2022年城市道路设计复习题及参考答案.docx

精选学习资料 - - - - - - - - - 城市道路 考试复习题及参考答案一、填空题：1. 交通标志分为 主标志 和辅标志 两大类；2. 城市道路网规划的基本要求有满意城市道路交通运输需求、满意城市用地布局要求和满意各种市政工程管线布置的要求；3. 城市道路网规划方案的评判应从技术性能、经济效益 和社会环境影响；4. 现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和 缓和曲线 ；5. 道路工程一般划分为 大路、城市道路、特殊道路 三大类型；6. 道路设计年限包括 道路交通量设计年限、道路路面结构设计年限；7. 服务水平 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准；8. 城市道路网规划评判原就是 科学性、可比性、可行性；9. 城市快速路是指在城市内修建的由 主路、辅路、匝道 等组成的供机动车辆快速通行的道路系统；10. 城市快速路横断面分为 整体平地式、高架分别式；11. 环道一般采纳 左转车道、交叉车道、右转车道 三种车道；12. 城市道路网规划方案的评判应当从 技术性能、经济效益、社会环境影响 三个方面着手；13. 出入口间距的组成类型有 出出、出入、入入、入出；14. 平交路口从交通组织治理形式上区分为三大类：信号掌握交叉口、环形交叉口、无信号掌握交叉口；15. 道路照明以满意 路面亮度、路面亮度匀称度、眩光限制 三项技术指标为标准；16. 交通信号掌握的范畴分为 点掌握、线掌握、面掌握 三种；17. 城市道路雨水排水系统的类型分为 明沟系统、暗管系统、混合式系统；18. 交通标志三要素有 颜色、外形、符号；19. 雨水口可分为 平式、立式、联合式 三种形式；20. 变速车道分为 直接式、平行式 两种；21. 排水制度分为 合流制、分流制 两种；22. 城市公共交通站点分为 首末站、枢纽站、中间停靠站 三种类型；23. 照明系统的布置方式有 单排一侧布置、单排路中排列、双排对称布置、双排交叉布置；24. 道路交通流三个基本特点：两重性,局限性,时空性；25. 交通基本参数：交通量,速度,交通密度；26. 沿河道路应依据 路线位置 确定路基标高；27. 交通量随 时间 变化规律分布 分 时变 ,日变；28. 空间变化规律分：路段 车到 方向 分布；29. 关于车速 设计车速,行驶车速,区间车速,临界车速30. 交通流理论是交通工程学的理论基础：交通流在 点,线,面 是一个随机的过程；31. 目前主要的交通流理论：概率论理念,交通流排队理论,跟驰理论,流体力学模拟理论；32. 概率论方法： 离散型分布（泊松分布,二项式分布）连续型分布（负指数分布,移位的负指数分布）33. 可以猜测违反交通规章的车辆数的概率分布类型是 二项式分布；34. 可以以讨论交通流中的车头时距或事故的间隔的概率分布类型 负指数分布；35. 为了明白现状交通网络的交通质量,并为规划网络服务质量标准的选定供应依据的是 道路交通状况调查；36. 为了明白现状公交路线的服务状况,为公交路线的优化供应依据的是公交路线随车调查；名师归纳总结 37. 在城市交通规划的交通调查中占有很重要的位置的是出行调查；15 万 30 万时的概率是 1/10 ；第 1 页,共 28 页38. 交通调查中,为交通猜测供应必要的基础数据的是社会经济调查；39. 当城市人口在小于5 万时,调查抽样的概率是 1/5 ；当城市人口在- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 40. 当城市人口在30 万 50 万人时调查抽样率是 1/15 ；41. 大城市应采纳各类道路中的 工及标准；42. 完全为机动车辆服务,长距离快速交通的是 快速路；43. 区域交通集散,兼有服务功能的是 次干路；44. 以服务功能为主,直接与两侧建筑连接的是 支路；45. 适用路面宽度小于 12m的路拱曲线类型是 标准二次抛物线路拱；46. 适用路面宽度小于 20m的路拱曲线类型是 半立方抛物线路拱；47. 城市道路上的车道包括 机动车道,非机动车道；机动车道和非机动车道的设计包括 车行道宽度设计和 车道条数设计；48. 机动车车道条数的确定取决于道路远景设计小时交通量的猜测值一条车道的通行才能；49. 机动车道一条车道的宽度取决于 涉及车辆的外廓尺寸,肯定车速下车辆两侧安全静距；50. 和设计车辆的尺寸直接先关的是 车道宽度 弯道加宽 道路净空 行车视距；51. 基本通行才能中抱负的 交通条件 包括 车型单一,车辆行驶时连续,车辆之间的间距在安全行驶的前提下为最小值,车辆行驶过程中无纵横向干扰；52. 弯道上道路横断面的形式有 单向坡面,拱状双向坡面；53. 属于平曲线要素的是 圆曲线长,切线长,外距；54. 对于机动车和非机动车混合行驶的车行道宜按 非机动车 设计；55. 竖曲线型一般采纳 二次抛物线；56. 交通流不大的城市道路路口和大多数大路平交路口的交通指挥信号采纳自然交叉方式；57. 平面交叉口竖向设计设计原就 行车舒服,排水通畅,与四周建筑物的标高和谐；58. 交叉口竖向设计类型有 凸形,凹形,地势,分水形,谷形地势交叉口,斜坡地势交叉,马鞍型地势交叉口；59. 立体交叉按结构物形式分为 上跨式 和 下穿式；60. 立体交叉按交通功能分为 分别式立交,环形立交,互通式立交；61. 高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采纳的立交是 分别式立交；62. 高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交可以采纳 喇叭 形立交；63. 当个别方向的交通量很小或分期修建时,高速道路与次要道路相交或用地和地势等级限制时采纳 菱形立交；64. 城市公共交通点分为首末站枢纽站 和中间停靠站 三种类型；65. 需要考虑车辆掉头回车的地方,加水,清洁,保养和小修作用地的是 点上下的道路交通设施是 中间停靠站；66. 使用换乘步行最短的是 枢纽站；首末站； 供应应沿线公交乘客定67. 公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是 500M800N左右；68. 公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是 1000M左右；69. 公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口邻近一般应离开交叉口 50M左右；70. 公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通,在流较少的道路,站位距 交叉口不得小于 30M；71、停车场车辆停放方式按汽车总轴线与通道的夹角关系分,有（平行式）、（ 垂直式）和（斜列式） ；72、为了削减横向力, 就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡,这种设置称为 （ 超高横坡度）；73、（道路通行才能）是指正常的气候和交通条件下,道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一段面的最大车辆或行人数量；名师归纳总结 74、人行立交按跨过方式分为（天桥）和（地道）；第 2 页,共 28 页75、对外交通方式一般有（铁路运输）、（大路运输）、水路运输和（航空运输）；76、在城市交通学科中,狭义的交通概念（traffic）是指人和（物 ）在水、陆、空线路上的流淌过程；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 77、居民出行调查一般采纳（抽样调查或者问卷调查）调查方法；78、（出行）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动,完成一次有目的的行程；79、在路段中对置设站时,应在车辆前方向迎面错开30 米,即（叉位设站） ,免得造成道路瓶颈,影响道路畅通；假如路旁绿带较宽,就可采纳（港湾式）停靠站；80、居民出行调查一般采纳（抽样调查或者问卷调查）调查方法；81、在路段中对置设站时,应在车辆前方向迎面错开（）米,即（）,免得造成道路瓶颈,影响道路畅通；假如路旁绿带较宽,就可采纳（港湾式）停靠站；82、城市交通系统的基本要素包括（连线）、交通工具、 （场站）、（治理规章和人员）；83、道路几何设计所采纳的车速称为（设计车速）,是道路设计的一项重要依据；84、当设计车速较高,圆曲线半径较小时,直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（缓和曲线）；85、用跨线桥或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通设施,称为（立交）；86、交通岛有哪三种（导向岛）（分隔岛）（ 安全岛）；87、居民出行调查一般采纳（抽样调差或者问卷调查）调查方法；88、当设计车速较高,圆曲线半径较小时,直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（缓和曲线）；89、为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道,凡小于 250m半径的曲线路段需要设置（加宽）；90、人行立交按跨过方式分为（天桥 ）和（地道）；91、设置交通标线、标志和交通岛等,引导车辆和行人各行其道的方法,称为（渠化交通）92、规划城市人口人均占用道路用地面积宜为（7-15 ）,其中道路用地面积宜为（6-13.5 ）m2/人；93、城市路网的本体功能是（交通运输功能） ；94、（非直线系数）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比；95、（ 支路）是次干路和邻居路的连接线,解决地区交通,以服务功能为主；沿街主要为居住建筑；96、某城市 60 万人,就其应保有的公交车辆数为（ 600 ）至（ 750 ）之间；97、道路几何设计所采纳的车速称为（设计车速或者运算行车速度）,是道路设计的一项重要依据；98、交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（车辆数量） 或（行人数量）,前者称车流量,后者称人流量；99同向曲线间最小直线段长为运算行车速度的（ 6倍）；加宽 ）；100、为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道,凡（小于 ）250m半径的曲线路段,均需要相应（101、对向行驶的车辆在同一道路上相遇,又来不及错让时,必需实行制动刹车所需要的安全距离,称为（会车视距）；102、设置交通标线、标志和交通岛等,引导车辆和行人各行其道的方法,称为（渠化交通）103、高速大路与城市的连接一般分为（环形绕行式）切线绕行式） C 分别式（穿越式）104、公共交通站点掩盖面积的规划要求：以 300 米半径运算,不得小于城市用地面积的 50%,以 500 米半径运算,不得小于城市用地面积的 90%；105、（出行）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动,完成一次有目的的行程；106、城市出租汽车拥有量依据实际情形确定,大城市每千人不宜少于 2 辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值；107、一天内的车流高峰期间连续 60min 的最大交通量,称为（高峰小时交通量）；108、为了削减横向力, 就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡,这种设置称为 （超高横坡度）；109反向曲线间最小直线段长为运算行车速度的（2 倍）；110、交通岛有哪三种（导向岛）（分隔岛）（ 安全岛）111、 某城市 60 万人,就其应保有的公交车辆数为（ 1200 ）辆至（ 1500 ）辆；49、在城市交通学科中,名师归纳总结 狭义的交通概念（traffic）是指人和（物）在水、陆、空线路上的流淌过程第 3 页,共 28 页112、将乘客在流淌过程中所具有（实际运输人数）和（其相应运距）的乘积是客运周转量；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 113、停车场设计时单位停车面积小型汽车为（70）m2；2030 ）m2,一般汽车为（ 4050）m2,大型车为（ 60114、 TOD的中文全称是（大运量公共交通导向城市进展模式）；115、 1995 年的“ 北京宣言：中国城市交通进展战略特殊强调：交通的目的是实现（人 ）和（物）的移动,而不是车辆的移动；”116、城市出租汽车拥有量依据实际情形确定,大城市每千人不宜少于 2 辆；小城市每千人不宜少于 0.5 辆；中等城市可在其间取值；二、挑选题：1. 既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 D A. 城市快速路 B. 城市主干路 C. 城市次干路 D. 城市支路2. 一般在城市市区和建筑密度较大,交通频繁地区,均采纳 C A. 明沟系统 B. 人工疏导系统 C. 暗管系统 D. 混合式系统3. 交通标志三要素中,颜色在挑选时,主要考虑了人的 C A. 生理成效 B. 习惯思维 C. 心理成效 D. 舒服依靠感4. 超高横坡为 3%,纵坡为 4%,那么合成坡度为 C A.1% B.3% C.5% D.7% 5. 以下情形可考虑设计集散车道的是 A A. 通过车道交通量大 B. 两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远 D. 所需的交叉长度能得到保证6. 某十字交叉口的红灯 20秒,黄灯 3秒,绿灯 15秒,该交叉口的信号周期为 B A.20 秒 B.41 秒 C.15 秒 D.38 秒7. 在环形平面交叉中,中心岛不宜采纳的外形是 B A. 圆形 B. 长方形 C. 椭圆形 D. 卵形8. 以下不属于主线横面的是 D A. 车行道 B. 路缘带 C. 分车带 D. 路旁建筑物9. 管道埋深最小覆土厚度一般不小于 m ； D A.0.9 B.0.6 C.0.3 D.0.7 10. 基本通行才能是指抱负的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的 A A. 最大小客车数 B. 最大大客车数 C.最小大客车数 D. 最小小客车数名师归纳总结 11. 环道不用设的是 D 第 4 页,共 28 页A. 左转车道 B.交叉车道 C.右转车道 D.集散车道12. 候驶车道不包括 D A. 直行车道 B.直左车道 C.直右车道 D.斜左车道13. 以下不属于非机动车的是 B A. 自行车 B.公交车 C.三轮车 D.板车14. 以下哪项不属于交通标志的主标志 B A. 警告标志 B. 帮助标志 C.禁令标志 D. 指示标志15. 快速路出入口一般情形下应设在； B A. 主线行车道的左侧 B.主线行车道的右侧C.跨线桥等构造物之后 D.主线的上坡路16. 道路通行才能的讨论主体不包括： D A. 机动车 B.非机动车 C.行人 D.驾驶员17. 平交口信号灯的颜色不包括： D A. 红 B.黄 C.绿 D.紫18. 以下哪项不是交通标志的要素： B A. 颜色 B.长度 C.外形 D.符号19. 人行通道上的红灯代表： A A. 停 B.行 C.缓行 D.无意义20. 以下属于城市交通范畴的是（ABCD）- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - A 单位货运交通 B对外客运交通 C轻轨交通 D自行车交通 E马交通21. 交通量的单位是（ABCDE）A 秒交通量 B 5 分钟 ,15 分钟交通量C信号周期交通量 D 白天 12 小时, 16 小时交通量 E 周,月,年交通量22. 在交通量不太大的路段上,通过道路某一点的车辆数常听从于（A）A 泊松分布 B 负指数分布 C 二项式分布 D 爱尔朗分布23. 以下不属于评定服务水平高低的因素是 C A 行车速度 B 行驶时间 C 驾驶者技能 D 行车的舒服性24. 当城市人口在在 5 万15 万人时调查抽样率是（C）A1/15 B1/10 C1/8 C1/5 25. 以交通功能为主,连接城市各主要分区的是（B）A 快速度 B 主干路 C 次干路 D 支路26. 以下关于路拱坡度确定表达不正确的时（AEFG）A 车行道面层越粗糙,路拱坡度应小些； B 道路纵坡越大,就路拱坡度宜小；C车行道宽就路拱坡度应挑选得平缓一些； D 车速高的路段上,路拱坡度宜小；E 道路纵坡较大,就路拱坡度宜小； F 车行道宽就路拱坡度应当挑选得陡些；G车速高的道路上,路拱坡度宜大；27. 路拱曲线采纳曲线型路拱断面的缘由不正确的时（D）A 对行车有利 B 美观 C 对排水有利 D 对行车有利28. 确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（ABC）A 曲率逐步变化,乘客感觉舒服； B 行车时间不宜太短； C 超高的过度宜平稳；29. 在纵断面设计者,以下不属于打算竖曲线最小长度的因素是（D）A 离心力 B 行程时间 C 视距要求 D 行车速度30. 以下关于纵线形组合设计要点表达不正确的时（DEF）A 在视觉上自然地引导驾驶员的视线；B 合理挑选道路的纵横坡度,既保证排水通畅又应防止过大的合成坡度；C平、竖曲线半径均小时,不得重合,应分开设置；D可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线；E 可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线；F 平、竖曲线半径均大时,不得重合,应分开设置；31. 关于平面交叉的表达不正确的时（ABCE）A 平面交叉的相交道路必需为 4 条；B 平面交叉的相交道路可以超过 56 条；C平面交叉口设计时可以设置错位交叉；D平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织治理上加以改造；F 交叉口间距应依据道路网规划,道路等级性质,运算行车速度；设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,不宜太长；32. 以下录的部分治理不正确的时（A绿灯亮：准许车辆直行,但不答应右转弯）名师归纳总结 33. 以下交通信号的类型中不属于依据交通信号的变换方式划分的时（D点掌握）第 5 页,共 28 页34. 不属于依据道路网节点联系程度划分的是（C不定周期自动掌握）35. 以下属于市内公共停车设施应靠近的主要服务对象的是（ABCD）A 火车站 B体育馆 C大型商场 D大型工厂36. 以下属于市内公共停车设施应靠近的主要服务对象的是（ABCD）A 长途汽车站 B影剧院 C饭店 D医院 E货运码头37. 以下属于市内公共停车设施应靠近的主要对象的是（ABCDE）A 大型广场 B公园 C饭店 D旅社 E科研机关38. 以下属于外来机动车设施应设置的地方的是（AB）A 城市外来环路 B城市主要出入干道口 C饭店 D旅社 E科研机关39. 以下属于客运路线与货运路线集散地点的是（ACD）A 公共交通路线的起终点站 B 城市主要出入干道口 C仓库 D货运码头 E 科研机关40. 以下属于停车场不正确选项（D不行以在停车场处设置坡度）- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 41. 城市道路分类有： ABCD A. 快速路 B. 主干路 C. 次干路 D. 支路42. 道路网的基本类型： ABD A. 方格网 B. 自由式 C. 井型 D. 放射环型43. 以下属于交通岛的有： ABCD A. 分隔岛 B. 中心岛 C. 安全岛 D. 导流岛44. 设置人行道时应考虑的问题的有： ABD A. 与行人自然流向一样 B. 尽量与车行道垂直C.设在道路中间段处 D. 尽量靠近交叉口45. 城市道路雨水排水系统包括： ACD A. 明沟系统 B. 暗沟系统 C. 暗管系统 D. 混合式系统1、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路,为（ A ）；A. 快速路 B. 主干路 C. 次干路 D. 支路2、在城市规划估算停车用地时,其用地总面积可按规划城市人口每人（ C ）m2运算；A.0.6 0.8 B.0.70.9 C.0.8 1.0 D.1.01.2 3、当地势困难或条件受限制的时候,我们采纳（ A ）,并设置最大超高；A 极限最小半径 B 不设超高的最小半径 C 一般最小半径 D 不设超高容许的最小半径4、道路纵断面线形反映路线竖向的（ ABD ）A 走向 B 高程 C 高差 D 纵坡大小5、路拱的形式包括（ A BCD ）A 直线形 B 折线形 C 抛物线形 D 直线抛物线形6、桥梁按结构受力可分为 ABCD 基本体系：A 梁式体系 B 拱式体系 C 刚架桥 D 缆索承重桥城市道路按其在城市道路系统中的位置、交通功能一般分为（ABCD ）；A 快速路 B 主干路 C 次干路 D 支路8、城市干道网的基本类型有（ ABD ）；A 放射环式 B 棋盘式 C 组团式 D 自由式9、机场在城市中的位置应设在城市（A ）；A 主导风向两侧 B 城市主导风向上侧 C 主导风向下侧 D 城市主导风向上或下侧都可以10、设计停车场时,其出入口宜分开设置,最好面对（ D ）；A 主要干道 B 交通性干道 C 支路 D 次要干道11、一般来讲,铁路的站场在中小城市应设在（B ）；A 城市的市中心 B 城市市区边缘 C 市中心区边缘 D 城市市区以外12、以下哪些属于城市道路交通服务设施？（ ABCD ）A 加油站 B 公共停车场 C 专用停车场 D 交通标志13、按治理主体分,中国的大路有以下几种（行政等级）（ ABCD ）A 国道 B 省道 C 县道 D 乡道14、设计停车场时,其出入口宜分开设置,最好面对（ D ）A 主要干道 B 交通性干道 C 支路 D 次要干道15、（ B ）又称棋盘式,适应与地势平整的城市；A 放射环式 B 方格式 C 自由式 D 混合式16、（ D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比,是衡量道路便利程度的一个指标；A 干道网密度 B 道路面积密度 C 人均道路占有率 D 非直线系数17、（B ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站；A 工业站 B 港湾站 C 编组站 D 中间站19、机场在城市中的位置应设在城市（A ）；A 主导风向两侧 B 城市主导风向上侧 C 主导风向下侧 D 城市主导风向上或下侧都可以20、城市规划中,在进行停车场估算用地时,一般按每辆小轿车 占用（ B ）平方米（包括绿化,通道及出入口等项在内） ；A 5-10 B 20-30 C 40-50 D 50-60 名师归纳总结 21、以下哪些属于城市公共交通系统？（ ABC ）第 6 页,共 28 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - A 出租车 B 公共汽车 C 地铁 D 单位车22、为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主的城市道路,为（ B A ）；A 快速路 B 主干路 C 次干路 D 支路23、单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量,是指（A 交通量 B 速度 C 密度 D 通行才能24、下面关于交叉口视距限界的表达不正确选项（AB ）；A、在道路交叉口,在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情形下,仍必需保证驾驶人员的视线不受遮挡,由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界,又称视距三角形；B、视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置,确定交叉口机动车辆运算行车速度的条件；C、在视距三角形范畴内,有限阻碍视线的障碍物应予清除,以保证通视；D、按最不利的情形,考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置；25、关于道路竖曲线,正确的有（ACD ）；A 竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种；B 为转折角,其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差；C 值为正,变坡点在曲线上方；为负,变坡点在曲线下方；D 凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线,保证汽车的行驶视距；26、路拱的形式包括（ABCD ）A 直线形 B 折线形 C 抛物线形 D 直线抛物线形27、路面结构通常分为三层,分别为（ BCD ）A 表层 B 面层 C 基层 D 垫层28、交通标志包括以下哪些？（ ABCD ）A 警告标志 B 禁令标志 C 指路标志 D 指示标志29、（ B ）又称棋盘式,适应与地势平整的城市；A 放射环式 B 方格式 C 自由式 D 混合式30、（ D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比,是衡量道路便利程度的一个指标；A 干道网密度 B 道路面积密度 C 人均道路占有率 D 非直线系数31、（B ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站；A 工业站 B 港湾站 C 编组站 D 中间站32、一般来讲,铁路的客运站场在大城市应设在（C ）A 城市的市中心 B 城市市区边缘 C 市中心区边缘 D 城市市区以外33、机场在城市中的位置应设在城市（A ）；A 主导风向两侧 B 城市主导风向上侧C 主导风向下侧 D 城市主导风向上或下侧都可以34、我国的干线大路分为：ABCD A 国道 B 省道 C 县道 D 乡道35、为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主的城市道路,为（ B ）A 快速路 B 主干路 C 次干路 D 支路36、作为道路规划和设计依据的交通量,称为设计交通量；一般取一年的第（ B ）位交通量作为设计交通量；A 25 B 30 C 35 D 40 名师归纳总结 37、不同半径的两同向曲线直接相连,组合而成的曲线称为（ C ）；第 7 页,共 28 页A 同向曲线 B 反向曲线 C 复曲线 D 回头曲线38、机动车设计车辆通常分为三类（ABD ）A 小型汽车 B 一般汽车 C 中型汽车 D 铰接车39、路面结构通常分为三层,分别为（ BCD ）A 表层 B 面层 C 基层 D 垫层大城市道路铁路客运站的位置一般选在（ B ）；A 城市中心 B 城市中心区边缘 C 市区边缘 D市区高速大路入口处41、城市道路按其性质（交通功能）分类为（ AB ）；A 交通性道路 B 生活性道路 C 混合性道路 D 机动车道和非机动车道- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 42、一般中小城市干道网密度的建议值是（ C ） km/km2；P207 A 1.5-2.5 B 2-3 C 2.5-4 D 5-6 44、设计停车场时,其出入口宜分开设置,最好面对（ D ）；次要干道A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D 45、 城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应（A ）每人一辆标准车；A 1200 1500 B 1500-1800 C 800-1000 D 1800 2000 46、高速大路与城市的连接的布置方式有（ABCD ）；A 环形绕行式 B 切线绕行式 C 分别式 D 穿越式47、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路,为（A ）；A 快速路 B 主干路 C 次干路 D 支路48、不同半径的两同向曲线直接相连,组合而成的曲线称为（C ）；A 同向曲线 B 反向曲线 C 复曲线 D 回头曲线49、道路最小纵坡度应大于或等于 0.5%,困难时可大于或等于（B ）,纵坡度小于该值时,应设置锯齿形偏沟或实行其他排水措施；A 0.2% B 0.3% C 0.4% D 0.5% 50、我国的干线大路分为：ABCD A 国道 B 省道 C 县道 D 乡道51、路拱的形式包括（ ABCD ）A 直线形 B 折线形 C 抛物线形 D 直线抛物线形52、道路横断面按交通组织特点的不同,布置形式有（ ABCD ）A 单幅路 B 双幅路 C 三幅路 D 四幅路53、城市依据其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级,其中大