新建市政道路工程施工组织设计方案.docx
新建市政道路工程施工组织设计方案 新建市政道路工程施工组织设计方案 （一）编制说明 1、编制目的 旨在为新*新城高新技术产业基地*东路新建市政道路工程施工提供纲领性技术文件，指导施工组织与管理，以确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的施工任务。 本文件是按照招标文件的要求编制的施工组织设计，我公司将按照技术管理程序和本大纲确定的原则，结合业主的要求编制详细的施工组织设计和作业指导书等技术性文件指导和规范施工管理。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款的原则； （2）严格按图施工，严格执行市政施工及验收规范； （3）遵循设计的原则，正确组织施工，使工程质量达到合同规定的质量等级； （4）利用全面质量管理，配备充足的机械，材料和人员； （5）利用先进的技术管理手段和施工方案，确保施工过程的可行性、先进性和合理性； 3、编制依据 （1）新*新城高新技术产业基地*东路新建市政道路工程施工招标文件； （2）新*新城高新技术产业基地*东路新建市政道路工程施工图纸；（3）根据我公司对现场的实地勘察及承建类似工程的施工经验；（4）规范、标准、规程及法律法规 1）主要规范、规程、标准 2）主要法律、法规 （二）工程概况 本工程为新*新城高新技术产业基地*东路新建市政道路工程，建设单位为高新区管委会，设计单位为*省城乡规划设计研究院，工程地处呈贡县*乡新城高新技术产业基地。道路等级为：城市级次干道，道路红线宽度为：30米（K0+000K0+357.075），40米（K0+357.075K1+011.33）， 道路长度为：1011.33米，路面类型为：沥青柔性路面，道路纵坡为：最大纵坡1.918%、最小纵坡1.113%，路面设计使用年限为：15年。主要施工工作涉及到路基土石方开挖及填筑、路面、防护、排污、排水等方面的施工。 （三）水文地质及气象情况： 1. 地形条件 *东路为新建城市道路。现状多为菜地、砖厂，地形起伏不大，整体地势南高北低，路线中间高、两端稍低。 根据地勘资料显示*东路的道路桩号K0+730K1+011.33填方路段原为乡村公路路基填土和砖厂场地地填土，土体未经系统的碾压处理，填料成分复杂，压实度不均匀，且分布有软弱土层，该段高液限粘质土不能直接作路基持力层，需要进行路基处理，建议将该段软土换填片石；同时全线均分布有一层弱膨胀土，施工中应注意处置，此类土不能用作路基填方土。 2.气候条件 工程所在呈贡地区，属于低纬度高原季风湿润气候型，干湿两季分明，春冬干旱，夏秋多雨，每年6月至10月为雨季，其中68月是降雨最多月份，每年12月至次年4月为旱季。我公司利用身处*的优势条件，发挥机械、人员、后勤等各方面的优势，尽量抓紧“黄金”时段进行施工，并对工程在 雨季的渡汛作好准备，尽可能的为雨季“见缝插针”的施工创造好先决条件，以争取工期。 3.工程地质概况 根据地勘资料，场地岩土依成因类型、岩性与物理力学性质指标，划分为4个大层、6个亚层共10层。 杂填土层（Q mI） 杂填土：褐灰色、褐色、浅红色，湿粘性土成分为主，含少量的砾石、植物根系及腐植物，局部少量的生活垃圾、砖屑褐，结构松散，厚度较薄。 第四系冲洪积、冲积层（Q al+1） 高液限粘土：浅红褐色，灰褐色、褐黄色，湿，硬塑坚硬状态为主，中等压缩性。以粘土成分为主，含少量风化砂岩角砺，局部夹粉质粘土薄层，偶见铁、锰结核颗粒。经室内胀缩性试验，自由膨胀率2043%，局部为弱膨胀性土层。 高液限粘土：褐黄色，灰兰色、灰黄色、饱和，可硬塑状态为主，中压缩性。以粘性土成分为主，含大量的风化砂岩角砺，局部夹粉质粘土和少量粉土团块。场地内钻孔均有揭露。 -1高液限粘土：褐黄色，灰兰色、灰褐色、灰色、湿，软可塑状态，中偏高压缩性。以粉质粘性土成分为主，含风化砂岩角砺，砂质感较 强，局部夹有机质粘土和少量粉细砂团块。 -2低液限粘土：褐黄色，灰黄色、湿，稍密，中压缩性。以粉土为主，局部夹粉质粘土和中细砂团块。 高液限粘土：兰灰色、兰色、黑灰色可硬塑状态，中压缩性为主，局部高压缩性。以粘性土成分为主，含大量的砂岩角砺，土质均匀较差，下部不均匀夹软塑状粘土透镜体，底部有黑色的有机质粘土分布。 具体水文地质资料详见“工程地质勘察报告” （四）筑路材料及其他条件 1、石料 本工程项目段附近无石料场，石料需从10公里外采购。 2、砂料 砂料采用机械制砂，就近采购。 3、工程用水电 本项目段无可用线路,全线采用自发电，路基旁有一个蓄水塘,可直接作为施工用水，满足施工和生活使用。特殊情况下可采用运水车运水供应施工。 4、其它材料 水泥、钢材、木材以及其它材料等在*地区均有大量供应，可供使用。 我公司常年在*地区进行工程施工，已经建立了一个高效的材料供应网络，完全能满足本工程的材料供应。 （五）道路概况 *东路全长1011.33米，红线宽:30米（K0+000K0+357.075），40米（K0+357.075K1+011.33）米，道路共设变坡点2个,在变坡点外均设了竖曲线, 竖曲线最大半径1354.5米，最小半径1021.048米,设计最高点为桩号K0+357.075（1931.50），最低点是K0+000（1924.651），道路起点与41号路相交,终点与公园北路相交。 30米道路断面形式：2×4米（人行道）+2×10米（车行道）+2米（中央绿化带）=30米。 40米道路断面形式：2×4米（人行道）+2×4米（非机动车道）+2×1.5米（绿化带）+2×7.5米（机动车道）+6米(中央绿化带)=40米。 车行道采用直线接圆曲线型路拱，采用1.5%的横坡，坡向两侧,人行横道坡均为2%。 1、主要技术指标 道路等级：城市I级次干道 红线宽度 30M/40M 设计速度 40km/h 最大纵坡 1.918% 设计轴载 BZZ-100 设计荷载汽-20级 最小纵坡 1.113% 桥涵荷载城A级 设计年限 15年 2. 路面结构形式 A.车行路：沥青混凝土面层16cm（其中细粒式3cm，中粒式5cm，粗粒式7cm）,其中10mm稀浆封层，水泥碎石稳定层35cm(水泥含量6%)，级配碎石15cm, 50cm红土碎石土(碎石含量70%) B.人行道结构：石材人行道板厚8，M10水泥砂浆厚3，C15素混凝土厚10,级配碎石垫层厚15cm，红土碎石土40cm(碎石含量70%)。 3、主要工程数量表 4.其他交通设施 1）、无公共交通车停靠站设计。 2）、渠化平交路口,主要是解决与规划道路平交问题: 区内平交路口根据规划路网相应设置。 5. 绿化 绿化是城市绿色廊道系统的重要组成部分 , 它可以美化街景、方便交通识别、改善自然环境、调节气候。 6. 排水防洪设施 新建后的新*新城高新技术产业基地*东路道路工程将实行雨污分流
