2022年施工期间交通组织维护扫描 .pdf

施工期间交通组织维护1. 工程施工总体顺序及工期施工期间，维持道路的正常通车， 路段的交通疏解主要利用道路的路幅宽度，对道路路幅各组成部分进行交错施工，施工全过程保持改建段通车。施工工期： 2010年 09 月 01 日至 2012年 03月 31日。2. 交通疏解的重点与难点本项目部分路段车流量较大，且两侧为密集的厂房及民居。因此，在敏感区域组织疏导交通成为关键。 故，施工路段内合理疏导组织各大交叉路口、沿线单位出入口、 桥涵施工段的交通。 科学合理组织施工， 以降低节假日期间施工对沿线居民出行的影响。3. 交通组织原则鉴于施工路段对沿线交通、 经济的影响， 为最大限度减少因施工对交通造成的压力和群众出行的不便，原则如下：3.1 在施工期间，确保交通干道基本畅通，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活；3.2 施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原则上每个施工段均需保证双向通行能力。分幅及分段作业，不随意封路及随意多占行车道。3.3 自然分流与管制分流相结合原则。通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。 施工路段前后的交叉口设置醒目的告示牌，引导车辆绕道行驶； 施工路段定点落客，禁止随意停车，以保证车辆畅通行驶。3.4 通过报纸、广告、电视等媒体的宣传，引导车辆疏导往其他可行道路，减少交通压力。3.5 严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志、改道指向标志等交通设施。3.6 施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警部门疏导及指挥交通，维护交通安全。4. 交通组织管理措施名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 4 页 - - - - - - - - - 4.1 组织管理措施4.1.1 成立交通管理协调小组。为促使交通组织方案全面落实，专门成立交通协管小组。交通协调管理小组由辖区交警、建设、监理和施工等相关单位组成。交通协调管理小组组要负责工程施工期间交通组织管理审查及批准交通组织方案，根据现场实际情况协调有关单位，检查处理有关交通组织问题等。4.1.2 各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导及配合交警部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。4.1.3 做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通案例意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。4.2 根据施工现场实际情况及施工的需要，拟定以下管制措施：4.2.1 交通减量措施。建议在改造实施期间考虑通过减少货车的运载频度、适当限制大型货车进入以及分流过境交通等方法进行交通减量。4.2.2 提前疏导、分流措施。对通过该段的过境交通，可在施工段前或周边道路适当位置设置一些醒目的交通疏导路线提示牌，有市相关部门根据交通疏解方案及现场的实际情况，制定道路周边交通信号灯的配时及临时信号灯的设置方案，对进入施工路段的车辆进行提前疏导、分流。交通监控的临时迁改方案由本项目目前的交通监控设施维护管理单位按各自的维护管理范围进行编制。4.2.3 施工车辆管理规范化措施。 参与本项目施工的社会车辆则在确保证件齐全、没有违规记录，车辆良好及司机经培训的前提下给予办理有效证件。4.2.4 改造实施过程中， 施工单位因与市交警部门及相关辖区交警大队建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率动作。4.3 现场配套措施4.3.1 施工场地基本采用封闭式围挡与行车道严格隔离。一些较危险的施工路段还应加设贴有防光膜的活动护栏， 其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。原则上保证双向通车能力。4.3.2 施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。4.3.3 设置交通引导标志和禁令标志。4.3.4 开工前三天内，完成施工组织交通标牌、标志及交通设施的安装工作。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 4 页 - - - - - - - - - 4.3.5 周边道路的交通设施根据现场那个施工时的实际情况作调整。4.4 交通标志的安设方式及相关要求4.4.1 占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。4.4.2 工程施工范围与行车道应用围挡、护栏进行封闭隔离。4.4.3 施工预先警告标志应按规定设置。4.4.4 与本项目交叉的支路应提前设置交通导向及指示牌。4.4.5 所有在路上施工的人员必须穿反光衣，施工车辆有明显的反光标志和有效的灯光。5. 施工过程及具体交通组织5.1 路线中心线不在老路行车道上路段交通组织方案第一阶段：在老路加宽侧边缘设置安全防护设施。 此时， 全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶。第二阶段：进行老路一侧改建工程半幅路基施工。第三阶段：将车辆分流到新建路基双向行驶，进行老路半幅路基、 路面的施工。完工后，设置临时隔离防撞设施，进行新建半幅路面施工。第四阶段：加宽改建工程完毕， 相应的交通设施均配备齐全后，撤销临时隔离防撞设施，全线按双向四车道通行。考虑到施工是在不封闭现有道路的情况下进行，所以涵洞施工应尽量降低对行车的干扰， 涵洞路基进行同步施工， 宜采用半幅施工的方法， 即进行左幅路基施工时，同时施工左幅涵洞，待左幅施工完成恢复通车并进行右幅路基施工时，在施工右幅涵洞。施工时要注意接头处的衔接。5.2 路线中心线在老路行车道上路段的交通组织方案本项目推荐方案考虑到施工维持通常的需要，原旧路及构造物尽量利用做施工时的便道、 便桥。全线路线中心线都尽量布设在老路行车道外侧，以便旧路在施工时能半幅维持双向通车。 但在个别路段由于首曲线要素、 规划线和构造物等影响， 新线路中心线会在老路行车道上， 其改建路段均按以下交通组织方案进行：第一阶段：以新线路中心为界，移除型车道较宽的一侧的老路旁的绿化树，拆除挡墙、水沟等构造物，修建便道加宽老路，使其能维持双向通车。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 4 页 - - - - - - - - - 第二阶段：在老路混凝土路面新线的中心线隔离防撞墩设施，将车辆分流到加宽便道的一侧后，对封闭的半幅进行改建路基施工。第三阶段：半幅路基施工完成后， 将车辆导流至新建半幅路基通行，封闭另外半幅，进行路基、路面施工。完工后，设置临时隔离防撞设施，进行另外半幅的路面施工。第四阶段：加宽改建工程完毕， 相应的交通设施均配备齐全后，撤销临时隔离防撞设施，全线按双向四车道通行。6. 施工注意事项6.1 施工期间施工范围与行车之间均应设置施工围挡，并在施工围挡上安置施工警示灯，并在相应位置设置设置完善的施工标志牌、指示牌、导向施工标线等。6.2 为保证施工交通顺畅，应组织相关交通疏导人员对现场交通进行疏导指挥。6.3 为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时洒水。6.4 施工时应遵循“交通大于施工”的原则，当施工与交通发生冲突时，应交通优先。6.5 施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。6.6 沿线地下设施较多，埋设隐蔽，设计部门也难于调查的清清楚楚，施工时应密切注意，防止应施工造成的破坏。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 4 页 - - - - - - - - -