城际高铁工程桥梁工程施工方案.doc

城际高铁工程桥梁工程施工方案本标段范围内特大桥22895.1m共计10座，大桥2369.75m共计7座，中桥412.66m共计4座。桥梁情况见表2-3-1。表2-3-1 桥梁设计情况一览表桥梁名称起迄里程长度孔跨布置庙下特大桥DK137+562.71DK139+172.051609.3445-32m，5-24m湖尾特大桥DK139+310.52DK139+945.68635.1619-32m腰湖大桥DK140+836.51DK141+005.67169.164-32m,1-24m浒岗跨京九铁路特大桥DK141+164.45DK143+089.951925.5050-32m,4-24m,1-（48+80+48）沂江特大桥DK143+608.87DK144+930.481321.6137-32m，4-24m石塘一号中桥DK147+007.89DK147+110.45102.561-(20+224+20)m连续刚构石塘二号中桥DK147+286.56DK147+389.22102.661-(20+224+20)m连续刚构霞洲特大桥DK147+561.51DK153+671.356109.84178-32m,11-24m田洲上特大桥DK153+908.45DK154+658.16749.7121-32m,2-24m固源大桥DK156+289.27DK156+499.15209.886-32m界山大桥DK156+871.27DK157+345.16471.8914-32m长坑特大桥DK157+727.25DK161+861.184135.92116-32m,6-24m,1-(48+80+48)竹塘大桥DK162+151.27DK162+526.76371.4911-32m吴家特大桥DK163+046.67DK167+599.584552.91132-32m,9-24m新陂大桥DK168+751.61DK169+110.90357.2910-32m,1-24m连城大桥DK169+707.27DK170+179.17471.9014-32m店下大桥DK170+492.27DK170+800.43308.169-32m东边岭特大桥DK171+591.71DK172+376.09782.3822-32m,2-24m桐木特大桥DK173+251.81DK174+288.281036.4729-32m,3-24m园背中桥DK176+788.27DK176+884.0095.732-24m+2-24m1.4.1基础桥梁基础采用钻孔桩，对部分桥梁墩台基础地质情况较好且基岩埋深较浅者，采用明挖基础。水中的桩基础和桥墩在枯水期施工，根据施工水位，水中桥墩基础采用草袋围堰、钢板桩围堰或栈桥结合钢板桩围堰施工，其余桥墩采用常规方法施工。钻孔灌注桩采用旋挖钻机或冲击钻机钻进，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。栈桥施工采用钢管桩基础，采用振动锤插打，由军用梁拼成双导梁、导梁前端悬臂设置钢管桩导向架、中部顶面设置吊机、后端设配重、下部设置垫梁和自动走行系统构成的多功能打桩兼架梁的自制栈桥吊机。桥头基地设主梁拼装存放场地，钢管桩、双壁钢围堰等材料加工场地。由运输汽车运输至栈桥，逐孔架设，围堰下沉采用栈桥上吊机吊配吸泥射水机吸泥来完成。钻孔过程中认真做好钻孔记录，定时检查含砂率、泥浆比重等泥浆检测项目，核对地址层情况。岩溶区桩基根据桩位施工时的覆盖层、岩溶发育情况和溶洞充填等情况，制定相应的安全、可靠的施工方案，施工过程中根据地质变化情况随时修订施工方案，防止斜孔、弯孔、埋钻、卡钻、掉钻、塌陷等事故发生。桩基础成孔后及时进行一次清孔，根据设计及规范要求检查成孔深度、泥浆比重、含砂率、泥浆流动度等检查项目，检查合格后进入钢筋笼施工。钢筋笼采用吊车吊装，钢筋笼骨架分段制作，制作长度根据吊装条件确定，钢筋骨架接头需错开，骨架牢固、不变形，骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其竖向间距为2m，沿桩周不得少于4块，骨架顶端设置吊环。钢筋笼吊装完毕后，及时进行二次清孔，根据设计及规范要求检查成孔深度、泥浆比重、含砂率、泥浆流动度等检查项目，检查合格后灌注混凝土。混凝土到场后现场做塌落度试验，合格方可灌注，混凝土灌注时，钢筋骨架在顶面需采取有效固定，防止骨架上浮。混凝土首次灌注必须根据桩基直径、导管距桩底距离计算出首次灌注方量，以保证导管埋深。在混凝土灌注近结束时，核对混凝土的灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确，灌注的桩顶标高需比设计高度高出一定高度，一般高出1.0m以保证混凝土强度。桩基混凝土灌注结束后需进行质量检测，其中：桩长40m或桩径2.0m时采用超声波检测，其余采用低应变法进行检测。当需要超声波进行检测时，其桩基施工需预埋超声波检测管，超声波检测管采用钢管（内径50mm，外壁厚3mm）或专用超声波检测管，超声波检测完成后，对钢管内空间采用与桩身同标号的水凝砂浆注浆进行填充。1.4.2承台水中承台采用草袋围堰施工或钢板桩围堰内施工，桩基础施工完毕、待桩身混凝土达到一定强度后，开始抽水清理，按陆地常规做法开始进行承台施工。主要流程为：抽水处理桩头（凿除桩头松散混凝土，开挖并截除桩头）桩基检测绑扎承台钢筋，立模分层灌注承台混凝土。陆地上承台施工：开挖桩顶承台基坑、处理桩头（凿除桩头松散混凝土，开挖并截除桩头）桩基检测承台施工，绑扎承台钢筋，立模分层灌注承台混凝土。施工时按设计要求埋设承台与墩台身连结钢筋。承台基坑采用机械放坡开挖，在基坑口外侧设置挡水墙和排水沟，防止地表水灌入基坑。开挖完成后，针对基底情况采用适当措施进行硬化处理。如有地下水，在基坑底部四周设置水沟与集水坑，使用水泵抽水，确保基坑内无水。施工墩台承台前，需探明墩台位置处是否有给排水管道、通信各种光缆、煤气管道（输气管、输油管道、电缆），并注意了解是否有其他的隐蔽构筑物，施工时需采取相应的防护措施，确保其安全。承台施工前多余桩头必须凿除，残余桩头需无松散层。桩基施工时，如果承台底及四周因其他基础施工开挖后造成悬空，承台底的悬空部分及承台四周采用粗砂或原状土回填至原地面，恢复原状地面并夯实。承台开挖按设计给出的坡比进行施工，开挖土方运至距承台开挖边线10m以外，承台四周设置维护并设警示牌。承台开挖采用机械开挖，挖至承台底2030cm时人工平整。若承台开挖较深，承台四周边坡需根据现场情况做相应的防护措施。山坡上的基础及承台严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的基础及承台施工完成后才能开始上坡方向基础及承台施工，上坡方向不得随意弃渣，以免对下坡方向结构造成偏压。承台钢筋在钢筋场制作，板车运输至现场，承台钢筋的绑扎、焊接需满足设计及规范要求。并预埋好墩台钢筋、冷却管及其他预埋件。承台模板采用定型钢模板，60cm间距布置拉杆，模板外层布置有效的支撑，防止承台混凝土浇筑时涨模、变形。混凝土由拌和站集中生产，混凝土搅拌运输车运输，采用溜槽或混凝土泵车运送混凝土入模，采用插入式振捣棒分层振捣密实。大体积承台、桥台施工时设置混凝土冷却水管，利用循环水降低混凝土内部温度。承台施工完毕后冷却管内注满水泥浆。1.4.3墩柱桥墩钢筋加工成型，现场人工绑扎桥墩模板安装（立模）桥墩混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土输送车运送到现场，分层、连续浇注完毕桥墩脱模桥墩顶帽施工。实体墩身模板采用定型钢模板立模浇筑，15m以内的墩身采用一次立模浇注，大于15m时，分段浇筑。墩身模板和钢筋采用汽车吊或塔吊垂直吊装作业。空心墩采用翻模法施工，材料垂直运输采用塔吊，砼采用泵送，人员上下乘坐电梯。混凝土由拌和站集中生产，采用混凝土输送车运输，泵送入模。拆模后采用无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生或者喷养护剂养生。1.4.4 连续梁施工挂篮悬灌连续梁和悬灌转体连续梁施工方案见控制工程和重难点工程施工方案部分。1.4.5 支架现浇梁本标段石塘一号中桥、石塘一号中桥为(20+224+20)m支架现浇刚构连续梁。现浇箱梁采用采用碗扣式满堂支架现浇。现浇箱梁模板采用竹胶板和方木现场组拼，支架采用碗扣式脚手架搭设。支架地基处理：根据设计要求清除软弱土，夯填碎石平整、压实度需满足设计及规范要求。浇筑设计要求厚度的C20砼。基础处理完成后需进行承载力试验，满足施工要求方可进入下一步施工。做为满堂支架搭设的基础用。加固处理范围为箱梁投影面积两侧各加宽1.0m左右，确保地基的稳定性良好。支架的布置：满堂支架搭设时，要根据不同的梁高及部位分别进行验算。支架及模板验算时，由于各截面的结构重量不等，可以分为三个部位(箱梁箱室、箱梁腹板、翼板)分别进行分析验算，以便合理的设置现浇支撑。支架方案未经批准，不得进行施工。支架搭设完成后需按设计要求进行压载试验。压载数据符合设计及规范要求方可施工下一步。支架施工示意图见图2-3-1。1.4.6 简支箱梁预制架设施工简支箱梁预制架设施工方案见控制工程和重难点工程施工方案。1.4.7 桥面系及附属工程施工方案桥面系工程包括：含人行道栏杆、立柱、护轮轨、避车台、墩台顶吊篮、围栏、检查设备、电缆槽、伸缩缝、防抛网等。在保证架梁工效的情况下，桥面系施工利用运架梁间隙，紧跟架梁进行流水作业。伸缩缝在保护层施工后底砟铺装前进行安装。栏杆(声屏障)应结合轨道施工的机具和流程，在轨道施工前后进行安装，电缆槽盖板采用工厂化预制生产、在敷设电缆后安装。护轮轨在线路轨道精调完成后安装。桥梁台后及锥体填筑、浆砌片石、桥台椎体护坡等桥梁附属工程在具备施工条件的情况下及时施工。现浇混凝土工程为混凝土搅拌站集中拌合，搅拌车运输，泵送入模，机械振捣。浆砌片石工程为人工修砌。台后土方填筑为机械填筑，人工配合。图2-3-1 现浇支架施工示意图