2022年发动机拆装实习报告 .pdf

汽车发动机拆装实习报告交通运输 81 班 3028112 李晓斌一、实习目的与要求实习目的： 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 锻炼和培养学生的动手能力。实习要求： 1. 学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2. 学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3. 学会汽车的主要零部件的检查测量 4. 掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5. 理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具 : 5. 理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具 : 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。二、实习基本内容（1）入门知识讲授：了解拆装实习的性质、任务及要求。掌握拆装设备和工具正确使用方法。了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。（2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。（3）发动机燃料供给系的拆装观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。（4）发动机冷却系、润滑系总成拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 7 页 - - - - - - - - - 观察节温器、分水管、机油调压阀、旁通阀和曲轴箱通风、单向阀等结构，弄清其工作原理。三、实习过程在老师的安排下，我们11 个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。1、拆卸机体组件 1 ）拆下气缸盖 13 固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3 次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。 3 ）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4 ）旋松油底壳 20 的放油螺钉，放出油底壳内机油。5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组 1 ）转动曲轴，使发动机1、 4 缸活塞处于下止点。 2 ） 分别拆卸 1、 4 缸的连杆的紧固螺母， 去下连杆轴承盖， 注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4 缸的活塞连杆组件， 用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5 ）用样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1 ）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2 ）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3 ）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4 ）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。 注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。4、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。 2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 7 页 - - - - - - - - - 四、发动机介绍以及资料收集1、引擎常识简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油） 的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体， 气体膨胀时推动活塞作功， 转变为机械能， 这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了 100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高， 其基本原理仍然未变， 这是一个富于创造的时代， 那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。2、发动机的分类现代高科技在发动机上得到完美的体现，一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。如 V12、V8、V6 发动机：它们均指气缸排列成V 型，这种发动机充分利用动力学原理，具有良好的平稳性，增大发动机排量，降低发动机高度。如：Audi A8 6.0 使用 W12-12 缸 V 型排列发动机， BENZS600使用 V12-12 缸 IV 型排列发动机等。一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为3 缸、4 缸、6 缸、8 缸几种类型。目前 1.3L-2.3L 排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便； 2.5L 以上的排量一般采用多缸设计，其中有直列6 缸，如宝马；也有呈一定角度分两边排列的V 型 6 缸发动机，可有效果降低震动和噪音，如别克车系； 一般来说排量越大， 发动机的功率就越高。 但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。3、发动机的性能发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、 中、低档车的标准。 活塞在气缸内作往复上下运动，这样往复运动必然有一个最高点和最低点，活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积，称为单缸排量，所有气缸排量总和称为发动机排量。最大功率与最大扭矩最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。同样300 匹马力，在跑车上可以让车跑到250 公里小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150 公里小时的速度，但它能拖动 30-40 吨重的货柜。 这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表现在高转速， 在发动机性能曲线图上， 随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快， 扭矩不一定在高转速时发挥， 在曲线图上较为平直， 它可以决定车行驶时的力量，包括加速性。在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数， 并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速， 当然以转速值稍低为好。4、引擎的基本特征1）是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上。2）向发动机的空气喷射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方。3）引擎配气系统中，每个汽缸有4 个气门。4）发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的。5）凸轮轴现在由齿轮驱动，名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 7 页 - - - - - - - - - 6） 配气系统已经不用气门弹簧，气门现在是用压缩空气控制的。五、实习心得体会通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。 当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力， 而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面， 而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。变速器拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的： 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。实习要求：学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装掌握汽车的基本构造与基本工作原理实习工具 : 扳手、锤子、手钳。二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、 制动系统、 转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。（一）变速器的拆装变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：将外部螺钉旋下用手钳将卡环卸下来拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：该变速器有5 个挡位（4 前 1 后） 除了 4 挡其余挡位的传动路线是：I 轴中间轴 II 轴各个挡位的传动比大概是：一挡 3.5：1，二挡 2：1，三挡 1.3：1，四挡 1：1，倒挡 4.2：1II轴上有涡轮蜗杆机构，连接到咪表可以记录车速，里程等在了解了变速器的工作原理后，我们将变速器重新组装起来。之后我们又了解了奔驰半箱式变速器的变挡互锁装置。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比， 自动变速器有以下优点：可根据汽车行驶工况自动选择档位。驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。降低传动系统的动载荷，提高寿命。载荷突然增加，发动机不会熄火。可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。之后我们还观看了本田飞度无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。 无极变速器优点是重量轻，体积小， 零件少， 与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。 但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1 升排量左右的低功率和低扭矩汽车。（二）汽车底盘拆装这次我们拆装名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 7 页 - - - - - - - - - 的是解放牌载重货车的底盘。其拆卸的顺序是：松开外部的8 个螺母，松开时采用对角松开方式， 防止应力集中。 注意松开方向是与车轮前进方向相反。这 8 个螺母的特点是一边是圆边一边是平的，这样设计的目的除了使其更加紧外还有自动对中的作用。取下第一个轮胎，同理松开第二个轮胎的螺栓，取下第二个轮胎。用特殊工具拧开主轴盖。取下垫片，橡胶圈，定位环。取下后轮主轴。前轮的拆卸与后轮原理相同。之后老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程，示范了东风牌货车的气动制动过程。气动刹车的特点是刚性强而油压刹车的特点是柔性强。之后的步骤是调试刹车系统，前后轮制动的动作时间是不同的。 以载重货车为例，前轮制动要比后轮制动动作时间快，这样做可以防止汽车刹车时的甩尾现象。又如公共汽车， 由于它的速度慢而且载的是乘客，所以它的前后制动动作时间是一致的。调试完之后安装车轮，根据先拆后装，后拆先装的原则，安装时必须注意橡胶圈与垫片的放置顺序。在拧紧螺母时， 要注意慢慢转动轮胎，把松的螺母拧紧，把紧的螺母拧松， 这样就可以把8 个螺母自动对中。在安装后轮的外轮胎时，要注意内轮胎气阀不能被挡住。（三）发动机的拆装我们小组拆的是一个丰田四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下：拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松） 。拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4 缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号， 并按顺序放好。用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4 缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回， 不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3 缸的活塞连杆组。拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。抬下曲轴， 再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机总体安装：）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。）安装注意事项如下：安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁， 并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。各配对的零部件不能相互调换， 安装方向也应该正确。各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。三、实习心得体会通过这次两天拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、 部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力， 而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的， 这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面， 而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。郑州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、 房地产等行业的大型综合企业集团。其中客车板块的企业有郑州宇通（上市公司） 、名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 7 页 - - - - - - - - - 兰州宇通、 洛阳宇通、 猛狮客车； 工程机械及专用车板块的企业有郑州宇通重工、洛阳宇通、专用车公司； 另外还有科林空调、集团配件厂、 集团悬架厂以及宇通不动产等企业。宇通集团现有总资产59.83 亿元。2006 年，集团实现销售业绩突破100 亿元，同比增长27，其中客车销量20314 台，销售收入超过66 亿元；工程机械销量2321 台，销售收入达7.8 亿元，同比增长17；零部件销售收入达8 亿元，同比增长54.7；专用车销量615 台，销售收入达 1.93 亿元，同比增长70.8。 郑州宇通重工有限公司（原郑工集团）是宇通企业集团的核心企业， 是中国大型军用、 民用轮式工程机械专业制造基地，河南省高新技术企业，“ 中国 500 家最大机械工业企业” ，“ 中国机电产品出口基地” ，享有独立自主的“ 进出口经营权” 。集科研开发、生产制造、经营销售为一体的“ 宇通重工 ” 是中国工程机械的摇篮，近半个世纪来，有30 多个 “ 中国第一 ” 在这里诞生，目前已形成轮式装载机、大马力轮式推土机、自行式铲运机、 冲击压路机， 冲击压实机、 振动压路机和其它变型产品6 大系列 30 多个品种，产品广泛用于公路、铁路、水利、煤矿、石油等系统，并出口美国、突尼斯、巴基斯坦、坦桑尼亚、赞比亚等亚、美、非四大洲20 多个国家和地区，创造了一次出口秘鲁100 台轮式推土机的佳绩，在非洲施工工地创造了连续作业1500 小时无故障的纪录。卫华集团有限公司始建于1988 年 6 月，是一家以研发、生产起重机械、港口机械、建筑塔机、减速机等产品为主的大型企业集团。经过20 多年的奋勇拼搏，现已发展成为我国起重行业产销量最大、品牌影响力最强的企业集团之一，主导产品产销量全国第一。现拥有15 家控股子公司，员工5000 余人，其中大专以上学历人员1100 余人。注册资金1.66 亿元，总资产29 亿元，占地面积110 万平方米。企业产品源源不断进入机械制造、钢铁冶金、核能工业、矿山采掘、水利水电、公路铁路、电力能源、汽车制造、石油化工、港口物流、船舶制造等领域。产品畅销全国各地，部分产品远销英国、俄罗斯、土耳其、巴西、越南、泰国、印度、伊朗、巴基斯坦、阿曼等二十多个国家。2009 年销售收入31.2 亿元，创历史同期最高水平。自 2001 年以来，集团产值、销售收入、利税等主要经济指标以年均60%的速度增长，实现了跨越式发展，受到各级政府、社会各界及同行业和客户的认可与好评。企业先后获得“ 中国机械 500 强” 、“ 中国民营企业 500 强” 、“ 中国装备制造业100 强” 、“ 中国诚信典型示范企业” 、“ 全国守合同重信用企业” 等 300 多项殊荣。卫华牌桥、门式起重机获得“ 中国名牌产品” 称号， “ 卫华牌 ” 商标被评为 “ 中国驰名商标 ” 。卫华集团是中国重型机械工业协会副理事长单位，桥式起重机分会副理事长单位和中国物料搬运协会副理事长单位。卫华集团拥有河南省唯一一家起重机械装备工程技术研究中心，国家授权专利76 项。 2007 年， “ 卫华集团技术检验测试中心” 获得中国合格评定国家认可委员会实验室认可；2008 年，卫华集团被评为“ 河南省创新型试点企业 ” 和“ 河南省知识产权优势企业” ；2009 年，卫华集团被评为“ 国家高新技术企业” 、“ 全国知识产权试点单位 ” ，研发创新能力不断提升。卫华集团以 “ 创卫华国际品牌，兴中华民族工业” 为己任，不懈努力，加快发展，决心不断提高企业核心竞争力，继续谱写中国起重机制造史上的新篇章。郑州日产主导产品有皮卡车系列和paladin 系列及其各种改装、专用车，共计两大系列60余个品种NISSAN 皮卡及其改装车、 PALADIN 多功能车、锐骐多功能商用车、 奥 丁 SUV、御轩 MPV 等两大品牌郑州日产汽车有限公司成立于1993 年 5 月，是日产自动车株式会社在中国的商务车生产基地。公司本部设在郑州市，生产工厂位于中牟 。主导产品是nissan 皮卡 系列车、 nissan 帕拉丁 suv 车等共计 60 余个品种，产品覆盖国内30 多个省（市）、自治区。近年来，公司在日方的协助与支持下，面向国内汽车市场，积极引进、开发新产品，努力培植新的市场支撑点，从而推进了产品结构的调整与优化，有效地增强了郑州日产汽车的市场竞争实力。公司现已推出的主要新产品有郑州日产d22 系列高档皮卡车、paladin 多功能suv 车及以皮卡车系列和paladin 系列为平台的系列改装车等。这些新产品在产品设计、性名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 7 页 - - - - - - - - - 能质量方面均在国内市场上同类车型中居于领先地位，具有良好的发展前景。郑州市 二七区马寨工业园区明晖路一号新大方重工科技有限公司（以下简称新大方）的前身是郑州市通用技术设备技术中心，创立于 1984 年，后易名为郑州大方桥梁机械有限公司，是集研发设计、制造销售、安装服务、设备租赁为一体的特种施工装备国家级高新技术企业。新大方遵循 “ 以创新求发展， 以发展促创新 ” 的发展思路， 把“ 填补国内空白和打破国外垄断” 作为研发方向，主持、参与多项国家和行业标准、规范制定，承担并完成了国家863 计划和火炬计划项目及国家十五重大技术装备研制项目，荣获中国机械工业科学技术一等奖。通过技术创新，新大方相继完成了涉及高速公路、高速铁路、城市轨道交通、船舶工程、磁悬浮列车、 水利引水、 冶金和军事工程、风电专用吊机等一系列拥有自主知识产权的重大施工装备的研制， 成功开发出8 大类 81 种产品， 填补 20 余项国内大型桥梁施工成套技术和装备的空白， 打破了 16 项国外垄断， 获得 30 余项国家发明专利和实用新型专利，形成了国家标准， 推动了桥梁施工装备制造业的产业升级和结构调整，把我国大型转运施工装备机电液一体化控制技术提高到国际先进水平，引领着行业的发展方向。新大方的发展史，是一部技术创新史 新大方企业技术中心拥有数字化和仿真技术手段，实现了虚拟样机的优化设计。 通过自主研制， 新大方突破了千吨级全液压、智能化起重运输设备的总装设计技术，建立了我国首套设计、制造、试验体系，完成了多种新型设备的研制，打破国外技术垄断；发明了 “ 基于现场总线的动力平板运输车多模式转向控制系统，成功解决了我国轮胎式转运设备多系统协调控制技术难题，实现了多模式转向：纵行、横行、中心回转、八字转向、斜行、摆尾， 把我国千吨级提梁机、运梁车机电液一体化控制技术提高到国际先进水平；自行研制的系列化液压悬挂，为大型起重运输设备的模块化、智能化设计提供了核心部件，把我国该类产品技术提高到国际先进水平；自行研制的轮胎动臂风电安装专用吊机，适用于1.5MW 2.0MW 机组吊装， 属国内首创； 自行研制的大型转运施工装备的核心部件“ 稀土永磁低速大扭矩轮毂电机” ，将是传动技术领域的重大变革。新大方的产品替代进口，应用于京沪高速铁路、京津城际客运专线、武广高速铁路、上海磁悬浮列车工程等500 多个重点、重大工程，促进了磁悬浮、水利、造船、冶金、石化、航空等行业技术和装备的发展，产量、 销售额及利税行业排名第一，技术达到国内领先、国际先进水平，成为我国桥梁施工装备行业第一品牌，部分产品出口到马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾、韩国、越南、保加利亚等 17 个国家和地区。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 7 页 - - - - - - - - -