隧道工程项目策划书(共66页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上项目策划书二一二年七月专心-专注-专业第一部分 项目总体策划的思路、原则、目标1.1 项目策划思路本项目策划书是在对前期工程环境及条件的调查研究及信息收集的基础上，并结合公司现有的施工组织特点和本项目特点，从总体和宏观上对项目进行组织、管理、技术和成本全方位的分析与论证，制定出明确的项目管理目标及确保目标实现的保证措施，用于指导该项目顺利实施的纲领性文件。1.2 项目策划原则 （1）、项目以“确保企业对业主的履约，实现项目管理各项目标”为第一位。（2）、项目策划依据本项目短、平、快的特点为基础。（3）、秉承 “至精、至诚、更优、更新”的质量方针。1.3 项目策划目标实现项目的工期目标、质量目标及经济效益目标，为公司进一步开拓杭州市政工程市场打下坚实的基础。并以“做好今天的项目，开拓明天的市场”为最终目标。（1）、经济效益目标：确保上级下达的项目责任成本不亏损。（2）、安全及文明施工目标：达到“杭州市建设安全及文明施工标准化工地”。工程实施过程中杜绝较大机械事故，杜绝重伤事故，杜绝火灾事故，年负伤率控制在5以下，员工因工职业病发生率小于1.0。（3）、质量目标：达到国家施工规范合格标准，工程分部分项工程一次验收合格率100%，争创杭州市西湖杯。（4）、工期目标：确保合同要求的总工期。第二部分 项目基本情况杭州市幸福北路穿湖隧道工程位于杭州市经济开发区中心地块，南起北苑路以南，北至九沙大道，用地面积54928平方米，建设内容包括隧道主体结构、泵房等。隧道全长815米，其中北侧U型槽长120米，南口U型槽115米，暗埋段580米。本标段为二期工程，里程桩号从K0+000至K0+575，长575米。城市三类隧道标准设计，横断面布置双向四车道，单箱双室结构，单洞限宽9米，建筑限高4.5米，沥青砼路面。幸福北路穿湖隧道二期工程平面图见图2-1-1。图2-1-1 幸福北路穿湖隧道二期工程平面图2.1 工程地理位置及工程范围2.1.1 工程位置幸福北路穿湖隧道工程位于杭州经济技术开发区规划金沙湖CBD核心区内，隧道由南北向穿越金沙湖，沟通幸福北路，为双向四车道。沿幸福北路南北向布置，划分为两期，本标段为二期，施工范围南起北苑路以南约160m，北至下沙街道中心路，起讫桩号K0+000K0+575，长575m。具体详见图2-1-2工程地理位置示意图。文教路校苑桥幸福河北苑路（天城东路）中心路横大街穿湖隧道二期暗埋段穿湖隧道二期敞口段中沙四组下沙农副产品综合市场已开工金沙湖一期图2-1-2工程位置示意图2.1.2 工程范围标段主要施工内容包括隧道、地面道路、道路管线及穿湖污水管线工程、雨废水合建泵房工程等，见下表2-1-1所示。表2-1-1 标段主要工程一览表序号项目名称规模备注1隧道工程K0+020K0+575，全长555m，隧道南口起点桩号为K0020，南侧引道段（U型槽）长115m。南口暗洞桩号K0+135，暗埋段长440m。明挖顺作施工2道路工程隧道内、外路面K0+000K0+575，全长575m；北苑路与隧道交叉口地面道路3雨废水合建泵房工程K0+303.775、K0+534.823两座 4管线工程北苑路与本隧道交叉口雨污水管线、沿线东侧污水管2.2 工程设计概况2.2.1 线路设计标段桩号K0020K0+025为上坡，坡度为0.3%；K0+025K0270为下坡，纵坡-5.5%，坡长为245m；桩号K0270K0430为上坡，纵坡0.3，坡长为160m；桩号K0430K0570为下坡，纵坡-0.307，坡长140m；桩号K0570K0575为上坡，纵坡5，坡长为50m，爬升至本标段终点位置。隧道暗埋段隧道结构断面宽23.5m，单洞限宽9.0m，限高4.5m；隧道南口接线段道路横断面宽48.8m，隧道南口U型槽段道路横断面宽54.85m。隧道南口接线段道路横断面、隧道南口U型槽段道路横断面及隧道暗埋段典型横断面型式见图2-2-1、图2-2-2、图2-2-3所示。图2-2-1 隧道南口接线段道路横断面图图2-2-2 隧道南口U型槽段横断面图图2-2-3 暗埋段典型横断面图2.2.2 隧道工程设计概况幸福路北穿湖隧道二期工程主要内容为隧道主体围护及降排水工程、土方工程、结构工程、防水工程、两座雨废水合建泵房的结构、道路工程等。(1)、设计标准隧道类别：城市三类隧道（仅限通行非危险化学品等机动车）；设计行车速度40km/h；隧道横断面布置双向四车道，单孔单向两车道，建筑限界高度4.5m，隧道单洞限宽9.0m，车行道宽2×3.75m7.5m，路缘带宽左0.5m、右0.5m；安全带宽左0.25m、右0.25m，道路横坡1.5%；隧道纵坡：“W”型坡，最大纵坡5.5%；路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车，隧道设计荷载：城-B级；地震烈度度，构造物按度设防；本工程的防水等级为一级，主体结构混凝土抗渗指标P10。 (2)、隧道围护设计根据工程类比与计算，对于不同深度的基坑分段采用深度不同的围护结构。通道沿线基坑开挖程度014.1m。具体根据不同的开挖深度，基坑围护采用放坡和850 SMW工法桩等形式。基坑开挖深度最深约14.1米，雨废水合建泵房最深17.6m，第一道支撑均为砼支撑，第二三道为609mm钢支撑。基坑围护结构设计参数详见表2-2-1。表2-2-1 基坑工程支护设计一览表编号起始桩号终止桩号支护形式桩底标高m基坑底标高m备注1K0+000.000K0+135.001:0.8放坡坡面防护，坡高06.5m+6.5-0.52K0+135.00K0+153.00850SMW工法桩型钢隔1插1-16-0.5-1.51道砼+1道换撑3K0+153.00K0+190.00850SMW桩型钢隔1插1-16-1.5-3.61道砼+1道钢支撑+1道换撑4K0+190.00K0+240.001:0.8放坡坡面防护，坡高02.5m；850SMW桩型钢隔1插1-25-3.6-6.41道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽平台5K0+240.00K0+296.0751:0.8放坡坡面防护，坡高2.53.5m；850SMW桩型钢隔1插2-25-6.4-7.91道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽平台6K0+296.075K0+305.6751:0.8放坡坡面防护，坡高3.5m；850SMW桩型钢密插（坑中坑采用800钻孔桩）-31工法/-19.7钻孔-7.9隧道/-11.6泵房1道砼+2道钢支撑+1道换撑+坡顶9.0m宽平台7K0+305.675K0+532.921:0.8放坡坡面防护，坡高3.5m；850SMW桩型钢隔1插2-25-7.91道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽卸土平台8K0+532.92K0+542.521:0.8放坡坡面防护，坡高3.5m；850SMW桩型钢密插（坑中坑采用800钻孔桩）-31.00-7.9隧道/-11.6泵房1道砼+2道钢支撑+1道换撑+坡顶9.0m宽平台9K0+542.52K0+575.001:0.8放坡坡面防护，坡高3.5m；850SMW桩型钢隔1插2-25-7.9-7.31道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽平台备注：1、设计场地平整至+6.00m；2、坡面防护采用厚10cm的C20喷射砼，锚筋162000mm（U型槽段有，L=1500mm）。图2-2-4 放坡开挖支护断面图 图2-2-5 SMW工法桩+内支撑支护断面图 (3)、隧道主体设计本工程隧道长555m，其中K0+020K0+135为隧道敞开段，主体结构采用U型断面形式；K0+135K0+575为隧道暗埋段，主体结构采用单层双孔箱涵形式。主体结构设计参数详见表2-2-2。表2-2-2 结构设计参数一览表编号起始桩号终止桩号底板mm顶板mm侧墙mm中隔墙mm结构形式1K0+020.00K0+050.007000500550U型槽1-1断面2K0+050.00K0+080.008000500550U型槽2-2断面3K0+080.00K0+135.009000500450U型槽3-3断面4K0+135.00K0+138.0013008007004505-5断面5K0+138.00K0+138.5013008007004504-4断面6K0+138.50K0+150.0013008007004505-5断面7K0+150.00K0+255.009008007004506-6断面8K0+255.00K0+260.009008007004508-8断面9K0+260.00K0+280.009008007004507-7断面10K0+280.00K0+285.009008007004508-8断面11K0+285.00K0+292.809008007004506-6断面12K0+292.80K0+301.4013008007004509-9断面13K0+301.40K0+405.009008007004506-6断面14K0+405.00K0+410.009008007004508-8断面15K0+410.00K0+430.009008007004507-7断面16K0+430.00K0+435.009008007004508-8断面17K0+435.00K0+538.609008007004506-6断面18K0+538.60K0+547.2013008007004509-9断面19K0+547.20K0+555.009008007004506-6断面20K0+555.00K0+560.009008007004508-8断面21K0+560.00K0+575.009008007004507-7断面图2-2-6 U型槽段结构断面图图2-2-7 暗埋段单层双孔箱型结构标准断面图 (4)、隧道防水设计隧道防排水设计遵循“防、排、堵、截相结合，主、刚柔并济，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、经济合理、不留后患的目的。隧道结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防水处理的全封闭防水体系。本工程的防水等级为一级，结构采用C30防水钢筋混凝土进行自防水，混凝土抗渗标号不低于P10；结构外采用自粘聚合物改性沥青防水卷材进行全包防水，结构顶板外缘采用聚氨酯防水涂料、7cm厚C20细石混凝土保护层进行防水。隧道变形缝处，沿结构底板、侧墙和顶板预埋一道封闭成环的钢边橡胶止水带，在结构底板、侧墙和顶板的外侧设置背贴式橡胶止水带封闭成环，外侧采用全包自粘聚合物改性沥青防水卷材，共同组成变形缝三道防水体系，空隙采用填缝材料填塞密实；隧道环向施工缝间涂刷1mm水泥基渗透结晶型防水涂料，沿结构底板、侧墙和顶板预埋一道封闭成环的中埋式钢边橡胶止水带，在结构底板、侧墙和顶板的外侧设置背贴式橡胶止水带封闭成环，外侧采用全包自粘式防水卷材，共同组成变形缝三道防水体系；纵向水平施工缝处采用背贴式止水带及钢边止水带进行防水，并于施工缝处涂刷1mm水泥基渗透结晶型防水涂料+单组份聚氨酯遇水膨胀密封胶。2.2.3 道路设计隧道南口接线道路工程：K0+000K0+020，采用双向7车道，城市次干路标准，标准断面为：6.5m(人行道+绿化带)+4.0m(非机动车道) +13.05m(机动车道)+3.5m(中央隔离带)+11.25m(机动车道) +4.0m(非机动车道)+ 6.5m(绿化带+人行道)。道路断面见图2-2-1。隧道南口U型槽段道路工程：K0+020K0+135，采用双向7车道，城市次干路标准，设计车速40km/h。标准断面为：6.5m(人行道+绿化带)+4.0m(非机动车道) +3.75m(机动车道)+ 0.75m(U型槽侧墙) +22.1m(隧道敞开段)+ 0.75m(U型槽侧墙)+6.5m(机动车道) +4.0m(非机动车道)+ 6.5m(绿化带+人行道)。道路断面见图2-2-2。隧道内道路：双向4车道，采用单箱双室断面，设计车速40km/h。单箱双室4车道中单室单向2车道标准断面设置为：0.5m(路缘带)+3.75m(机动车道)+3.75m(机动车道)+0.25m(安全带)=8.75m。道路断面见图2-2-3。本标段幸福北路路面结构包括人行道路面结构、车行道路面结构 、隧道内路面结构和临时通车道路面结构四种。人行道路面结构：素土夯实+20cm塘渣垫层+15cm粉煤灰三渣+2cmM10水泥砂浆+ 5cm花岗岩。车行道路面结构：20cm 塘渣垫层+40cm 粉煤灰三渣+沥青下封层+8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+ 4cm AC-13细粒式沥青砼。隧道内路面结构：隧道采用复合式路面结构：4cmAC-13C（SBS改性）细粒式沥青混凝土+粘结层+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+防水粘结层+20cmR4.5混凝土路面。临时通车道路面结构：4mmAC-13C细粒式沥青混凝土+乳化沥青粘层+8mAC-25C粗粒式沥青混凝土+乳化沥青透层（基层为砼时撒布沥青粘层+玻纤隔栅）+30cm厚5%水泥稳定碎石基层。2.2.4 其他附属工程排水工程：K0+000K0+575范围内雨、污水管道。本工程管材选用如下：管径DN500，采用HDPE双壁波纹管，管径D1800采用II级钢筋混凝土排水管，HDPE双壁波纹管要求环刚度大于8KN/m2。本工程HDPE双壁波纹管采用180°砂石基础，II级钢筋混凝土排水管基础为135°钢筋混凝土基础。HDPE双壁波纹管、II级钢筋混凝土排水管均为承插口管，橡胶圈接口。污水管：开挖埋设段及顶管段均采用玻璃钢夹砂管，管径D1200、1600。临时交通标志标线工程：标志标线、信号灯等安设，配合业主、设计做好道路施工交通组织方案技术、施工区域现状标牌拆除、移位、原红线范围内智能交通迁改等。2.3 工程地质和水文地质情况2.3.1 工程地质根据工程区地层揭露情况，按地质时代、成因类型及工程特性，分为、六个工程地质层，细划为12个亚层；下伏基岩为白垩系下统朝川组（K1c）含砾粗砂岩和泥质粉砂岩。场区大地构造位置属于扬子准地台钱塘江台褶带的余杭嘉兴台陷东北端，整体地势较为平缓，未发现滑波、泥石流、岩溶、地面沉降等不良地质作用，也没有特殊岩土。（1）、引道段(U型槽段)桩号K0+020K0+135为U型槽段，开挖深度为0.06.8m，底板下地基土为-1层杂填土、-2层素填土、-1层砂质粉土、-1层砂质粉土、-2层砂质粉土、-3层砂质粉土夹粉砂、-4层砂质粉土，填土的工程性能较差、成分复杂。-1层砂质粉土、-1层砂质粉土、-2层砂质粉土、-3层砂质粉土夹粉砂，工程性能相对较好，其承载力一般能满足基底设计荷载要求；-4层砂质粉土，其地基土承载力特征值fak 可取100kPa，压缩模量Es1-2可取4.5MPa，工程性能较差，需加固处理后方可作为基础持力层。因工程区地下水位较浅，地下水位在0.81.9m，地下水位高于U型槽底板高程，需考虑抗浮问题。设置抗浮桩，抗浮桩的抗拔承载力应通过现场抗拔静载荷试验确定。（2）、隧道暗埋段桩号K0+135K0+575为隧道暗埋段，暗埋隧道最大开挖深度达14.0m，暗埋隧道中的两座泵房埋深达17.0m。开挖土层-1层杂填土、-2层素填土、-1层砂质粉土、-1层砂质粉土、-2层砂质粉土、-3层砂质粉土夹粉砂、-4层砂质粉土、-5层砂质粉土。底板土层为-3层砂质粉土夹粉砂、-4层砂质粉土、-5层砂质粉土，其中-3层、-5层的粉土、粉砂工程性能相对较好，其承载力一般能满足设计要求，-4层砂质粉土，工程性能较差，需加固处理后方可作为基础持力层。开挖过程中尽量减少对基础下土层的扰动。2.3.2 工程水文地质（1）、地表水本工程场地西侧为幸福河，河宽约20m，水面高程约4.32m，水深0.51.0m。（2）、地下水根据地下水赋存条件，水理性质及水动力特征可将场区内的地下水分为松散岩类孔隙潜水和承压水两类。、松散岩类孔隙潜水主要分布于第四系松散地层中，接受大气降水垂直入渗补给，地下水径流条件较差，径流缓慢，排泄方式以地表蒸发排泄为主。勘探期间测得钻孔孔内地下水水位埋深0.702.70m，相应高程3.855.34m。根据区域水文地质资料，地下水水位动态变幅为1.52.0m。根据区域工程经验，本场地抗浮设计水位取高程5.7m。、承压水工程区承压含水层主要分布于深部的(12)-4层圆砾中，水量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层（、层），承压含水层顶板高程为-43.07-50.73m，隔水层顶板高程为-23.44-27.98m，根据周边工程桩基施工经验，承压水对钻孔灌注桩桩基施工无影响。承压水头埋深在地表下9.0m，相应高程为-4.0m左右。本标段基坑开挖深度一般为14.1米,深层承压水对基坑突涌安全系数较大,基坑施工期间无需降深层承压水。、地下水腐蚀性评价根据水质分析成果，场地环境类型按类、受地层渗透性影响按B类考虑，场区地下水、地表水对混凝土结构具微腐蚀性；地表水对混凝土结构中钢筋在干湿交替环境下具弱腐蚀性、在长期浸水环境下具微腐蚀性，地下水对混凝土结构中钢筋在干湿交替环境下和在长期浸水环境下具微腐蚀性。2.3.3 工程不良地质作用及地下障碍物本场地属冲海相沉积平原区，整体地势较为平缓，下伏基岩为粉砂质泥岩，未发现滑波、泥石流、岩溶、地面沉降等不良地质作用，也没有特殊岩土。不良地质及地下障碍物主要有：（1）、管线根据现场查看，原幸福北路两侧及农民居住小区里管线分布较多。（2）、建筑物基础主要是拆迁农民房旧基础。（3）、管涌本场地上部存在的-1、-1-5层粉土、粉砂，水下开挖时易产生流砂管涌现象。（4）、现有幸福河的河水隧道段桩号K0+000K0+575段西邻幸福河，幸福河水位远高于基坑底板深度，上部含水层均为粉性土和砂性土，属弱中等透水层，基坑降水时，容易形成坡降，施工时应引起重视。2.4 施工条件见表2-4-1。表2-4-1 周边环境分析列表序号里程范围周边建（构）筑物实景照片1K0+150K0+190北苑路：与隧道垂直相交，为新修双向6车道道路，车流较小。2K0+00K0+575幸福河：位于隧道西侧，顺隧道方向，河床距离隧道基坑围护结构约31m，距离卸土平台坡顶线约20m；河面宽20m，水深0.51.0m。3K0+00K0+575幸福北路：顺隧道方向，隧道段为双向2车道道路，车流较小，沿线公交线路有320、365、363、611。4K0+200高压线塔：位于隧道东侧，距离隧道围护结构约44m，距离卸土平台坡顶线约28m。经测量高压线最低离地面26米，无法满足工法桩施工条件。5K0+430K0+445拟拆迁居民楼：为下沙中村居民楼，四层结构，位于隧道主体结构范围内。目前，由于仍有3户钉子户还未拆迁完。制约着整个项目的工期和施工组织。6K0+448K0+460文教路：与隧道垂直相交，为现状村道，双向2车道，车流较小。7K0+460K0+480居民楼：为下沙中村居民楼，四层结构，位于隧道东侧，距离隧道围护结构约26m，距离卸土平台坡顶线约8.1m。8K0+550K0+565中心路横大街：与隧道垂直相交，为现状村道，双向2车道，车流较小。9K0+575K0+815一期工程腾达工地：一期已开工工程工地，与本工程在K0+575里程相接。2.4.2 周边管线根据现场查看，原幸福北路两侧及农民居住小区里管线分布较多。初步调查情况见表2-4-2。表2-4-2 幸福北路穿湖隧道二期工程管线初步调查情况表编号类别里程范围距结构中心线管线埋深走向备注1光缆管线K0+000-K0+56121.81.2南北走向，在幸福路面下电信光缆2砼涵洞K0+568/1.3东西走向，横穿幸福路宽1.5m，高1.6m3砼涵洞K0+481.5/1.3东西走向，横穿幸福路宽1.5m，高1.6m4砼涵洞K0+297/1.4东西走向，横穿幸福路宽1.5m，高1.6m，在幸福路东侧与一条水沟相接5污水管K0+565/不详沿中心路北侧，东西走向，横穿幸福路井盖未开，无法确定埋深6电力管线K0+470/0.6东西走向，横穿幸福路7自来水管K0+465-K0+468/0.8东西走向，横穿幸福路2个阀门井8光缆管线K0+461/0.5东西走向，横穿幸福路，接往文教路杭州有线电视9光缆管线K0+446/1-1.2沿文教路南侧，东西走向，横穿幸福路，跨幸福河电信光缆10污水管K0+442-448/2沿文教路北侧，东西走向，横穿幸福路，流入幸福河幸福河出口桩号K0+44811污水管K0+170-K0+190/1.8-2.5从幸福路东侧北苑路中心横穿幸福路，流入幸福河幸福河出口桩号K0+19012污水管K0+160-K0+170-341.6-1.8南北走向，横穿北苑路南侧车道13燃气管K0+185/不详沿幸福路以西北苑路北侧，东西走向，可能横穿幸福路14钢管K0+172/不详沿幸福路西侧北苑路中心，东西走向，可能横穿幸福路，与幸福路东侧北苑路北侧自来水管相接可能为自来水管15水泥管K0+135/3.5东西走向，可能横穿幸福路1.2米说明：距结构中心线的正值表示管线在结构中心线西侧，负值表示管线在结构中心线东侧。2.4.3 施工用水、用电施工用水、用电已接至施工现场附近，由变压器下端和自来水出口接至施工现场及场内的用电接线和用水接管由施工单位负责。业主目前联系确定标头1台315KVA、及标尾2台1250KVA变压器可以使用。施工用水从周边市政管道接入。本工程所需所有材料和设备均须经发包人确认后由承包人采购提供。采购、使用前应经监理工程师核验所有材料和设备与设计的质量、规格是否相符，签字确认。承包人提供的材料设备产品的质量必须符合设计要求及国家建材行业和机电行业等国家标准的要求。本工程周边道路主要有幸福北路、北苑路、文教路、中心路横大街。施工期间需保持幸福北路南北向交通通行，以及东西向北苑路、文教路及中心路横大街三条道路至少两条交通通行。工程地处下沙经济开发区，交通方便，但应注意碴土车辆白天控制出入，大型机械设备和主材需避开交通高峰期进入工地。招标文件要求土方必须保证运出杭州经济技术开发区以外，弃土地点须经业主方认可。2.5 业主对本工程的要求2.5.1 安全及文明施工要求要求达到“杭州市双标化工地”标准要求。2.5.2 质量要求符合国家现行施工质量验收合格标准。2.5.3 工期要求本工程招标文件工期要求：施工总工期 360 日历天，具体开工时间以监理发布（签复）开工令为准。2.6 参与本项目建设的有关单位建设单位：杭州经济技术开发区城市建设发展中心杭州市地下空间建设发展中心设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院监理单位：北京地铁监理有限公司施工单位：中铁隧道集团有限公司2.7 工程中标价款及主要工程量中标总价：0.88727亿元。表2-7-1 暗埋段主要工程数量表序号项 目工程特征单位工程量1围护工程及地基加固SMW工法桩850600mmm41112.62H型钢SMWt47943喷射砼10cm厚m2117104深层搅拌桩850600mmm5658.95机械成孔灌注桩800mmm56676混凝土支撑及压顶梁C30混凝土m321067钢管支撑及围囹609，t=16mmt15638降水井自流井口1829非预应力钢筋见设计图t49910土石方工程挖土方、淤泥见设计图m311回填土见设计图m38964512余方弃置m313主体结构混凝土底板C30P10混凝土m31173814混凝土侧墙C30P10混凝土m3488315混凝土顶板C30P10混凝土m3817816混凝土中隔墙C30P10混凝土m3311817非预应力钢筋级HPB235t436.718非预应力钢筋级HRB335t4375.219防水工程砼垫层C20砼m3268620施工缝、变形缝见设计图m474221柔性防水层见设计图m23114022涂膜防水聚氨酯涂料m21034023混凝土保护层C20混凝土m3140724地下道路工程地下道路砼铺装20cm厚混凝土m21336625沥青混凝土AC-13Cm21336626沥青混凝土AC-20C13366表2-7-2 排水工程主要工程数量表序号项 目工程特征单位工程量1雨水管道D225铺设HDPE双壁波纹管m422D300铺设HDPE双壁波纹管m253D400铺设HDPE双壁波纹管m1224D500铺设HDPE双壁波纹管m255D1800铺设钢筋混凝土管m2146污水管道D300铺设HDPE双壁波纹管m157D1200铺设玻璃钢夹砂管m11148D1200顶管玻璃钢夹砂管m2289D1600顶管玻璃钢夹砂管m16810沉井下沉m32957表2-7-3 道路主要工程数量表序号项 目工程特征单位工程量1道路工程临时通车道路 m249002北苑路交叉口m234483幸福北路与隧道接口m220874人行道块料花岗岩/仿石条纹步砖m211555安砌侧石花岗岩m18606安砌平石花岗岩m1860第三部分 对项目的评估及剖析3.1 工程特点、重点剖析及对策3.1.1 工程特点本标段工程有如下几个特点：3.1.1.1 工程涉及工序多，工期要求紧本标段施工范围南起北苑路南侧K0+000，北至中心路横大街K0+575，长575m，主要工作内容包括：明挖隧道主体及泵房、道路工程、排水工程、人防和消防工程，且业主指定分包的机电设备安装、交通设施、交通智能化、装饰装修等工程均包含在总包配合服务范围内；工程需在7个月左右完成22.5万方土方开挖及3万方砼浇筑，平均每天需开挖1070方，土方开挖及外运量较大；工序施工涉及SMW工法桩、钻孔灌注桩、地基加固、土方开挖、结构及防水、排水管铺设、排水沉井施工、排水管道顶管施工等。本工程工序多，相互之间存在影响，内部协调量较大，如此工程规模需在360天内完成，工期紧，要求高。3.1.1.2 明挖隧道地质条件差，属软土富水地区深基坑施工隧道基坑最大深度为14.1m（雨废水合建泵房达17.6m），标准宽度为23.5m。基坑规模大、地质条件差、地下水位高，开挖范围内除表层填土外，主要为1、1、2、4层的砂质粉土和3层的砂质粉土夹粉砂。工程性能差，含水量高，承载力低，高压缩性。施工过程中易产生管涌、液化、开挖面不稳定等现象，对基坑施工技术要求高。3.1.1.3 隧道紧临幸福河施工，且下穿规划金沙湖，基坑防渗漏及结构防水要求高幸福北路穿湖隧道二期工程紧邻幸福河，沿幸福东侧南北向布置，距离河道仅30米，且隧道下穿规划金沙湖段最小覆土厚度仅2m，给工程施工增加了难度，基坑防渗漏及结构防水要求高。3.1.1.4 工程综合性强，接口多，对外协调工作量大幸福北路穿湖隧道工程为杭州市下沙金沙湖城市设计与地铁隧道节点工程的三个工程节点之一，包含路基、隧道、排水、人防、消防等工程，同时须与机电安装、装饰装修、交通设施及智能化等专业协调配合，与相关管线、交通、相临标段及其它节点工程存在众多接口，对外协调工作量大。3.1.2 工程重点及对策3.1.2.1 规模较大，工期紧，施工工序多，确保总工期目标是本工程的重点之一（1）、原因分析本工程线路长，工程量较大，涉及土方开挖22.5万方，混凝土浇筑约3万方，长约575m隧道含隧道主体、道路、排水、消防、人防及施工期间交通疏解工程等众多内容，而总工期紧360天，因此，确保总工期目标的实现是本工程的重点。（2）、应对措施、配足资源，配备SMW桩机设备2 套，钻孔桩配备8套设备，开设两个工作面进行，将雨污水排水工程施工、交通导改与围护结构施工平行作业，后期道路恢复、配套施工与隧道回填、内部路面、安装平行作业，见缝插针，减少筹备和收尾期时间，合理穿插、紧凑搭接，缩短工期。、根据本工程特点，合理进行施工进度计划图的编排，合理安排工序，如为防止相互干扰，减少工作效力，雨、污水等排水工程施工安排与围护结构同时施工。、充分利用杭州分公司在杭州在建项目多的优势，抓好项目间的协调管理，建立以项目经理为核心的高效、精干、在杭州地区有多年丰富市政工程施工经验的项目团队，充分利用社会资源，选择有实力的专业市政工程协作队伍参与该项工程施工。、抓工程统筹，网络计划，对工程进度进行动态管理，保证关键线路的可控，当关键线路需抢工期时，由公司从其它项目及时调配资源，确保阶段性里程碑工期目标实现，同时开展劳动竞赛，以实现阶段性里程碑工期来确保总工期目标的实现。、加强设备、物资、资金、人员管理，使管理程序化，通过配足充足的施工人员，避免机械设备出现闲置窝工，通过强有力的管理保持生产持续稳产高产，组织均衡生产。、办理夜间施工许可证，晚上安排振动小、噪音低的工序施工，充分利用晚上车流少的情况下进行碴土外运及材料运输。、成立专家顾问组，提供强有力的技术保障，使施工组织更加严密、科学，做好超前技术储备工作。3.1.2.2 本工程基坑开挖地层为富水、砂性土地层，属富水、软土、宽、大、深基坑，防渗漏、控制沉降，确保基坑安全稳定十分重要，是本工程重点之二（1）、原因分析本标段基坑开挖长度555m，深度在014.1m之间，泵房处17.6m，开挖宽度23.5m，隧道基坑宽、大、深，且紧邻幸福河；由于基坑开挖地层属饱和砂质粉土地层，土层工程性能差，含水量高，承载力低，高压缩性，在工程活动中及地下水动水压力的作用下，容易产生管涌、液化、开挖面不稳定等工程危害，极易在围护结构薄弱处产生流砂、涌水，引起地面快速沉陷，同时基坑宽、深，支撑跨度大，支撑易变形，因此确保基坑稳定，控制地表沉降，保证基坑安全是本工程施工控制重点。（2）、应对措施、开工前作好对不良地质现象的详细调查，特别查明施工区域内的流砂、承压水、不明构筑物、贮水体等情况，并针对不良水文、地质现象制定相应的技术措施予以根除，确保基坑开挖过程的绝对安全。、合理安排工序，充分发挥道路软基处理采用的水泥搅拌桩功用。隧道围护结构施工前先进行路基软基处理，通过道路的水泥搅拌桩对土体进行加固，减小开挖过程中的基坑变形，确保基坑稳定和周边建筑物安全。、严控SMW工法桩等围护结构施工质量施工过程中将对SMW工法桩的水泥掺量、垂直度、桩底标高、桩间咬合质量等进行严格的质量控制，确保围护密实不渗水。在基坑开挖过程中密切关注基坑内外的水位变化情况和围护表面渗漏水情况，若发现围护桩体表面出现渗漏情况，将立即停止开挖，对渗漏处及时进行注浆止水处理；若渗漏较大，则对正开挖的部位立即回填沙土，分析原因，查找渗漏点的具体位置，并在SMW工法桩的背后注双液浆封堵水力通道，经检查基坑内外水位无明显变化后再进行基坑土方开挖。、重视基坑降水管理，确保基坑降水的质量根据本工程地质水文等特征情况，本工程基坑内外均采用自流深井管降水，每口降水井点承担的降水面积不得过大，控制在150以内。开挖前降水时间不得少于20天，并通过观测井进行地下水位观测，确认基坑内地下水位已降至基坑底面以下1m后才能进行基坑土方开挖。在基坑开挖过程中，对局部降水效果达不到土方开挖要求的，采用轻型井点辅助降水，以确保降水效果。、处理好开挖和支撑的关系，控制基坑周边车辆动载基坑土方开挖严格按照“时空效应原理”，遵循“纵向分段（结构流水段加4m为一段）、竖向分层（每层2m）、横向分块（分为三块、先中