2022年安全驾车常识.docx

2022年安全驾车常识 平安驾车关乎到我们的生命，我们必需重视，下面是学习啦我为大家整理的相关资料，希望对大家有用。 平安驾车学问 心情烦躁时不宜驾车。烦躁担心的心情，会使驾驶员忽视行车中所应留意的有关事项，简单引发交通事故。 驾驶室内不宜挂饰物。悬挂饰物会遮挡视线，在行车时，因颠簸引起饰物摇摆，很易干扰驾驶员的留意力。 驾驶时不宜食用食物。驾车时吃东西，遇到紧急状况时很易整块吞咽，有时还会进入气管，尤其是口香糖。 驾驶室内温度不宜过高或过低。过高会使驾驶员很快感到疲惫，而若温度过低，时间长后会使手脚的反应速度降低，甚至出现不听使唤的现象。 驾驶时头发不宜过长。头发过长，尤其是散发，在行车时很易绕在方向盘上、手上或车内的其它部位上，对正常行驶影响很大，有时长发还会影响驾车视线。 驾驶时不宜听音乐。听音乐会分散驾驶员的留意力，影响驾驶员的听觉，有的驾驶员还会因此而产生倦意。 驾驶时不宜戴帽子。驾驶时假如戴上帽子，会对视野造成很大影响，冬季戴棉帽还会造成听觉不佳。 冬季驾驶时穿衣不宜过厚。驾车时若穿衣太厚，会使驾驶员的行动迟缓，遇到紧急状况时不能刚好处理。 平安驾车常识 一、行车留意事顾 1.正确限制车速 正确限制车速，是平安行驶的一个必要条件，所谓中速行驶，平安礼让，讲的就是这个道理。一般来说，很多司机依据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最宠爱、感觉最自如的一种车速。假如这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的平安车速。 当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确限制车速，还必需留意下列车辆的行驶环境： (1)亲密视察沿途交通标记，遇有限速标记时，须严格按标记规定行驶。 (2)依据行驶道路状况和运行条件，敏捷驾驭和限制车速，该快就快，该慢就慢。 (3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。 (4)尽量保持经济车速的稳定，避开高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必需降低一些。 (5)行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保平安为适度。 2.减递会车 车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的状况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应当慢车交会)。 假如在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要依据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，确定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避开在障碍物处会车;假如对越过障碍的推断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再接着行驶;假如估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路途;假如可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的状况下会车时，则应依据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确限制车速，以保证两车在选定的路段交会。 会车时，必需留意保持足够的平安侧向间距，做到礼让三先先慢、先让、先停，肯定不行抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般状况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，一般车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车(当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应当让下坡车)。 夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。 会车时，还要特殊留意道路上的行人和非机动车状况，看清预料会车地点的行人动态，当行人被来车拦住时，要防止这些行人忽视本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必需防止发生各种突发状况，做好随时停车的打算。 3.不行强行超车 超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较困难和危急的操作过程，因此，必需具备肯定的条件才能进行。 依据交通法规的规定和从实践中总结出的阅历，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和状况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车，确认平安及前车让超后，加速并与被超越车辆保持肯定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不行向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。 在下列地点或状况下，不得超车： (1)被超车示意左转弯、掉头时。 (2)在超车过程中，与对面来车有会车可能时。 (3)被超车正在超车时。 (4)行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。 (5)通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。 (6)掉头、转弯时。 (7)遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。 (8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。 (9)喇叭、刮水器发生故障时。 (10)牵引发生故障的机动车时。 (11)进、出非机动车道时。 在超车过程中，假如发觉道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不行冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭(在非禁止鸣喇叭地区)，留意视察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的打算，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应留意被停车遮挡处隧然出现横穿马路的行人。 4.谨慎通过小城镇 在我国各大中城市的四周，都有一些卫星城或小城镇，这些卫星城或小城镇的交通状况各有不同，司机在驾车通过这些小城镇时，精神肯定要高度集中，谨慎行驶，随时做好处理各种状况的打算，特殊要留意以下几个问题： (1)小城镇街道一般都不设分道线，机动车、非机动车和行人经常混行，行驶中要主动减速礼让，不要开快车，并尽量避开超车。 (2)小城镇一般不设人行横道线，路面也较窄，横穿街道的人许多，加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等，必需留意视察、避让，以防止发生压碰事故。 (3)街道两旁的房屋较低，屋檐伸出长，车辆不行过于靠边行驶。 5.平安通过平交路口 交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。 (1)通过有交通标记或信号的平面交叉路口时，司机应留意以下几点： 限制行车速度，在行近平交路口时，须在距路口30100米的地方减速。 留意平交路口的交通标记和信号，听从指挥，肯定不能在停车中抢信号起步，更不能突然加速强行通过。 为了保证在平交路口停车后能刚好起步，停车时不要关闭发动机。当估计快放行时(一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮)，应做好起动打算，允许通行的绿灯一亮，即应起步。 假如要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将远光灯改用近光灯，减速慢行，仔细视察，当心通过。 (2)当通过没有交通标记或信号的平交路口时，司机应留意以下几点： 支路车让干路车先行。 支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的先行。 相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。 进入环形路口的车让已在路口内的车先行;让行车辆须停车或减速眺望，确认平安后，方准通过。 6.平安通过集市和农贸市场 我国的许多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了便利城市居民生活，各个城市的四周大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都非常拥挤。行车中如能绕开，应设法绕开;无法绕开时，必需根据通过城镇的一套方法通过，特殊要留意的问题是：汽车肯定要低速缓行，决不行用汽车挤驱人群;假如遇到传统性的集市，更要留意敬重当地人民的风俗习惯，切不行贸然行事。假如是在集市高峰时间的确无法通过时，应短暂停车，耐性等候;假如是执行紧急任务又必需通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓慢通过。 7.平安通过桥梁 在行车中，接近永久性桥梁时，要特殊留意桥头旁边的交通标记，并遵守有关规定。假如前方有同方向前进的车辆时，要与前车保持肯定的平安距离，减速通过桥梁。通过桥梁时，尽量不要在桥上停车，以避开堵塞交通。如遇窄桥，且前方来车距桥头较近时，要主动靠边停车让行，待来车通过后再启动前进;如来车速度较快，虽距桥头较远时，也应警惕来车抢先上桥，需提前做好刚好停让的打算，避开发生桥上碰撞事故。通过拱形桥时，往往看不清对方来车和道路状况，要减速鸣号，靠左行驶，随时留意对方状况，做好制动打算，切勿冒险高速冲坡。通过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题时，再行通过。必要时，可让乘车人员下车步行过桥。不行在桥上变速、制动和停车，以削减桥梁的晃动。 通过设有限制质量标记的桥梁，货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时，须经市政管理部门和马路管理部门的同意，并按交警部门指定的时间通过。 在我国的道路上，还有一些桥梁比引道要窄，有的桥梁与道路不成一条直线，驾驶员稍有疏忽，就有可能使车辆撞上桥栏，甚至翻入桥下。为确保行车平安，通过没有行走过的桥梁时，特殊是夜间通过较窄道路上的桥梁时，要谨慎当心，留意视察桥梁状况，时速不得超过20公里。 8.平安通过铁路道口 通过铁路道口时，时速不得超过20公里，并应听从铁路管理人员的指挥。 遇有道口拦杆(拦门)关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看管人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外;没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。 通过无人看管的铁路道口时，必需遵循一停二慢三通过的原则，确认平安。假如路口两边有物体拦住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。 车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。火车通过时，应马上做好发动汽车和起步的打算，一旦放行，应马上起步，以免堵塞交通。穿越铁路时，必需一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。应留意凸出路面的道叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂，假如汽车一旦在铁路上熄火，必需马上设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急状况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，启动点火开关，用起动机干脆将车驶离铁路。照实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车司机紧急制动，避开发生重大事故。 9.留意夜间行车平安 (1)夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实留意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应马上减速并连续运用变换远、近光的方法来示意对方;如仍不变更，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。 (2)夜间行车要留意从左侧横过公路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种状况下，经常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过公路。 (3)严格限制车速。这是保证夜间行车平安的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等)，一般比较简单高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应当充分相识到在夜间高速行车的危急性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必需降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的打算;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照耀对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速当心行驶。 (4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危急、紧急状况，为此，驾驶员必需打算随时停车。在这种状况下，为避开危急，要留意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。 (5)尽量避开夜间超车，必需超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在的确判定前车让路允许超越后，再进行超车。 (6)留意克服驾驶疲惫。夜间行车特殊是午夜以后行车最简单疲惫瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲惫，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。 (7)夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气燥热，在街道或马路两旁常有人乘凉或露宿，特殊是在居民小区的旁边。驾驶员必需谨慎驾驶。 二、进入城区平安驾驶 1.谨慎驾驶，严密留意视察行人和车辆动态，对交通状况的改变，刚好做出正确的推断。 2.留意视察交通指挥信号和交通标记，严格按交通指挥信号和交通标记行驶，听从交通警察指挥。 3.尽量降低车速，并尽可能地少超车。 4.在与电车、汽车会车时，除留意对方来车外，还要做好随时停车的打算，以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路;在超越停靠进站的公共汽车、电车时，更要留意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人。 5.串车行驶时，车间距离应依据交通状况适当敏捷驾驭，随时视察前车发出的停车或转弯信号。 6.须要倒车或掉头时，应特殊当心，必要时要有人指挥。在繁华街道或狭窄街道上无掉头标记的地方禁止掉头。 7.在交通高峰期和交通拥挤时，要耐性，不要急躁。 8.行驶中，如遇道路生疏下车问路时，应将车辆停靠在道路右侧(在允许停车的路段)，下车开左侧车门时，不得影响后方行驶的车辆。 总之，在城市行车中，必需谨慎细心、文明礼让、自觉遵守法律，这是城市行车平安的总要求。 三、在划有车辆分道线的路上平安行驶 车辆必需根据下列规定分道行驶。 1.在划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车在机动车道行驶，轻巧摩托车在机动车道内靠右边行驶，非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。 2.在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右行驶。 3.在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型客车在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。 4.大型机动车道的车辆，在不阻碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可以借道超车;小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，须改在大型机动车道行驶。 5.在道路上划有超车道的，机动车超车时可以驶入超车道，超车后须驶回原车道。 四、平安通过立交桥 立交桥，又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的须要，很多大中城市的交通要道和高速马路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消退道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现，既极大地便利了交通，又给司机们增加了不少麻烦立交桥的种类许多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。下面，我们就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。 1.单纯式立交桥 单纯式立交桥是立交桥中最简洁的一种，如图。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简洁，各自由自己的道路上行驶。 2.简易式立交桥 简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉，如图、图、图。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉变更运动方向。 3.互通式立交桥及其通行方法 互通式立交桥主要有以下三大类： (1)三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图、图。 (2)四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图、图、图、图。 (3)多枝交叉的互通式立交桥，如图。 互通式立交桥的通行方法比较困难，下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。 苜蓿叶型立交桥通行方法： 通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆根据原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必需直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度，如图。 环型立交桥通行方法： 通过环型立交桥时，除下层路途的直行车辆可以根据原方向行驶以外，其他车辆都必需开上环道，绕行选择去向，如图。 五、平安通过环形路口 机动车辆在市区行驶中，遇到环形路口时，一律绕环岛设施沿逆时针方向单向行驶，至所要去的方向出口驶出。在大型环形路口内的车道上，一般设有隔离带，供机动车与非机动车分道行驶;在机动车道内，有的划有二条以上车道，供驶往不同方向的机动车分道行驶。机动车行经环形路口以前，须刚好减速。右转弯车辆须进入右边车道行驶;直行和左转弯(含掉头)车辆须进入左边车道(划有三条车道时直行车辆进入中间车道)行驶。驶入环岛时须提前开左转向灯，驶出时提前开右转向灯并侍机进入右边车道。 须要特殊留意的是：在进、出环形路口或在路口内变更车道时，都必需让在原车道内行驶的车辆(包括非机动车)先行，并保证平安。 六、遇行人时平安驾驶 行人在交通中的最大特点是：可以在极短的时间和极短的距离内变更自己的行为。比如，在横穿公路时可以陡然站住、跑步或变更方向等。行人的步行心理因人而异，步行速度没有肯定的规律。所以，司机在驾驶汽车时，对于遇到行人时的交通平安问题，要引起高度重视： 1.遇到缺乏交通阅历的行人 有些行人缺乏交通阅历，望见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声，就连忙闪避到道路的一边。待汽车接近时，又感到自己所处的地方担心全，表现出惊惶失措、左右徘徊，有时会突然向路的另一边猛跑，从而造成险情。还有一些行人，发觉后面有来车时，就向路边让，当汽车驶过去之后，立刻又口到路中间，忽视后面还有来车;还有一些横穿道路并已行到道路中间的人，遇到左(右)方来车时，往往向后退让，而不顾身后还有来车，结果，顾此失彼、不知所措。汽车驾驶员在遇到这些行人时，应提前减速，并尽量离行人远一点驾车驶过，同时做好随时停车的打算，一旦发觉险情即应马上停车，待这些行人安定下来后，再接着行驶。 2.遇到麻痹大意的行人 有些人认为汽车有人操纵，虽然自己不让路，汽车也不行能撞到自己;还有的人想显示自己的胆识，认为汽车司机不敢开车轧他，看到汽车或听到喇叭声，甚至汽车已驶到跟前，也不快速避让，甚至不予理睬;有的人虽然避让一下，但并不考虑避让的效果，使汽车仍旧无法通过。遇到这种行人时，应减速并鸣喇叭(在非禁鸣地区)，耐性地设法避让通过，切不行急躁赌气，更不行意气用事，冒险强行。 3.遇到顾物忘却平安的行人 有些行人将东西掉在道路上，为尽快捡回失物，不顾汽车接近和自身平安，冒险上前捡拾;有些赶着牲畜在路边行走的人，当汽车驶近，牲畜骚动起来，为了爱护牲畜而冲到路中驱逐，忘却自己的安危。对于这些行人，驾驶员必需既要看人，又要看物，要将物和人有机地联系起来，一旦发觉有物落在车行道上，就应做好有人来捡物的打算，主动降低车速，避让物品，并做好随时停车的打算，以保平安。 4. 遇到躲避灰尘和泥水的行人 一般来说，每个行人都想躲避灰尘和泥水，有些冒失的行人，为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水，往往不顾平安，在汽车驶近时，突然跑向路的另一边。对这样的行人，重点应放在预防上，要留意视察风向和行人动态。尽量减速，以削减尘上飞扬;避开木洼，削减污水的飞溅，并做好避让行人的打算，鸣号(在非禁鸣地区)提示行人留意。 5.遇到深思的行人 陷入深思的行人，留意力高度集中在所思索的问题上，除两腿本能地机械移动外，对外界一切都置若罔闻。汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的留意。遇到这类行人时，要减速鸣喇叭(在非禁鸣地区)，缓行绕过，并尽可能地保持较大的平安距离，以防行人在深思中突然惊醒，盲目乱跑。 6.遇到顽皮的儿童 儿童一般活泼好动、年幼无知。城镇儿童一般不太惧怕汽车，他们在马路边或马路上玩耍。汽车在起步或减速行驶时，有的儿童还追扒车厢。遇到这样的儿童，要留意全面视察，既要看到路中的儿童，又要留心路旁的小伙伴。在儿童们逗车玩耍时，要有耐性，减速甚至停车，劝阻孩子们离开后，再驾车行驶。行车起步时，留意视察后视镜，防止儿童攀扶车厢等危急行为。 7.遇到聋、哑、盲等残疾人 行车中，遇到聋、哑、盲等残疾人时，要谨慎当心，依据详细状况作适当处理。如聋哑人因为听觉失灵，根本听不到外界的一切声音。凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应，就应考虑可能是听觉失灵者，要尽快减速，从其身旁较宽一侧缓慢通过。盲人的听觉一般都很灵，通常听到汽车声就连忙避让，但不了解自己应如何避让，往往欲避却又不敢迈步。遇此状况，应视察推断视状况通过，不要鸣笛不止，使盲人无所适从而发生危急。必要时，要下车搀扶盲人离开危急区，而后驾车通过。 8.遇到受气候影响的行人 遇到暴风骤雨时，行人为避风躲雨而东奔西跑，道路上的秩序会混乱。汽车在行驶中应减速呜喇叭(在非禁鸣喇叭地区)，留意和驾驭行人为避风雨而奔跑的动态。雨天，行人撑伞或穿雨衣，视线和听觉会受到影响，不能刚好发觉、避让车辆。对此应加强视察，从路中间缓慢通过。寒冷和风雪天，行人穿戴较厚，行动不便，一心赶路，对汽车不太留心，对此应减速鸣号(在非禁鸣喇叭地区)，从其一侧缓行通过。通过时要考虑道路的湿滑状况，防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故。 9.遇到结伴而行的行人 几个人结伴而行，其中一人向路的一边跑，其他人也可能跟着跑。对这些行人要留意领头的人和那些表现比较迟疑的人，尤其在同行人大都已穿越道路，还剩少数人在另一边时，要特殊留意这少数人的行动。结伴而行的人，经常边走边谈，一些青年人爱打闹玩笑、指手划脚。对此必需特别留意，防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来;对列队而行的团体，只需稍鸣喇叭提示，按正常速度通过即可。当列队横穿道路时，应停车等候队伍过完，不行鸣喇叭督促，更不行抢行冲断队伍。 10.遇到精神失常的人 有些精神失常的人，往往在马路或街道上毫无规则地流荡，有时载歌载舞地拦截车辆，甚至横卧于道路上。遇到这种病人时，应本着人道主义精神，设法低速缓绕而行，不应对其恫吓或用武力驱逐，必要时，可帮助有关人员将其收容。精神失常的人与汽车缠闹时，驾驶员应关闭驾驶室，不要与其纠缠，让车处于随时起步的状态，待病人离开后即起步行驶。 11.遇到突然横穿道路的行人 行人突然横穿道路，对行车平安有极大的危急性。当发觉有人横穿道路时，应马上实行制动措施，同时推断行人横穿的速度和车辆可以避让的平安地方。避让横穿道路的行人时，应从行人身后绕过，但要留意行人可能突然止步或往后退。视线不良的胡同小路、村道与马路交叉路口，看不到行人动态，要留意从胡同、小道内突然出现的横穿道路者。 12.遇到通过人行横道的行人 车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时，必需停车或减速让行;通过没有信号限制的人行横道时，必需留意避让来往行人。 七、遇到自行车时平安驾驶 自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一，自行车的特点是敏捷、轻巧、体积小、速度快，行驶随意，但稳定性差，简单摇摆或跌倒。在现阶段，我国道路交通基本上是混合交通，人们的交通平安法规意识还较差，骑车人不按法规、不顾平安随意驾车的状况屡见不鲜，每年由此引发的交通伤亡事故比较突出。也有的骑车者阅历不足，遇到汽车驶近，往往会惊惶失措，简单发生事故。此外，由于性别、年龄的不同，骑车者的风格亦是不尽相同的。一般来说，老年人比较稳重，车速较慢;年轻人则比较冒失，车速亦快;女性则比较谨慎，处理状况比较迟疑;儿童是骑自行车的人中最危急的一类，他们经常做出不经思索的动作。那么，驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应当怎么办呢?必需驾驭自行车交通的以上特点，留意其动向，随时打算实行有效措施，防范事故发生。 在超越自行车的时候，必需做好应付各种突然状况的打算。尤其是防止突然拐弯。为了预防同突然转弯的自行车相撞，应在距自行车20米以外鸣号示意，如自行车没有反应，应提前收小油门减速，做好随时停车的打算;汽车在交叉路口右转弯前，假如在距路口20米内有同方向自行车前行时，最好减速等自行车驶过后再行右转弯，这样可避开自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故;在交通灯号为红灯允许右转弯的路口，要让绿灯放行方向的自行车先行。在没有灯光照明的马路上遇到骑自行车的人时，要特别当心。城市中遇到自行车流时，要重点视察右侧超速骑驰的自行车，防止超越他人的自行车突然骑入机动车道。 八、遇到畜力车时平安驾驶 所谓畜力车辆，是指以牲畜为动力的车辆。我国畜力车中最多的是马车，也有驴车和牛车等。由于牲畜驾车行动缓慢，简单受惊，所以驾驶员要留意在接近畜力车时，视察好牲畜的动态改变，减速接近，千万不能急躁，要尽量避开按喇叭。若发觉牲畜两耳直立、行走迟疑，则应做好停车打算，切勿再按喇叭，也不能加大油门，以免牲畜更加惊惶而发生意外。在超越畜力车或转弯时，都要给畜力车图出足够的路面，以防距离过近，畜力车颠行、摇摆或限制不住而发生事故。遇路边停有畜力车时，还要留意牲畜乱动，使畜力车左侧的行人受到惊吓，往路中间躲闪或摔倒，从而发生被撞轧事故。 九、平安停车 停车是指车辆处于静止状态，正确停车必需留意以下几点： 1.机动车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。 2.车辆没有停稳以前，不准开车门和上下人，开车门时不准阻碍其它车辆和行人通行。 3.停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱档滑行，并以方向标灯或手势，示意后方来车及旁边行人留意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车停止。 4. 在停车场内停放车辆时，要听从管理人员指挥，停放要整齐，保持车辆间能够驶出的间隔距离。 5.在允许临时停放街道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米。依次停车距离应保持2米以上，不能并排停放。 6.必需在坡道上停车时，要选择平安位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档，并用三角垫木或石块塞住车轮，以防滑溜。 7.夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯，防止碰撞。 8.汽车因故障停在道路中心时，应设法快速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能快速推移的，应开危急信号灯，在车前，车后设置明显标记，夜间应打开示宽灯、尾灯。 9.冬季中途停车，应留意对发动机实行保温防冻措施;夏季停车，应留意勿使油箱遭遇曝晒。 10.在冰雪路上中途停车，要将车辆开到朝阳避风处停放。假如停车时间较长，又不宜放冷却水时，应适时起动发动机，以保持肯定的温度，防止冷却水结冰，造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车，应在轮胎下面垫上砂土、灰草等垫物，防止轮胎冰结在地面上。停车后应关闭百叶窗，放下水箱帘。停驶时，应把水放净后再驶入停车位置。 11.装载易燃和其它危急品的车辆，不得停在市内或人烟稠密的地方，亦不得靠近其它车辆。 12.为减轻车辆载重，重车停放一夜以上的时间，应用支车木在车后拖车钩处将车支起。 13.在交通法规规定不准停车的地点，严禁停车。在交通流量大、道路狭窄、视距短、坡度大等一些担心全路段，应避开停车。 十、平安驾驶摩托车 摩托车巧轻敏捷，是便利的交通工具，深为人们所宠爱。但由于其稳定性较差，速度较快，因此，在驾驶摩托时要特殊留意平安，并养成良好的习惯。 1.出车前应检查一下车辆状况 (1)大灯、转向灯、刹车灯、尾灯是否都有效。 (2)机油、冷却液、车轮气压是否足够。 (3)喇叭是否有效，后视镜角度是否正确。 (4)车把是否敏捷，有无被其他物体或管线牵挂。 (5)前后制动效果如何。 (6)推动时有无不应有的摩擦声响，车轮有无左右摇摆情形。 (7)修车工具有无配齐。 2.驾车时的装备 (1)头盔是法定必需运用的护具，应选择舒适，不闷气，视野开阔及硬度牢靠头盔作为爱护用品。 (2)眼镜能有效地防止风沙弥眼及由此而带来的事故，选择眼镜，在阳光下以深色镜为好，夜间则以平光镜为好。 (3)衣服是驾车人重要的防护物，厚实的长袖衣能有效地削减跌倒时受到创伤;颜色醒目的衣服能引起汽车驾驶员的留意。 (4)手套不但能削减手汗对驾车的影响，更是防止跌倒时手掌擦破的有效爱护物。 (5)鞋子是规定必需的爱护物品，在发生碰撞冲击，摩擦时能有效地爱护脚部，选择鞋子应以鞋底厚软，舒适并能爱护踝骨的为好(不得穿拖鞋驾驶摩擦托车)。 3.车辆的选择 驾驶摩托车要量力而行，车辆越大越难限制，一般应以两脚着地并能支撑车辆为适度。 4.行车留意 (1)二轮摩托车只能携带一名12岁以上的乘客。载物时，高度从地面起不能超过1.5米，宽度左右不超过车把30厘米，长度不能超出车身20厘米。假如您尚缺乏带人的阅历，更应留意平安，因乘客的一举一动都会影响车的稳定性，这在低速时尤为明显，增加您对车辆限制的难度，携带乘人时，搭乘者应正向骑坐，扶住驾驶员或抓紧扶手，踩稳踏板，戴好平安帽，行驶时避开急转弯和高速越过小坡，否则有可能使人或货物被抛出车外，要切记：严禁超额载人和不按规定载物，因为这样会增大驾驶操作难度，极大影响车辆行驶的稳定性和制动效果。 两侧车把均严禁悬挂物品，以免影响方向的稳定。 (2)应在机动车道右侧行驶，不准在人行道，非机动车道及3.5米以下宽度的内街小巷骑行。 (3)在没有限速标记的道路行驶时，市区道路车速不得超过50公里，郊外马路不超过60公里。 (4)跟车不行太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离，以避开刹车不及撞到前车，同时也可避开前车撒落物品或扬起尘土、泥水对您的影响。 (5)切忌与汽车竞驶。 (6)不要随意和过度摇摆方向，以免被跟随的车辆撞上。 (7)超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车，随时有被碰夹的危急。 (8)要正确运用制动，不要忽视前闸，前闸的制动效果比后闸更好，前后同时制动，可有效地削减刹车距离，但必需记住，除非紧急状况，否则不论是运用前闸还是后闸，都不要一下抱死。因为前闸抱死会造成方向失控和前翻，后闸抱死可能使车发生侧滑，前后闸同时运用时，前闸动作应比后闸动作稍晚。 (9)行进中遇到无法绕开的凸起条状障碍物如铁轨、石条、板块时，应尽可能垂直通过。 (10)遇到路面积水，应尽量绕过或谨慎通过，防止被坑或硬物绊倒。 (11)转弯前应减速，留意礼让前后方向的直行车辆，转弯时保持同速，人体与车辆同样的角度倾斜，切勿在转弯时将脚拖踏路面或随意运用制动，这样简单失去平衡。 (12)雨天行车应特殊留意非机动车动态，在没有护栏分隔的道路，摩托车行驶路途紧贴非机动车道，骑自行车者由于雨帽的影响，难以顾及左右，因此在超越非机动车时肯定要谨慎，必要时鸣喇叭警示(在非禁鸣喇叭的地段)。 (13)有的路段或部位如分道线、横道线、指示箭头等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、沥清路面，雨后有的还会出现反光现象，行车时要特别当心。 (14)通过泥泞道路起步时要限制好油门，不行盲目加大油门，行驶时速度要适中。在光滑的路上转弯时应用低速，身体不要倾斜。 第27页 共27页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页