高铁技能人才培训中存在的问题及对策 .docx

精品名师归纳总结高铁技能人才培训中存在的问题及计策随着我国铁路客运专线、 高速铁路的建设和间续开通，标志着我国铁路的进展水平已逐步进入高速时代。相对高速铁路的快速进展，高速铁路急需的运营保护人员的培育却有些 滞后，由于铁路系统现有的干部职工队伍，是在普速铁路条 件下成长起来的，短期内难以更好的胜任新设备、新技术、 新材料、新工艺对岗位的要求。如何尽快提高高铁运行保护职工队伍的才能素养，强化职工实作技能培训是职工训练工 作中又一项紧迫而又严肃的工作和课题。我们在前期京沪高铁运行保护人员实作技能培训中进行了一些有益的尝试，取得了一些体会，但也发觉了不少问题。1. 传统的培训模式已不适应高铁技能人才的需要。传统的职工培训模式虽然有很多优势，但也有很多不足之处，主要表现在以下几个方面：第一传统的职工培训模式最大的不足之处是理论培训多、实践操作技能的培训少，不能适应新技术、新学问在铁路运输生产中的需要。二是传统的职工培训形式单调、枯燥，老师与学员缺少互动，不能较好的调动学员的学习积极性。三是传统的职工培训模式中教材陈旧，老师拿着一本教材照本宣科十几年不变，不利于教材的更新换代，不利于老师的学问更新和学问储备，不利于新技术、新学问在铁路运输生产中的推广使用。四是传统的职工培训形可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结式死板，不能敏捷的依据安全生产的形势和需要开展多种多样的职工培训工作。五是传统的职工培训模式中培训方案与现场实际需要相脱节，缘由是年初制定职工培训方案时听取现场看法不够，不能充分征求劳资、安全、技术、车间等部门的看法。六是传统的师傅带徒弟式的培训模式不能保证培训质量，而且培训周期长，不能满意高铁及客运专线不断建设、开通的需要。2. 基层站段的干部职工对高速铁路接触网设备运营治理的治理理念落后，至今仍停留在一般电气化铁路接触网设备运营治理之体会治理的基础上。主要表现在以下几个方面： 一是在抽调高铁运营保护人员时只重视职工的工作体会，忽 略职工的进展潜力和对 新设备、新技术、新材料、新工艺的懂得才能和把握才能。二是配备负责高铁运营保护治理的干部时仍是以体会是否丰富为主，缺少对干部综合素养的评 价。以上缘由造成职工在高铁学问培训中主动性不够，对学习中遇到的难题不求甚解、敷衍了事，影响了培训质量。3. 对基层站段的干部进行高铁学问的培训不够。主要表现在以下几个方面：一是对技术干部高铁学问的培训较少，技术干部对高铁学问的把握主要靠自学完成。二是对干部高速铁路运营保护治理学问的培训较少，致使很多干部对如何治理好高铁设备心中没底。三是缺少高铁相关专业学问的培 训。 致使我们的技术干部、治理干部对高铁相关专业学问的可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结明白甚少，不利于他们技术水平和治理水平的提高，不利于供电专业综合治理水平的提高。4. 培训教材极度匮乏，特殊是缺少已开通高铁接触网线路设备特点的培训教材，缺少高铁线路接触网故障情形下应急处理方面的培训教材，缺少高铁接触网设备检测数据综合分析方面的教材。是中国第一条高速铁路， 但是京津城际高速铁路接触网设备却是电气化工程局进行保护治理的。我们没有时机获得京 津城际高速铁路接触网设备运营治理方面的体会和教训，也 没有人主动去总结京津城际高速铁路接触网设备运营治理方面的体会，致使我们在京沪高铁运行保护人员培训中缺少案例教学，缺少针对性的实作技能培训。“预防为主、重检慎修”的方针，依据“周期检测、状态修理”的原就。这与 普速电气化铁路接触网设备的 运行保护理念有着本质的区分。 普速电气化铁路接触网设备的 运行保护强调的是职工的设备修理才能和水平。而高速铁路接触网的运行保护就强调职工的设备检测水平，强调对检测数据的综合分析判定才能和水平，强调设备故障的快速复原，而我们在京沪高铁运行保护人员培训中缺少的就是这方面学问 的培训。7. 普速铁路接触网与 高速铁路接触网相比较，虽然从外观上接触网的结构形式没有大的变化，但是在结构参数和材可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结料设备挑选标准上有了质的区分，普速接触网理论中的一些熟悉已不适用高速接触网设备的运行治理。而我们在京沪高铁运行保护人员培训中理论培训与实作技能的培训多，缺少如何提高对高铁的熟悉、转变运行治理理念方面的训练，致使很多参与过高铁培训的职工在思想上并没有高速铁路应有的思想观念。我们在 高铁运行保护人员培训中存在的一些问题，如解决不好将影响后续高铁运行保护人员的培训质量和培训成效。我认为应实行以下措施解决好这些问题。1. 转变思想观念，创新高铁运行保护人员培训模式。一是加强案例式教学，让受培训人员在参与案例争论的过程中提高自己的技术业务水平，在教学上摈弃“满堂灌”、“教员讲、学员听、学员记”、“教员问，学员答”的机械性教学方法。二是加强专题式教学，针对我国已开通的高铁线路中显现的设备治理问题进行专题争论，让受培训人员真正把握解决设备实际问题的才能。提高培训的针对性、实效性。2. 加强对干部高铁理论学问的培训工作，提高各级干部对高铁的思想熟悉，提高各级干部高铁的理论学问水平，从而提高高速铁路接触网设备的治理水平。3. 建立高铁运营保护人员素养综合评判机制，在抽调高铁运营保护人员时要对其进行综合评判，既要考虑职工的工作体会，更要重视职工的进展潜力和对新设备、新技术、新可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结材料、新工艺的懂得才能和把握才能。使参与高速铁路接触网设备运行保护的全部人员都到达理论学问高、实作技能 强。4. 上级主管部门要积极组织有关人员开发高铁各专业的培训教材，我段也要在京沪高铁牵引供电设备运行保护中不断总结体会，不断积存高铁牵引供电设备运行治理的学问， 在此基础上开发出适合我段设备特点的培训教材。5. 充分利用北京供电段位处首都的的缘优势，依靠上级领导的大力支持，收集全国各条高速铁路接触网设备运行治理中的各种信息，特殊要收集各种设备事故案例信息，并将其补充到案例教学教材之中。提高高速铁路接触网设备运行保护人员设备故障抢修复原的才能。6. 与段高速技术科亲密协作， 对各班组进行接触网检测设备使用的培训，进行接触网设备检测数据综合分析处理学问 的培训，不断提高 职工的设备检测水平，不断提高工区骨干对接触网检测数据的综合分析判定才能和水平。总之，高铁技能人才的培训对我们来讲是个全新的课题， 我们要在高铁技能人才培训的实践中不断总结体会，不断的充实自己，不断的探究高铁技能人才的培训的新方法、新模式、新思路，为高铁技能人才的培训做出我们的新贡献。可编辑资料 - - - 欢迎下载