城市小区道路工程施工方案.docx

城市小区道路工程施工方案 工程概况 为完善今后工业城区内的路网及基础设施的建设而开设3#大门。其主要内容包括：道路工程、大门设置、市政绿化铲除工程等。本工程计划工期20日历天。 第一节道路工程 XX位于东北侧呈西北走向；号路与XX相交呈南北走向（双路面，中间填土）；道路设计为城市次干路标准，道路施工中线为规划永中。 1、纵断面形式：小区道路纵断面设计，主要依据现况地势、相交道路高程及道路两侧建筑散水高程控制。 2、横断面形式：小区道路采用两幅路的横断面型式，两上两下。其中，中央分隔带宽度随施工道路延伸而不同，机动车道宽为7.3m，路肩一边为2.5米，另一侧为1.5米。 3、道路结构：按城市次干路（2）级标准，机动车道结构厚为50。 10%水泥石粉渣150mm厚压路机碾压 开山石渣分层碾压400mm厚，密实度95% 路槽以下0.8米，密实度95% 0.8米以下，密实度93%（重型击实标准） 设计道路路拱曲线均为直线型，横坡为1%两面坡。 清表：场内表层植被土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾等不适材料。清表（淤）土方量较多，只能采取弃土方案，因工程在雨季施工，为确保清淤效果，防止施工中水土流失。派人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟（原路基无排水沟地段），清淤地段两侧挖1.0*1.0m的排水沟，中间挖20cm*20cm 的网格状排水沟与两侧排水接通，开挖深度大于清淤深度20cm以上，并保证其排水顺畅。 根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。 3、填土 3.1、施工工艺： 工艺流程 基坑底地坪上清理检验土质分层铺上分层夯打碾压密实检验密实度修整找平验收 3.1.1、填土前，应将基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。 3.1.2、检验回填土的质量有无杂物，检验是否符合规定，以及回填土的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 3.1.3、填土应分层铺摊。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。 每层铺摊后，随之耙平，机械压实填方速度不超过2km/h 3.1.4、碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。 3.1.5、深浅两基坑(槽)相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形。高、宽比一般为1:2。上下层错缝 距离不小于1.0m。 3.1.6、基坑回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多，以免把墙挤歪。 3.1.7、回填房心及管沟时，为防止管道中心位移及损坏管道，应用人工先在管子两侧同时填土夯实，直至管顶0.5m以上时，才可 用蛙式打夯机。 3.1.8、回填土方每层压实后，应按规范进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 3.1.9、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高度的地方，及时依线铲平；凡低于标准高度的地方，应补土找平夯实。 3.2、质量要求标准： 3.2.1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。 3.2.2、回填土的土料必须符合设计要求或施工规范的规定。 3.2.3、回填土必须按规定分层夯压密实。取样确定压实后的干密度，必须满足设计要求。 3.2.4、回填土工程允许偏差标高0-50mm。 3.3、质量通病的预防与消除： 3.3.1、回填土下沉 预防： 3.3.1.1、严格控制回填土选用的土料和土的最佳含水率； 3.3.1.2、填方必须分层铺土压实； 3.3.1.3、不许在含水率过大的腐殖土、亚粘土、泥炭土、淤泥等原状土上填方； 3.3.1.4、填方前应对基底的橡皮土进行处理，处理方法是： 3.3.1. 4.1、翻晒、凉干后进行夯实； 3.3.1. 4.2、将橡皮土挖除，换上干性土或回填级配砂石； 3.3.1. 4.3、用干土、生石灰粉、碎石等吸水性强的材料掺入橡 皮土中，吸收土中的水分，减少土的含水率。 第二节道路工程 一、路床施工： 1、测量放线及前期土工试验： 工程施工时全段每隔2025m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按510m间隔做好加密桩；每100m 设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。 在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。 3、路床修筑及平整： 路床下各管道沟槽回填至路床高程下15位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平，经8 10吨光轮压路机初压后，挂线 或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。 4、压实： 整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在34km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行下道工序。 二、石灰粉煤灰砂砾混合料基层： 取本段整幅200m长做为试验路段，确定在不同压实条件下达到压实密度时的压实系数、压实人机组合、最少压实遍数和整个施工流程。 1、混合料采用厂拌法施工，现场用推土机配合人工进行摊铺。 2、加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作，及时洒水或晒干来调节含水量使其达到或接近最佳含水量。 3、机动车道基层厚度为45，应分层摊铺15、15、15，根据试验段的实际摊铺情况，掌握好摊铺虚厚，将拌和料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺。混合料压实分段施工，衔接处须预留出一段不碾压（约5m），以便于接茬。初压时要及时找平，切忌贴薄层找平。 4、石灰粉煤灰砂砾混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料从开始摊铺到压实成型的 总时间不宜超过8小时。 5、混合料经摊铺和整形后，立即在全幅范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，轮迹要重叠，使每层均匀的压实到规定的密实度为止。 6、碾压成形并验收合格后，应在潮湿状态下养生7天，使强度达到要求。养生期间应封闭交通。 2、道路工程： （1）土方工程： 1）路基填土：填土宽度及坡度应符合设计规定，并预留削坡宽度。外观鉴定碾压无颤动翻浆现象。 2）路基挖方：路基宽度不应小于设计规定，超挖不大于30，路基上下边坡不陡于设计要求，上边坡不应有凹凸不平现象。 3）路床修整：外观鉴定碾压无颤动翻浆现象，表面无起皮、波浪现象，用12吨压路机碾压轮迹深度5。 4）路肩修整：碾压密实平整，高度与路面边沿相平，无挑肩现象。 5）道路基础：外观鉴定表面平整均匀，用12t以上的重型压路机碾压轮迹深度不大于5mm。 6）路面：表面处理的基础要坚实、平整、清洁。沥青用量准确，喷洒均匀，嵌缝清洁，扫墁均匀、不重叠。 7）道路缘石安装直顺平整、均匀一致，道牙后背回填密实平整。方砖步道铺装坚实平整，标高符合要求。 8）各结构层要层层密实、平整，其中心线、厚度、宽度、标高、材质、强度符合设计施工要求。 9）路面平整度2.0，竣工验收后一年无沉陷、变形、裂缝。 道路工程质量设计 第三节降低成本措施 1、严格执行各种规章制度，强化施工进度计划的严肃性，严格 按施工进度计划组织施工。落实施工进度计划，掌握施工动态。 2、由公司材料部负责组织实行材料招标制度，由供方按照所需 材料报价，在满足设计材质要求的前提下，根据企业资质、材料报价、企业实力、企业服务综合考评，择优选用。 3、精打细算，节约每一度电，每一桶水，工地及生活区严禁长 明灯和长流水现象。 4、严格按照材料供应计划上料，做到料具合理使用，减少二次 搬运。 5、混凝土、砂浆用料严格按配合比施工，不得随意增大水泥等 用量。 6、本工程所用材料都要有合格证，不合格材料严禁使用。 7、现场碎石进料要验方或过磅，进场水泥要点数，要建立材料 台帐。 8、严格执行限额领料制度，建立材料支出台帐，并分析节约、超耗原因。 9、加强技术管理及内业资料管理，对工程设计洽商变更及时通知加工单位，避免材料浪费。 10、成立专业化施工队伍，对专职人员执行持证上岗制度，以提高职工技术业务素质，大力开展技术革新活动，充分发挥全体职工的生产积极性，从技术管理上讲效率争效益。 11、做好沟槽开挖与土方回填的流水施工，以减少挖运、存土的费用。 12、现场配用模板应以钢模为主，控制木材使用量，降低工程成本。 13、按计划合理配备模板用量，加快模板周转率，减少模板一次性投入量，降低工程成本。 14、合理安排施工机械，控制机械进出场时间，提高机械利用率，降低机械成本。 15、加快施工进度、提前工期、节约周转材料和机械台班费用。 16、根据施工进度，合理安排劳动力计划，提高施工机械化水平，降低人工费。 17、重视工程质量，严格自检，作到验收一次通过，避免返工现象。加强安全教育和管理，避免意外伤害发生。