2022年直升机构造复习资料--章节 .pdf
立身以立学为先，立学以读书为本直升机构造复习资料at2010-12-14 第一章1. 直升机是 VSTOL 的一种，大致有单旋翼直升机、双桨纵列式、双桨横列式、共轴反桨式四种；由于下降率过大，而产生一种向上回流的趋势，这就是涡环效应，将使气流分离、振动和升力减小。自转是发动机停车，失去功率净空选场的软着陆。2. 在前飞时，影响稳定性的主要因素是横向杆力，在maxV飞行时主桨叶具有很高的稳定性，最安全，在m inV飞行时主桨非常不稳定和非常危险的；3. 尾桨同升桨一样，因前进后退桨叶摆振产生升力不一样，引起升力不对称（）挥舞，但尾桨只出现在前飞和后退飞行时（） 。4. 尾桨的作用：（1）平衡主桨的反扭矩； （2）实施航向操纵；（3）在自转着陆时：使机身实现方向性控制、保持直线飞行；若要右转，可使尾桨叶角减至负值，产生反向力偶；5. 相位滞后90的客观存在，所以最大桨叶角位置相对需要的最高挥舞位置必须提前90，现代主桨叶系统的前置角是 45；6. 翼型总是具有减小桨距的趋势,这是_偏转力矩所为。A向心力B. 离心力C. 惯性力7主桨叶为什么要做成锥形体、扭转桨叶？答： （1）将桨叶做成锥形：使得翼型的弦线长度从叶根至叶尖逐步减小，桨叶表面积也因此逐步减小，根据升力公式，面积的减小将使升力减小而达到沿叶片展向升力的均衡。（2）扭转桨叶：将桨叶角从叶根至叶尖设计成下洗，即桨叶角逐步减小，则攻角也逐渐减小，改变桨叶上力的分布。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 7 页立身以立学为先，立学以读书为本8为什么在主桨叶上要安装垂直关节，允许水平方向摆动？答： （1）桨叶的惯性作用：在旋翼开始转动和减速停车时，由于惯性会产生反向运动的趋势；（2）阻力交替变化：飞行中当桨叶运动方向与气流流动方向相对时阻力增加，与气流流动方向相同时阻力减小；（3）科利奥利斯效应：花样滑冰选手在冰上转圈可以充分映证 (如右图 )；（4）胡克效应。9.低高度悬停，为什么功率减小？第二章1. 主桨毂可分为全铰接式、半刚性翘翘板式和刚性三类。2下垂限动器和挥舞限动块使主旋翼挥舞可以消除直升机在前飞时产生的不平衡升力，减少阵风影响的敏感度。3半刚性桨毂装有平衡棒装置，其作用是为桨毂提供一种内在的稳定性，在平衡棒的外端装有配重，以其中心为支点自由摆动，与桨叶成90夹角。4. 修正不符合要求的飞行姿态可安装电磁制动器和电动配平作动器来实现，实质是一个卸载机构，接通电源：制动，关闭电源：解除制动。5. 弹性橡胶材料的七大优点是什么？（P66）答：弹性橡胶一般可以自润滑，不会卡滞。由于不需要润滑，也就不需要防护罩和密封件；不会发生如传统轴承那样的压痕、凹痕和擦伤等故障；对邻近部件产生较少的振动或冲击；精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 7 页立身以立学为先，立学以读书为本由于包含较少的部件而且大多粘结在一起，就减少了潜在松动的危险；具有较好的抵抗外界环境的能力；通常来说，弹性橡胶部件的寿命至少是传统部件的五倍；可以承受所有的载荷和运动，而不需要将几个轴承安装在一处。6. 动力操纵系统有哪两种安装方式，列表对比运动状态和优缺点？答： （1）安装方式：柱塞安装式；壳体安装式。（2）对比如下表：运动状态优点缺点柱塞安装式活塞杆固定安装在机身结构上（不动），壳体运动助力器上的出入口易回到零位/中立位；达到所需位置时，可自动断开液压，停止移动。需要较大的活动空间；笨重，移动时影响重心位置；壳体安装式壳体固定安装在机身结构上（作为主旋翼伺服时，安装在主减速器上），柱塞运动只需要较小的活动空间， 对重心影响小需反馈连杆和 U 形件来获得反馈；在到达所需位置后才使伺服活门回零位，增加了额外废重7.操纵系统固定盘和倾斜盘结构形式及作用？第三章精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 7 页立身以立学为先，立学以读书为本1. 主桨叶属低频大振幅的振动，是由桨叶偏差引起的。振动随速度而减小，是垂直振动，可调变矩拉杆。横向振动随转速而增大，是展向平衡超标，轻端加配重调整。2. 静平衡的目的是尽量保证传动机构振动最小，质量均衡，可通过加配重得到（）；静平衡了，动平衡就可以了（） 只是提供了一个前提条件，不一定。3. 打锥体的目的和作用是什么？有几种检查方法？答： （1）目的和作用：使所有桨叶叶尖轨迹处于同一转动平面上，可使桨叶不受前行桨叶翼尖所产生涡流的影响；减少因一片桨叶转动轨迹比其他桨叶低，因为下洗气流影响而造成的升力损失；减小因锥体偏差所引起的垂直和横向振动。（2）检查方法：旗杆锥体检查法；频闪锥体检查法；电子锥体检查法。4. 尾桨蜂鸣震动出现在什么条件下？答：旋翼转速太高、飞行速度太小、大气温度太低、尾桨桨叶角太大、气流方向是右前方，而且气流很不稳定5. 地面共振是发生在地面的一种自激发的振动，当直升机在地面工作或滑跑时受到外界振动后，旋翼会偏离平衡位置，这时桨叶重心偏离旋转中心，桨叶重心的离心激振力引起机身在起落架上的振动， 机身的振动对旋翼起激化振动的作用，形成一闭环系统，使得旋翼摆振运动越来越大。6. 地面共振发生后飞行员应：a. 减小油门，将桨距放到底。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 7 页立身以立学为先，立学以读书为本b. 蹬舵，防止直升机猛烈转动。c. 如果上述两项措施仍没有使振动明显减弱，则应立即关闭发动机，并柔和的使用旋翼刹车。d. 在滑跑情况下，如果出现地面共振，在考虑起飞重量,标高,温度，湿度因素，且净空条件允许，则应立即将直升机提升离开地面进入悬停状态。第四章1. 传动轴的连接方式有1 膨胀连接、 2 法兰盘连接、 3 花键连接、 4 万向连接、 5 传动轴支撑轴承、轴承套、轴承座和托架一体化连接、6 柔性连接六种。2. 直升机主减速器传动系统的作用？答：安装、驱动主桨毂和桨叶；减小发动机转速和改变传动角度；提供发动机的安装支点；安装旋翼刹车附件；驱动尾传动轴和尾旋翼；驱动主减速器附件齿轮箱；安装飞行控制部件；安装自由轮组件；接受多台发动机的输入，实现统一的输出。3. 主减速器为什么要设立独立的润滑系统？答：由于减速器的尺寸、体积远远大于中间减速器和尾减速器，需要进行润滑的部件也远远多于中间减速器和尾减速器，这就要求主减速器具备独立的润滑系统。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 7 页立身以立学为先，立学以读书为本 不同机械部件之间啮合面的接触摩擦会产生很大的热量，从而导致部件温度过高； 润滑系统不仅可以起到润滑机械部件的作用，同时润滑油可以带走热量，起到了给机件降温的作用； 齿轮和齿轮的紧密啮合，齿和齿之间产生挤压，减缓齿轮的磨损。4. 由于尾旋翼变矩的需要，尾减速器通常采用一个中空的输出轴，变矩控制杆穿过这根轴将尾伺服机构与尾桨毂连接在一起。5.主减速器传动系统的构成及各自作用？第五章1. 直升机的表面防护：铝合金防护：通常采用纯铝、镁合金采用铬酸处理，钢合金采用镀铬或镀镍。涂漆的目的是防护蒙皮和结构免于腐蚀并提供美观效果。2. 直升机结构设计思想1. 安全寿命设计思想、 2. 破损安全设计思想、 3. 损伤容限、4. 耐久性设计、 5.应力集中。3. 直升机机身、尾部、发动机吊舱，通常用三种构件（） ，和飞机机体结构不一样（）基本一样 A. 构架式B. 承力蒙皮硬壳式或半硬壳式C. 复合材料4. 防雷击，装搭铁。（）5. 直升机疲劳有： 1 腐蚀疲劳2 磨损疲劳3 热疲劳 4声疲劳 （）6典型的尾梁是半硬壳式结构，包括大梁、桁条、隔框和铝合金蒙皮。安装座由铝合金铸造或锻造，带有合金钢衬套，用特殊螺栓连接到尾梁结构上。7. 直升机结构所需的复合材料有几种类型？精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 7 页立身以立学为先，立学以读书为本8复合材料的优点是什么？9. 为什么说涵道尾浆是设计史上的一次变革？精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 7 页
