沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的探讨.pdf

沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的探讨李楠【摘要】本文从道路桥梁内沉降的发生原因进行分析，并探讨澄江段路基面施工技术在道路桥梁中的施工技巧进行探讨，以期提升我国道路桥梁施工治疗，保障人们的出行安全。【关键词】沉降段路基路面施工技术道路桥梁公路是一种重要的交通运输基础设施，公路的建设可促进经济建设的快速发展，提升人们生活水平，构建和谐社会，发挥着重要且不可或缺的作用。但是公路施工中仍存在一些问题，影响道路桥梁的使用安全。因此，本文对沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的技术要点进行探讨。一、道路桥梁沉降段路的发生原因（一）台背地基变形原因在沟壑地段上的桥涵结构地基多发生变形，主要因沟壑地段地基的土壤孔隙比较大，地基强度较低，含水量高、压缩性较大，导致填筑路基易出现大幅度变形，影响桥梁的使用，也会威胁人们的生命财产安全。相比于一般路段而言，桥头段的路堤填筑高度较高，大约高出510cm左右，高出路径对于基地就会产生一定的附加应力，导致地基受力加大，进而引发地基沉降，若填土容重相同，随着填土高度的增加，也会增大地基沉降变形的可能。（二）路堤变形原因一般道路施工过程中应用的台背回填材质为普通粘性土，但是由于施工场地诸多因素的干扰，例如温度、湿度、地形地质、施工条件等，均会导致台背土方的压实难度增大，若土体的压实程度、密实程度均不符合相关标准，土方含水量未达到最佳标准时，就会导致后期路基路面沉降，也会出现路面变形，为后期道路使用留下较大的安全隐患。（三）桥头搭板设置中存在的问题路基上面桥头搭板出现弹性支撑时，就会使支撑点落点于牛腿上方，导致路基部分土体与桥台位置更加接近，大幅度降低路基承载例，进而导致路基的受力不均。从纵向层面角度分析，汽车在运动过程中荷载也会发生相应变化，导致路基应力出现两个峰值，一个在汽车荷载作用点，一个在搭板支撑路基位置。二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点分析（一）搭板设置技术要点在道路桥梁搭板的设置方法有以下四种：第一，根据搭板长度范围、车辆荷载作用进行综合考虑，使路面厚度呈现不同程度的变化，但是这种方法的施工难度较大。第二，将层面顶面平行于搭板，桥面面层底标高与搭板顶面标高相同，或者与正常路面基层顶面高度相一致，采用此种方法可有效解决刚柔过渡问题。第三，同时具备上述两种方法的优势，但是，在实际设置过程中要结合实际情况对搭板高度值进行确定，一般大于8cm为宜。第四，预留反向坡度，此种方法是以路线纵断面的平顺为基础，对预留反向坡度与沉降差加以确定。桥台安置于接近桥台一侧的搭板上方，目前多采用水平方向拉杆、竖直方向锚栓两种方法，为了避免搭板纵向滑落导致桥头凹陷现象发生，钢筋选择型号最佳为 22 号，设置钢筋时也需将钢筋间距控制在0.75 0.8m 范围内。由于锚栓处于竖直方向，易破坏搭板或者牛腿，若将锚栓规定位移与水平拉杆保持在相同水平方向，则可获得更佳的施工效果。在搭板接近桥台侧下端需先铺设一层油毡，厚度在 12cm ，充当铺垫层，若板式橡胶作为支座支座材料时，需将各支座间的距离控制在0.8m 左右，最标准的制作规格为0.15m0.15m（ 21-38）。制作倒角时搭板转动在一定程度上会对路面结构、道路结构造成破坏，因此，需将牛腿以及靠近天台侧两部分上缘位置制成倒角，减少对路面的损害。在搭板与桥台二者之间的连接处常会出现填缝，在施工过程中会将接缝处填充填缝材料，减少雨水渗入接缝内。填缝材料一般选择沥青、油浸甘蔗板等材料，确定填缝材料后将其填入接缝内，再降沥青稀释到一定浓度，最后将稀释好的沥青注入填縫内部。（二）地基处理要点在道路桥梁施工过程中，地基的选择需要根据实际施工情况进行确定。有效处理地基可使道路承载能力大幅度提高，改善原有地基的优良性能，使路段与桥台之间的沉降差异可有效缩小，使道路因沉降变形几率大幅度降低，也可有效避免错台现象的发生。在路堤建筑过程中，部分较厚的软土地基需要加填部分填充材料，就会导致软土层地基向一侧挤动，使基桩压力增大，严重时也会导致桥台转动无法正常进行，桥台出现水平方向位移，进而严重损坏支座与收缩缝，导致桥台与桥面断裂。基于此，为了防止桥台异常位移的发生，需采用有效方式将地基高度提高，减少回填材料的应用，同时也可通过基桩对于地基造成的侧面流动，避免桥台水平位移的发生。在修筑过程中若出现沟壑地段，则需根据土壤孔隙、含水量等特性调和粘土开展换土作业，由于粘性土层强度较大，具有较为丰富的有机物质。需结合软土厚度确定换土深度，常规而言，一般性质粘土层可在挖开后，直接进行翻晒作用。若填土小于4cm高度，最佳深度应控制 0.6m，假如填土高度不小于4m时，则可将深度挖至1m以上，将开挖翻晒粘土，直至粘土达到相应标准，再以含水量当作粘土控制标准，即可发挥填密实作用。（三）台后填筑桥梁与路桥之间出现沉降差异时，一般会出现路基本体压缩变形、路面压缩变形、地基沉降等。以时间划分标准，路堤沉降可分为瞬时沉降、固定沉降、次固结层降等，其中后两者对于桥头跳车的影响最大。轻型材料可有效降低原有地基沉降、路堤下部土体压缩变形的可能性，压实后建筑材料可使压缩模型量显著提高。基于此，必须严格选择台背材料的选择与填筑材料，避免对路堤沉降造成较大影响。结束语：综上所述，道路桥梁路面路基沉降是路桥建设中常见病害，对于交通安全具有较大危害，因此，在道路建设过程中需积极采用合理有效对策，进行综合有效防治，从根本上杜绝道路桥梁过渡段路基过渡沉降问题，同时也可在一定程度上预防交通事故的发生，保障人们的生命安全。- 全文完 -