2022关于参观类的实习报告模板锦集九篇.docx

2022关于参观类的实习报告模板锦集九篇参观类的实习报告 篇18月15日下午，实习的部门是生产部，主要的车间是包装车间、平车间。相关负责人是邹明江。实习内容主要是了解车间内的运作流程，CD包的制作流程，工艺及标准。在包装车间，我第一次看到CD包和电脑包的包装过程。CD包和电脑包的包装手法都差不多，都是从平车间运过来的成品，进行系统的包装，并在过程中，通过QC细心的检验，才能出货给各地的经销商。这是出货前最重要的一个环节。所以我仔细的查看每个人的操作方法，并得出一个系统的结论：CD成品解包擦灰尘翻边加内包纸壳加干燥剂加外包装套装箱打包。这一系列的过程，就是整个包装车间的基本运作流程。在平车间，我先查看每个组中组员的工作状况，并仔细的查看他们手上的工作环节，也请教一些我不太了解的问题。他们每个组员，分工都很细，操作比较简洁，一天差不多重复着简洁的操作，这就是每个组员的手工活。他们一个组，由组长、帮运工、组员组成。组员做完手工的成件，帮运人员会运来另外的原件到各位组员。组长支配每位组员的工作并检查各组员所做的成件是否达标。他们的达标标准是依据样品包的标准、做工、各边的细工及包边的手法和会出错的地方，进行检阅。他们的运作流程：将样品包进行细分，依据载料车间供应的原材料。安排给每个组员，并按类别给每个组员支配各（运底料、测中贴、定手腕、定拉链、埋袋、测内页、做面料、修边、包边等）环节的手工活。通过这个车间的实习，基本上认清了CD包的制作流程。其次天上午，实习的部门有：CD房和开发部。实习的相关负责人有：郭忠和侯学兵。实习的内容是：了解内页的生产流程，型号、材质等和了解样板房的操作流程，打样的程序及以后需协作的工作。CD房的主要工作是做CD内页的，包括CD包内页中各内页型号都在这里完成，通过最原始的材料（看上去像半透亮的塑胶膜PP料和白色或黑色的网布）在CD套机中生产出各种型号的CD内页。如PPF2P、PPEP、PPF4P、PPF8P、PPF8B等型号。CD内页中的半透亮的塑胶膜，在专业的角度中分为亚光和亮光，亚光比亮光厚，质量上相对比亮光好。他们生产出来的各型号内页纸，通过另外的组给细分，如焊接、撒内页、穿挂页、包装等环节，实习报告工厂参观实习报告。焊接是通过超音波的机器来完成的。整个车间的基本流程也许就是这样。在开发部中，可以看到一个CD包电脑包的整个流程。从样板图或样板包在设计师中绘画出各种样板的模块，并通过组员涂胶水后，给其它组员完成在平车间的各个细微环节工作，唯一不同的是，在开发部，（运底料、测中贴、定手腕、定拉链、埋袋、测内页、做面料、修边、包边等）环节是一个人完成。工艺方面更加的精细。其次天下午，实习的部门有：电脑包车间和材料仓，实习的相关负责人有：卢俊龙和杨军山。实习的内容有：了解电脑包的生产流程、工艺、质量及标准和了解物料、材料及材料仓的工作流程。在电脑包车间，所看到的大部分和CD房的运作流程差不多，不过，电脑包比CD包在做工，更加的困难。有的困难的样品包，可能须要一二百个组员来完成。主要的流程有：将样品包进行细分，依据载料车间供应的原材料。安排给每个组员，并按类别给每个组员支配各（运底料、测中贴、定手腕、定拉链、埋袋、测内页、做面料、修边、包边等）环节的手工活来完成整个电脑包的生产过程。在生产中，主管和组长会支配每位组员的工作并检查各组员所做的成件是否达标。他们的达标标准是依据样品包的标准、做工、各个边的细工及包边的手法和会出错的地方，进行检阅。通过这个车间，基本上了解到电脑包的一个生产过程。在材料仓中，基本了解了CD包和电脑包所需的原材料。及CD内包的材料，鼠标垫的原料材等等。他们的工作流程是一个样品包，通过PMC部细分出所需的原材料，给相应的车间和材料仓，由材料仓备货和分类供应给各车间。第三天，实习的部门有：PMC部和内贸仓。相关负责人有：何玖宏和刘叔。实习的内容有：了解部门人员的职能，熟识部门流程及以后需配全的工作和了解内贸仓工作流程，出货流程、要求等。PMC部的主要职能是由内贸部、外贸部的出货单，在他们部分，由各成员安单来细分给各车间，以确认该出货单所需的原材料或缺少的原材料及确定出相应的交货时间、并进行生产过程的跟进等工作。内贸仓是我们内贸部出给各经销商的最终一个通道。这里的货来自各生产部门。内贸仓的产品规格数量都是内贸部的出货单所供应的。当内贸部的业务员在出货单时，就通过内贸仓的财务做出相应的明细单。给刘叔分出单中所需的货物，并通过发货公司，送到相应的经销商手中。以上是我这两二在xx集团工厂内部的实习，请领导查阅。参观类的实习报告 篇2始终在学习电机，绕线式、鼠笼式的，还真没见到过实物，今日不仅见到了实物，更是见到了它们的生产过程不禁让我有些激烈。首先感谢学校为我们创建的这次机会，再次感谢两位老师在百忙之中的陪伴。车行了二十多分钟来到了我们此次的目的地-河北电机股份有限公司，门口的一位老工程师看似早已等待许久，列队，讲解一下公司状况和一些留意事项就起先了我们今日的河北电机之旅。河北电机始建于1953年，1995年的时候经过改造买断国家股权成为现在的河北电机股份有限公司，20xx年的时候厂址搬迁到现在的地，生产各种电动机，特种电机效益明显，产品大量出口。河北电机股份有限公司是以全球供应链高端市场为经营目标，以生产超高效节能电机和专用特种电机产品出口和替代进口为主的电机专业制造企业。目前国内市场覆盖了全国全部省市和自治区，国外市场则出口美欧等世界24个国家和地区，为世界压缩机、水泵、制冷、减速机、电梯、印染等几大行业名列前三甲的跨国公司供应产品服务，专特电机产品稳步进入跨国公司全球选购系统，成为跨国公司在国内选购的首选品牌。20xx年“冠生”牌电机荣获中国名牌产品称号。20xx年共生产电机296万千瓦，完成销售收入4.3亿元，出口额1929万美元。多年来公司始终坚持品牌战略，通过树立良好的品牌信誉和品牌知名度，不断提升特性化新产品研发和开拓全球供应链高端市场的自主创新实力，细心塑造品牌的市场影响力，实现了跨越式发展。我们主要参观了电动机的生产及组装车间，第一个来到的车间是铸工车间，老师傅说上午主要是拆模和建模，下午是铁水铸造，这样就避开了我们参观时产生意外的可能，走进车间虽然没有铁水在浇筑但模件的余温还是很可观的，旁边的沙子冒着热气，像是做了什么特殊累的活。旁边的工人在建沙模，很细致很仔细，走出车间见到有许多做好了的机壳堆放在一起，走过去细致看看，真想不到这么精细的活尽然是铁水浇灌出来的。我以为这就能用了吧，结果却不行，因为铁水浇灌终归属于粗活，那些刚出来的机壳只能算是半成品，紧接着我们就到了其次个车间-金工车间，这里主要是对做出来的机壳和后盖进行铣加工，让它们更符合尺寸要求，这里充分体现了现代科技的力气，将机壳放到车床上设定尺寸按下开关就可以了，不一会就使原本粗糙的截面光滑如镜，这样才能使各部件之间连接紧密嘛，看着大大小小的机壳和后盖我就自己琢磨开了，这得有多少种型号啊。机壳再这么精细也只是起到爱护作用，电动机的主要两大结构-定子和转子才是重要的结构。从金工车间出来转了个弯就到了核心厂房-定子车间，我们在这里停留了二十多分钟，具体的参观了定子的制作生产。进门首先就是一排类似纺车似得机器，不过它纺的可并不是棉线而是铜导线，各种粗细的铜导线，这些东西绕制出来的就是电枢绕组，的确是菱形的结构，表示很亲切啊。我细致数了一下赚了六圈然后在绕制下一个绕组，全部绕指完成后每一组线圈用纸绳捆扎。这就是电机铜丝绕组的制作。唯一让我感到意外的是定子的制作尽然是个劳动密集型产业。以前我始终纳闷这些铜丝是怎么放进去的，今日才知道尽然是人工塞进去的。在一片空地上放着大大小小的定子，没有加绕组的定子，是一片片贴片压制在一起的，说道这里就想说说定子片，那是用薄薄的硅钢片冲压出来的，一个定子也许有上百片定子片，真不简单，定子上有铁槽，内大外小，也就是肚大口小。每个工人都有一个工作台，上面散放着一些工具，这可不是什么高科技工具，一把剪刀，两片薄塑料片，一根针，一个塑料棒，一把橡胶锤，仅此而已。工人师傅先放绕组，用塑料棒压入，放完全部绕组后用橡胶锤定型，再用超大号的缝衣针穿针引线紧固绕组。这些做完后基本也就完成了，再有人用氧炔焰将引出线与绕组结合就完成了。不过说的挺简洁，实际做起来蛮困难的，我问了一下，身为娴熟工的老师傅每天做完十个就很了不得了，就足以让工人们仰慕了，一般的工人的完成量在每天四五个。转子车间相对冷清些机器的大量应用弥补了人工的应用。我们见到的大多是鼠笼式电机的转子，内嵌铜导条的那种，转子铁芯也是用薄的硅钢片叠成，小型的电动机转子实行的是铸铝转子，纯机械化作业，只是刚出来时温度刚好可以烤肉吃。电机车间负责组装电机，厂区内的各部件运输到这里来进行组装装箱，我们貌似经过了库房的一角，那里堆放着各种型号各种大小的电动机，这些可都是要漂洋过海的，想想我们的企业赢得了国外市场不小的份额，真心兴奋。短暂的参观很快就结束了，此次参观不行谓收获不小，不仅让我加深了对电动机结构的理解，而且亲眼目睹了电动机的生产过程，了解它才能更好的应用它。自从进入电器时代以来，电动机作为主要的电能与机械能转换的工具已经发展了数十年，已经能初步满意人们对它的需求，而随着科技的进步人们对完备的追求也加快了步伐，各种特种电机的出现满意的人们特别的需求。我信任，电动机作为电力拖动系统中的最主要部件肯定能获得更大的发展。并且将扮演越来越重要的角色。参观类的实习报告 篇3大二下半学期，根据学校教学要求，我们动本0923班全体在老师的带领下于1月24日对太原第一发电厂和太原其次发电厂进行参观实习。通过这次实习我们初步解太原市电力行业的历史以及现状，接触电厂生产的整个流程，相识到当今电力行业所面临的机遇与挑战。整个实习收获颇丰，现总结如下：一、对电厂的大体相识。我们此次参观实习的电厂均为热电厂，且两个电厂都是利用煤作为燃料生产电能，它的基本生产过程可概括为：燃料在锅炉中燃烧加热水使之成为蒸汽，将燃料的化学能转变成热能，蒸汽压力推动汽轮机旋转，热能转换成机械能，然后汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能。概括的讲，电厂就是能量转化的工厂，而详细到我们太原的一电厂与二电厂，就是将储存在煤矿中的化学能转换为电能与热能的工厂。二、国电太原第一热电厂。在上午的行程中，我们坐车去位于晋祠路上的太原第一热电厂。到达电厂之后我们并没有被支配立即起先参观整个厂房，而是由老师带队到电厂的办公楼去听电厂的师傅给我们先进行理论上的讲解。这期间我们解到很多关于一电厂的历史与发展轨迹，得知太原第一热电厂创建于1953年，属"一.五"期间国家156项重点工程之一。五十年来，经过六期扩建，逐步发展成为拥有装机容量127.5万千瓦的现代化大型热电联产企业。至20xx年底，为国家发电1020.53亿千瓦时，供热2.63亿百万千焦，负担着太原市1000万平方米，80万居民的集中采暖供热和部分工业热负荷，为省城清洁生产和全省的经济发展做出突出贡献。20xx年全厂发电量突破80亿千瓦时大关，20xx年全厂实现平安生产600天。之后师傅又给我们讲解太原一电厂现今正在运行的机组以及工作原理，这在后面的段落我会做详细报告。最终是强调平安，虽然是老生常谈，但是依旧须要我们万分留意。师傅给我们提出要检查自己的鞋带是否系好，平安帽是否戴规范，以及行进中的种种要求。总结为“四不损害”即“不损害自己，不损害别人，不让别人损害自己，爱护别人不被损害。”讲解完之后就是由师傅及老师带领我们参观整个电厂的生产流程，我们由厂门进入依次参观原煤仓，运输皮带，磨煤机，送煤器，锅炉，汽轮机与发电机，水冷塔等机组。对这些之前只是在书本上有所学习，却从未谋面的机器见第一次面，现场切身感受到电厂的工作环境。真正的感觉到现实与书本的差别是多么巨大，上午的实习可以说主要是开阔视野，在琳琅满目的机器面前，我还是有些晕，不能完全跟上思路。在参观完整个电厂之后，我们就乘车回到学校，打算下午再参观太原其次热电厂。三、大唐太原其次热电厂。午休之后的我们带着略微的倦意登上参观太原其次电厂的旅程，到电厂之后依旧是由一位电厂的工程师为大家讲解其次电厂的历史：太原其次电厂始建于1956年，地处山西省太原市西北方向尖草坪区，是中国大唐集团公司全资直属企业，注册资本金5340万元，先后经过几代人五十余年的艰苦奋斗，历经六期建设，截至20xx年底，在役总装机容量110万千瓦。一期、二期机组现已退役；三期三台5万千瓦机组于19671971年投产；四期两台20万千瓦机组于1994年投产；五期一台20万千瓦机组于20xx年6月投产；六期两台30万千瓦空冷供热脱硫机组，第一台于20xx年12月22日顺当投产，标记着我国首台30万千瓦干脆空冷供热机组投产发电，其次台安排20xx年3月投产。全厂现有员工2900余人。解太原其次电厂的历史之后，我们由师傅带领着参观二电厂的生产线，与上午的感觉不同的是，这次我们与这些机组不再是初次见面，同学们的眼光中更多的不再是惊异，而是回忆与思索我们所学的学问，在脑海中过整个理论的流程与实际的区分与联系。参观磨灭机、锅炉、汽轮机等机组之后，我们主要又参观二电厂的水冷设备。这里冷却的方法有干脆水冷，间接水冷以及干脆空冷三种。三种方法效果不一，但耗费的成本也凹凸不同。这三种方式同时存在于二电也有其历史缘由，这让我们更加解到一个电厂不是理论上建立起来就一成不变的，而是也在随着时代的发展再进步，他有稍显落后的机组在运行，也有极为先进的机组在工作，他是一个有机的，时间与空间上结合的整体。整个参观过程中，不同于电厂嘈杂的环境，电厂工作人员的工作环境还是很舒适的，在限制室中用计算机远程限制检测着电厂各个环节的运行，而不是我们原先想象的那样要在炙热的锅炉旁盯着仪表。这让我们解到现代电厂的工作也是人性化的，也让我们对自己将来的工作有更多的期盼。四、电厂运行流程：之所以要把这部分拿出来单独报告，是因为上午下午主要参观实习的内容就是参观电厂工作流程，而两个电厂的机组虽然有肯定的差别但是大致相同。所以我认为总结的谈谈我们相识到的电厂运行流程。参观类的实习报告 篇4一、实习目的。1、通过毕业实习熬炼自己的动手实力，将学习的理论学问运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论学问与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论学问，提高综合运用所学过的学问，并且培育自己发觉问题、解决问题的实力；2、更广泛的干脆接触施工现场，了解施工现场的概况，加深对施工现场的相识，增加对工作的适应性，将自己融合到工作中去，培育自己的实践实力，缩短我们从一名高校生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后早日适应工作打下坚实的基础；3、熟识、了解和驾驭施工现场的组织管理学问及实践阅历以及各种工种的基本操作流程与劳动力组织调配支配的基本方法。二、实习时间。20xx年xx月xx日20xx年xx月xx日。三、实习地点。重庆市市政养护马路沥青混凝土拌和站、合川涪江四桥、重庆西永立交及联结线、江北机场高速马路。四、实习内容。（一）重庆市市政养护马路沥青混凝土拌和站。这是我们参观实习的第一站，重庆市市政养护马路沥青混凝土拌和站位于八公里，该拌和站的沥青混合料搅拌设备属于间歇强制式，由冷骨料储存及配料装置、冷骨料带式输送机、冷骨料干燥筒、热骨料提升机、热骨料筛分及储存装置、热骨料计量装置、石粉储存、沥青供应系统、搅拌器、成品料储仓、除尘装置等部分组成。该拌和站的工艺流程与我们在学校所学的几乎是一样的。1、沥青混凝土拌和流程。（1）不同规格的冷砂石料。冷骨料定量给料装置中的各料斗按容积进行粗配粗配后冷骨料由皮带输送机传输干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨料烘干并加热到足够温度热骨料被提升机传输热骨料有筛分机筛分后存入储斗短暂存放（以上过程为连续进行的）热骨料计量装置精确计量搅拌器搅拌。（2）矿粉。矿粉储存定量给料装置搅拌器搅拌。（3）沥青。沥青保温罐沥青定量装置搅拌器搅拌。（4）搅拌好的沥青混合料成品。混合料成品储存或干脆运往施工现场。（5）干燥滚筒、热骨料筛分机等所产生的粉尘。除尘装置将粉尘分别出来粉尘储仓或矿粉定料给料装置再利用。简洁了解了沥青拌和设备组成以及拌和工艺流程，但是我发觉一个问题，这种间歇强制式搅拌设备如何能够保证拌和的骨料和沥青的比例达到相当精确的程度呢？董强老师给我解答了这个疑问。他说明道：对于强制间歇式，初级配的冷骨料在干燥筒内采纳逆流方式烘干、加热，经筛分、计量后在搅拌器内与按质量计量的石粉、热态沥青搅拌成沥青混合料，所以能够精确地限制骨料与沥青的比例，而且也易于依据须要随时变更骨料级配和油石比，拌制的沥青混合料质量好，课满意各种工程的施工要求。记得在学习施工机械时老师告知我们间歇强制式拌和设备是通过限制冷料来限制级配，骨料经烘干后，通过搅龙，一边喷油，一边拌合，其缺点是骨料级配稳定性差，沥青用量不好限制。而做好拌合站质量工作相当重要，不仅能保证工程质量，同时能降低工程成本。拌和站负责人对于间歇强制式搅拌设备如何限制沥青混凝土的拌和质量给我们作了具体的讲解。2、沥青混凝土质量的限制。（1）原材料质量限制。沥青混凝土的原材料主要包括：沥青、矿粉、粗集料、细集料等。 沥青到货时，要附有炼油厂的沥青质量检验单。试验人员要对每一车沥青进行检验，各项指标如针入度、延度、软化点等须符合马路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）（以下称规范）要求，方准许卸油人罐。另外沥青要按要求贮存。（2）冷料仓级配限制。冷料仓各仓电机转速确定。依据试验人员供应的目标协作比中的各种材料用量比例，依照公式确定各仓电机的转速以及料门高度，这样可保证骨料输送基本上满意协作比要求。（3）热料仓级配限制。对间歇式拌合机，必需对二次筛分后的料进行筛分，以确定各热料仓的材料比例。在热料仓筛分试验中要求冷料仓供料稳定后再取样筛分。热料仓筛分所得生产协作比级配曲线应与目标协作比级配曲线相近，并且骨料的称量须通过电子称累计称量限制。（4）温度限制。沥青混合料成品料出厂温度，干脆影响着摊铺质量和碾压质量，所以必需限制好成品料出厂温度。在生产中除要随时监控石料温度和沥青温度外，还要随时检测成品料温度，并刚好反馈操作室，以刚好限制温度。（5）沥青用量的限制。沥青用量即沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例。在生产中，重要是提高沥青电子称的称量精度，比如用27C电子称，称量精度可限制在0 1 kg内。另外应留意限制矿料、矿粉的称量，只有这两者都限制好，才能限制好沥青用量，而沥青用量限制得好是沥青混凝土合格的关键所在。（6）成品料的监控。试验人员对每天进行不少于1次的抽查，通过试验来检验成品料的质量，发觉问题刚好调整。每车混合料都要进行出厂检查，由磅房人员检测其温度，检测时应实行不同点位测试，发觉问题刚好反馈操作室进行调整解决。（二）合川涪江四桥。在涪江上已经建成了三座漂亮的大桥，在建的合川区涪江四桥也属于同于进行的沿江景观工程建设。据该项目总工介绍，涪江四桥全长765m，位于涪江三桥以西1。5km，北连高校内区，南接小安溪生态产业园区，上跨金涪路，下穿铁路桥，道路等级I级，双向六车道，是重庆市重要的交通规划枢纽。其中主桥全长328m，桥面宽31。5m，主桥北岸边墩及12#、13#两主墩均位于水中，水下基础采纳双壁钢围堰挡水方式施工。近年来，重庆市领导提出建设跨江大桥应做到一桥一景，涪江四桥采纳的三跨84+160+84连续刚构拱组合体系，设计新奇，结构困难，与周边环境融为一体，建成后将是涪江上的一道漂亮风景线。涪江四桥的这种设计理念值得提倡推广，信任在之后的毕业设计中也用得到这种思想。该项目建成之后，将提速高校内区及小安溪片区经济的发展，为合川外延拓展供应有力的基础条件，对加快小安溪、合阳片区发展步伐，增加全区发展后劲具有极其重要的作用，对推动我区经济发展以及产业结构调整也必将产生重大战略意义和深远影响。同时该工程也是一项集护岸减灾、城市交通、环境绿化等多功能为一体的系统工程，同步进行沿江道路景观建设，同步实施岸线产业结构调整，同步开展旧城改造和成片开发，实现对沿江景观、旧城面貌、码头泊位、绿化环境等多方面的综合改造治理。工程建成后，堤顶滨江路可与下游已建高职教城滨江路一期工程和高职教城内侧道路连接，使合阳城片区及高校内区的交通变得更为便捷。在与彭总的交谈中我了解到了一些关于涪江四桥钢围堰施工的状况，同时也扩展了我所学的关于钢围堰的学问。去年九月底的时候，在涪江合川城区段岸边斜坡，一座重达1000吨的桥墩钢围堰铺垫在10多个气囊上，随着气囊滚动，围堰很快滑入江中，并通过拖轮船完成水下定位。该围堰是在建的合川涪江四桥3个水下桥墩围堰中的第一个，与以往大桥桥墩施工，围堰在船上起吊、安装不同，这次是重庆市桥梁施工中钢围堰首次采纳气囊式整体下水。此次下水的13#钢围堰全长34。4m，宽20m，高17。4m，下水总重910t（自重700t+底托盘重210t）采纳岸上整体拼装下水的方式进行施工，施工及下水过程必需克服技术难度高、拼装难度大、下水水流冲击大、气囊充气难度大，围堰锚定系统困难等困难，仅用了40天时间拼装完成。采纳岸上整体拼装，气囊整体下水的方式进行施工，是目前重庆市1000t级钢围堰整体下水方式的首例，不得不说该公司水上施工技术日趋成熟啊。钢围堰下沉至设计标高位置后，清除围堰内淤泥，设置碎石垫层并浇注封底大方量砼，待封底砼达到设计强度后，抽干围堰内积水进行主墩承台施工。在我们去参观的当天，施工员正截掉设计标高以上的钢护筒，为施工主桩承台做打算。（三）重庆西永立交及联结线。西永立交桥从渝遂高速跨过，东接双碑大桥，共有九条匝道，空间布局较困难，但从平面图上还是能够清楚的辨别。西永立交桥主要由两座喇叭型匝道和一条两公里长的隧道组成。我们去参观时，匝道的的路基部分已经施工完毕，正在打算路面施工；部分须要修建跨线结构物的联结线也已经搭设好满堂支架，正在紧锣密鼓的施工。出于施工经济考虑，施工过程中应尽量做到填挖平衡，因此路基填方运用隧道挖掘产生的土石方，同时也满意路基填方要求，达到工程技术标准。隧道为双向六车道，已经全线贯穿，仰拱设置完毕，洞身二次衬砌也已经完成。隧道内路基也基本完成，接下来就打算路面铺装施工。另外，我们了解到这段隧道除了满意行车要求外，还担当着对高校城旁边具居民供水的任务。在路基包含各类专业文献、中学教化、各类资格考试、外语学习资料、文学作品观赏、行业资料、高等教化。参观类的实习报告 篇5一实习目的和实习要求实习目的：了解*电缆制造厂的一般运作过程，熟识电缆制作的详细流程，学习电缆厂的日常管理工作。通过实习，了解生产企业的一般运作及管理机制，建立起对企业的感性相识，为将来进入社会工作打下基础、作好打算。实习要求1听从老师和企业工作人员的支配指导，有秩序，有礼貌，遵守工厂的相关规定。仔细听取工作人员的讲解介绍，有问题刚好虚心提问，有看法建议要有礼貌地提出。仔细学习电缆厂的相关学问，包括电缆生产流程，销售过程，企业的管理工作等，总结出自己的收获和心得体会等，写一篇实习报告。二实习过程详细支配通过上网查资料等方式事先了解*电缆厂及一般电缆生产制造的也许流程。在老师的统一带领下到达*电缆厂。集中听取企业工作人员对该电缆厂的简洁介绍，了解它的产品，及参观过程的留意事项。在工作人员的带领下，实地参观电缆制造过程，听取工作人员的介绍，更形象地了解电缆制作的详细过程，生产设备，制作要求，留意事项等。集体回校，撰写实习报告。实习报告正文学习的最终目的就是应用，只有将学习的理论学问与生活实践相联系，将学习的理论学问运用到社会实践中，学习才能达到最终目的。学院始终以来注意实践，提倡实践，也努力创建机会、供应机会给学生们参加到实践中去，因此，学院这次例行为我们组织了到企业参观实习。感谢学院的领导老师们的“细心支配”，让我们能够提早去了解企业，了解社会。这次我们参观的是*电缆厂。参观实习的这天，刚好下起了大雨，但这丝毫没有削减同学们期盼的心情。为了将理论与实际相结合，为了对企业的生产与管理有更详细形象的了解，为了能够更深化地了解和相识社会，大家仔细地完成了这天的实习。很早就动身的我们，也就早早地到达了我们的目的地*电缆厂。到达之后，我首先留意到的是该厂到处郁郁葱葱的树木。环境日益受到重视的今日，该厂的绿化无疑先给我留下了一个深刻印象。良好的工作环境是特别重要的，那时我就想，为工人们创建一个良好的工作环境应当也是该厂管理的一个重要方面，从而也就可见，该电缆厂有着以人为本的重要管理理念。稍候片刻之后，厂里的一位热忱的工作人员先为我们上了生动的一课。他精简却又生动地为我们先介绍了工厂的概况，告知了我们该电缆厂的主要产品，电缆生产制造的主要过程和各项留意事项，产品的市场和销售状况，以及该工厂的一些管理工作和管理理念等。然后，他还提示了我们在接下来的参观中应留意的各个方方面面。在这节别开生面的课上，在这节远离学校课本而融入社会企业的课上，的确让我获益匪浅。这节课，先让我对生产企业的生产过程，详细到电缆的生产流程，有了一个感性的认知，为我接下来的参观作了一个重要前提，同时，这节课也让我感受到了*电缆厂的严谨风格、力求创新的生产指导、以人为本的管理理念和追求高质量的服务看法。但是，“眼见为实”，实践出真知，所以，深化到工厂车间参观才是更重要的方面，也是我们这次实习的主要内容。一节课过后，我们大家都迫不及待地要去参观生产车间的详细状况。于是接着，我们就被分为了几个小组，每个小组由企业的一个工作人员带领着，按产品生产步骤参观工厂车间，了解电缆制造过程。参观类的实习报告 篇611月15日上午我们班组织参观了成都蜀都客车厂。在成都公交车发生自燃后，参观它的制造厂，我们的都怀着激烈的心情，终归这也是我们进入高校以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次机会。也许9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简洁介绍了这个厂的一些状况，然后起先带我们参观了各个车间。我们第一个进入的是制件车间，或许因为我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊异，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，基本上和其他工人没什么沟通，而且整个工厂给人感觉很干净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，让人浮想联翩。又让我记起曾经读到的一本小说目标，其中主要谈到管理方法好像我们早已在用，几乎没什么簇新，但我想我们从中看到的是我们目前习以为常的方法是如何被发觉，问题是如何被解决的。每个人时时刻刻都在工作的工厂是特别没有效率的工厂。所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽方法再提高它的生产效率，因为工人完全可能因为有我们来参观实习，所以会比平常表现得更用心一点。一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个也许，整体上的了解。一辆汽车是由很多小的部件构成的，最终要组装成一辆车，每一个部件都应当符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不行少，好像我们没有看到特地的检验仪器，我想，假如一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担忧这些电焊工人的身体健康，入口处虽然有必需戴口罩，头罩，耳塞什么的，但好像还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的.横幅就特殊惹眼，我现在遗忘了是什么，应当每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。我们只是快速的走完，大致了解了焊接的状况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。还了解了一个5S，整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人肃穆、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊！接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平常我们想，刷漆多简单，但当你看到这么困难的程序，就不会这么觉得。它不仅仅是上漆那么简洁，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，而是一个很简洁的轨道，在车间之间，为了便利已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必根据固定的模式而有了更多的敏捷性。霎时觉得自己好傻，忽然感受到人的才智的无穷，信任车间还可以改装的更好。能合理的安排每辆车的加工流程，或许就可以削减已加工的车的等待时间。随后我们还简洁的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。最终就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。还有冲压车间，和特地安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下，我们参观的是CNG国四排放的BRT大容量客车，也是环保动力车，是纯电动的，用的电池和电容，有三组轮子，比一般的车要长许多，也高一些。另外一个吸引我们眼球的是气电混合动力车。后来回来查资料才发觉原来西博会上，在蜀都客车参展的产品中，大容量BRT客车、混合动力车以及新开发的旅游客车都已成为了焦点。有面对公交市场的大容量BRT客车，在博会上，蜀都客车的CDK6180CAR客车特别引人留意。这款车是为了满意大城市和特大城市公交环线运营，以大容量、低排放、观光性为原则而开发的大容量、低通道BRT客车。这款车造型时尚、内饰豪华气派，是目前我国第一辆拥有自主学问产权的发动机后置非独立式空调铰接城市单燃CNG客车。还有就是为了国家政策和市场需求，推出的混合动力客车。CDK6122CHEV混合动力客车是以环保节能为原则新开发的新能源客车，适合大城市骨干线路客运系统运营。该车采纳国际选进的混合限制技术和国内先进的燃气电控技术相结合，使车辆能耗比达到国内混动客车的先进水平。值得一提的是，这款车系统所匹配的电池、变速箱等零部件均为国内拥有自主学问产权的先进产品，具有机电结构简洁、效率高、牢靠性好，性价比高等优点。我们都很期盼什么时候能坐上这样的公交车，信任就在不远的将来吧！参观类的实习报告 篇7一. 实习目的参观实习是土木工程专业基础必修的实践性教学环节。通过实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本学问，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性相识的基础。使我们进一步了解土木工程专业，培育学生酷爱专业，增加学习和从事本专业的自信念。二. 实习内容了解相识建筑场地上的各种危急源。相识建筑结构，建筑材料，建筑机械。了解某些结构的施工工艺。理解辅导老师讲解的理论学问。三. 实习时间XX年12月31日四. 实习地点新旅城西区建筑工地五. 实习概况天气的寒冷并没有阻挡大家实习的热忱。作为一名刚刚接触专业学问的高校生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。当我们一进入工地，不管老师还是工地师傅都要求我们带上平安帽， 平安 是工地上很重视的一个问题，也是首要的问题。建筑生产活动多为露天高空作业，担心全因素较多，有些工作危急性较大，是事故多发性行业。每年死亡人数仅次于矿难，居全国各行业的其次位。从伤亡事故数量来看，仅次于矿井，给国家和人民生命、财产带来大很损失，制约着建筑业的进一步发展。近几年来，建筑施工中的多发性事故不断发生，据统计，因高处坠落、触电、物体打击、机械损害、坍塌这五类事故占事故总数的85%以上。建设部最新统计显示，20xx年，发生建筑施工事故1015起、死亡 1193人，与上年相比，事故起数下降了11.28%，死亡人数下降了9.89%;其中共发生建筑施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人(未发生一次死亡10人以上特大事故)，与上年相比，事故起数上升了2.38%，死亡人数下降了2.86%。依据事故致因理论，事故是由于人的担心全行为和物的担心全状态两大因素作用的结果。据有关统计分析，90%左右的伤亡事故是由于违章指挥、违章作业造成，80%以上的事故发生在民工、临时工身上。施工平安是工程建设行业建设、维护作业工程中所遇到的平安问题。施工平安涵盖了全部的在作业过程中全部的平安问题并且涉及管理、财务及后勤保障的相关内容我国政府历来重生产平安事故、人民群众生命和财产平安，并制定了相关的法律法规;建立健全了相应的政府机构对华人民共和国领域内从事工程建设行业人员单位进行了明确的要求。建筑工程是基本建设之一也平安事故风险较高的行业，建筑故事所涉及的人员、经济、社会等损失所牵扯范围广影响大是历届政府所重视的。所以我国政府对建筑平安问题极为重视，并制定了 以防为主、平安第一 的建筑工程平安工作方针。近年来建设部、平安生产监督管理总局对建筑工程的管理力度加大并要求全部建筑工程从建设单位到分包单位配备平安员，并要求对施工作业人员实行三级平安教化;特别工种和高危岗位的工作人员要通过国家相关部门的考试后持证上岗。引起平安事故的主要缘由有以下几点：一线操作人员平安意识和技能较。以包代管，导致平安管理薄弱。平安制度形同虚设，监管部门力度不够。在对技术工人和工程管理人员的施工平安培训问题上，现有的培训机制也不健全。有很多技术工人和施工管理人员相当缺乏施工平安学问，其中甚至包括某些工程监理人员。在行业主管部门的日常检查中，常常可以发觉工地上民工不戴平安帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。目前，施工队伍整体素养参差不齐。一些好的队伍，从工程开工第一天起，就能高起点、高标准地要求自己。各级主管部门任何时候去检查工地，都能始终保持良好的状态。此外，我们在工地师傅的带领下，了解相识了很多的建筑材料和施工机械，还有一些施工标准，比如有：扣件：其分为十字型和旋转型等，作用是组结钢管支架。顶托：作用是当某材料支撑长度不够时，可由其代替，但顶托支出长度不能超过25公分，以免影响稳定性。脚手架：能为工人供应一个平安舒适的作业平台。对拉螺栓：起一个防水和固定模版的作用。标杆：观测楼层的沉降。剪刀撑：固定墙面的作用，其钢管长度不大于9米，受力范围不大于81个平方。塔吊：分为靠墙式和独立式