隧道施工风险应采取的安全措施.docx

本文为Word版本，下载可编辑操作隧道施工风险应采取的安全措施 隧道施工风险应实行的平安措施之相关制度和职责，(1)地面沉降量过大缘由分析:盾构选型不当;土体独立性差;地下水化勘察失误;土层变化较大;土层受扰动较大;平衡压力设定偏低;推动速度慢;出土量过大;施工监测小准时精确;管片拼装时盾构后退;. (1) 地面沉降量过大 缘由分析:盾构选型不当;土体独立性差;地下水化勘察失误;土层变化较大;土层受扰动较大;平衡压力设定偏低;推动速度慢;出土量过大;施工监测小准时精确;管片拼装时盾构后退;注浆量不够;补脏浆小准时;注浆压力不适当;注浆材料不合格;注浆浆液协作比不当;汴浆部位不合理。 防范措施:合理选择盾构类型;采纳帮助工法保证开挖面的稳定;地质水文变化较大地段加密勘察;细心施工,减小对土层的扰动;加强开挖面土压力的岭测,保持开挖面土压力的平衡;加强推动速度掌握,尽量不使或少使前方土体受挤压;严格掌握出土量,保证盾构切口方土体能微量隆起;加强对监测点是的临控;加强盾构千斤顶的修理保养工作,管片拼装时保证平安溢流阀的压力达到规定值;盾尾脱出后准时压浆;压浆量要充分;严格掌握压浆压力;采纳两次以上的压浆;浆液的选择、选购、储运、配比和拌制必需合理;合理选择注浆部位,保证注浆匀称。 治理方法:进行土体探测,进行综合分析,查明缘由;加强地面沉降监测和信息反馈;提高同步注浆率,改善注浆效果;进行壁后补压浆或地面跟踪补压浆;调整盾构推动参数,使其更科学更精确。 ? (2)隧道越江时江底冒浆 缘由分析:江底覆土厚度过浅;盾构切口水压波动量大;开挖面泥水压力没定值过高;同步注浆压力不合理,对江底土层扰动较大;盾构纠偏时超挖严峻。 防范措施:在冒浆区采纳江面抛土,加大覆土厚度;掌握切口水压波动范围;严格掌握开挖面泥水压力,在推动过程中要求手动掌握开挖面泥水压力;严格掌握同步注浆压力,并存注浆管路中安装平安阀,以免注浆压力过高;适当提高泥水各项质量指标;合理设置盾构推动速度,保证开挖而的稳定;盾构推动时,检查掘削千砂键,掌握超挖现象。 治理方法:当发觉江底冒浆时,假如是稍微的冒浆,在不降低开挖面水压的状况下向前推动,同时,适当加快推动速度,提高拼装效率,使盾构尽早穿过冒浆区;当江底冒浆严峻不能推动时,适当降低开挖面切口水压;提高泥水密度和粘度;掘进一段距离后,进行充分的壁后压浆。 隧道穿过的地层软硬是否匀称 煤层是否经过开采 可能存在的采空区要求在施工中留意检测有害气体及预防涌水以及瓦斯含量 通风不好也会消失问题 隧道施工平安措施20条 1、隧道施工应作为平安标准工地建设的重点,仔细编制工地平安实施标准,全面规划,合理支配,规范指挥行为、作业行为和现场生产设施,实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要根据规范、安规和设计要求,结合地形、地貌和水文地质条件,科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺,制定具体详细的平安技术措施。施工中应依据地质条件的变化准时补充完善,并仔细做好平安训练和技术交底。 3、脆弱围岩、不良地质、特别地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划,加强修理,做到布设整齐,状态良好。机械设备要固定存放位置,料具堆码整齐,专人负责保管。 5、峒内施工应由值班领工员统一指挥,按施工组织设计合理支配开挖、衬砌和运输作业,削减交插和相互干扰。 6、爆破开挖应做出爆破设计,采纳光面爆破或预裂爆破技术必需严格掌握周边眼间距、外插角和装药量等参数,削减对围岩的扰动及超欠挖数量。 7、爆破起爆后,应派专人进行检查,处理危石、悬石,并设人监护。确认平安后,其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘,降低粉尘浓度。 8、临时支护应以设计文件和规范为准,一般状况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。 9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准掌握拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度,并仔细填写喷锚支护施工记录备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力,每300根锚杆抽样1组,每组不少于3根。 10、转变临支护类型、标准,必需经项目经理部审批,设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。 11、准时调整开挖和衬砌进度,掌握未衬砌段的长度。一般状况下不得大于80米。特别地质不良地段衬砌作 业面应紧跟开挖作业面。 12、隧道各工序全面绽开施工后,应尽早支配峒门施工。一般状况下,衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何状况下,衬砌完成100米(单口)以上时,必需做好峒门。 13、峒内通风系统应做出设计,实行综合防尘措施,定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定修理使用制度,专人负责。通讯设备应优先支配,保证准时供应到位。 14、成峒地段,供电线路必需正规架设。未成峒段必需采纳低压照明、动力线电缆供电,并应固定位置架空敷设。 15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度,严禁库外存放,现场领工员应详细负责领用审批,把握领用和退库数量。 16、运输轨道、道路应设专人养护,电瓶车司机和联络员要建立牢靠的信号联系,实行召唤应答制度,严禁非司乘人员搭乘运输车辆;无轨运输道路应保持路面平整,准时疏排积水。有条件时,应在人行道和运输道路之间设置隔离标志;峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准,保证平安需要。 17、峒内、峒外都应设置宣扬标语和警示标志,使作业人员随处可见,提高“三不损害”的平安防范意识。 18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查,尤其是要留意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应逐级做好记录。发觉问题准时提请领导实行措施,妥当处理。施工技术部门要仔细做好临时支护变形的观看、量测,并仔细做好记录和数据处理工作,据以修正支护参数,改进施工方法。 19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案,配备必要的抢险机械、物资,明确组织和人员分工,消失问题快速实行措施,削减影响和损失。 20、合理支配作业人员的文化、物质生活,制造良好的平安生产氛围。工地医疗室要加强外科力气,配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院,应急处理伤病人员。 隧道的风险主要在于对岩土状况的了解程度和施工方法是否正确选择,以及施工时是否严格按施工图和施工方案仔细实施.应当说是一个综合因素.只要兑现的工程措施,并结合施工监测指导施工,就可以将隧道施工的风险降低到最小.否则就简单消失坍方,冒顶等平安隐患.因此隧道的应急预案必需切合实际,并进行必要的演练,否则风险就存在. 施工过程中的主要是风险是主要体现在地质的变化是否实行预加固措施,爆破施工时的掌握,开挖施工时是否准时支护和临时用电的管理等方面. 另外还应特殊留意水的影响,特殊在城市里,市政管线很可能会漏,目前注浆是解决此问题的一个好方法,但对注浆工艺的讨论还应进一步提高,业主常常会因注浆量难以计量,而对注浆量进行包干,实际施工中施工单位就很少注浆,这很大程度降低了施工平安性。 对于大路上的隧道,勘测是很重要的工作,对于山体,岩体的勘测有时并不是很精确,而在设计中对于山体荷载的考虑往往也不能达到精确的程度,对于地下工程来讲,水及地下岩土的影响也是一样,而这也造成了往往在隧道施工消失事故之后,几方面相互扯皮的现象,施工方认为设计时,平安系数考虑不足,而设计方又认为勘测不精确,施工不规范等,勘测方(往往同设计一体,不一体时)会认为施工方消失偷工减料行为,不规范施工等缘由造成,各家说各家的理! 通过煤层是的瓦斯气体也是隧道施工中很大的风险,应严格按相关规程处理,否则瓦斯爆炸可不是好玩的。 机修职责 机关职责 机加工职责 机务职责 机动车职责 机房职责 第 5 页 共 5 页