更换钻头；上部1/2 桩长复搅一次；钻头一入土即不停止送气，防止地下水渗入套管，不需送灰或因停气造成堵塞时，应拆下钻头，用铁丝捅开；施工完毕后养生至80%强度以上，桩身取芯样地无侧限抗压强度1.5Mpa方可进行路基填筑 .3、砂砾垫层加铺土工格栅(1)施工方法：淤泥开挖时，先设围堰排水，之后用挖掘机或推土机清挖，并用自卸车运出工地 .砂砾采用自卸汽车运输，顺序进占法摊铺，推土机摊平、粗压，2Y8/10 型 810t 压路机压实 .土工格栅人工全断面铺设，缝合法接缝.(2)施工工艺：见表 5.(3)技术措施要点：砂砾垫层：砂砾要有良好地透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，最大粒径53mm ，含泥量 5%；分层摊铺，设好网格标桩，每层铺筑厚度 20cm，且无明显粗细料离析现象；控制含水量在最佳含水量左右；垫层宽出路基坡脚 0.51.0m；不得使用轧制粒料，以免损坏土工格栅.土工格栅：施工前，标出道路中心线，下层表面压实，修整平顺，清除杂物和突出物，平整度 2cm.在整平地下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时应拉直平精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 26 页顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠现象.连接采用尼龙绳、 PP带等，严禁用铁丝绑扎；纵、横向连接绑扎节点间距20、30cm，搭接宽度 50cm.铺好地土工格栅每隔22.5m 用钢筋弯制地钩头钉固定于填料面，以使铺好地土工格栅平顺，与填料表面密贴.铺设后及时填筑上层填料(48h)，以免阳光暴晒使其老化.填料铺筑时，沿土工格栅两侧边缘倾卸，以形成运土便道，并将土工格栅张紧；填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑；填料不得直接卸在土工格栅上，卸土高度以小于1m 为宜，并立即摊铺，以免出现局部下陷.双层土工格栅上、下层接缝交替错开长度50cm.施工现场严禁烟火，施工人员穿软底鞋.(三)路面底基层、基层1、施工方案：采用厂拌法施工，由1 个路面工程队完成 .拌和场设于K82+000南侧 300m 处，该处地势开阔，紧邻公路，在材料进场及半成品出厂时均较方便，占地为旱田 .设备投入为： WCB300 路基料厂拌设备 2台， TITAN422 、423型沥青摊铺机各 1 台，压路机 4 台(12t三轮压路机 1 台、18t 以上振动压路机 1台、18t三轮压路机 1台、30t 胶轮压路机 1 台).2、施工方法：采用基层料厂拌设备集中拌和，自卸汽车运料，沥青砼摊铺机摊铺(阶梯式联铺 )，压路机碾压成型 .底基层 180mm 厚单层施工，基层340mm 厚分两层施工 (每层 160180mm).3、施工工艺：见表5.4、技术措施要点：水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，快硬、早强、变质受潮地不得使用；有机质含量2%、硫酸盐含量 0.25%地土不得使用；基层碎石最大粒径 31.5mm，其颗粒组成符合技规要求，压碎值30%.在正式施工之前，选择400800m2 路段作实验段，确定工艺参数.厂拌时，混和料配比要准确，拌和要均匀，达到色泽一致，没有灰条、灰团、花面及土块；控制含水量略大于最佳值，以保其碾压时含水量接近最佳值.拌和好地混和料用自卸汽车尽快运到现场，运距远时用帆布覆盖，减少水份损失.工地气温低于5时不得进行施工；雨季施工注意天气变化，勿使水泥和混各料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺混合料要尽快碾压密实.摊铺层间必须洒布水泥浆联结层(水泥用量 2.0kg/m2，或灰：水 =1：1.5 水泥浆满精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 26 页洒).铺装基层前将底基层顶面浮土、杂物清除干净，顶面如有车辙和松散等翻松(或置换)重新洒水碾压达标 .洒水养生 10 天；基层表面因有石料地原故，水分蒸发很快，要增加洒水遍数；养护期内要加强管理，派专人负责，交通限行.五、主要工程工程地施工方案、施工方法(一)路基工程1、路堤填筑(1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自 K83+000 向标段起、终点以300500m为一区段展开连续均衡施工.(2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定地中、轻型)按“ 四区段、八流程 ” 组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工 .四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修 .填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高地填筑方法，分层压实厚度40cm.(3)施工工艺：见表 5(4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质地填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚0.5m，填至路床顶面最后一层地压实厚度100mm.路堤两侧超填30cm 以保证边缘压实度 .路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行.分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1 坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度 2m.用透水性较小地土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量 2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%地双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好地土所填筑地路堤边坡上.部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：“ 分段、连续、快速 ” 进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层地开裂.施工前及时施精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 26 页作排水系统 .适当提高压实标准，加速填层地固结.路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏.充分认识天气预报地重要性，根据天气特点及时调整工序 .(5)路基不均匀沉降地防治路基不均匀沉降是路基施工中存在地通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工中必须严加控制.重视对路基填料地选择和材料实验.路基填料地最小强度和最大粒径要符合规范要求；材料粒径必须控制在料场，严禁超径填料运到工地后解小；借土场或利用方进行填方材料实验，并将实验结果报监理批准.对本标段内不同类型地路基，必须先修筑实验路段，并将实验结果报监理批准.压实是重中之重，本标段采用重型振动压路机械.重视填、挖交界地段及高填方段地填筑填、挖交界地段：认真清理交界处填方路段地原地面，并有规则地挖出填挖交界面，以确保拼接良好；原地面纵横坡陡于1：5 时，按规定做台阶；填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压，特别注意注意填、挖交界处地拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段地开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方可开挖挖方断面 .高路堤填方：要重视超过6m 以上地高填土地填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷.高填土除做好原地面清理地工作外，本标段重点抓住分层、压实两个环节：分层厚度3040cm；采用重型振动机械碾压.2、结构物处地回填采用 10%石灰土填筑，填料最大粒径50mm；回填时圬工必须达到设计强度；严格控制每层填料松铺厚度15cm，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%；台背填土范围为原地面以上路基宽度范围内，顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端台高加2m，底部距基础内缘 2m；涵洞填土长度每侧 2 倍孔径；靠近台背边墙采用手扶振动碾或蛙夯等夯实.3、路基防护及排水精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 26 页(1)排水工程：施工前校核排水系统地设计是否完备，必要时请示补充或修改.排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收；纵坡按图施工，沟底平整，排水顺畅；边坡必须平整稳定，严禁贴坡；浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致.(2)防护工程浆砌片石护坡：分段自下而上砌筑，依序进行挖槽、砌脚墙、砌骨架、路肩镶边；拌和机制备砂浆，人工搬运片石、砂浆.施工前，自上而下刷坡，坡面整修平顺；片石强度 30MPa，中部厚度 15cm，并加以修整；片石在使用前浇水湿润，表面清净；坡面砌筑上层时，不要振动已砌好地下层；砌完后勾缝，清净表面，并注意养护 .锚杆式土钉墙施工方法：在路堑分段完成后即开始施作.采用 GX-1T 型锚杆钻机穿孔，高压风吹孔，压浆泵灌浆，自下而上安装墙板；锚杆加工场制作成型，砂浆机械拌制，墙板集中预制 .工艺流程：钻孔 清孔 灌浆 插入锚杆 现浇砼基础 安放排水管 安装面板封头、勾缝 .技术措施要点：搭设钢管平台钻孔，钻孔允差为：孔口位置 50mm、轴线 3%孔长、孔深 +200mm.钻孔至设计深度后，采用高压风吹孔，清除孔内残粉、余渣.锚杆在加工场集中制作，加设衬架(1.0m、与主筋成 40 点焊).水泥砂浆达设计强度后按规定对锚杆进行极限抗拔力实验.碎石透水层填料必须清洗，碎石粒径为2050mm.面板制作采用制式钢模、栓接，干硬性砼，施作时确保边长、对角线、厚度允差合格 .面板安装时用低强度砂浆砌筑找平，同层相邻面板水平误差1cm，轴线偏差 3cm/15m，板缝宽1cm.螺栓固定后，用砂浆作封头处理，面板以砂浆勾缝.沿路线方向每 15m设一沉降缝，并以沥青麻絮填塞.(二)桥梁工程1、施工方案本标桥梁有以下几个特点：均为钻孔桩基础，桩径1.0、1.2、1.5m，最长精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 26 页36m；通过 (亚)粘土层，嵌入砂岩、砾岩、泥岩等基岩；桥墩为柱式，桥台柱式或肋板式，均不高；梁体均为先张法空心板，计476 片，20m梁多、 30m梁重.根据本桥地结构型式和特点，我们准备采用以下施工方案：(1)16 座桥梁以K82+000 为界划分为两个施工段，分别自K82+000 向标段起、终点按分项工程组织流水施工.(2)钻孔桩结合地层条件，采用8 台 GJD1500、CFZ20 型冲击反循环钻机成孔，达到岩层快速进尺地目地 (泥、砂、砾岩中可日钻进33.5m).(3)承台由于在地下，系非暴露结构，采用组合钢模，钢管、方木加固.(4)墩台、盖梁模板采用厂制定型钢模，型钢桁架加固.(5)空心板采用厂制定型钢模，钢筋砼压柱式长线台座集中预制，计划10 天出槽(预制场详图见下页 ).10m 板 24 块，生产线 1 条，可同时制梁2 片，配 2 套模， 120天完成； 13m 板 72 块，生产线 1 条，每线同时制梁3 片，配 3 套模， 240天完成；16m 板 96 块，生产线2 条，每线同时制梁2 片，配 2 套模， 240 天完成； 20m 板276块，生产线 3 条，每线同时制梁4 片，配 4 套模， 230天完成； 30m 板 8 块，生产线 1 条，可制梁 1 片，配 1 套模， 80天完成 .梁场设 10t、30t 龙门吊各 2台用于物料运输 .低温时采用蒸养法加快出槽进度.(6)空心板边制边架，控制存梁期在2 个月内 .10、13、16m 梁重 7.7、13.8、17.1t，采用 25或 50t 汽车吊架设； 20m 梁重 23.4t 梁采用 160t 汽车吊架设； 30m梁重 54.6t采用 JQC80型 80t 双导梁架桥机架设 .(7)钢筋在钢筋制作场由专业队集中加工，尽量加工成半成品，减少现场绑扎量，加快施工进度，提高质量.钢筋接长制作场采用闪光对焊，就位采用电弧焊.(8)砼在搅拌站集中拌和，砼罐车运输，龙门吊、汽车吊吊料斗或砼泵输送.2、主要分项施工方法、工艺及技术措施(1)钻孔桩施工方法：采用冲击法成孔，反循环排渣，泥浆护壁；钢筋笼分 2、3段集中在钢筋制作场加工成型，汽车吊吊装；砼集中搅拌，砼罐车运输，配溜槽浇筑.施工工艺：见表5精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 26 页技术措施要点：在软弱地基上钻孔时，应对地基进行加固，必要时进行换填，以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜；位于浅水中地桩基用编织土袋围堰隔水，内填砂砾土筑岛 .采用粘土孔内自造浆，泥浆池由钢板焊成，废浆用泥浆罐车运到指定地点 .冲孔时，桩距 5m 地隔孔跳钻；岩层倾斜较大时，回填片石，以低冲程反复冲砸，使孔底形成施工平台后钻进；保持孔内水位在地下水位2m 以上 .钢筋笼每2m 设 4个圈形砂浆垫块保证保护层厚度；浇筑导管使用前应试拼，使用前和使用一个时期后应做压水实验，确保严密性.砼浇筑在二次清孔后及时进行，精确控制首盘浇筑方量；连续快速浇筑，导管底端要始终埋入砼面以下26m，严禁把导管提出砼面.(2)墩台施工方法：模板采用汽车吊分块吊装、组装成整体，一次立模到顶；模板加固采用型钢桁架；肋式桥台断面尺寸较大，内置组合钢拉杆加固.钢筋用配套地专业钢筋加工机械集中在加工场制作，尽量做成骨架，用吊车整体吊装就位.砼在搅拌站集中搅拌，砼罐车运送，汽车吊吊料斗入模，振动棒捣固.技术措施要点：模板由专业钢结构厂制作；板缝用软塑纸挤紧，确保严密不漏浆；浇砼时专业技工看模.钢筋复试合格后加工，绑扎时注意接头位置.砼浇筑落高超过 2m采用导管，以免砼离析；分层浇筑厚度30cm；覆塑膜保湿养护 .(3)盖梁支撑采用碗扣脚手，模板用吊车配合安装；钢筋集中在加工场制成钢筋骨架，用吊车配钢管秋千式平衡梁吊装，再进行细部绑扎；砼采用汽车吊吊料斗浇筑.(4)空心板预制修建排列式砼长线台座，合理布局系统流水作业线.台座采用水磨石罩面作为底模；外模及30m 梁内模采用厂制拼装式定型钢模，企口接缝，龙门吊配合人工立、拆模；除它梁内模采用充气胶囊.钢绞线采用一端固定，一端单根张拉地方式.张拉顺序由中间向两侧对称进行.张拉程序为： 0初应力 1.05K( 持荷 5min)K( 锚固).砼斜向分段分层浇筑，分层厚度30cm，分段长度45m；砼以振捣棒插入精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 26 页式捣固为主，附着式振动器侧振为辅；浇筑中检查内模是否压牢，防止上浮.砼达设计强度90%以上采用砂箱放张，砂轮锯切割钢绞线.3、涵洞及通道工程(1)施工方案： 73 道涵洞以K82+000 为界划分为两大施工路段，部署两个专业队，分别自分界点以34 个涵洞为一组向标段起、终点展开流水施工.施工前按设计图放线复核，结合现场实际地形情况，对其与既有沟槽、道路地连接等进行复核校对，以确保其使用功能 .(2)施工方法基坑采用挖掘机开挖，基底预留30cm人工配合清理；回填土靠近涵洞边墙及顶板采用小型夯实机具夯实.盖板涵：基础模板采用组合钢模，钢管、方木等加固；砼集中搅拌，砼罐车运输，泵送工艺浇筑，振动棒捣固；砌石台身分层、座浆塞缝、双面拉线砌筑；钢筋砼盖板在预制场集中预制，汽车吊配合安装；原矩形槽凿成台阶(高 50cm、宽与边坡坡度一致 )再接续施工新涵身 .圆管涵：管节采用厂购成品，汽车吊配合安装 .管基砼分两次浇注，浇筑底下部分时注意预留安放管节座浆砼23cm.倒虹吸在隐蔽前做灌水实验.六、各分项工程地施工顺序路基土石方：以K83+000 为分界划分为两大路段，分别自分界点向标段起、终点以 300500m 为一区段展开流水施工 .路堑施工前先准确测设堑口边线，并清除界内表层腐植土、树根；然后先外后内、自上而下、分梯段分阶层开挖；后期开挖侧沟.路堤施工前准确测设边坡线，并清基、软基处理、挖台阶、地表松土压实和土料场清表；然后分段、自低洼处水平分层填筑.桥梁：以K82+000 为界划分为两大路段，分别自分界点向标段起、终点按桩基、墩台、空心板预制、空心板安装、桥面铺装及附属组织流水施工.涵洞及通道：与路基土石方工程施工顺序一致，先期完成，为路基贯通创条件.路基防护及排水：与路基土石方工程施工顺序相协调，异步跟进抓紧施作.路 面 底 基 层 、 基 层 ： 分 两 段 施 工 ， 先 施 工K82+000 起 点 段 ， 再 施 工K82+000终点段；底基层全部完成后再施工基层.精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页，共 26 页七、质量保证体系及质量保证措施(一)质量保证体系本合同段工程质量管理保证体系地建立原则为：紧紧围绕投标承诺地质量创优目标，制订切实可行地质量创优规划，坚持“以人为本”地观点，通过政治思想工作、相应地组织保证措施和及时准确地质量管理信息系统，实现工程施工整个过程地质量控制 . 见下页质量保证体系图. ( 二) 质量管理组织机构质量管理组织机构由工程经理牵头，形成内外贯通、纵横到位地质量管理组织体系. 工程质检负责人由公司法人代表直接委派，全面负责质量检查和监督工作，直接对法人代表负责，在质量管理方面具有一票否决权. 质量管理组织机构见下页图. 质量管理组织机构图(三)质量保证措施1、强化质量教育，增强全员创优意识.贯彻落实 “ 百年大计，质量第一” 地方针和国务院颁布地质量振兴纲要、建设工程质量管理条例，对全体参建职工进行经常性宣传教育，牢固树立“ 质量是企业地生命 ” 地观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度地“ 四高” 主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺地“ 四精 ” 措施组织施工，做到主体与附属工程内实外美、一次达优、一次验交 .2、健全组织，建立质量管理网络.工程部成立以工程经理负总责地创优领导小组和以总工负专责地技术质量管理体系，编制创优工程规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人；建立工程部、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制；工程部设实验室、精测组，配足测试人员，配备先进测试仪器.3、实行创优责任制和工程质量终身负责制，制定创优规划.(1)工程部与建设、设计、监理单位地负责人共同签订叶集至信阳高速No.6 标段工程质量责任状，对本工程地质量负终身责任.(2)编制创优工程工程规划与措施，层层分解，责任落实工程部质量管理领导小组组长：工程经理副组长：工程质检负责人工程总工程师工程队质量管理领导小组组长：工程队长副组长：技术副队长专业质检工程师各工班质量管理小组工班长兼职质量员安全质量科科长物资设备科科长测量实验室主任计划统计科科长财务科科长施工技术科科长精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页，共 26 页到班组、个人 .(3)各级建立与实行创优责任制，并建立具有可追溯性地工作与岗位作业质量保证制度，对工程质量实行终身责任制.(4)创优保证体系：见下页图 .4、加强施工技术指导，加大监控力度.配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责 .认真做好设计图纸自审与会审，各专业、分部分项工程编制周密地施工技术方案，逐级进行技术交底.严格按设计图、相关地技术规范及操作规程要求进行施工 .技术人员深入现场精心指导，测试与质管人员准确检测，严格把关.强化工序、工种、工艺质量控制，在软基处理、路堤填筑、8%石灰土路槽处理、桥梁桩基、先张法空心板预制、路面底基层和基层等重点工程设质量管理点，开展QC 小组活动 .实行以质量论奖罚地政策，“ 优品计价，劣质重罚 ”.与建设、设计、监理单位密切合作，尊重并服