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最新版桩基检测试验(静载)方案 最新版 桩基检测 试 验 方 案 桩基检测试验方案 一、工程概况： 本工程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测等： 二、检测方案编制说明： 1、检测数量、方法： 中国2022上海世博会公共活动中心工程及本工程的桩基施工说明、桩位平面图及抗压桩抗拔桩详图。 建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2022） 地基基础设计规范（ DGJ08-11-1999 ） 三、现场要求： （1）一般要求：现场场地平整，道路通畅，便于吊、卡车进出场及起吊设备；提供220V和380V交流电用以照明和设备用电。临时用房一间 （2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产生振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测工作的正常进行。 （3）低应变检测前须将每工程桩全部开挖且将桩顶处理后进行。（4）工程桩高应变检测应将需检测的试桩按本方案的要求进行加固处理。 四、检测时间： 抗压静载检测速度为4天/ 组（包括设备安装及检测）； 抗拔检测检测速度为2天 /组（包括设备安装及检测） 低应变动测、高应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。检测时间由委托单位提前一天通知。一般在一天即可完成现场检测工作。桩身、桩底位移检测及桩身轴力、测摩阻力检测在静载试验进行时同时检测。 五、测试成果及期限 1、静载确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载力。提供单桩竖 向抗压（拔）静载荷试验的Qs曲线和slgt曲线以及成 果汇总表。 2、低应变所测桩桩身完整性曲线和判断及缺陷描述。 3、试成孔检测提供连续12小时的孔径、孔深、垂直度、及沉 渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能，评价施工机械和工 艺是否满足灌注桩成桩的质量要求。 4、成孔检测提供孔径、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数 据。 5、高应变检测提供抗压桩的实测承载力及桩身完整性。 6、声波透射法检测提供桩身完整性并判定桩身缺陷程度并确 定其位置。 7、沉降杆法可提供在不同荷载作用下桩身各个需检测断面及 桩端位移值。 8、基桩内力测试：对于竖向抗压静载试验桩可得到桩侧各土层 的分层抗压摩阻力和桩端支承力；对竖向抗拔静荷载试验桩，可得到桩侧土的分层抗拔摩阻力； 9、每项试验结束后两天内提供速报，每个单项的检测工作结束 后一周内提供正式报告。 注：需委托方在现场检测前提供地质勘察报告、成桩记录和桩位平面图，以供现场检测安排，分析参考。 第一章单桩竖向抗压静载荷试验 一、静载仪器设备： 静载试验设备主要由主梁、次梁、锚桩等反力装置，千斤顶、油泵加载装置，压力传感器或荷重传感器等荷载测量装置，位移传感器等位移测量装置组成。 1、反力装置： 静载试验加载反力装置根据现场条件选用锚桩横梁反力装置。我们确保锚桩横梁反力装置提供的反力不小于最大加载量的1.2倍，并且在最大试验荷载作用下，确保加载反力装置的全部构件不应产生过大的变形，有足够的安全储备并对锚桩抗拔力（地基土、抗拔钢筋、桩的接头混凝土抗拉能力）进行验算，并监测锚桩上拔量。以确保检测过程的安全可靠。 锚桩试验装置示意图 2、荷载测量设备： 荷载测量采用通过用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定，采用荷重传感器的测量误差不大于1%。本工程选用的千斤顶的最大试验荷载对应千斤顶量程的30%80%。 试验用油泵、油管在最大加载时的压力不超过规定工作压力的80%，当试验油压较高时，油泵应能满足试验要求。 3、沉降测量设备： 基准梁长度、刚度均能满足试验要求。基准梁的一端固定在基准桩上，另一端应简支于基准桩上, 以减少温度变化引起的基准梁挠曲变形。采取有效遮挡措施，以减少温度变化和刮风下雨、振动及其他外界因素的影响； 注：D为试桩、的设计直径或边宽。 沉降测定平面在桩顶200mm以下位置，测点应牢固地固定于桩身，在其两个方向对称安置4个百分表或位移传感器，沉降测量采用大量程百分表，量程（0-50mm），全程示值误差和回程误差分别不超过40m和8m，相当于满量程测量误差不大于0.1%。沉降测量误差不大于0.1%FS，分辨率优于0.01mm。二、桩头处理 试验过程中，为确保不会因试桩桩头破坏而终止试验，应对桩头 进行处理。首先凿掉桩顶部的松散破碎层和低强度混凝土，露出主筋，冲洗干净桩头后再浇注桩帽，桩帽的施工应达到下列要求： (1)桩帽顶面应水平、平整、桩帽中轴线与原桩身上部的中轴线严 格对中，桩帽面积大于或等于原桩身截面积，桩帽截面形状为方形。 (2)桩帽主筋应全部直通至混凝土保护层之下，如原桩身露出主筋 长度不够时，应通过焊接加长主筋，各主筋应在同一高度上，桩帽主筋应与原桩身主筋按规定焊接。 (3)距桩顶倍桩径范围内，宜用3厚的钢板围裹，或距桩顶 1.5倍桩径范围内设置箍筋，间距不宜大于150mm。桩帽应设置钢筋 网片3层，间距100mm。 (4)桩帽混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1级，且不得低于 C30。 (5)桩帽加固图见抗压桩详图中SZ1、MP1、MP2。 (6)试桩桩顶标高为便于沉降测量仪表安装，试桩顶部宜高出自然 地面40cm。 (7)锚桩顶部高度基本与地面高度持平，锚桩主筋应露出桩顶40cm。 三、静载检测技术 1、系统检查 在所有试验设备安装完毕之后，应进行一次系统检查。对试桩施加一较小的荷载进行预压，消除整个量测系统和被检桩本身 由于安装、桩头处理等人为因素造成的间隙而引起的非桩身沉降； 排除千斤顶和管路中之空气；检查管路接头、阀门等是否漏油等。 如一切正常，卸载至零，待百分表显示的读数稳定后，并记录百 分表初始读数，即可开始进行正式加载。 2、维持荷载：本工程抗压桩采用两循环加载卸载法： 1)逐级等量加载：分级荷载为最大加载量的1/10，其中第 一级可取分级荷载的2倍即20%， 2)每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉 降量，以后每隔30min测读一次。 3)试桩沉降相对稳定标准：在每级荷载作用下，桩顶的沉降 量连续两次在每小时内不超过0.1mm，可视为稳定（由 1.5h内的沉降观测值计算）。 4)当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。 5)加载至最大试验荷载的0.7后即卸载。 6)卸载时，每级荷载维持1h，按第5、15、30、60min测读 桩顶沉降量；。 7)再次按慢速维持荷载法进行加载至最大试验荷载的0.9 后维持24小时，再加载至最大试验荷载后按慢速法进行 卸载。 8)加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载 在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的 10% 3、终止加载条件： (1)某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的 5倍。当桩顶沉降能稳定且总沉降量小于40mm时，宜加载至 桩顶总沉降量超过40mm。 (2)某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的 2倍，且经24h尚未达到稳定标准。 (3)达到设计估算的试桩极限抗压承载力的1.1倍。 (4)当荷载沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60 80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。 4、试验资料记录 静载试验资料准确记录。试验前应收集工程地质资料、设计资料、施工资料等，填写桩静载试验概况表，概况表包括三部分信息，一是有关拟建工程资料，二是试验设备资料，千斤顶、压力表、百分表的编号等，三是受检桩试验前后表观情况及试验异常情况的记录。 5、检测数据分析 （1）、绘制竖向荷载-沉降（Q-s）、沉降-时间对数（s-lgt）曲线，需要时也可绘制s-lg Q、lg s-lg Q等其他辅助分析所需曲线，并整理荷载沉降汇总表。 （2）确定实际单桩竖向抗压极限承载力。 第二章 单桩竖向抗拔静载荷试验 一.仪器设备 单桩竖向抗拔静载试验设备主要由主梁、次梁（适用时）、反 力桩或反力支承墩等反力装置，千斤顶、油泵加载装置，压力表、压力传感器或荷重传感器等荷载测量装置，百分表或位移传感器等位移测量装置组成。 1、 反力装置 抗拔试验反力装置采用反力桩提供支座反力，反力架系统具有不小于1.2倍的安全系数。 采用反力桩提供支座反力时，反力桩顶面应平整并具有一定的强 间隙示意图 荷载测量可采用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定。 3 上拔量测量 桩顶上拔量测量平面必须在桩顶或桩身位置，安装在桩顶时应尽穿心千斤顶 主梁 支承墩或 支承桩 主筋 百分表 基准梁 试 桩 支承桩 反力梁 试桩 表座 测微表 球铰 液压 千斤顶 球铰 液压 千斤顶 4D 且>2.0m 4D 且>2.0m 基准 支承桩 垫块 可能远离主筋，严禁在混凝土桩的受拉钢筋上设置位移观测点，避免因钢筋变形导致上拔量观测数据失实。 试桩、基准桩之间的中心距离的规定与单桩抗压静载试验相同，基准桩需打入地面以下一定深度（一般不小于1m）。 沉降测量采用大量程百分表，量程（0-50mm），全程示值误差和回程误差分别不超过40m和8m，相当于满量程测量误差不大于 0.1%。沉降测量误差不大于0.1%FS，分辨率优于0.01mm。 二、桩头处理： 1.抗拔试桩桩顶部高度基本与地面高度持平，试桩主筋应露出桩顶 40cm。 2.支撑桩主筋应全部直通至混凝土保护层之下，如原桩身露出主筋 长度不够时，应通过焊接加长主筋，各主筋应在同一高度上，筋应与原桩身主筋按规定焊接。 3.支撑桩距桩顶1.5倍桩径范围内设置箍筋，间距不宜大于150mm。 桩帽应设置钢筋网片2层，间距100mm。 4.支撑桩桩顶混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1级，且不得低 于C30。 5.桩帽加固图见抗压桩详图中SZ1、钢筋网片设置见MP2。 三、检测技术 单桩竖向抗拔静载试验宜采用慢速维持荷载法。慢速维持荷载法可按下面要求进行。 1 加卸载分级 加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/10，其中第一级可取分级荷载的2倍。终止