综采工作面收尾挂网设备拆除运输安全技术措施-3.docx

本文为Word版本，下载可编辑操作综采工作面收尾挂网设备拆除运输安全技术措施-3 综采工作面收尾挂网设备拆除运输平安技术措施-3之相关制度和职责，综采工作面收尾挂网及设备拆除、运输平安技术措施每台绞车必需建立交接班记录簿,在起动前要对绞车底座、钢丝绳、滑轮稳固、磨损状况进行检查,发觉隐患先整改,后使用。15、装架车移动时,严. 综采工作面收尾挂网及设备拆除、运输平安技术措施 每台绞车必需建立交接班记录簿,在起动前要对绞车底座、钢丝绳、滑轮稳固、磨损状况进行检查,发觉隐患先整改,后使用。 15、装架车移动时,严禁人员从两侧经过。 16、要严格绞车的使用维护管理,各部绞车都必需有专人维护,全部信号要清楚,灵敏牢靠,每班绞车使用前都要对其压车柱,生根绳、护绳板、制动装置以及滚筒缠绳状况进行认真的检查,确认无问题后才可运行。 17、绞车都必需有技术娴熟的司机持证上岗,并配有挂钩工和信号工,以信号联系,紧密协作,必需严格做到“行人不行车,行车不行人”,全部人员必需躲开钢丝绳的波动范围,以免断绳,脱钩伤人,在斜巷运输时,轨道上山的上下口都要支配有警戒人,绞车运行时不准人员通过。 18、绞车在运行过程中,如发觉有障碍物或撞倒棚子,以及掉跳状况时,应马上发出信号停车,待问题处理好后方准运行, 绝不允许冒险蛮干。 19、在处理设备车跳轨时,用千斤顶平稳顶起车的一端,并要准时垫好方木,人员一律不准站在车的两侧。在斜坡段处理跳轨时,绞车钩头绳必需拴牢,并且支配专人刹住车闸把,并在车的下方顶稳木头,以免处理时设备车下滑,处理支架跳轨时,必需由有阅历的人亲自指挥。 20、运输过程中经过的各片口应提前设置岗哨,绞车工作期间放哨人员及其它工作人员要进入平安地点躲避,严格执行“行人不行车,行车不行人”制度。阻车器要按要求开闭。 21、液压支架或其它设备装车时,要找好重心,必要时作好配重,使之运行平稳,并要捆绑坚固。绳索应系在不被物件磨损的部位,必要时实行爱护绳索的措施。 22、消失下列状况,严禁提、放车: 、声光信号、联络信号不清时; 、超过规定的带车数,装载超重、超宽、超高时; 、设备装载重心不稳、捆绑不牢时; 、轨道、矿车联结装置、保险装置不完好时; 、运输路线巷道支护不完好时,线路不畅或警戒人员没有躲避时。 七、平安留意事项 一、通风 1、保持原有通风状态。如拆架后顶板垮落,无法进行全负压通风时,必需安装局扇通风。按瓦斯涌出量、作业人数、最低风速、局扇吸风量等分别计算,取最大值120m3/min为撤退工作面需要风量。并且在拆除全部设备全过程中,必需设专职瓦检员检测工作面瓦斯浓度,确定瓦斯浓度小于1%时,人员方可进入工作面工作。 2、工作面施工期间,瓦斯检查人员仔细对绞车地点进行检测,确保绞车地点四周瓦斯不超限,方可施工,发觉工作面或绞车地点瓦斯超限时,要立刻停止工作、汇报状况并撤人。 3、在距作业地点5m、工作面回风、工作面上隅角、机巷设置瓦斯监测探头,按规定调校灵敏精确,但探头断电功能不设置,即只报警不断电. 4、在回风巷道全部绞车峒室内各悬挂一台便携式瓦斯报警仪,当风流中瓦斯浓度达到1%时,绞车司机必需马上停车,压住绞车闸把,并用锚链同绞车底座锁牢,由专职电工切断绞车电源。当风流中瓦斯浓度降到1%时以下时,由瓦检员检查确认后,方可按规定恢复供电。 5、施工中,矿领导、电钳工、跟班队干要配带便携式瓦斯报警仪,随时检查瓦斯浓度,当风流中瓦斯浓度大于1%时,马上停止作业。 6、回收支架过程中,必需在下出口堆叠矸石袋支撑顶板,工作面煤壁一边用装袋的渣顶住跨落下来的顶板,以形成一通风通道,规格为:长×宽×高=0.6×0.6×1米。 7、因收架运输时,需打开C100上山探巷处的挡风墙,通风部门应构造临时通风设施,做好风路调整工作,避开风流短路。 8、C100回采工作面全部设备撤出后,通维队必需在7天内封闭采空区。 二、顶板管理 1、在回收前必需确保液压支架完好: 在大收前必需进行全面的检修,使支架完好率达到要求,零部件齐全、完整,各千斤顶和阀组,密封良好操作灵敏牢靠。 2、支护要求: 1)要求支架支护状态合理,顶梁平行接实顶板,仰角为07,相邻支架不得消失明显错茬,支架不挤、不咬,架间距不大于100mm,中心距1500±100(mm),支架成直线,其偏差不超过±50 mm,立柱千斤顶初撑力不小于泵压80%(24MPa)。 2)顶底板掌握:严禁超高,严禁消失支架不接顶现象,支架顶 送货职责 通信员职责 通信职责第 3 页 共 3 页