台背回填首件工程施工方案.docx

台背回填首件工程施工方案 郑州至西峡高速公路尧栾段YLTJ-5标 台背回填首件工程施工方案 编制人： 技术负责人： 批准人： 中电建路桥集团有限公司 郑西高速尧栾段YL TJ-5项目经理部 2022年06月11日 15 目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、首件工程选择 (2) 4、施工资源配置 (2) 4.1组织机构 (2) 4.2人员配置 (2) 4.3机械设备配置 (3) 4.4测量及试验设备配置 (3) 5、台背回填技术标准 (4) 6、施工工艺 (5) 6.1施工工艺流程 (5) 6.2测量放样 (5) 6.3路基接茬开挖台阶 (5) 6.4防水涂层施工 (6) 6.5基底碾压 (6) 6.6画压实分层厚度线 (6) 6.7分层填筑、碾压 (7) 6.8压实度检测 (7) 6.9施工过程中影像资料收集 (7) 7、质量控制 (7) 7.1质量管理组织机构 (7) 7.2创优措施 (8) 7.3质量保证体系 (9) 7.4质量控制措施 (11) 8、安全保障技术措施 (11) 8.1建立安全管理体系 (11) 8.2施工机械的安全技术措施 (13) 9、文明施工 (13) 10、环保管理 (14) 台背回填首件工程施工方案 1、工程概况 中电建路桥集团有限公司承建的郑西高速尧栾段YLTJ-5标段起点桩号为K58+300，终点桩号为K69+900，全长11.6km。线路自东向西布线，起点接YLTJ-4标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+700附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜路南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150上跨天铜线，之后路线设置铜河隧道，路线从K64+700处北沟口北侧上跨白云山景区，后设置白云山隧道至本标段终点。 本标段正线路基（含互通正线）共计15段，长2.83km（双幅）。路基挖土石方138.77万m3，路基填土石方120.62万m3。路基填筑均利用沿线挖方或隧道弃渣填土，无借土。 本标段涵洞台背回填共20处，桥台台背回填14处，台背回填22.5万方。 2、编制依据 1、公路路基施工技术规范（JTG F102022）； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502022） 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12022）； 4、公路土工试验规程（JTG E402022）； 5、公路工程路基路面现场测试规程（JTG E602022)； 6、郑州至西峡高速公路施工图设计； 7、河南省郑州至西峡高速公路工程施工标准化技术指南。 3、首件工程选择 台背回填首件工程选择K59+919涵洞，台背回填采用开山石渣、碎砾石土等透水性材料，回填方量11986.26m3。 4、施工资源配置 4.1组织机构 项目部成立以常务副经理为组长、副经理、总工、工程技术、质检、测量人员组成的施工工艺试验小组。 总体负责人（组长）：技术负责人： 施工负责人：质量负责人： 安全负责人：测量负责人： 试验负责人：物资设备负责人： 现场协调： 4.2人员配置 台背回填首件工程施工主要负责人一览表 4.3机械设备配置 根据台背回填施工与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。 机械设备配置一览表 4.4测量及试验设备配置 根据路基工程的具体要求，项目部试验室和测量队配备了成套的路基检测设备。主要测量、检测仪器设备见下表： 5、台背回填技术标准 为减少跳车现象，提高车辆行驶的舒适感，桥梁、涵洞通道等结构物两侧台背采用以下措施： 1、台背设置填料过渡段，过渡段路基采用开山石渣、碎砾石土等材料填筑。台背回填沿路线方向宽度为2.5H+5米，H为台背填土高度； 2、要求基底至路床顶范围压实度不小于96%； 3、进行台背填方碾压施工时，应尽可能扩大施工场地，以便充分发挥大型压实机械的使用效率，当受到场地限制时，可采用横向碾压法。涵洞两侧靠近涵台2m范围内回填不宜采用大型机械进行压实，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求，对于桥头锥坡也必须采用小 型机械人工夯实； 4、涵洞台背填土必须在盖板浇筑完毕，且盖板、台身、台帽的混凝土强度达到设计强度的85%以上，方可进行涵洞洞身两侧的回填，填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行，分层压实厚度不大于15cm ，填料粒径宜小于50mm 。涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m 后方可通行车辆和筑路机械。 6、施工工艺 6.1施工工艺流程 6.2测量放样 测量人员按设计图纸放出台背底宽、锥坡位置、放出路基中线及边坡线。 6.3路基接茬开挖台阶 按测量放样结果，按设计图纸要求，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处依次逐层开挖台阶，台阶宽1.5m，高1.0m，台背回填构造图见下图： 台背回填构造图 6.4防水涂层施工 根据设计图纸要求，洞身及端墙、基础顶面以上等部位，凡是与填土接触部分的表面涂热沥青两道防水层，每道厚1.5mm。涂刷前将混凝土面上的杂物，灰尘清扫干净，并保证混凝土面处于干燥状态，利于沥青与混凝土面结合。 6.5基底碾压 回填前将基坑底杂物和积水清除干净，清理的杂物、浮土用自卸车运至指定的弃土场。基底清理到位和干净后，对基底进行碾压，要求压实度 不小于90%。 6.6画压实分层厚度线 基底验收合格后，台背回填前，在台身上分左、中、右把每层填筑的压实厚度（15cm）、松铺厚度（通过第一层填筑确定）分别标示出来，以便每层填筑控制。 6.7分层填筑、碾压 台背回填分层填筑、分层压实，分层压实厚度不大于15cm，路基两侧超宽50cm。填料采用挖机配合自卸车运输到位，推土机粗平，人工配合平地机精平，施工过程中将填料中的杂物安排工人清除，超粒径的填料破碎或剔除，填料粒径小于50mm。根据墙身上画出的松铺厚度线控制填筑厚度，确保压实厚度控制在15cm以内。 碾压遵循先轻后重、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/31/2轮宽碾压。 先静压一遍，再弱振碾压一遍，然后开始强振碾压，每强振一遍，通过灌砂法进行压实度检测，直到压实度96%，确定碾压遍数和松铺厚度。对于压路机不能碾压的部位，采用人工配合小型机械的方法夯实。 6.8压实度检测 台背回填压实度采用灌砂法检测，要求压实度不小于96%。检验频率为每50m2每压实层至少检验1点。 6.9施工过程中影像资料收集 台背回填属于隐蔽工程，应在路基监理工程师及现场监理共同见证下