连续梁现浇支架施工方案.docx

连续梁现浇支架施工方案 目录 1编制范围及依据. - 1 - 1.1编制范围 (1) 1.2编制依据 (1) 2工程概况. - 1 - 2.1设计概述 (1) 2.2施工方案概述 (2) 3.资源配置. - 3 - 4.工期安排. - 3 -5连续梁施工方案. - 4 - 5.1地基处理 (6) 5.2支架搭设 (6) 5.3.支架预压 (9) 5.4.支座安装 (9) 5.5.底模安装 (11) 5.6.侧模（翼缘模板）安装 (11) 5.7.钢筋绑扎 (12) 5.8.钢绞线穿束 (12) 5.9.内模安装 (12) 5.10.预埋件安装 (13) 5.11.砼浇筑 (13) 5.12.砼养护 (14) 5.13.预应力张拉 (15) 5.14.管道压浆 (16) 5.15.封锚 (17) 5.16.支架拆除 (17) 6.箱梁混凝土灌注应急预案. - 17 - 6.1应急预案的启动条件 (17) 6.2应急措施 (18) 8.安全保证措施. - 19 - 8.1钢筋模板施工安全措施 (19) 8.2高空作业安全措施 (19) 8.3张拉压浆安全措施 (20) 9.质量保证措施. - 20 - 9.1混凝土工程质量保证措施 (20) 9.2钢筋工程质量保证措施 (21) 9.3预应力工程质量保证措施 (21) 10.环境保护措施. - 22 - 杭长铁路客运专线汤溪特大桥跨东恒大道 （32+48+32）m连续梁现浇施工方案 1编制范围及依据 1.1编制范围 汤溪特大桥跨东恒大道（32+48+32）m预应力混凝土连续箱梁支架现浇施工。 1.2编制依据 汤溪大桥杭州至长沙铁路客运专线施工图 无碴轨道（32+48+32）m双线预应力混凝土连续梁（支架现浇施工）肆桥参（2022）23681- 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2022) 铁道部现行相关设计、施工规范（指南） 2工程概况 2.1设计概述 龙游县汤溪特大桥跨东恒大道为无碴轨道（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁，采用支架一次现浇施工，箱梁与东恒大道夹角分别为68°。481#-484#墩连续梁结构布置图(见附图1) 箱梁结构形式为单箱单室、斜腹板、等高度、等截面箱梁；箱梁顶面宽12m,底宽5.4m，梁中心线高3.25m,边支座中心线至梁端0.75m，边支 座横桥向中心距为4.4m，中支座横桥向中心距5.0m。全联在端支点、中支点处共设4个横隔板，横隔板设有人洞，供检查人员通过。 连续梁的主要工程数量表见下表： 主要工程数量表表1 2.2施工方案概述 连续箱梁采用管桩贝雷片支架法一次现浇施工，全联支架搭设成型后，按设计梁体自重的120%进行预压。其支架布置图附后。 3.资源配置 为确保工期目标，各种人员、机械设备分别按两班配置。 人员和主要机械设备配置分别见下表2、3。 人员配置表 主要机械设备配置表 4.工期安排 计划施工时间为2022年5月1日2022年7月20日，共81天，架 梁通过时间为2022年10月18日。各工序施工时间计划如下：地基处理： 5天； 钢管柱及支架搭设：共10天； 支架预压：共5天； 模板与钢筋：共42天； 混凝土浇注：共2天； 混凝土等强：7天 预应力张拉、封锚、压浆共10天； 5连续梁施工方案 梁体采用钢管桩+40b工字钢横梁+贝雷片作为支架施工；支架顶面铺设12工字钢，再铺纵向方木，布置模板。支架形成后，做静载予压，测定变形量，设置予拱度。模型内、外模均采用竹胶板。内模由模板，横（纵）肋方木，分配梁组及钢管支架组成，模板肋采用10×10小方木，钢管支架采用48×3.5m扣件式钢管支架，顶部及两侧设顶托支撑，横纵向布距采用0.6m。钢筋绑扎与予应力布置同步进行，予应力采用先管后束法，即将预应力筋先穿入钢筋骨架内，然后将波纹管逐节从两端入套并连接。予应力压浆使用普通压浆技术，在预应力孔道的一端压入。砼采用分段分层灌筑，第一层灌筑底板及腹板，第二层灌筑顶板，第一层比第二层适当超前，并在第一层初凝前浇筑第二层，以避免混凝土的二次应力分配导致混凝土的开裂。振捣采用插入式捣固棒及捣固片捣固。混凝土采用集中拌合泵车运输到工地灌注。砼浇注后用塑料薄膜覆盖养护。张拉采用两端对称双控张拉。其工艺流程图如下： 支架法现浇施工流程框图 5.1地基处理 为确保管桩支架施工安全，基础必须进行处理。结合工程实际情况，基础处理分两部分进行。 支架基础采用在承台范围内清除表土，在地基承载力不小于0.4MPa 基底，整平压实后浇注两层(上层12.3*1*0.5,底层12.8*2*0.5) C30混凝土条形基础。若地基承载力不能满足设计要求，采用换填0.5米厚砂砾石处理。位于混凝土路面的采用1*1*1m3混凝土柱.基础周边地面高出20cm，以保证施工期内排水畅通，地基四周设置20×20排水沟。 5.2支架搭设 底模支架管桩+40b工字钢横梁+贝雷片组合，上铺12工字钢、方木。内支架采用48×3.5mm钢管配天地托，纵横方木背杠支撑。纵向每4米，横向每6排设置一道剪刀撑，天地托丝杆外伸长度不得大于20cm。 5.2.1原材料质量标准 所有支架搭设材料进场必须按相关标准进行检查验收合格后，方可投入施工。 一、钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。 二、钢管规格为48×3.5mm，壁厚不得小于3.5-0.025mm。 三、构配件外观质量应满足：钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残 余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固；主要构、配件上的生产厂标识应清晰。 5.2.2支架搭设要求 待基础混凝土硬化后，根据支架搭设图放出支架施工搭设线，然后按照支架搭设间距安放管桩并搭设支架。支架顶标高根据箱梁底板边缘形状放出控制点后，拉线控制。支架搭设施工前应计算出各控制点的标高。 支架搭设难点是箱梁底板边缘线形的控制。结合本工程具体情况，根据箱梁底板抛物线的拱度变化情况，分段控制支架顶标高。 5.2.2.1支架搭设质量应按阶段进行检验 一、支架搭设采用一阶段进行检查与验收； 检查主要内容：架体材料是否符合要求、支架间距、间距是否符合设计，支架下垫方木是否稳定。 二、架体应随施工进度定期进行检查； 架杆的竖直度、平直度、扣紧度、材质是否符号要求、架体是否按设计布置、扣件是否扣紧、扣牢。 三、达到设计高度后会同监理工程师进行全面的检查与验收； 检查架体的稳定性、架体的标高是否符号设计要求、架体是否按设计搭设、架体材质是否符合要求、架体是否有软弱、危险节点、截面。 四、遇6级以上大风、大雨等特殊情况后应重新进行检查； 检查架体是否设形、基底是否沉降、开裂、变形；架体是否位移；各 种杆件是否松动、脱落。 五、停工超过一个月恢复使用前应重新进行检查。 检查架体是否设形、基底是否沉降、开裂、变形；架体是否位移；各种杆件是否松动、脱落；杆件、扣件是否有丢失现象，杆件是否有新伤痕。 5.2.2.2支架重点验收及检查 一、保证架体几何不变性的斜杆、墩柱固定杆、十字撑等设置是否完善； 二、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况； 三、各类连接是否可靠锁紧； 四、连接销是否安装、扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。 5.2.2.3支架安全施工事项 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在作业平台上集中堆放模板、钢筋等物料； 遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止支架的搭设与拆除作业；使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请总工程师同意，确定补救措施后方可实施； 严禁在基础及邻近处进行挖掘作业,支架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及支架接地防雷措施等应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ461）的有关规定执行； 使用后的支架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用； 施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋； 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备； 5.3.支架预压 支架预压采用钢筋（或砂袋），重量为箱梁自重1.2（安全系数）倍。 支架安装完毕后，在小方木上利用红油漆沿腹板走向每隔3m设置沉观测点。根据变形曲线并叠加预应力张拉梁体变形曲线得到预拱度曲线，作为底模板安装控制高程的依据。 在预压加载过程中，必须对称、分层、均匀、满铺加载，同时设置专人进行支架的变形观测，若出现异常情况必须立即停止加载并查明原因。卸载时也必须对称、分层、均匀卸载。根据施工经验，加载完毕后以6h 为一个观测单位，若连续18h观测同一点的高程变化结果均在5mm以内，视为沉降稳定并以最后一天的观测结果作为加载稳定后的高程值。 卸载完毕安排专人检查支架下沉情况，同时检查钢管连接是否有松动现象并进行调整。 5.4.支座安装 支座安装工艺： 球形支座在工厂组拼时，要求仔细调平，对中上下支座板，并用连接板将支座连接成整体，并按设计要求预留预偏量；支座安装前，检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座连接螺栓。凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表