桥梁专项施工方案计划.doc

-!国道鹤大公路桦林至铁岭河段工程建设项目承包单位 义乌市恒风路桥有限公司 合同号 A3 监理单位 黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任公司 编 号 施工技术方案报审表 A03 致（驻地监理工程师） 徐世杰 ： 现报上 A3合同段桥梁 工程的技术、工艺方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表承包人： 年 月 日驻地监理工程师意见： 签 字： 年 月 日业主工程部意见： 签 字： 年 月 日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。第一章 编制依据及原则一、编制依据1、鹤大公路桦林至铁岭河段工程比选文件、施工图纸、工程量清单。2、现场勘测时对现场周围环境的调查资料。3、我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力。4、我公司对施工各工种工序的规定及操作标准、质量控制手册。5、中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。6、公路工程施工有关技术规程和国家有关法律法规，以及当地人民政府及其所属有关单位在施工安全、工地治安、人员健康、环境卫生及土地租用等方面的具体规定与技术标准。7、建设单位提供的其他工程有关的资料。二、拟采用的技术规范、标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路桥涵设计通用规范（JTG D06-2004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）公路桥梁抗震设计细则（JTJT B02-01-2008）以及原有桥梁现场勘察及其他资料三、编制原则1、遵守比选合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。2、严格遵守比选合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。7、尊重和保护工程施工所在地民众多年形成的民俗民情和行为准则。8、全面推行贯彻IS9001 标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。9、强化精品意识,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的工程！第二章 工程概况一、跨线大桥工程概况跨线大桥位于青梅林业学院，本桥为主线立交桥，同时上跨四级公路与三级公路；桥梁中心桩号K8+516.86，桥梁总长157.76米。结构形式为530m钢筋混凝土预应力小箱梁。桥梁的主要技术指标如下：1、道路等级：一级公路2、汽车荷载等级：公路-级3、设计安全等级：一级4、桥宽:215.75（净214.5）。桥梁上部结构为：预应力混凝土先简支后连续箱梁。桥梁下部结构为：柱式墩，肋板埋置式桥台。基础结构：钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。5、设计洪水频率：P=1/1006、地震动峰值加速度：0.057、环境类别：II类主要工程数量：（一）下部构造：1、桥台钻孔桩：C30混凝土517.6m。2、桥台盖梁及挡块：C35混凝土135.28m。3、肋台台身：C30混凝土190.3m。4、承台及系梁：C30混凝土618.24m。5、桥墩钻孔桩：C30混凝土926.1m。6、桥墩盖梁及挡块：C30混凝土296.08m。7、桥墩墩柱：C30混凝土502.5m（二）上部构造：预制小箱梁，C50混凝土2564.2m。（三）附属结构：1、桥面铺装：C50抗冻抗渗混凝土470.2m，沥青混凝土440.2m。2、防撞护栏：C30混凝土105.6m，护栏钢管2660.8kg。3、D160伸缩装置：63.24m。二、青梅河中桥工程概况青梅河中桥为320（3孔一联）预应力混凝土先简支后连续预应力箱梁。桥面净宽214.5m，每边有50cm的护栏。拟建桥梁跨越青梅河，桥位处河道顺直，河槽较窄，5米左右，水深0.5-1.0米。新桥不压缩河口断面的前提下，采用（20+20+20）m跨径。上部采用320米预应力空心板，预制梁高0.95米，梁间距1.245米。下部采用桩柱式墩台，桥头顺接路基挡墙。技术标准桥面宽度：215.75（净214.5）汽车荷载等级：公路一级；设计洪水频率：1100；地震动峰加速度：0.05g（相当于地震基本烈度6级）；坐标系：1954年北京坐标系；高程系：85国家高程体系。主要工程数量：（一）下部构造：1、桥台钻孔桩：C30混凝土282.7m。2、桥台盖梁及挡块：C35混凝土100.64m。3、肋台台身：C30混凝土59.8m。4、承台及系梁：C30混凝土246m。5、桥墩钻孔桩：C30混凝土295.6m。6、桥墩盖梁及挡块：C30混凝土97.88m。7、桥墩墩柱：C30混凝土49.4m（二）上部构造：预制小箱梁，C50混凝土704.8m。（三）附属结构：1、桥面铺装：C50抗冻抗渗混凝土150.8m，沥青混凝土173.6m。2、防撞护栏：C30混凝土43.1m，护栏钢管1045kg。3、D160伸缩装置：63.5m。第三章 地理位置、地形、气象、水文及地质概况一、地理位置跨线大桥位于青梅附近，横跨四级公路与三级公路。二、地形、地貌该桥拟建于四级公路与三级公路上。项目所在区域位于黑龙江省牡丹江市的东北部、张广才岭安纺山脉之末，总体地貌为丘陵区。地势沿路线前进方向先高后低，绝对高程最高321.5m，最低243.1m，根据沿线地势分为3个次级地貌单元。三、气象路线所处区域公路自然区划为II1区，即东北东部山地湿润冻区。该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为2.3C，极端最高气温为36.5C，极端最低气温为-40.1C；年平均降水量为400600mm，降水期集中在68月份；最大积雪厚度为56cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。全年主导风向为西南，冬季主导风向为南南西至西北西，最大风速为2.2ms四、水文沿线地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。地表土壤多为低液限粘土、砂土，个别地带为风化砂砾或碎石土，下层为花岗岩或玄武岩类基石。沿线河流漫谈区含水层较厚，土质颗粒松散、透水性好，地下水位埋深较浅。丘陵区主要为花岗岩或玄武岩类基岩，从已开挖的挖方段落看，未发现裂隙水和承压水，水位条件良好。五、工程地质概况据已有资料，路线所处区域近年断裂带没有活动迹象，路线所处区域是稳定的。展布基本为山前坡地及部分漫滩区，线位处土质大部分为碎石土及卵砾石土，部分为粘性土，软土极少，为良好基底。根据桥位处岩土层空间分布情况及物理力学性质，各桥位的工程地质条件具备建桥条件。项目中大部分桥梁位于河谷区，覆盖层厚度较小，一般为2-6m，岩土多为砂砾石、碎石（块石），基岩种类较多，全风化厚度不大，一般为2-5m，地基容许承载力较高，基础宜选择天然基础。六、不良地质桥址区未发现明显的不良地质现象，低山地貌区线路穿越冲沟两侧，山势陡峭，易发生崩塌现象。应设置防护设施，加强边坡的稳定性，防止岩石滑塌现象的发生。此外，未见其他不良地质。七、工程区域及工程现场情况 青梅河属于牡丹江水系，地处北温带针阔叶混交林区域，植被资源丰富，种类繁多。流域内山峦起伏，沟壑纵横，河网密布，格局复杂。各地质时代地层均有分布，尤以三迭系地层最为发育，是黑龙江省内的三迭系标准地层。桥位处河道顺直，河槽较窄，5米左右，水深0.5-1.0米，形状呈U形，勘测时水深较浅、水流缓慢。两岸为耕地，河滩长有杂草。河床表层为大粒径卵石，抗冲刷能力较强，属典型的山前区稳定河流，根据滩槽粒径植被情况Mc、Mt为25、10。八、桥位地区气象特征 牡丹江水系属寒温带，属大陆性季风气候，因距日本海较近，稍受海洋性气候的影响，除具有黑龙江省气候的一般特点外，还具有山区夏不特热别炎热，冬不特别寒冷的特点。冬季盛行从大陆西北来的干冷偏西风，夏季盛行从海上、南来的暖湿偏西风或偏东风。故冬季寒冷漫长，干燥少雪；夏季温和湿润，多雨；春秋两季短促，有明显的气候变化。该流域多年平均气温为3.6，极端最高气温为34.6，极端最低气温为-45.2：年平均降雨量为542mm，降雨期集中在6-8月份；平均积雪厚度为40cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初稳定解冻日期为翌年4月中旬。春夏季节主导风向为西南风，秋冬季节主导风向为西北风，最大风速为2.5ms第四章 施工准备一、施工准备我公司首批施工人员进驻现场后，即着手开始施工前的各项准备工作。（一）修建临时设施为了尽快展开施工，首批人员进场后，租用当地机械设备修建临时工程，做好“四通一平”，即路通、水通、电通、通讯通、场地平。临时工程所需材料就近采购，并保证满足工程要求。1、施工便道施工便道以原有县乡道路为主，沿线均有支线道路，仅将支线道路进行局部维修就可满足工程需要。2办公及生活用地根据施工现场的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，在林校旁，搭设活动板房，作为我们的项目经理部驻地。并在附近搭设活动板房，作为工人生活住房。3、预制场位于K6+900路基上，用面积50300m=15000m2。4、施工便道为了保证原材料能顺利进入施工场地，便道占地5507m=3850m25、生产及生活用水生活用水采用自来水，在搅拌站设置一座水塔，流经河水较为清洁，可以水泵将河水直接抽入水塔中，从而满足混凝土生产用水的需要。6、电力供应工程用电就近从电网接入，以架杆明线接至各用电单元，变压器设在安全处。并备用了2台YF-1-75，一台YF-1-200发电机，供停电或电力短缺时急用。第五章 施工组织机构设置、施工队伍及劳动力安排一、项目部组织机构设置1、组织机构本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、总工程师各1名，下设三室二科，即项目经理室、试验室、资料档案室、工程技术科、质安科。项目经理部组织机构框图项目经理：徐晓伟项目总工：葛菊英路 队：陈耀辉桥 队：孟令富测量队： 王中春资料档案室：李宁质安科： 田荣富试验室： 谭俊波工程技术科：简 强2、部门职责1）项目经理：全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。 2） 项目总工程师：对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定工作。3）工程技术科职责全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。4） 质安科职责在质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。5）工地试验室职责认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证真实、准确无误，使监理、满意业主满意。6） 施工队职责负责组织各专业工程施工生产及本队其它事务管理。项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。二、主要设备进场安排具体投入工程机械设备见机械设备附表三、劳动力安排人员进场以满足工程施工实际需要和业主、监理工程师要求为原则，按照工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。第六章 主要工程项目的施工工艺施工前熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。提出主要材料、施工机具规格和需用量计划，并逐步落实供货单位及进场时间。对业主提供的坐标和水准点进行复核，做好轴线控制桩位和半永久性水准点，作出放线测量报告并及时与建设方会签。一、桥梁基础及下部施工1、冲击钻钻孔桩施工桩基直径为1.7m、1.2m、1.4m、1m，我部准备先后投入冲击钻机3台分作业面进行本工程桩基施工。施工工艺和质量标准：（1）施工工艺钻孔灌注桩基础施工按六阶段（准备、钻孔、清孔、下钢筋、灌注砼、检桩）的工艺程序组织实施。钻孔灌注桩施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺框图。钻孔灌注桩施工工艺框图埋设护筒钻进测量放样钻机就位施工便道测量孔深斜度等泥浆沉淀池下导管清 孔吊装钢筋笼检 孔拨出钢护筒制作运输钢筋笼测量砼面高度试拼检验导管向孔中注清水检验砼试块制备砼试块输送砼测沉淀层厚度成桩检测移走钻架拔出导管灌注水下砼（2）质量标准桩基础质量标准符合招标文件及相关技术标准、规范及质量检验评定标准的要求。钻孔灌注桩基础施工方案：（1）测量放线及复验对交接的导线和水准桩进行复测核实无误后，依据导线和水准点及设计图纸，定出桩位及设计高程点，基线水准点作特殊保护，经复核无误并请监理工程师检验后再施工。（2）护筒埋设护筒均采用8mm厚钢板制成，内径宜比桩径大200400mm，一般情况下护筒的埋设深度为24m并埋入冲刷线下1.01.5m；高出施工平台0.3m。护筒埋设要准确、稳定，埋设时要检查调整，使中心竖直线与桩中心线重合，偏差不得大于50mm，竖直倾斜度不大于1%。（3）钻机就位钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查，确认无误后再开始。钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机就位后保持机身平稳，钻机固定牢固，钻孔过程中不能使钻机移位，调整机架使挺杆铅直，不能发生倾斜、移位、沉陷现象。（4）泥浆的调制和使用技术要求钻孔泥浆由水、粘土或膨润剂和添加剂按适当配合比配制而成，调制成的泥浆性能指标满足设计及规范要求。（5）钻进为保证钻孔的垂直度，减小扩孔率，采用重锤导向减压钻进。钻头、配重、钻杆总重的一半左右作为钻压，其余由钻架承担，使钻杆始终处于受拉状态，配重根据不同的地质恰当选取。钻孔开始时匀速慢进，导向部位和钻头全部进入地层后再加速。冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故发生。冲击钻孔开始时用小冲程，当孔底在护筒脚下34m后，可根据实际情况适当加大冲程。钻孔排渣和提钻头时保持孔内有规定的水位和要求的泥浆密度和粘度。钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合格时随时改正。（6）成孔质量检查 1）孔深以测绳检验，同时检测沉渣厚度，其值须符合规范要求。2）垂直度采用双向垂球或孔锥测定，钻孔倾斜度小于1%。3）孔径采用探孔器测定。其顺利下至孔底，深度与测绳深度相同为合格。（7）清孔采用换浆清孔法，终孔后，钻机停止进尺，注入清水，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆替换出来。清孔时，注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后灌注混凝土前，检查孔底沉渣，使沉渣厚度满足设计及规范要求，绝不采用加深孔底深度以替代清孔。（8）下钢筋笼1)钢筋笼采用现场加工制作。钢筋运至现场后按型号类别分区架空堆放，使用前调直除锈。2)钢筋笼加工尺寸严格按图纸及技术交底执行，钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；钢筋主筋采用焊接，接头相互错开。在骨架外侧设置保护层厚度垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不少于4处。钢筋笼主筋与加强箍筋间、主筋与螺旋箍筋间均采用点焊，为保证笼顶标高正确，笼顶设吊环，并按桩的标号挂牌。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。3)采用汽车吊下放钢筋笼，由于钢筋笼为柔性，对于比较长的钢筋笼分两段吊装，两段主筋采用焊接。起吊过程中，要轻起轻放，不得使笼产生不可恢复的变形，下笼时，人工轻轻扶持，对准孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁。由测量人员严格控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杠，防止下沉或混凝土浇注时上浮。（9）水下混凝土灌注1）混凝土灌注工序与清孔、下笼工序必须紧密衔接，清孔后及时浇筑混凝土，根据桩径、桩长和混凝土灌注量合理安排拌合设备、混凝土运输设备、导灰管和起吊运输设备，准备好足量的混凝土，并及时测量孔底沉渣厚度，不合格时重新清渣。2）浇注水下混凝土所采用的导管接头确保安装严密、密封良好，使用前进行水密承压和接头抗拉试验。用吊车将导管吊入孔内，位置保持居中。3）水下灌注混凝土工艺施工顺序：安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀（浮球）灌注首批混凝土连续灌注混凝土直至桩顶以上80cm拔出护筒。4）在灌注首批混凝土之前在导管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。在确认初存量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使导管底部埋入混凝土内。首批混凝土灌入正常后，开始连续不断灌入混凝土，合理安排供应混凝土，不使灌注工作中途停工。在灌注过程中经常用测锤探测混凝土面上升的高度，并适当提升，逐级拆卸导管，保持导管埋入混凝土的深度不小于2.0m。测试次数不少于拔导管次数，并在每次提升导管前控测一次管内外的混凝土高度。遇特别情况（如：局部严重超径、缩径和灌注量特别大的桩孔等）增加探测次数，同时观察返水情况，以正确分析和判定孔内情况。5）下灌注混凝土的技术要求首批混凝土灌注量通过计算确定，保证导管首次埋置深度不小1.0m和填充导管底部的需要。计算式如下：V=D2/4（H1+H2）+d2h1/4。灌注过程中导管埋置深度一直控制在2-6m之间。混凝土的灌注保证连续不断地进行直至桩顶，防止断桩。随孔内混凝土的上升，经常测探孔内混凝土面的位置及时调整导管埋置深度,逐节快速拆除导管，拆下的导管立即冲洗干净。在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。混凝土上层存在一层与混凝土接触的浮浆需要凿除，为此混凝土高度需超浇5001000mm，以便在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用风镐凿去。混凝土浇注过程中做好施工记录。导管法施工顺序见“直升式导管法施工程序图”。直升式导管法施工程序图a安设导管(导管底部与孔底之间留出300500mm空隙)； b悬挂隔水栓，使其与导管内面紧贴；c灌入首批混凝土；d剪段铁丝，隔水栓下落孔底；e连续灌注混凝土，上提导管；混凝土灌注完毕，拔出护筒。 混凝土灌注完毕，拔出护筒。afedcb6）防止钢筋笼上浮措施：在孔口固定钢筋笼上端。当孔内混凝土接近钢筋笼底部1m左右时，保持埋管深度，并降低混凝土灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时,提升导管使其底口高于骨架底部2m以上并恢复正常灌注速度。灌注混凝土的时间尽量加快，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。在灌注混凝土过程中取具有代表性的混凝土样品制作24组试块，以备养生后检验。（10）待混凝土达到设计强度的25%后，凿去桩头0.51m高度，保证残余桩头无松散之后报监理工程师对桩基础进行无破损法检测。合格后进行下道工序施工。（11）清理孔位，进行下一孔位施工。 二、承台、系梁施工承台采用人工配合挖掘机挖土施工。1、测量放样基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围和放坡坡度，基坑开挖边坡坡度视地质情况及坑顶周围有无动静载而定，一般采用1：0.51:1.25，坑底开挖尺寸应比设计宽出50100cm。2、基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖，当开挖至离基底20cm 时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，基坑内若有水，排水采用四周设排水沟及集水井的办法，开挖中抽水应不间断，抽水能力应为渗水量的1.52 倍，抽出的水应防止回流到基坑。3、桩头凿除采用风镐和人工凿除桩头，进行桩基无破损检测，将桩身钢筋按设计要求整修成型。接桩按设计的桩基钢筋根数，钢筋接头错开焊接，接桩采用定型钢模板。4、基底处理基坑开挖至比设计基底标高低10cm 后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm 厚碎石垫层，再浇5cm20#素砼垫层。5、钢筋绑扎钢筋采用集中统一加工，汽运至作业点，人工按设计和规范要求绑扎承台钢筋网，安装立柱预埋筋，要求位置准确，焊接牢固、浇注砼时不因振动而移位。6、支安模板模板采用竹胶板，用钢管和方木斜撑加固，与基坑四周坑壁挤紧撑实，确保模板稳定牢固和尺寸准确。7、砼浇筑砼采用商砼，罐车送至作业点，砼用溜槽溜送入模。砼按2030cm 厚分层浇筑，插入式振动器捣固密实，初凝后洒水覆盖养护。三、立柱施工立柱采用2套新加工定型钢模施工，钢筋在加工棚内下料加工，汽车运输至作业点，现场绑扎或焊接安装成型，砼采用吊车送入串筒，通过串筒入模，按每层30cm 厚度进行浇注，插入式振动棒捣固密实，砼一次性浇注成型并及时养生，适时拆模。1、施工放样采用全站仪坐标法准确放出柱中心点位。2、凿毛处理桩顶或承台顶立柱接头处人工凿毛，并清洗干净。3、钢筋加工及安装钢筋在加工棚内下料加工，汽运至作业点，现场绑扎或焊接安装成型，对较高的立柱，钢筋安装前需先搭设钢管脚手架以便控制中心位置，防止倾倒，必要时在四周拉缆绳固定。4、模板安装立柱采用定型钢模板，先在模板内刷脱模剂，用汽车吊安装模板，模板要准确对位，校正中心位置及垂直度后，四周支撑并拉缆绳固定。5、砼浇注砼采用吊车送入串筒，通过串筒入模，或采用混凝土输送泵输送入模。插入式振动棒捣固密实，砼一次性浇注成型并及时养生，适时拆模。6、主要技术措施a、立柱模板安装后，用全站仪检查立柱中心。并严格检查垂直度。b、立柱模板必须固定好，防止浇砼过程中位移或变形。c、浇注砼过程中严格控制砼配料及坍落度以确保砼外观质量。d、拆模不得过早，防止砼粘模，影响外观。四、台身施工本工区肋板式台身采用竹胶板及方木拼装。1、支架拼装台身施工时采用竹胶板作为模板，外露部分及耳墙采用竹胶板及碗扣式脚手架作为模板和支架施工。2、钢筋的加工及安装钢筋料场加工，现场绑扎成型。为保证砼外观质量，钢筋保护层采用塑料垫块。3、模板安装当钢筋绑扎完毕后，拼装桥台台身模板，上、下使用20 体外拉模钢筋进行加固。4、砼浇筑砼浇筑前，对模板的位置、标高进行复核，再次检查保护层厚度，注意挡块的预埋钢筋及支座锚固螺栓孔，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑砼。砼采用商砼，罐车送至作业点，汽车吊配吊斗入模，插入式振动棒振捣。五、盖梁、台帽施工盖梁施工采用满布支架法或包箍法，模板采用定型钢模板。1、测量准备测量组用全站仪放样出一个排架墩柱中心位置，并用记号笔做好红记，水准仪测出墩柱顶标高，每一根墩柱测2个点。2、地基处理地面压实，满铺支架在两立柱间支承在系梁上，悬出立柱外的支架部分支承在地面上，系梁部分回填必须分层夯实，铺设支承支架的方木，并进行压重以消除地基受力后的变形。台帽底模在桥头填土完成后，直接在路基上制作混凝土底模。3、墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量。4、铺设盖梁底模板a、地基受力情况良好的盖梁支架顶设置用以调节底模标高的顶托，顶托上顺桥向铺设支撑盖梁底模的工字钢I 16，而后在工字钢上铺设顺桥向的10cm10cm的方木，方木间距为50cm，而后在上面木模板作为盖梁的底模，木模铺设完毕后，在上面铺一层12的防水塑胶板，用以保证砼外观质量。斜底模板铺设同上。b、地基不良或立柱较高的盖梁事先制作钢质包箍，直径于圆形立柱直径相适应，在存在这种情况的墩柱上，设置钢质抱箍，在钢质抱箍的牛腿上，布设支撑盖梁底模的工字钢I 40，而后在工字钢上铺设顺桥向的10cm10cm的方木，方木间距为50cm，而后在上面铺一层12的防水塑胶板，用以保证砼外观质量。底模铺设完毕后，须在测量组的配合下采用千斤顶或砂筒，调整底模轴线偏位及高程，直至符合规范与设计要求为止。六、盖梁钢筋制安所配钢筋的规格、品种、数量、形状等符合设计图纸要求，进场抽查试验及接头焊接试验都应按施工规范进行。主筋切断采用机械方法截断，严禁电弧截断，接长采用双面搭接焊，搭接长度不得小于5d（d为钢筋的直径），接头按同一断面的50%错开布置，焊接时两接合钢筋轴线应一致，焊条采用J502或J506型，焊条质量应符合规范要求。墩帽盖梁钢筋笼外侧挂控制砼保护层厚度的水泥垫块，数量根据实际情况确定。钢筋笼制作时注意预埋防震当块钢筋。钢筋绑扎牢固，间距均匀，符合设计图纸及规范要求。墩帽盖梁钢筋笼在地面绑扎成型后，整体吊放就位安装，不易一次性吊装就位的，可在现场帮扎成型。 七、盖梁、台帽侧模支护及端模安装盖梁侧模采用大面积的钢模板组合而成，严格控制模板的拼装精度。由于盖梁高度不大，盖梁载面内可不设拉杆，侧面压力由设在底模板以下、盖梁顶面上的16水平拉杆对拉承受。要求钢侧模板有较大的刚度。侧模用设置在四个角的风绳固定并用以调整侧模。台帽采用竹胶板作为模板，模外用方木做纵横肋，用钢管及方木加固。两端模板由钢拉杆对拉或者用钢管支撑。八、混凝土浇筑砼浇筑过程中须预留防震锚栓孔洞。墩帽（盖梁）混凝土采用商砼,砼搅拌运输车运输，吊车吊砼入模。混凝土入模后应及时振捣和连续浇捣，分批下料，采用水平分层浇筑的方法进行，水平分层厚度不大于30cm ,浇筑顺序为先低（中部）后高（两端），采用插入式振捣器振捣。振捣时间要适当，不能过振或漏振，每一个盖梁应一次连续浇筑完成。混凝土表面应及时收浆压平。九、混凝土养护及拆模盖梁、台帽混凝土初凝后，覆盖土工布，派专人浇水及时养护以防止混凝土面出现收缩裂缝，养护时间不少于7天。待盖梁混凝土达到设计要求后，先拆除侧模板与端模板，后拆除底模板，拆除时注意保护砼不被破坏。十、支座安装支座安装时注意支座的平面位置与标高符合设计和规范要求，对应不同的桥跨上部结构按设计图纸安装相应的支座。十一、桥梁上部结构施工1.浇筑小箱梁混凝土前严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后，方能浇筑。施工时，保证预应力束管道及钢筋位置的准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。1)箱梁预制采用梁底座个数为8个，周转时间为12天2）为了防止梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别，箱梁存放时间不宜超过90天。2.预应力施加1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。2）箱梁混凝土达到设计强度85%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。4）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。3、预应力箱梁施工（1）施工准备：箱梁的施工准备主要包括预制场地的建设、龙门吊的安装、材料的储备及模板的加工等工作内容。（2）预制场建设：利用已填筑好的路基对施工场地进行规划，箱梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。（3）模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板；在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。（4）钢筋制作与安装：使用的钢筋需有出厂合格证明并经过试验室抽检合格，钢筋的存放必须分批分类并要有防雨水等的侵蚀措施。钢筋的制作在建好的钢筋施工棚内集中进行，制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。钢筋制作与安装应注意避免在结构的最大应力处设置接头，并应可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离大于50cm，焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径），除去焊接时存留的焊渣，焊缝长度符合规范要求（即双面焊为5d，单面焊为10d）。（5）钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上，波纹管的定位一定要按照施工图纸要求进行，施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确，同时波纹管的接头应密封严密，避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管。如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。（6）模板拼装：底板钢筋安装完后，先要进行内模的安装，内模安装时必须定位准确且安装牢固，特别要注意保证底板的厚度。待钢筋绑扎安装经复检合格后再进行侧模的安装。模板安装时应注意接缝严密、光顺、不漏浆，同时每次立模前将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物，涂上适量脱模剂。（7）混凝土的浇注应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑，从梁的一端一层一层循序进展至另一端向相反方向投料，并在距该端4-5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注。混凝土的振捣采用侧模振捣架装配附着式振捣器为主及插入式振捣为辅的振捣方法。振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞波纹管，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土内5-10cm；每一处振捣完毕后，应边振边徐徐提出振动棒，以防混凝土出现较大的气泡。同时浇筑混凝土过程中，设专人检查校正波纹管、模板等。（8）张拉与压浆：张拉设备应经过校验后才能使用。当箱梁混凝土构件达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，才能对预应力钢绞线进行张拉锚固。张拉顺序应按设计规定进行，张拉方式采用两端同时对称张拉，须保持两端同步进行。张拉时，应保证千斤顶张拉力作用线与钢绞线轴线一致。张拉过程中应采取应力与伸长量双重控制，选派有丰富施工经验的技术人员负责整个预应力张拉工作，张拉作业人员应持证上岗。待整片梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。压浆前做好割切锚外多余钢绞线工作。压浆顺序是先下后上，要集中将一处的孔一次压完。压浆使用活塞式压浆泵，开始时压力要小，然后慢慢增加。压浆应达到孔道另一端饱满并出浆，且排出与规定稠度相同的水泥浆为止。（9）封锚：封锚前浆端面混凝土凿毛，然后焊接固定端部钢筋网，支上端面模板，进行封锚。浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处砼密实。4、箱梁架设 （1）预制箱梁架设方案：在桥台台后路基下引一条斜坡至台后路基上。箱梁采用汽车拖运至桥台台后填土路基上，用架桥机进行箱梁架设。（2）本桥采用双向导梁架桥机，该机由主梁、导梁、起吊车、前（后、中）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车组成。（3）第一跨梁的架设: 架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防架桥机在架梁过程中出现下沉。造成事故；前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中线，保证两条中心线重合；前中支腿枕道保持平行：架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。(4) 最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱直接和前悬挂联结，如高度不够，可使用枕木调整。5、桥面铺装（1）由于考虑气温的影响，还有出于养护期的考虑，因此桥面铺装在十月中旬结束。 （2）设置高程控制带：在现有梁板顶面按事先定好的高程点焊接角钢，底部采用可调式螺栓，便于施工过程中调整，其必须具有较强的刚性，不易变形，待混凝土初凝后将其拆除。（3）浇筑混凝土浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。采用整幅浇筑法，原则上纵向以伸缩缝为界。混凝土浇筑从下坡向上坡进行。在浇筑混凝土前处理好各构件的预埋，如伸缩缝等，浇筑混凝土采用商品砼，用平板振动器与振动棒振捣密实后，再用振动梁、刮尺、滚筒梁整平后，进行抹面收浆，初凝前再进行整平，为了提高粗糙度，待混凝土强度达到5Mpa后用钢刷横心刷纹。（4）伸缩缝施工：伸缩缝的预埋件的放置及安装严格按照厂家的要求进行，安装好的桥面伸缩缝，缝面必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。锚固钢筋应沿桥宽方向均匀焊接在异型