土石方工程专项施工方案.docx

土石方工程专项施工方案 昆明绕城高速公路西北段土建第八合同段项目经理部 土 石 方 专 项 施 工 方 案 昆明绕城高速公路西北段 专项施工方案审批单 施工单位：合同段号:：起止桩号： 目录 一、编制说明 4 1、编制依据4 2、编制原则4 二、工程概况4 1、工程地理位置4 2、工程简况5 三、施工准备及工艺5 1、施工准备5 2 、路基挖方6 3、路基填方10 四、安全施工保证措施16 1、安全施工保证措施16 2、安全施工管理体系17 一、编制说明 1、编制依据 1昆明绕城高速公路西北段土建第八合同段工程招投标文件等。 2建设部建筑地基基础工程施工质量验收规范等国家现行的有关法规、文件。 3现场调查及实际情况。 4绕城高速公路西北段土建第八合同段建筑设计施工图。 5我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 6我公司施工类似工程的经验。 2、编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 尽量优先采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业 水平。3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5. 实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 二、工程概况 1、工程地理位置 国道主干线昆明绕城公路西北段，属昆明绕城公路主要组成部分，位于昆明下辖安宁市、西山区、五华区和盘龙区，从西北分别与安宁晋宁高速、昆明安宁高速、昆明武定高速、昆明曲靖高速、东连接线等高速公路衔接， 可实现昆明市西、北部周边过境交通的有效交换，加强新旧城区、次级中心城市的良性互动。 2、工程简况 本项目的建设是衔势国家高速公路网，完善云南省骨架公路网的需要；是开发云南省旅游，促进全省旅游业发展的需要；是帮助少数民族贫困地区脱贫致富、构建和谐社会的需要；是构建云南省综合运输体系需要；是改善运营条件、提高公路服务水平和通行能力的需要。 本标段起点：左幅K44+880，右幅K44+923，终点： K50+000（CK0+000）路线全长4.7472145KM。位于昆明市盘龙江龙泉办事处和双龙办事处。共分为主线工程和立交区，主线工程内含有服务区收费站及盘龙江特大桥。立交区共有6条匝道，分3层设置，是连通西北绕城和昆曲高速的主要通道。本标段共设桥梁10座，涵洞通道14道，桥长3833.691米，上部结构形式采用预制连续小箱梁和现浇预应力砼箱梁等，下部墩为柱式墩和花瓶式墩柱，桥台形式采用桩柱式、埋置式、重力式U型台等。主线内设一座盘龙江特大桥，共长：1210m，其它9座桥梁均设在九龙湾立交区，均为现浇箱梁共计88跨。本标段重点和难点主要在桥梁施工。 三、施工准备及工艺 本合同共有挖方3580381立方米、填方298120.9立方米，软基处理114910.954立方米。进场后，利用雨季前路基施工的黄金时期对我部的土石方工程进行施工，采取平行作业，全面铺开，合理调配。 1 施工准备 路基工程施工时，保留规定需要保留和监理工程师指定要保留的植物和构造物，先清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以 下1030cm内的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。并将路基范围的竹根、树根全部挖除。 用经监理工程师批准的填筑材料，将树根移去后的坑穴回填压实，重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图、涵洞排水工程、防护工程、桥梁工程的施工方案提交监理工程师审核。 2 路基挖方 土方开挖 路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖断面，以提高开挖速度。 开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。 石方开挖 路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型松动爆破和深孔爆破，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护或其它有效措施，确保道路畅通和人、畜、建筑物和其它公共设施的安全。 A、根据岩石的开挖难易，确定开挖方法。石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层采用小炮微差爆破，保证边坡稳定。对于高边坡开挖施工，按图纸设置开挖平台，每台从上向下同时完成边坡防护工程。 B、石方爆破作业，以小型松动爆破为主。 C、按有关安全操作规范进行爆破作业和爆破器材的工地管理。 D、施工中确定爆破的危险区，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置明显标志，派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。（爆破作业流程见工艺图表五） E、石方路堑的路槽底面标高，符合图纸要求，过高则辅以人工凿平，过低以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，路槽底面标高（即纵断面高程）的允许偏差严格控制在+10-30mm之间。 3 路基填方 填筑施工的总体要求 路基填筑按高密度大量土石方填筑方法组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。 路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。本合同填方整平采用带红线找平装置的平地机。当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量。填方压实先用压路机稳压，接着再次用平地机找平，然后再用重型压路机终压。用核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。 原地基处理 A、挖土质台阶 a、当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，将原地面按图纸或监理工程师要求的挖成台阶。砂类土不挖台阶，将原地面以下200300mm的土翻松。 b、台阶的宽度不小于1m，向内侧倾斜横坡4%，用小型机具夯实。 c、台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理后请监理工程师认可，再进行下一道工序的施工。 B、排水及松土 a、在原地基潮湿地段，在两侧开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵 横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，按设计或监理工程师的指示进行施工。 b、护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。 c、路基范围内开挖的排水沟，回填渗水性良好的砂砾料，以便切断或降低地下水位，起到盲沟的作用。 d、路基范围内有大片低洼积水地段时，先排除积水，再将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，晾晒湿土，将此地面松至300mm深，经处理再进行压实，压实度经取样达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并请监理工程师确认。 填土路堤 a、利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，并且插杆挂线，严格控制松铺厚度，每层的松铺厚度采用试验段确定的数据，一般不超过30CM。不同土质的填料分层填筑，每种填筑料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，填筑路床顶最后一层时压实后的厚度应小于100mm。 b、每层填料铺设宽度超出路堤设计宽度的100cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 c、路堤基底处理后经监理工程师验收合格，再开始填筑；上一层填土未经监理工程师检验合格，下一层填土不得施工。 d、填土高度小于80cm(包括零填)的，将地面翻松深30cm，然后整平压实，控制压实度达到96%以上。 e、路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm小于150cm时，对土质