2022年货车检车员考试2022 年货车检车员中级资格理论考试题库三试卷.docx

2022年货车检车员考试2022 年货车检车员中级资格理论考试题库三试卷1、摇枕按结构形式可分为箱形摇枕、鱼腹形摇枕。2、ST1-600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。3、车辆装用提速轮对,能有效降低车辆运行中对轨道、轴承、车体的冲击，减少振动力。4、从业人员在距离接触网带电部分不足2m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前，接触网必须停电。（5、在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，在列车（车列）前后两端设置脱轨器的安全防护距离均应不小于26、采用轴箱橡胶垫是转K2型转向架的关键技术之一。7、转K4型转向架基础制动采用中拉杆。8、上心盘是摇枕组成部件之一。9、货车运用车间和货车运用作业场的设备、工具、量具、材料配件应按标准配备。10、每辆货车的车号编码在全国范围内必须唯一。11、链条式人力制动机手制动轴的下端钻有一个透孔，用螺栓和手制动拉杆结合在一起。12、车钩钩身两侧不要设游间。13、TFDS动态检查的预报质量标准要求摇枕、侧架无裂纹。14、棚车车是铁路运送易腐货物的专用车辆。15、车轮踏面的磨耗一般比轮缘的磨耗快。16、“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限。17、在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（板道员右手持黄旗18、在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位。19、列车在规定进行列检作业的车站，处理车辆故障、燃轴，不列事故。20、16型转动套长度检查时须使用16型转动套长度量规进行检测。21、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构物均须安设接地线，并做好测试记录。22、车型车号标记的基本型号是将车辆名称简化,一般用汉语拼音的第一个字母来表示车辆的种类。23、X1K型集装箱专用平车装用转K3型构架式转向架。24、同车种车型货车的车号没必要集中在本标准划定的码域内,不从车号编码上反映货车的车种、车型。25、皮带传动的效率随皮带与小带轮的接触包角减小而增大。26、27t轴重DZ1型交叉支撑转向架，固定轴距是1750mm。27、制动梁综合检测量规可检测安全链座孔距上边缘剩余宽度。28、车轮轮辋厚度减少，易造成制动梁脱落。29、列车技术作业手信号须依次逐段显示。30、有人触电时应迅速切断电源开关或用绝缘钳、木柄斧切断电源线，或用绝缘物将触电者与带电体迅速分开。31、用锉刀对工件表面进行切削加工，使工件达到所要求的尺寸、形状和表面粗糙度的操作叫锉削。32、处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，实行人机分工或人33、列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验。34、X2K双层集装箱车侧墙采用弯形下盖板。35、在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移36、GN70型粘油罐车采用内加热，装卸方式为上装下卸。37、交叉杆杆体擦伤、碰伤深度检查须使用交叉杆弯曲检测样杆进行检测。38、安全用电要求：导线不许缠在铁丝、金属管及机械设备等导体上，以防漏电伤人。39、转K4型转向架的摇枕档位置下移使车辆侧滚中心明显降低。40、XC2600型便携式标签读写器若在3分钟内，没有按键操作，系统自动关机。41、摇枕弹簧在无负荷时，内卷弹簧应高出外卷弹簧。42、转K1型转向架是指装用4个轴箱一系八字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车转向架。43、基础制动装置采用奥-贝球铁衬套和45号钢圆销可延长检修周期，减小检修工作量。44、货车安全防范系统的日常运用管理是铁路货车运用维修工作主要任务之一。45、当平面图形垂直于投影面时，其投影为扩大了的平面。46、P65型货车采用整体构架式转向架。47、锯削速度以每分钟往复510次为宜。48、水平仪只能测量平面度、平行度、直线度，不能测量垂直度误差。49、镗孔的尺寸精度及位置精度均比钻孔高。50、脚踏式人力制动机具有制动保压、阶段缓解、快速缓解和锁闭防溜等功能。51、按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。52、加冰冷藏车是铁路运送易腐货物的通用车辆。53、车辆号码不代表车辆制造顺序,基本按车种及标记载重来编号,每一辆车均有自己的号码。54、编织制动软管总成橡胶软管由内胶、中间胶、四层尼龙编织线和外胶制成。55、利用缓解阀可以排出副风缸及制动缸的压力空气。56、心盘磨耗盘虽好但不能满足运行速度120km/h的要求。57、持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时，不准高举挥动，须将物件保持垂直状态。58、传递安全防护插设信号时，由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员，前部检车员接到信号后，依次逐段向59、双层集装车当配置转K5型转向架时，车型为X2K。60、空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断属于摘车临修故障。61、车辆旁承游间过大,能引起车辆过大的侧滚振动对脱轨安全性也有影响。62、MT-2型缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器。63、凹底平车:其纵向梁中部做成下凹而呈元宝形。64、制动试验设备与压缩空气风源之间须有除油、除水、除尘及空气干燥功能的空气净化装置。65、转向架的枕簧能起衰减振动的作用。66、转K6型转向架基础制动装置采用L-C制动梁。67、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的为重大事故。68、同一车轮直径相差过大，会影响车辆运行的平稳性。69、全钢结构的车体采用普碳钢和耐候钢两种。70、转8G侧架滑槽部位采用与转K2侧架滑槽相同结构。71、L-B型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体热轧工艺制造的组合式制动梁。72、制动梁吊上部圆销必须安装扁开口销并卷尾。73、电气化铁路区段内，车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。74、车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。75、DZ1型转向架属于交叉支撑转向架。76、手持机主要功能为：5T预报、定检到过期车、故障信息定向分发功能。77、一般所说的制动装置，应包括制动机、基础制动装置和手制动装置三大部分。78、制动管系法兰连接螺栓的螺母与法兰组装后，螺栓端部须露出不得大于2个螺母厚度。79、槽钢制动梁槽钢裂纹经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。80、同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。81、视图间的“三等”关系是：“长对正，高平齐，宽相等”。82、交班应整理设备、工具、材料（箱），材料配件按定量补齐，清扫负责的卫生区和工作场所，没必要当面交接。83、乙炔气瓶可以与氧气瓶、氯气瓶等强氧化剂物品同库储存。84、转K4型转向架装用了针状马氏体铸铁斜楔，主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。85、制动下拉杆圆销的开口销须卷起，其他各种圆销开口销均须双向劈开角度为60°以上。86、折叠轴链条式人力制动机多使用在平车和长大货物车上。87、平键联接根椐工艺要求不同，分为较松键联接、一般键联接和较紧键联接。88、安全第一、预防为主是铁路工作永恒的主题。89、货车标准型车轮按国标GB8601-1988有HB、HD、HE型。90、千斤顶结构特征可分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶和液压千斤顶3种。91、与254×254G制动缸相匹配的制动阀是120型制动阀。92、底架各梁中以中梁和端梁的负担力最大，因而也最重要。93、列检值班员接到车站通知后核对计划，提前将到达列车车次、编组辆数、接入股道及铁路货车安全防范系统预报94、走行部是支承车体，承担车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。95、发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8m以外，防止跨步电压伤人。96、120K型高摩合成闸瓦的摩擦系数较现有高摩合成闸瓦提高约10。97、转向架由构架部分、车钩缓冲装置、轮对轴箱装置、基础制动装置四部分组成。98、道德评价对人们起着深刻的教育作用。99、C70下侧门搭扣与侧梁间采用专用拉铆钉连接。100、DZ2型转向架适用于最大轴重27t，适用于在1435mm标准轨距铁路运行，最高运行速度100km/101、截断塞门装在垂直管上者，手把向下为开通位置。102、个人主义是以个人为本位，为人处事，把个人利益放在首位。103、始发货物列车中，关门车在列车中部连续连挂不得超过2辆。104、因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任。如果人身伤亡是因不可105、轮辋是指车轮沿踏面圆周的厚度部分。106、道德品质是道德意识和道德行为的辨证统一。107、转K2侧架立柱磨耗板通过四个折头螺栓与侧架立柱紧固。108、链条式人力制动机缓解时，应将棘子锤提起。109、弹簧的特性常用柔度和刚度来表示。110、K1型转向架基础制动装置采用中拉杆结构，采用高摩合成闸瓦。111、C70车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。112、按燃料性质，火灾分为A类、B类、C类、D类火灾。113、转8AG、转8G型转向架的摇枕组成不完全相同。114、截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。115、道德是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。116、槽钢制动梁的惯性质量问题是抗疲劳强度差和使用可靠性差。117、车辆轮直径检查尺的一侧游标是固定的。118、转K2侧架左、右滑槽磨耗板为卡入式。119、造成3人以下死亡，为一般事故。120、牵引梁两侧扩张之和检测可用钢卷尺进行检测。121、制动缸漏风沟过长,截面积过大。不会造成不起制动作用或制动后自然缓解。122、常用量具中的游标卡尺属于通用量具。123、承载鞍挡边折断后，使侧架导框失去横向控制。124、转K2型旁承座安装方向须为：同一摇枕相反，同一车辆同侧同向。125、班前点名应进行酒精含量测试，检查职工着装及精神状态。126、弹簧托板折头螺栓丢失不影响摆式转向架的性能。127、车辆车号中的车种编码原则上用该车种汉字名称中关键字的1个大写汉语拼音字母表示。128、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当在立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到129、K1型转向架在侧架非滑槽侧三角孔下部组焊左、右支撑座组成，形成中交叉支撑装置的连接安装座。130、承载鞍综合检测量规可检测承载鞍推力挡肩两端磨耗。131、电气化区段列检人员作业时在接触网未停电、未接地的情况下,禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些132、消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。133、底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底架上。134、量具应进行定期检测、校验和检修，具备有效的合格证明，超出有效期的不得使用。135、铁路货车车型编码中第一部分表示货车所属的车种编码。136、基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。137、旋转卧式链条人力制动机主要用于X6A、X1K、NX17A、D10等型车。138、在机件的三视图中，机件上对应部分的主、左视图应高平齐。139、液压传动系统中的管道是辅助元件。140、车辆号码基本按车种及标记载重来编号。141、使用LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗时，首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动142、转K2转向架中央悬挂系统由10个外圆簧，10个内圆簧，4组双卷减振簧组成。143、我国目前运用中的B20、B21型机冷车辆的车体采用的是无中梁的整体承载结构。144、转K5侧架中央方框下弦杆处为一腔形结构，用以安装摇动座。145、人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进行的列车停车技术检查。146、机械制图基本视图中由后向前所得的投影为后视图。147、车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。148、轮毂是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的部分。149、转K5型转向架基础制动采用中拉杆。150、棘轮式人力制动机是我国目前货车上的主型人力制动机。151、装用直径254mm及以下制动缸的车辆装用低磨闸瓦。152、机车鸣笛二长声表示列车、机车车辆、单机开始退行时。153、各拉杆、杠杆的圆销安装时，竖孔应由上而下装入，横孔应由外向内装入。154、心轴在实际工作中是只受弯曲的作用。155、安全阀的调整压力为160kPa190kPa。156、转K4转向架悬挂系统为摇枕和摆动机构的组合垂向、纵向都具有两级刚性特性。157、制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是拉应力。158、车型车号标记由基本型号、共同标记和号码三部分组成，简称车号。159、NSW型人力制动机属于链式人力制动机。160、转K2型转向架基础制动装置采用中拉杆式双侧闸瓦制动。161、车辆的基础制动装置是由各种杠杆、拉杆、制动粱、闸瓦托、闸瓦和圆销开口销等零配件组成的。162、轮毂、轮辋、辐板、轮缘、踏面有裂纹时应更换。163、ST缓冲器箱体口内部的六角锥面为副摩擦面。164、非金属材料由非金属元素或化合物构成的材料。165、铁路的标准轨距规定为1435mm。166、车钩钩尾部分主要作用是实现车钩与缓冲部分的连接作用。167、测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于15mm者，深入孔内1/3处测量。168、检衡车是检测车辆机能的特种车辆,是车辆静态实载法的一种检衡装备。169、生产经营单位未经安全生产教育和培训合格的从业人员，可以上岗作业。170、外方不同车种车型的铁路货车参加国际联运的应符合中方铁路技术管理规程铁路货车的技术要求、限界要求171、碳素钢除含碳外一般还含有少量的硅、锰、硫、磷。172、铁路运输服务是指针对人体的服务。173、使用螺旋式人力制动机的车辆较少，只是在个别淘汰型车上装用。174、钩尾扁销的作用是联接钩舌与钩体，防止列车分离。175、闸瓦间隙自动调整器按作用方向分为单向作用和双向作用两种。176、新建的电气化铁路在接触网接电的50天前，路局将接电日期书面通知局内外单位。177、货车的基本构造由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置、空重车调整装置组成。178、辅助记号是同一车种名称的车辆,因结构形式的不同,为了更详细的区分,用阿拉伯数字记在基本型号的右下脚179、列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。180、砂轮主轴的回转精度，直接影响到工件的表面粗糙度。181、安全阀安装在制动阀通往副风缸的连通管上。182、机车车辆限界规定，距轨面高3501250mm范围内，机车车辆的最大宽度为1600mm。(不含电力183、转K2型摇枕组成由摇枕、固定杠杆支点座、下心盘、托架、侧架立柱磨耗板组成。