2022年第四章点火系教案.docx

精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案单元四：电控发动机点火系统故障的检修教学内容任务一电控发动机缺缸点火的检修方案学时2教学目标 1、熟识微机掌握点火系统的组成； 2、把握微机掌握点火系统的工作原理；3、能描述点火系统常见的故障现象；教学重点 无分电器点火掌握系统教学难点 爆燃掌握系统教学过程设计一、电控点火系统的类型1汽油机点火系统的类型：传统点火系统分为：磁电机点火系统和蓄电池点火系统；缺点：（1）高速易断火,不适合高速发动机；（2）断电器触点易烧蚀,工作牢靠性差；（3）点火能量低,点火牢靠性差；微机掌握的点火系统 采纳运算机依据各传感器信号对点火提前角进行掌握；2电控点火系统的类型：有分电器和无分电器式；二、基本组成与工作原理1基本组成 一般由电源、传感器、 ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成；2工作原理 发动机工作时, ECU 依据接收到的传感器信号,按储备器中的相关程序和数据,确定出 正确点火提前角和通电时间,并以此向点火器发出指令；点火器依据指令,掌握点火线圈初 级电路的导通和截止；当电路导通时,有电流从点火线圈中的初级电路通过,点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来；起初级电路被切断时,次级线圈中产生很高的感应电动势,经分电器或直接送至工作气缸的火花塞；三、有分电器电控点火系统名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案特点： 1 个点火线圈；组成：由凸轮轴 /曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器；四、无分电器电控点火掌握系统 特点：用电子掌握装置取代分电器, 利用电子分火掌握技术将点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火；1独立点火方式 特点：点火线圈的数量和气缸数相等；优缺点：分火性能较好,但其结构和掌握电路复杂；2同时点火方式 特点：点火线圈的数等于气缸数的一半；3二极管配电点火方式 特点：四个气缸共用一个点火线圈；五、爆燃掌握系统1组成（如图）2识别 依据安装在缸体上的爆震传感器检测发动机不同频率范畴内的机械振动,发生 爆燃时传感器电压信号有较大的振幅；爆燃掌握系统的组成1爆燃传感器 2ECU 3其他传感器4点火器和点火线圈5分电器 6火花塞名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案爆燃识别电路3爆燃强度的确定ECU 依据爆燃信号超过基准值的次数来判定爆燃强度,次数越多,爆燃强度越大,反之越小；名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案单元四：电控发动机点火系统故障的检修教学内容任务一电控发动机缺缸点火的检修方案学时2教学目标 1、把握点火提前角的掌握； 2、把握通电时间的掌握原理；3、熟识电控点火系统主要元件的构造与修理；教学重点 点火提前角的掌握教学难点 点火提前角的掌握教学过程设计一、点火提前角的掌握1点火提前角对发动机性能的影响如点火提前角过大,大部分混合气在压缩过程中燃烧,活塞所消耗的压缩功增加,缸内最高压力上升,末端混合气自燃所需的时间缩短,爆燃倾向增大；过小（点火过迟）,燃烧延伸到膨胀过程,燃烧最高压力和温度降低,传热缺失增多,排气温度上升,功率降低,爆燃倾向减小, NOx 排放降低；2正确点火提前角确定依据（1）发动机转速随着转速的上升点火提前角增大；采纳ESA 掌握系统,更接近抱负的点火提前角；（2）发动机负荷 歧管压力高 （真空度小、 负荷大）,点火提前角小, 反之点火提前角大；（3）燃油辛烷值 辛烷值越高,抗爆性越好,点火提前角可增大,反之应减小；（4）其他因素 燃烧室外形、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度；3掌握点火提前角的基本方法起动时的点火提前角是固定的,一般为 起动后的点火提前角掌握有：10° 左右,与发动机工况无关；（1）实际点火提前角 =初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角（2）实际点火提前角 =初始点火提前角× 点火提前角修正系数点火时间由进气歧管压力信号 （或进气量信号） 和发动机转速确定的点火提前角和修正量名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案打算；4点火提前角的修正（1）水温修正1）暖机修正 冷车起动后,冷却水温度过低,增大点火提前角；随温度上升点火提前角 变化如图；点火提前角的暖机修正曲线掌握信号有：冷却水温度信号、进气歧管压力（或进气量）信号、节气门位置信号；2）过热修正 发动机处于正常的工况（IDL 触点断开）,当冷却水过高时,为防止爆震,推迟点火提前角；发动机处于怠速工况（IDL 触点闭合）,冷却水温过高时应增大点火提前角；点火提前角的过热修正曲线 掌握信号有：冷却水温度信号、节气门位置信号；（2）怠速稳固性的修正 ECU 依据实际转速与目标转速的差来修正点火提前角,低于目 标转速,应增大点火提前角,反之,推迟点火提前角；掌握信号有：发动机转速信号、节气门开度信号、车速、空调信号等；（3）空燃比反馈修正 依据氧传感器的反馈信号调整喷油量来掌握空燃比,喷油量大就 点火提前角小；二、通电时间的掌握1通电时间对发动机性能的影响 初级电路被断开的瞬时, 初始电流能达到的值与初级电路接通的时间长短有关,只有通电 时间肯定值时,初级电流才可能达到饱和；由于断开电流影响次级电压的最大值,次级电压名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案的高低又直接影响点火系工作的牢靠性；所以,发动机工作时,必需保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间；2通电时间的掌握方法现代电控点火系统和传统的分电器不同, 传统的点火线圈初级电路的通电时间取决于断电器触点的闭合角和发动机转速；而现代点火线圈初级电路的通电时间由 ECU 掌握,依据发动机的转速信号和电源电压信号确定正确的闭合角 信号）,以掌握点火器中晶体管的导通时间；3点火线圈的恒流掌握（通电时间）,并掌握点火器输出指令信号 （IG t由于现代车采纳了高能点火线圈,改善点火性能；为了防止初级电流过大烧坏点火线圈,在部分电控点火系统的点火掌握电路中增加了恒流掌握电路；恒流的基本方法是： 在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻,用电流在 该电阻上形成的电压降反馈掌握晶体管的基极电流,只要这种反馈为负反馈,就可使晶体管 的集电极电流稳固,从而实现恒流掌握；三、爆燃的掌握 会导致冷却液过热,功率下降,油耗上升；1爆燃的危害 2掌握方法 推迟点火提前角,利用爆震传感器中的压电晶体的压力效应；四、电控点火系统主要元件的构造与修理 1、点火器功能：依据 ECU 的指令,掌握点火线圈初级电路的通电或断电,并在完成点火后向ECU输送点火确认信号；结构检测：用万用表或示波器检查发动机 2、点火线圈ECU 相应端子间电压,应符合要求；检测：万用表检测点火线圈的电阻,应符合规定；线圈初级线圈次级线圈检查条件冷态热态冷态热态（- 10（50（- 1050）（50100）检查标准50）100）9.015.7k11.418.8k1.111.751.412.053、爆燃传感器名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案功能：检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度；类型：电感式和压电式两种,压电式又分为共振式、非共振式和火花塞座金属垫型；1）电感式爆燃传感器 构造：主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成；原理：利用电磁感应原理检测发动机爆燃；2）压电式爆燃传感器 原理：利用压电效应原理检测发动机爆燃；（1）压电式共振型爆燃传感器 由压电元件、振子、基座、外壳等组成；当发生爆燃时,振子与发动机共振,压电元件 输出的信号电压也有明显增大,易于测量；（2）压电式非共振型爆燃传感器 与共振式相比,非共振式内部无震荡片,但设一个配重块,以肯定的预紧压力压紧在压 电元件上；当发动机发生爆燃时,配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上,压电元件就将此压力信号转变成电信号输送给 ECU；（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器 安装在火花塞的垫圈处,每缸一个,依据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息,并 转换成电信号输送给 ECU；3）检测：用万用表检查传感器端子与传感器壳体之间的电阻,应不通；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案单元四：电控发动机点火系统故障的检修教学内容任务二电控发动机爆震的检修方案学时2教学目标 1、能对爆震掌握系统进行拆装； 2、能描述爆震系统常见故障现象；3、对故障现象进行分析；教学重点 对爆震系统的检测教学难点 对故障现象进行分析教学过程设计爆震： 汽缸内未燃部分混合气的在火焰前峰到来之前自行燃烧,在汽缸内形成无方向的 爆炸燃烧,简称爆燃,又由于爆燃时会引起剧烈的振动,并伴有剧烈的金属敲击声,又称为 爆震 ；影响因素：点火时刻；点火时刻提前角 预防措施：减小点火提前角,可防止爆震,发动机转矩降低；一爆震的危害： 1 爆震破坏发动机的正常燃烧,从而使发动机动力性、经济性变差,排污加重； 2 爆震燃烧是在局部产生剧烈的冲击波,将破坏发动机汽缸壁上的润滑油膜,使发动 机工作条件恶化； 3 爆震燃烧简单造成发动机过热使各部机件热负荷增加,冷却水温度失去掌握,时 间长后,将会造成冷却水沸腾而使发动机无法工作；二、爆震掌握：又可有效得到发动机的 使点火时刻到爆震边缘只有一个较小余量,即可掌握爆震发生 输出功率；掌握方法：利用爆震传感器感知发动机有无爆震现象,并将信号送至 ECU,ECU利用此 信号调整点火提前角；有：推迟点火；无：提前点火,以保证点火提前角都处于接近发生爆震的正确角度；爆震检测：气缸压力检测；发动机机体振动检测；燃烧噪声检测名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案三爆震传感器分类 1、爆燃传感器（1）共振型爆燃传感器 由压电元件、振子、基座、外壳等组成,如右图；当发生爆燃时,振子与发动机共振,压电元件输出的信号电压也有明显增大,易于测量；1、压电元件 2 、振子 3 、基座 4 、O型密封圈 5 、连接器 6 、接头 7 、密封剂 8 、壳体 9 、引线（2）非共振型爆燃传感器 该传感器用压电元件直接检测爆震信息,并将振动压力转换成电信号输出；在发动机工作时,机体的振动传递到传感器上,惯性配重在机体的鼓励下产生与机体振动规 律相对应的振动,该振动作用在压电元件上,就压电元件输出与机体振动规律相对应的电压 信号；由于该电压信号在爆震区域和非爆震区域均有电压输出（幅值强弱不同）,所以必需对传感器输出的电压信号进行滤波处理,取出有用的信号,供ECU判定发动机是否有爆震；图 2-18 压电式爆震传感器的结构（a）传感器外形（b）内部结构1- 套筒底座； 2- 绝缘垫圈； 3- 压电元件； 4- 惯性配重； 5- 塑料壳体； 6- 固定螺栓； 7- 接线插座； 8- 电极名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案单元四：电控发动机点火系统故障的检修教学内容电控发动机点火系统故障的检修（一）方案学时2教学目标1、能依据故障现象制订正确的修理方案；2、能依据修理方案,挑选正确的检测和诊断设备对点火系统进行故障诊断；3、能使用万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备对点火系 统进行检测；教学重点 点火系统故障诊断时的安全留意事项教学难点 对点火系统进行故障检测教学过程设计一、实训安全纪律卫生宣导1. 实训安全宣导（1）实训同学必需仔细学习郑州交通职业学院有关实训安全治理规定和安全要求的文件；执行文件中的规定；（2）留意安全防火,正确使用灭火器材,不答应带火种进入实训室；假如同学无意将火 种带入实训室,必需交给实训老师保管处理；（3）爱惜设备、仪器、外表,严格依据操作规程作业,正确合理是使用设备、仪器和仪 表,确保完好无损；4 爱惜实训车辆,同学在作业前必需穿上工作服,并在车辆的两侧叶子板和前脸上面 摊上防护垫,爱护车身漆膜不损耗；（5）在没有实训老师同意的情形下,不准触摸动用沟通电源和沟通电设备；2. 实训纪律宣导（1）实训同学必需熟识学习郑州交通学院有关实训纪律的文件规定,让纪律约束同学自 己的行为；要养成自觉遵守纪律的好风尚,（2）同学上实训课应以不迟到、不早退、不旷课来保证有效实训时间,完成全部实训项 目；名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案（3）同学要以上课时不准玩手机、不准睡觉、不准打闹、不准串工位、的要求来严格约 束自己,保持良好的课堂纪律；3. 实训卫生宣导（1）养成良好卫生习惯,建立良好的实训环境,有利于实训人员的身心健康和讲卫生的 思想美德；（2）事前打扫、实训前要坚持打扫实训车辆、场地、工位、实训设备、仪器、外表、工 具的卫生；（3）事中保持、实训中要保持实训环境清洁、洁净、整齐；不要随地吐痰,丢弃垃圾；（4）事后清理、实训后要将设备、仪器、外表、工具收起、并整齐摆放在指定的存放位 置；清点数量,不行缺少；清理打扫卫生；（5）实训中假如需要进入车辆内作业的时候；要在车内脚下摊上脚踏垫,座椅上套上座 椅防护套；削减或排除对车内的污染；二、老师演示 1、发动机缺缸点火检修 1） 火花塞的检查 2）、高压线的检查 3）、点火线圈的检查 4）、点火正时的检查 5）、电控单元的检查 2、信息资料收集分组 3、制定方案 三、同学组织操作 1. 教学组织形式 每名同学在老师的指导下分别操作 2. 实训老师职责 集中讲授,示范操作,下达指令,工位巡察,指导作业,订正错误 , 实训安全,纪律治理；3. 同学职责 留意安全,遵守纪律,仔细听讲,细心观看,细心操作,仔细实训；逐个实际操作万用名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案表,测量电压、电流、电阻、二极管、线圈；完成本实训项目；四、问题解答 1、怎样用万用表检测点火线圈次级绕组阻值 五、试验回忆总结 整个试验进行比较顺当,同学把握学问较好 六、整理试验器材并打扫卫生名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案单元四：电控发动机点火系统故障的检修教学内容电控发动机点火系统故障的检修（二）方案学时2教学目标 1、能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判定； 2、能依据正确操作规范进行传感器、执行器和掌握器的更换,并能进行系统匹配设定；3、能对发动机进行测试、检查和评估点火系统的修复质量；教学重点 对发动机进行测试、检查和评估点火系统的修复质量教学难点 对发动机进行测试、检查和评估点火系统的修复质量教学过程设计一、实训安全纪律卫生宣导1. 实训安全宣导（1）实训同学必需仔细学习郑州交通职业学院有关实训安全治理规定和安全要求的文件；执行文件中的规定；（2）留意安全防火,正确使用灭火器材,不答应带火种进入实训室；假如同学无意将火 种带入实训室,必需交给实训老师保管处理；（3）爱惜设备、仪器、外表,严格依据操作规程作业,正确合理是使用设备、仪器和仪 表,确保完好无损；4 爱惜实训车辆,同学在作业前必需穿上工作服,并在车辆的两侧叶子板和前脸上面 摊上防护垫,爱护车身漆膜不损耗；（5）在没有实训老师同意的情形下,不准触摸动用沟通电源和沟通电设备；2. 实训纪律宣导（1）实训同学必需熟识学习郑州交通学院有关实训纪律的文件规定,让纪律约束同学自 己的行为；要养成自觉遵守纪律的好风尚,（2）同学上实训课应以不迟到、不早退、不旷课来保证有效实训时间,完成全部实训项 目；（3）同学要以上课时不准玩手机、不准睡觉、不准打闹、不准串工位、的要求来严格约名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 名师精编 精品教案束自己,保持良好的课堂纪律；3. 实训卫生宣导（1）养成良好卫生习惯,建立良好的实训环境,有利于实训人员的身心健康和讲卫生的 思想美德；（2）事前打扫、实训前要坚持打扫实训车辆、场地、工位、实训设备、仪器、外表、工 具的卫生；（3）事中保持、实训中要保持实训环境清洁、洁净、整齐；不要随地吐痰,丢弃垃圾；（4）事后清理、实训后要将设备、仪器、外表、工具收起、并整齐摆放在指定的存放位 置；清点数量,不行缺少；清理打扫卫生；（5）实训中假如需要进入车辆内作业的时候；要在车内脚下摊上脚踏垫,座椅上套上座 椅防护套；削减或排除对车内的污染；二、老师演示1. 爆震传感器的检查 2、气缸压强的检查 3、点火正时的检查电控单元的检查 三、同学组织操作1. 教学组织形式 每名同学在老师的指导下分别操作2. 实训老师职责集中讲授,示范操作,下达指令,工位巡察,指导作业,订正错误 3. 同学职责, 实训安全,纪律治理；留意安全,遵守纪律,仔细听讲,细心观看,细心操作,仔细实训；逐个实际操作万用 表,测量电压、电流、电阻、二极管、线圈；完成本实训项目；四、问题解答 1、怎样检测氧传感器 五、试验回忆总结 整个试验进行比较顺当,同学把握学问较好 六、整理试验器材并打扫卫生名师归纳总结 - 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