城际高铁路基工程施工方案.doc

城际高铁路基工程施工方案1.1工程概况本标段正线路基设计工点22处，区间路基总长度14.948km。区间路基土石方2697337m3，站场土石方293121m3。站场正线开挖施工及标准同区间路基。深路堑开挖、高边坡挡护、高填方填筑、路桥过渡段工程和重点土石方区段，必须遵循严格的施工顺序，是全线的重点工程。重点路基工程有：土石方工程、边坡防护工程、危岩落石防护及松软土复合地基加固工程和支挡工程。1.2路基土石方开挖1.2.1场地清理路堑土方开挖首先进行场地植被清理和表土清挖。植被清理和表土清挖采用推土机、挖掘机配以人工挖除，自卸汽车运到指定的弃碴场堆存。植被清理的范围延伸至最大开挖边线外侧至少5m。1.2.2 路堑防排水开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，并及时进行天沟铺砌，以避免积水恶化边坡的地质条件及堑顶山坡水直接冲刷堑坡。在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必要的地面排水坡度，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。开挖过程中，对可能影响施工的渗漏水、地下水或泉水，应就近开挖集水坑和排水沟槽，并配置足够的排水设备，将水排至不回流到原处的适当地点。1.2.3 土方开挖开挖前，测量人员按照设计要求先测量放样，并现场标示出每层的开挖边线和开挖高度。土方开挖在土方较为集中的部位采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；在土方比较分散或地形平缓的部位，拟先用推土机推送集料，再采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车通过各个开挖面的施工道路运输到指定填筑地点或渣场。对边坡地形陡峭部位，如土方开挖层较厚，则采用挖掘机向下翻甩的方式施工。狭窄地段可用小型机械配合人力施工。边坡部位的土方严格按照设计开挖线测量放样，开挖时预留足够厚度的保护层，开挖临时边坡不陡于1：1.5，开挖后再进行削坡处理。土方开挖中，适当洒水降尘。各部位如有块度较大的孤石，则采取人工解小后，和土方一起挖运。进行开挖作业时注意对边坡进行观察，确定机械设备作业和停放位置，随时注意土层变化情况，如有坍方等异常现象，应及时撤离设备，采取措施后再行施工。1.2.4 石方开挖硬质岩石路堑，采用松动爆破开挖。爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行，其基本施工程序如下：土石分界和地形测量施工期临时排水石方分层开挖边坡支护和防护地质描述基础处理及基础验收。石方开挖的施工流程见图2-5-3。施工时采用浅孔梯段爆破进行开挖，边坡部位要预留一定厚度保护层采用光面爆破施工或采用预裂爆破一次开挖到位，以保证边坡的完整性；沟槽等狭小部位及小方量石方主要采用手风钻浅孔爆破法施工；各部位的梯段开挖后，上一层的边坡都要及时进行边坡检查修整和危石的清撬处理，并给地质测绘和编录提供方便；需要进行边坡支护和防护的必须完成上一层支护才能进行下一层开挖。 爆破效果反馈边坡支护施工放样布孔、钻孔装药联网爆破爆破设计出碴运输边坡修整下一循环地质述描验孔图2-5-3 石方开挖施工流程图1.2.5 深路堑施工1.2.1.1 施工放线开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好临时排水系统。如有地形与实际不符的情况，施工单位要及时通知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。1.2.1.2 路堑开挖施工中应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度，采用相应的措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。边坡开挖过程中遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，采取随挖随支护的施工方法，开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。（1）深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。（2）根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式。（3）充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。充分作好临时排水系统，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。（4）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。（5）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，并尽可能使边坡开挖与边坡防护同步进行。（6）深路堑刷坡必须从坡口处由上至下进行。（7）深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等。1.2.1.3 路堑施工注意事项（1）做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀。（2）开挖前必须现场核实横断面，按设计坡率放样，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。还要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁 在坡脚大挖槽开挖。（3）路堑施工时，根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场。（4）边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。路堑边坡要及时清刷整修、加固防护。1.2.1.4 土质深路堑开挖根据土方调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。挖方运输，采用挖掘机或装载机装车、自卸汽车运输。路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水平行分段施工，先清除地表树木杂草，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。（1）基床压实当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实。路床的压实度不小于设计及规范要求。路床顶面标高要充分考虑因压实而产生的下沉量。（2）检验基底压实完毕后及时进行试验自检，合格后报监理工程师检测，待监理工程师检测审批同意后在进行下一道工序施工。特殊路段基层如需换填，应及时报监理工程师现场确认，及时换填。（3）刷坡及防护边坡采用机械，人工配合进行刷坡，刷坡及防护紧跟开挖。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应留一定的保护层，做护坡时再刷坡挖移。1.2.1.5 石质深路堑开挖 开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高。开挖前须做好排水系统。 施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。 使用爆破法开挖的路段，先查明空中缆线的平面位置和高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响。爆破施工控制要点：（1）收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。（2）对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。（3）加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。（4）在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。（5）作好防潮和防水措施。土石方开挖禁止大爆破施工，靠近路堑设计边坡时，如需爆破，应采用浅孔、密眼、小剂量爆破方法，确保堑坡平顺。石质路堑施工应符合下列规定：（1）边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。（2）上边坡不得有松石，路基边线至顺，曲线圆滑。（3）石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破，保证边坡岩体完整。应及时清运碎石，边坡上不得有松石，危石等。（4）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。 （5）爆破施工宜按以下顺序控制：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。（6）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。（7）每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲出，直到符合设计要求为止。低于标高的要应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。开挖排水沟。（8）石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，满足排水的要求。（9）爆破石碴按要求运至指定地，按规定处理。1.3 路基本体填筑路基本体按照“机械化施工，分层作业，一次成型”进行施工。路基填筑施工工艺流程图见图2-5-4。施工准备施工准备地质资料核查地质资料核查软基处理软基处理监理工程师检查监理工程师检查填料运输填料运输分层填筑分层填筑推土机摊平推土机摊平平地机整型平地机整型碾压碾压监理工程师检查监理工程师检查整形、进入下道工序整形、进入下道工序测量放线测量放线不合格不合格不合格不合格图2-5-4 路基本体填筑施工工艺流程图1.3.1 路堤填筑施工过程中，路堤填土按分层施工和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层薄厚均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前人工刷坡。1.3.2摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。1.3.3洒水或晾晒填土时应随时检测填料含水量，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。1.3.4碾压夯实根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。1.3.5质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。根据招标文件施工图中设计，路基本体达到规范和设计标准后方可施工上层。1.4路基基床底层施工1.4.1验收路基本体路基本体测试结果符合设计与规范要求后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。1.4.2运输与填料作好填料的各性能指标的检测，填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格倒料。1.4.3摊铺碾压用推土机进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振23遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床铺筑两侧各超宽50cm，碾压成型后挖掉。全部基床施工完成后，按照设计施工护肩。1.4.4 检测采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，采用灌砂法或核子密度仪检测压密系数K、孔隙率n，力学指标采用K30法和EVd法检测，若达不到技术标准要求，进行分析原因，重新整修补压，直到满足要求。1.5 路基基床表层施工摊铺级配碎石或A组填料施工分层填筑，中、下层采用平地机进行摊铺，基床表层上层采用摊铺机进行摊铺。级配碎石采用厂拌法拌料。路基基床组织专业架子队施工，按“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程的施工工艺组织流水作业。基床表层级配碎石填筑施工工艺流程见图2-5-5。不合格不合格不合格合格合格合格施工准备下承层检验表面及边坡休整混合料供应测量放样下承层处理填层保养压实度检验压路机碾压摊铺机铺筑验收检验结束图2-5-5 基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图1.1.1 验收基床底层基床底层经过堆载预压后，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。1.1.2设备选型级配碎石为厂拌法生产，厂拌设备采用自动计量拌和站，自卸汽车运至路基，摊铺设备选用摊铺机。1.1.3拌和级配碎石由拌和站拌和，级配碎石为多元连续碎石。1.1.4运输合格的级配碎石由自卸汽车运至路基。自卸车在装料时，车要有规律的移动，使拌合料在装车时不致产生离析。应保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。为防止水分过多蒸发，对运输车辆采取覆盖保水。1.1.5 摊铺碾压摊铺施工分三层填筑，采用平地机摊铺。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。1.1.6 质量检测按照间距2025m，设置填筑压实系数K（细粒土）或孔隙率n（粗粒土及碎石类土）检测断面，按照压实层厚每层检测，每层检测点不少于5个；按照间距4550m，设置地基系数K30和变形模量Ev2检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。在基床范围内，按照间距4550m，设置地基系数K30、变形模量Ev2和动态变形模量Evd检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。1.6 过渡段施工方法本标段过渡段类型主要有：路桥过渡段、路隧过渡段、路涵过渡段、路堑与路堤过渡段等形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。过渡段施工要求采用符合设计要求的填料进行填筑。以路桥过渡段为例，过渡段施工工艺详见图2-5-6。填筑至设计标高填筑至设计标高施工准备施工准备地基处理地基处理与本体、基床底层同步分层填筑推土机粗平推土机粗平平地机精平平地机精平碾压碾压不合格检查厚度检查厚度合格不合格不合格检测压实质量检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证记录签证结构物施工结构物施工配比试验配比试验退场退场填料填料检验合格合格不合格拌合拌合运输运输检测EVd50MPa检测EVd50MPa图2-5-6 路桥过渡段施工工艺流程图1.6.1路桥过渡段施工方法过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。台后基坑在结构物达到设计规定的强度后及时回填，回填材料应满足设计要求。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物不得超过2%。桥台台背20m范围内的级配碎石中掺入5%水泥。清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后2m范围内的压实采用质量为500700Kg的小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后，方可继续填筑。摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压。在结构物附近及边角部位，采用手扶振动碾或冲击夯等小型机械充分压实至没有明显碾压痕迹，每层填料的松铺厚度不超过30cm。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。检测：过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足设计和规范要求。1.6.2 路涵过渡段施工方法方法同路桥过渡段。路堤与横向结构物过渡段设置方式见图2-5-7。图2-5-7 路堤与横向结构物过渡段设置方式过渡段的长度： L=a+(H-h1)n，其中：L过渡段长度，m； h涵台后路堤高度，m；a常数，5m；n=25路堤与横向结构物连接处设置过渡段，但当横向结构物顶面距离地面高度小于1.0m，且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。涵顶至路基面高度h2.0m时，单侧过渡段路堤总长2倍横向结构物两侧路堤高，且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。基床表层及表层以下至涵顶填级配碎石掺5%水泥。涵顶至路基面高度h2.0m时，涵顶以上不做特殊处理,横向建筑物以上路堤以及两侧不小于20m范围内基床表层填筑级配碎石掺5%水泥。单侧过渡段路堤总长不小于2倍横向结构物顶距地面高，且不小于20m，采用倒梯形一次过渡。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后在设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异。路基与横向构筑物连接处，在一定范围内加强轨道横向刚度过渡，以实现平顺过渡。1.6.3 路堤与路堑过渡段路堤与硬质岩石连接时见图2-5-8，在路堑一侧沿原硬质岩坡面横向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，路堤一侧设过渡段，过渡段基床表层以下填筑A组填料。图2-5-8 路堤与硬质岩石过渡示意路堤与软质岩石或土质路堑连接时见图2-5-9，先沿原地面挖成1：2的坡面，再在坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。过渡段采用与路基相同的填料进行填筑，填筑质量控制标准同路基填筑标准。在填筑时，大型机械设备不能到达的部位，人工整平，小型振动压路机碾压。图2-5-9 路堤与软质岩石过渡示意1.7 地基处理本标段地基处理方法主要有：抛填片石、垫层法、换填土、旋喷桩、水泥搅拌桩、CGF桩、钢筋混凝土管桩、冲击压实、重型碾压、堆载预压、螺杆桩、水塘处理、钻孔灌注桩及板、U型槽等方法。1.7.1 抛填片石1.7.1.1 施工程序地面测量排水场地准备石料运输卸至指定部位抛填碾压抛填碎石验收。1.7.1.2 施工方法将淤泥开挖至换填底面，再分层抛填、分层碾压片石、砂砾或填土至路基交工面，抛填片石段需抛填完后填筑砂砾及碾压土，当抛入的片石露出淤泥面50cm后，用机械碾压，重型机械碾压直至块石不再下沉为止，施工中若发现淤泥翻出，采用挖掘机挖除淤泥。抛填顺序先从路堤中部开始，中部向前突进后渐次向两侧展开，以使淤泥向两侧挤出。抛填块石要求大小不均匀，便于层层铺设，第一层抛填粒径较大的块石，向上依此可减小粒径，小碎石填缝。1.7.2 垫层法路基垫层主要为碎石桩顶部0.6m碎石夹二层土工格栅及挡土墙基底0.4m碎石垫层。垫层填筑前进行填料级配试验和击实试验以及现场工艺性试验，取得级配曲线范围、最大干密度、最佳含水量、最佳压实厚度（2030cm）、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、碾压组合方式等相关参数。垫层基底应平整、碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。施工中为防止破坏土工格栅、桩帽等，不得采用强振碾压，宜采用25T机具碾压。先铺底层碎石层，静压碾压经检测达到要求后，铺设中粗砂及土工格栅（即铺设5cm中粗砂，整平，铺土工格栅，再铺5cm中粗砂），再静压两遍，最后铺设上层碎石，再碾压经检测达到要求后，进入下一步工序施工。垫层顶面修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。 垫层的质量检测、检验内容包括垫层压实质量及其承载力。其中对于刚性基础基底换填垫层应通过载荷试验进行承载力检验，每个单体工程不宜少于2处。垫层的压实标准应满足路基各部分相应的要求。1.7.3 换填土1.7.3.1 工艺流程检验原料质量拌料分层铺筑洒水夯实或碾压找平验收。 1.7.3.2 施工方法基坑验收完后，方可进行土方换填，换填前应将基底杂物清理干净，然后按地基处理意见中要求，分层回填。施工现场供料为自卸车供料。施工时先将素土用铲车推至基坑内，厚度为20cm，然后将砂砾石料用自卸车倒入坑内，堆放形式最好为梅花状。按1：3配合比提前计算好砂砾石量，严格进行控制。混合料采用铲车拌合，分段进行，每段拌合不超过20米。拌合时先将料摊平，然后铲车从素土层中下部位置前推，并呈翻滚式向前进行。反复来回进行三遍，直至混合料拌匀。每层回填厚度不应大于30cm。混合料平整时分段进行，铲车打平后，应及时进行人工配合清理、平整并将砂砾石层内大于10cm的卵石拣出来。碾压采用18吨压路机进行，碾压工作应遵循由轻而重的施工顺序。一般采用静压24遍，轻震碾压46遍，重震碾压4遍以上的碾压工艺。碾压时从基层中间开始施工，以基层中心线为界，先进行一面的碾压工作，碾压完成后再进行另一半的碾压，相互搭接匀速慢行，使混合料内部结构状态发生调整和改变，内部更加的密实，各骨料分布基本定位，为轻震碾压提供稳定的基础平面。静压时压路机应低档启动，慢速行驶，时速不应大于每小时2KM，严禁采用高位挡快速静压，压路机行驶速度过快，压路机钢轮处便会形成较强的向前推力，迫使压路机钢轮前的基层快速拱起，造成表面高低起伏不平整。机械行驶时严禁紧急起动和刹车。静压完成后即可进行轻震碾压，轻震碾压一般进行46遍。碾压依然采用低档慢行，由中间向两边进行，轮距相互搭接二分之一宽度，逐幅进行。压路机应在低挡启动行驶34米后，再开动震动，距停留处34米时先关闭机械震动，再行停车。轻震碾压完后即可进行重震碾压，一般进行3遍左右。机械碾压不到位的地方可用冲击夯夯打，并应防止漏夯。碾压时必须控制好混合料的含水率，一般为8-12%，每一层土方回填完后，应取样检验其密实度，满足设计要求后方可进行上一层土方的回填，土方回填取样和试验严格按照规范规定的要求进行。1.7.4 旋喷桩1.7.4.1 施工准备旋喷桩施工前，对施工场地进行平整，挖好排浆沟及储浆池。采用坐标法对施工区域内的所有桩位进行测量定位，并做好明显、牢靠的桩位标志报监理复核。此外，还要做好测量记录，以便随时检验。合理布置临时工程、机具设备安设地点及水电供应。旋喷桩的施工用水采用饮用水。对输浆管路、高压泵、钻机、旋喷管等设备进行仔细地检查，并进行试运转（先是空运转，然后负荷运转、试喷）确认无误后才能开始高压旋喷桩的正式施工。根据设计文件提供的施工参数进行试验桩施工，在试验桩施工过程中对施工工艺、旋喷参数、浆液配合比、钻进和提升速度等进行调整，以保证单桩28天无侧限抗压强度满足设计要求，并上报监理工程师。图2-5-10 旋喷桩施工工艺流程图1.7.4.2 施工工序桩机就位：钻机安放保持水平，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。钻杆保持垂直，钻机与高压注浆泵的距离不宜过远。钻机钻杆采用钻杆导向架进行定位。贯入注浆管：注浆管随旋喷桩机钻头一起钻至预定的深度。在此过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，边射水、边插管，水压力一般不宜超过1MPa。如压力过高，则易将孔壁射塌。制备固化剂浆液：制备旋喷桩固化剂浆液时选用42.5级普通硅酸盐水泥作为固化剂，水泥掺量根据加固土的性质及单桩无侧限抗压强度不小于1.0MPa的要求，通过试验确定。在旋喷桩贯入注浆管的同时，后台拌制固化剂浆液（水泥浆），待压浆前将浆液倒入集料斗中。严格按设计要求配制浆液。喷射注浆：水泥浆液应在喷注前1小时内搅拌，当喷嘴达到设计高程，喷注开始时先送高压水清管，再送浆液和压缩空气。在底部旋喷1min，当达到喷射压力及喷浆量后再边旋转边提升。为防止浆管扭断，钻杆的旋转和提升必须连续不断；当注浆管不能一次提升完成而需分次拆卸时，拆卸动作要快，卸管后继续喷射的搭接长度不得小于10cm，并且搅拌时间超过4小时的水泥浆液不得使用。旋喷施工中作好施工记录，记录详细准确，并有监理的签认，作为今后计量的依据。拔管与冲洗：旋喷施工完毕，迅速拔出注浆管，并用清水把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把注浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排出。桩机移位：待旋喷桩机注浆管全部提出地面后，先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。施工注意事项：喷注过程中发生机械故障时，应停止提升和喷射以防桩体中断，同时立即排除故障。当发现浆液不足影响固结质量时，可进行重复喷射。原位重复喷射时，冲击破坏的是浆土混合液体，所受阻力小，因此有增加固结体直径的效果。由于浆液析水、收缩，固结体顶部可能出现凹穴，必须采取措施消除，可以在凹穴灌注混凝土，或直接从旋喷孔中再次注入浆液填满凹穴为止。施工要点：施工前调试好各种施工机具，并进行工艺性试成桩；钻头严格对位，并作水平校正，以减少孔位偏差和孔斜；插入喷射管时可使用少量压缩空气，边喷气，边插管，以确保喷射管下达设计深度；正式喷浆前，待泵压、风压上升至额定值方可提升，提升速度应按设计要求执行，不得加快；浆液要严格过滤，并设两道过滤网；严格控制浆液比重，当比重误差与设计不符时，应停止喷浆，调整水灰比；拆卸注浆管节造成停喷，续喷时应在停喷点加深0.3m，再进行喷射提升；经常检查和调整泵压、浆压、输浆量、空压机风量和提升速度，核定实际用浆量；一旦出现中断供浆、供气，立即将喷管下沉至停供点以下0.3m，待复供后再行提升。因故停工3小时，应清洗泵体和喷浆管道；当提升至设计桩顶下1.0m深度时，放慢提升速度至设计高程，然后继续提升一段距离（0.4m）才停喷。1.7.5 水泥搅拌桩双向搅拌桩施工工艺流程：施工准备测量定位机具就位喷浆搅拌下沉搅拌提升桩结束成桩。（1）整平场地机械进、出场及材料运输的道路及桥梁必须满足施工机械行驶的要求，施工场地必须满足桩机在场地上走行的要求，不满足时，应铺砂土或垫碎石垫层；同时为了保证桩机能够下钻，必须拆除或迁移地表及地下障碍物，如大片石、树根、电缆等；查明施工用电及供电情况，要满足施工需要；开挖临时排水沟，排水疏干地表，临时排水必须确保通畅。（2）测量定位首先采用全站仪根据桩的里程桩号放出试验区域的控制桩，然后使用钢卷尺和麻线根据桩距传递放出桩位位置，用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。（3）桩机定位起重机悬吊搅拌机到指定桩位并对中；（4）搅拌下沉启动桩机，使桩机钻杆沿导向架向下切土，开启送浆泵，向土体喷水泥浆,桩机钻杆上分别正、反向旋转的叶片同时旋转搅拌水泥土,钻杆持续下沉并搅拌水泥土，直到设计深度；（5）搅拌提升的同时，双向搅拌桩机钻杆上正反向旋转的叶片继续搅拌水泥土；（6）提升、搅拌到地表，完成桩的施工。（7）移位将搅拌头和提升机架及导向架等可移设备移到新的桩位点，重复以上各步骤进行下一根桩的施工。1.7.6 CFG桩施工1.7.6.1 桩体材料根据设计好的配合比，（约水泥:砂:碎石:水:粉煤灰=1:2.12:3.48:0.82:0.28）加入碎石、砂、水泥、水搅拌约120S。保证混凝土的实测坍落度为180220mm。1.7.6.2 地面处理水塘地段排水疏干清淤后按设计要求填土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。回填土需进行碾压至规定密实度。1.7.6.3施工准备对地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。不使用有侵蚀性水作为施工用水。对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，并对可能影响的管线，加强施工防护。采集该工点土样，CFG桩混合料在施工前按建筑地基处理技术规范进行室内配比试验，要求桩体混合料试块（边长15cm立方体）标准养护28天立方体无侧限抗压强度不小于设计要求。利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。施工前按设计要求由实验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。CFG桩路基工点必须安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面时进行观测，时间不少于6个月，确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工，铺轨前必须进行沉降评估。施工前需平整场地，再铺设0.5m的工作垫层。1.7.6.4施工方法CFG桩根据现场地质条件，可选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩方法施工。长螺旋钻机成桩施工工艺见图2-5-11。在施工钻至设计深度后，准确掌握提拔钻杆时间，砼泵送量与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，做到钻头始终埋入砼内1m左右。严禁采用先提钻后灌注砼，形成往水中灌注砼的错误作法。遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。设计要求桩端进入完整岩层时，改用同等孔径的取芯钻头。为保证质量，桩施打顺序采取由中央向四周，由线路中心向两侧坡脚施打顺序施工。为了避免造成相邻桩断桩，采用跳桩法施工，一般跳桩13根。成孔灌注孔底混合料边泵送边提升沉管或钻杆成桩钻机移位桩机就位提升钻杆钻杆内灌注混合料图2-5-11 螺旋钻机成桩施工工艺流程图为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采用强制式搅拌机，坍落度控制标准为：沉管灌注法为3050mm，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为160200mm。施工中桩长不小于设计值，桩径允许偏差不大于20mm，垂直度允许偏差不大于1%。CFG桩施工完成待其混合料初凝后，人工清除桩顶松散部分和浮浆，清理地基表面，填筑碎石垫层并碾压密实、平整后，铺设土工格栅，再填筑一层碎石垫层。CFG桩桩顶按设计要求处置。施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m；清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。1.7.6.5质量检测CFG桩施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。要求复合地基承载力不小于设计要求。静载荷试验数量取CFG桩总桩数的0.51%，但不小于3点。低应变动力试验检测CFG桩完整性，检测数量取CFG桩总数的10%。松软土地基地段设有地基加固时，于坡脚外2m设观测桩进行水平位移观测，相应的路基中心位置设沉降观测点，纵向间距50100m，过渡段范围内非均质地区加密观测剖面，填筑过程中必须进行观测，根据观测结果控制填土速率。以上参数如设计要求时按设计要求进行。1.7.7 钢筋混凝土管桩预应力管桩技术要求：HPC型，混凝土强度等级C80；桩径规格一般为0.4m、0.5m，对应的壁厚分别为90mm、100mm。施工采用振动锤锤击式或静压方式沉桩。桩长原则上必须穿过软弱层至硬底，长径比不大于100。桩间最小中心距离不小于4d。桩顶铺0.5m碎石加中粗砂垫层，中粗砂垫层内铺设一层单向所料聚丙烯土工格栅（TGDG260型）（选用一次拉伸成型，无焊接点的土工格栅）。土工格栅抗拉强度260KN/m，两端回折不小于2.0m，桩帽间采用中粗砂回填；桩端选择承载力相对较高的地层作为桩端持力层，处理范围加固至两侧坡脚。桩帽采用C35钢筋混凝土现浇。桩径为0.5m时，桩帽顶宽160cm160cm，厚45cm；桩径为0.4m时，桩帽顶宽140cm140cm，厚40cm。与桩帽相联的桩面需平整且水平，伸入桩帽中不小于5cm。接桩均采用卡扣连接或焊接接桩方式，连接强度不小于桩身强度。管桩从线路中心往两侧布桩，坡脚处应有1排桩。施工场坪需平整，铺设不小于50cm厚的工作垫层。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。管桩施工完毕后，桩顶高差应控制在15cm以内。1.7.8 冲击压实挖方地段在开挖达到设计标高（包括预留标高）及填方地段在进行填筑施工之前首先进行冲击碾压。施工前应做好平整地表、清除障碍物、排水等工作，根据设计要求选择合适的施工机械和施工方法。在有代表性的地段进行冲击碾压施工工艺性试验，确定最佳的施工工艺。冲击碾压最佳工作速度为1015km/h，当土的天然含水量低于10%时，宜增湿至接近最优含水量；当土的天然含水量大于塑限含水量3%以上时，宜采用晾干或其