(完整版)交通规划课程设计——四阶段需求预测.docx

(完整版)交通规划课程设计四阶段需求预测 交通规划课程设计四阶段法交通需求预测 姓名： 专业： 班级： 学号： 指导教师： 邯郸市某道路网络如图所示。交通节点1、3、7、9分别为A 、B 、C 、D 四 个交通区的作用点，边线上的数据为路段行驶时间（单位min ）。各条道路均为设有中央分隔带和机非分隔带的双向两车道道路。 1.交通生成预测 不同月收入的家庭出行率经过调查见下表： 现状及目标年各小区家庭数以及不同收入家庭的比例。 使用交叉分类法，计算现状及目标年各小区的交通生成量。 现状交通生成量： 交通小区A ：9000×0.02×2.5+9000×0.13×2.8+9000×0.22×3.0+9000×0.63×3.2=27810 交通小区B ：8000×0.03×2.5+8000×0.24×2.8+8000×0.32×3.0+8000×0.41×3.2=24152 交通小区C ：11100×0.1×2.5+11100×0.11×2.8+11100×0.25×3.0+11100×0.54×3.2=28842 交通小区D ：8500×0.02×2.5+8500×0.21×2.8+8500×0.35×3.0+8500×0.42×3.2=25772 目标年交通生成量： 交通小区A ：10100×0.02×2.5+10100×0.13×2.8+10100×0.22×3.0+10100×0.63×3.2=31209 C A B D 交通小区B：9100×0.03×2.5+9100×0.24×2.8+9100×0.32×3.0+9100×0.41×3.2=27472.9 交通小区C：9500×0.1×2.5+9500×0.11×2.8+9500×0.25×3.0+9500×0.54×3.2=33699.6 交通小区D：9900×0.02×2.5+9900×0.21×2.8+9900×0.35×3.0+9900×0.42×3.2=30016.8 2.交通分布预测 已知现状交通分布的OD矩阵为：（单位：人次/天） 使用增长系数法计算目标年的OD矩阵。 计算过程如下： （1）求各小区的发生增长系数 F OA=U A/O A =31209/27810=1.1222 F OB=U B/O B =27472.9/24720=1.1114 F OC=U C/O C =33699.6/29355=1.1480 F OD=U D/O D =30016.8/26.265=1.1428 （2）以上表为基础矩阵，各项均乘以发生交通生成增长系数，得到未来年的交通分布。 最终结果列入下表。（单位：人次/天） 此OD表满足出行生成的约束条件，故为所求的未来年分布矩阵。 3.交通方式划分 根据邯郸市交通规划未来邯郸市出行方式如下 （1）选择模式一作为目标年的交通划分方式，可得该分配方式的目标年交通分布矩阵。 步行方式OD矩阵： 自行车方式OD矩阵： 公交车方式OD矩阵： 摩托车方式OD矩阵： 小汽车方式OD矩阵： 出租车方式OD矩阵： （2）再按照各种交通方式的平均载客量将OD矩阵换算成各交通方式的“辆次/天”为单位的矩阵。由于步行和自行车与机动车道隔开，故不再考虑。自行车与摩托车的平均载客量为1，OD矩阵不变。换算之后可得到其他交通方式OD矩 阵。 公交车方式OD矩阵： 小汽车方式OD矩阵： 出租车方式OD矩阵： （3）将公交车、摩托车、小汽车、出租车的数量换算成标准车辆数，换算系数为：公交车2.5、摩托车0.8、小汽车1、出租车1；换算后OD矩阵的单位变为pcu/天。由于小汽车和出租车的换算系数为1，故OD矩阵不变。公交车和摩托车的OD矩阵可求得。 公交车方式OD矩阵： 摩托车方式OD矩阵： （4）将各方式的OD矩阵叠加（除步行和自行车外），得到OD矩阵为： （5）最后根据高峰小时系数取0.18，将全天交通量变为高峰小时交通量的OD 矩阵。单位变为（pcu/h）。 将该OD矩阵中的交通量取整，如下： 4.交通分配 采用容量限制分配法对此道路网络上的机动车交通量进行分配。将各点对间的OD 量分配后进行叠加，分两次分配，每次分配50%。每次分配采用最短分配模型，每分配一次，路权修正一次。路权修正计算方法采用美国联邦公路局路阻函数模型。 01V t t C ?=+? ? t o 取值如图中标注，V 为机动车交通量，C 为路段通行能力，取2000（pcu/h ）。=0.15，=4。 （一）初次分配交通量50% （1）确定路段行驶时间。 用最短路法分配交通量时，首先要确定路段行驶时间t(i,j)，在该法中取t(i,j)为常数。本例中确定的路段时间t(i,j)如下图 （2）确定最短路线。 C A B D 各OD 量作用点间的最短路线可用寻找最短路的各种方法确定，在本例中，最短路线如下表： 最短路线 (3)分配OD 量 将各OD 点对的OD 量分配到该OD 点对相应的最短路线上，并进行累加。 a.首先对A-B 的最短路计算，将1-2,2-3分别分配A-B 间一半的交通量108.5，再采用美国联邦公路局路阻函数模型的路权修正方法进行时间计算。 1-2路上的时间修正为：t=4 ×1+0.15×(108.5/2000)44.000005 2-3路上的时间修正为：t=4×1+0.15×(108.5/2000)44.000005 交通量分配表 C B D