秋国际贸易实务复习答案 .docx

精品名师归纳总结作业一： 填空1、 在国际贸易中，造型上有特别要求或具有色香味方面特点的商品适合于（凭样品买卖）定牌中性包装是指（ 指在商品和包装上使用买方指定的商品、牌号，但不注明产的。）2、 在进出口业务中，常见的记重标准有（毛重 净重 法定重量 理论重量 ）集合运输包装有（ 集装箱集装包托盘）3、 数量条款中溢短装条款的内容一般包括（1. 数量机动幅度的范畴2. 溢短装的挑选权， 3.溢短装部分的作价方法）4、 根据 2000 通就的说明，采纳FOB 条件成交，从装运港至目的港的海运费由（ 买方 ） 负担5、 贸易术语的主要作用有（1 、节约了交易磋商的时间和费用。2、简化了交易磋商和买卖合同的内容。 3、有利于交易的达成和纠纷的解决。） 6、 到达合同属于（ 装运合同 ）简答品质的表示方法有哪些？一是以实物表示商品品质。二是以文字说明表示商品品质。什么是运输标志？ 运输标志又称唛头，通常是由一个简洁的几何图形和一些英文字母、数字及简洁的文字组成。什么叫贸易术语？也被称为价格术语，是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的特的用语。在何种情形下可采纳FCA， CPT 和 CIP 三种贸易术语？它们分别与FOB、CFR、CIF 有何异同？FCA,FOB下: 卖方必需根据买方的指示交运货物, 因是买方订立运输合同和指定承运人的, 其风险划分点与费用划分点相互重合。假如双方交易适用的是除了海运和内河运输之外的方式的话，就可以用这3 种。fca 交易时卖方不用租船订船，CPT 和 CIP 时卖方需要自己支配租船订舱，并且CIP 时卖方仍要负责购买保险。CPT,CIP,CFR,CIF 下: 卖方必需按通常条件下自费订立运输合同。在CIF,CIP 术语下 , 卖方仍必需办理保险 , 并支付保险费 , 合同属于装运合同。其风险划分点是在装运港 的, 费用划分点是在目的港 的, 是分别的。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结作业二：国际贸易中最主要的运输方式是（ 海洋运输 ）1、 按船舶经营方式不同，海洋运输可分为（班轮运输和租船运输 ）出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（平安险加串味险 ）2、 保险金额是（ 一个保险合同项下保险公司承担赔偿或给付保险金责任的最高限额）3、 海损按缺失的程度不同可分为（全部缺失 部分缺失）4、 海上货物运输保险的保证范畴包括（海上风险 外来风险 保证的缺失 施救费 救助费）5、 海上风险包括（ 自然灾难 意外事故） 简答什么是海运提单？它的性质和作用是什么？有哪些种类？ 什么叫实际全损、推定全损？什么叫共同海损？什么叫单独海损？1/ 是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单仍代表所载货物的全部权，是一种具有物权特性的凭证。作用：货物收据运输契约证明货权凭证种类：包括海运提单（OceanBill of Lading ）、海运单、航空运单、铁路运单、货物承运收据和多式联运单据等。2. 实际全损：指保险标的物在发生保险事故后发生灭失，或者受到严峻损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人拥有。推定全损：指实际全损已不行防止，或受损货物残值，假如加上施救、整理、修复、续运至目的的的费用之和超过其抵达目的的的价值时，视为已经全损。3. 共同海损： 指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭受共同危急时，为了共同安全，有意的、合理的实行措施所直接造成的特别牺牲、支付的特别费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。单独海损 ：是指保险标的物在海上遭受承保范畴内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分缺失。这种缺失只能由标的物全部人单独负担。作业三：1、 在信用证方式下，银行保证向信用证受益人履行付款责任的条件是（受益人提交严格符合信用证要求的单据）2. 根据有无随附单据，汇票可分为（ 光票和跟单汇票 ）2、 信用证最基本的当事人为（开证申请人、开证行和受益人）3、 出口商与包销商之间的关系是（货主与买主 ）关系4、 招标师拍卖指的是（ 市场交易 ）拍卖方式5、 代理的种类包括（托付代理法定代理指定代理）简答独家代理与报销的主要区分有哪些？ 简述即期议付信用证的业务流程。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结独家代理是指在指定的区和肯定的期限内，享有代购代销指定商品专营权。由该独家代理人单独代表托付人从事有关的商业活动，托付人在该的区内不得再委派其次个代理人。而报销是把领用款项或收支账目开列清单，报请上级核销。1：开证2：开3 ： 开 证4 ：通知申证行 开行请人人出核信对和向用印出口人开证 并鉴无证汇 给误双行通后上先知，申行通签请（知订合同议开付出证行 ） 口人。5 ： 出 口 人 审 证 无 误 后 ， 交 单 给 议 付 行 ， 并 买 单 垫 款 给 出 口 人 。6 ： 议 付行 将 单 据寄 给 付 款 行 （ 开 证 行） 索 偿 。7 ： 付 款 行 （ 开 证 行 ） 核 对 单 据 无 误 后 偿 付 给 议 付 行 （ 通 知 行 ） 。8：开证行通知开征申请人付款赎单。作业四7、 某外贸公司按CIF 条件出口一批冷冻食品，合同总金额为1 万美元，保险费率为0.8%，加一成投保平安险。保险金额及保险费各为多少？保险金额就是合同金额加上投保加成也就是10000* （1+10% ） 保险费就是保险金额乘以保险费率10000* （1+10% ） *0.8%2.某商品出口报价CFR1200 美元，保险费0.63% ，客户要求加一成保险，求：CIF 价、保险金额、保险费。CIF 价= CFR 价/1 - 保险费率 ×1+ 投保加成率 = 1200/ （1 - 0.63% ×110%）= 1208.37 美元保险金额 = 1208.37 ×（ 1+10%） = 1329.21 美元保险费 = 132 9.21 ×0.63% = 8.37美元一批货物由上海出口至某国某港口CIF 总金额为 30000 美元，投保一切险（保险费率为 0.6% ）及战争险（保险费率 0.03%），保险金额按 CIF 总金额，客户要求加保一成。应对的保险费为多少？解：保险费 CIF 价× 1投保加成率 ×保险费率30000×1+10% × 0.6%+0.03% 207.9美元 可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结8、 某合同商品检验条款中规定以装船的商检报告为准。但在目的港交付货物时却发觉品质与商定规格不符。买方经当的商检机构检验并凭其出具的检验证书向卖方索赔，卖方却以上述商检条款规定拒赔。卖方拒赔是否合理？合理，由于合同检验条款中规定以装船的商检报告为准，只要此检验报告中的数量与合同相符，那就证明货物短少是在装船以后，买方应向承运人索赔。3 金刚号轮2007 年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国。船上装有轮胎、钢材、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，救助后清点共造成以下缺失：其一，烧掉棉花 USD5000 。其二，扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD2000 。其三，抛弃全部轮胎USD10000 ，其中 20%已着火。试问：共同海损与单独海损各为多少？ GA=5000*80%+2000+10000=16000美元 PA=5000*20%+10000=11000 美元 可编辑资料 - - - 欢迎下载