一级建造师模拟题1.doc

一、单项选择题（共20题,每题1分。每题的备选项中，只有1个符合题意)1。密级配沥青混合料面层摊铺初压采用钢轮压路机，复压可优先选用重量不低于（ ）的（ ）等机械进行碾压，以增加路面层的密水性。A。 12t 三轮钢筒式压路机B 15t 轮胎压路机C 15t 双轮钢筒式压路机D 25t 轮胎压路机2.沥青混凝土横向接缝应错位，错开距离不小于（ ）以下,减少面层反射裂缝的产生。施工中严格控制平整度，保证接缝平顺。A. 0。2mB。0。3mC.0.5mD.1.0m3。在施工生产中，对首次使用的混凝土施工配合比应进行（ )的检查。A. 开盘鉴定B。 混凝土拌合物工作性能C。 抗压强度D. 坍落度4.在下列围护结构型式中，不具有隔水效果的是( ）A.钢板桩维护结构B。钻孔灌注桩维护结构C.深层搅拌桩挡土结构D。SMW桩5。在盾构法施工中,泥水平衡盾构开挖面控制的主要内容包括排土量和( )两个方面。A.开挖面稳定B.盾构参数C。盾构姿态D。土体改良6.下列内容中，不属于管棚超前支护施工质量控制要点的是（ ）2012年一级建造师报名时间A。钻孔精度控制B。钢管就位控制C。注浆范围控制D。注浆效果控制7.污水和给水处理工艺中，二级处理主要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质.通常采用的处理方法是（ ）A.微生物处理法B。混凝沉淀C。过滤D。活性炭吸附8。在水池满水试验时,渗水量合格是其验收标准，对于钢筋混凝土结构水池，其渗水量不得超过（ ）A. 1.5L/（·d)B. 2L/(·d)C。 2.5L/（·d）D。 3L/(·d）9.在工程施工过程中，要严格执行一个项目经理只宜担任一个施工项目 的管理要求，当其负责的项目竣工后方可参加其他工程管理，竣工是 以（ ）为标准.A. 竣工验收单B.竣工备案表C. 竣工结算单D。工程移交单10。 一般施工承包合同均为格式文件，招标文件应对( ）部分的主要内容作实质性规定，使投标方能做出正确的响应。A。 通用条款B。专用条款C.协议书D。保修书答案：1.A; 2.D； 3.A； 4.B； 5。A；6。C; 7.A； 8。B； 9。A; 10.B；11. 在下列投标报价费用中，属于不可调整的其他项目费的是（ ）.A.分部分项工程费B。措施费C.暂列金额D。计日工费用12。 下列风险因素中,属于承包方必须完全承担的风险是( ）A。技术管理风险B。施工机械费上涨的风险C.材料价格大幅上涨风险D.地方法规调整导致的施工周期增长13. 在国际工程承包中，可能造成项目较大损失甚至中断的风险是( ）A.政治风险B。经济风险C.技术风险D.公共关系风险14下列风险管理和控制措施中，不属于合同风险管理和防范措施的是（ ）。A。利用合同条款，增加有关支付条款B.加强索赔管理,合理索赔C。向分包商转移部分风险D.加强施工现场安全管理15。 在项目各种管理中,属项目管理核心的是（ )2012年一级建造师考试时间A.合同风险管理B.施工成本管理C。安全风险管理D.施工技术质量管理16。 在下列核算方法中，不属于项目施工成本核算的是（ )A。财务核算B.会计核算C。业务核算D.统计核算17。 在下列管理中,属于总包单位劳务管理基础工作的是（ )。A。劳务实名制管理B。劳务合同管理C.劳务安全教育培训管理D.劳务人员现场考勤、标识管理18在沥青混凝土面层摊铺施工中，质量检查主控项目中最能反映施工项目和单位技术质量管理水平的是（ ）。A.压实度B。平整度C。厚度D.弯沉值19. 在浅埋暗挖隧道施工中，当两条平行隧道相距小于1倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于（ ）的安全距离。A。10mB。15mC。20mD。25m20.施工单位应建立安全技术交底制度，施工前应由（ ）对作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。A。主管施工技术人员B.项目经理C。施工员D.安全员答案：11。C; 12.A; 13.A； 14。D； 15.B；16.A; 17.A； 18。B； 19。B; 20。A二、多选题1。路面水泥混凝土配合比设计时主要考虑以下因素( ）.A。技术经济性B.抗弯强度C.抗压强度D。工作性能E.耐久性2.桥梁模板支架搭设施工中，对模板应设施工预拱度,施工预拱度设置时应考虑的因素主要有（ ）.A.设计结构预拱度B.施工荷载引起的弹性变形C。支架及模板非弹性变形D.地基沉降E.规范规定的起拱度3.在城市无水的第四纪地层条件中，进行超浅埋暗挖隧道施工，常用的地层预加固和预支护方法有（ ）。A。冻结法B.小导管超前预注浆C。开挖面深孔注浆D.管棚超前支护E.预应力锚杆4。盾构法施工城市隧道的主要控制要素有( ）。A.开挖控制B。线形控制C.注浆D.一次衬砌E。二次衬砌5。盾构法在近接施工中，对既有结构物采取的控制措施有（ ）。A。结构物加固B.基础加固C.基础托换D.盾构施工中采取措施,控制地层变形E.采取措施减少对地层的扰动6.在总包单位编制分包工程招标文件时，应确定的内容主要有（ ）。2012年一级建造师考试报名A.分包项目和分包模式B.管理程序C。合同形式D。计价模式E.材料供应方式7。投标文件编制过程中，对工程使用的材料、设备进行询价,其中询价的主要内容有（ ）.A.材料市场价B.当地工人行情价C。机械设备的租赁价D。分部分项工程的分包价E。定额站的信息价8.下列有关成本管理说法正确的是（ ).A。施工应对成本管理环境进行调查分析，判断成本管理方法的可行性及可能产生的干扰和效果。B.成本管理必须灵活运用各种有效的管理办法，坚持灵活性原则.C.成本管理应坚持开拓创新和坚定性原则。D.成本管理的基本流程：管理决策成本预测管理计划过程控制成本核算。E.施工成本管理的目的是建成质量高、工期短、安全、成本低的工程产品,是各项目标经济效果的综合反映。9.工程量清单计价通常应由（ )等费用组成。A。分部分项工程费B。措施项目费C.税金D。人工费E。材料费10.下列各试验方法中可用于沥青路面压实度检测的是（ ）。A。环刀法B.灌砂法C。灌水法D。钻芯法E.核子密度仪答案:1.ABDE； 2。ABCD； 3。BCD； 4。ABCD； 5.ABC；6。ACDE； 7。ABCD； 8.ABCD; 9.ABC； 10。BCDE.三案例分析题（共5题，共120分，请根据背景资料，按要求作答)案例一1。背景资料某公司承包某城市主干路工程，道路穿越现况取土坑,填方高度6m，基底局部为鱼塘、垃圾坑。为此道路基础底部设计采用强夯、抛石挤淤等方法进行基础处理，以保证基础达到设计承载力要求。施工中,在新旧路堤交接处,承包单位在征得监理工程师认可的情况下，对合同范围外的旧路堤进行修整处理.施工完成后，承包单位将扩大的工程量向计量工程师提出计量支付要求.施工正值雨季，受连续降雨影响，填土含水量增大，无法进行正常的填方作业，耽误了正常工期，造成处理材料用量增大。受当地供应商影响，开工后,级配砂石、沥青、石料等大宗材料价格上涨，为此项目部决定采取有效的成本控制措施，防止项目亏损。2.问题（1）高填路基施工的基本要求和指标？（2)对于扩大的路堤处理工程量，计量工程师是否可以计量，并说明原因？（3）针对价格上涨的局面，项目部应采取的成本控制方法？案例一答案：(1）道路路基基本要求是:整体应稳定、密实、均匀，能对路面结构提供均匀的支承,在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。对于高填方不能发生地基失稳和过大变形，损害路面结构和地下管线.其主要控制指标有：整体稳定性、路基及下承的地基变形量。2012年一级建造师报名时间（2)对于超出合同范围的工程量，计量工程师不能认可.对于旧路堤的修整处理属超出设计图和合同范围的扩大工程量，不属于计量工程师计量的范围,计量工程师无权处理合同以外的工程内容.（3）雨季施工造成的材料和工期损失，是不能进行索赔的.因为雨季是有经验的承包商能够预测到的，且必须预测到的，不仅如此,承包商应积极采取措施避免土壤含水量过大，其责任在承包商，非发包商过错，因此,尽管现场有损失，但是索赔并不成立。（4）针对地方材料价格上涨，项目部成本控制方法可以采取的是：项目部材料人员应注意当地市场材料价格变化的行情，及早采取对策。要用预算价格约束机制，控制级配砂石、石料、沥青等材料的采购成本。采取风险转移方式,控制采购材料价格。对于材料消耗数量采用“限额领料单”进行落实或者工程量总体控制包干的方法案例二1。背景资料某城市桥梁工程，设计主梁为40m+60m+40m三跨连续梁，宽18m，为现浇单箱双室结构；引桥为25m简支T梁,东西各4跨.地基以淤泥质土、软土为主，设计桩基为1.21。5m钻孔灌注桩；引桥外高填方段采用PHC管桩基础，长度1215m。根据设计和地质条件，项目部决定连续箱梁采用排架支撑现浇方法，桩基采用反循环泥浆护壁施工方法成桩，PHC管桩采用机械成桩方法.2.问题(1)试述排架现浇混凝土连续箱梁的技术措施.(2）施工单位采用反循环钻机成桩是否合适?试述桩基施工要点。(3)沉桩施工顺序的基本要求。案例二答案：（1）采用排架现浇混凝土连续箱梁的技术要点有：支架的地基承载力应符合要求，本工程属软土地基，应采取加强处理措施。应制定简便可行的落架拆模措施。支架模板安装后，应采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。2012年一级建造师考试时间安装模板时，根据梁体和排架的弹性、非弹性变形设置预拱度.支架底部应做好排水措施，防止基础受水浸泡变软下沉。浇筑混凝土时采取防止支架不均匀下沉的措施。（2）在软土地层中采用反循环泥浆护壁成孔是合适的.其成孔关键在于泥浆护壁。护壁泥浆应根据土质条件选择配合比,泥浆密度不小于1。25,含砂量不大于8,黏度不大于28s.施工中必须控制钻进速度，保持钻机稳定，发生斜孔、塌孔、冒浆、失稳时，立即停钻，采取措施后方可钻进。（3)PHC管桩机械沉桩顺序为:自中间向四周或两边对称施打；按桩基础设计标高,先深后浅；按桩径则先大后小，先长后短。案例三1.背景资料某地铁隧道采用土压平衡盾构法施工，隧道穿越土层主要有粘性土、粉土、砂层和卵石层，覆土深度18m，有地下潜水。区间中部穿越现况城铁站，该站为高架车站.框架结构，桩基础,盾构隧道与其桩基础最小净间距5。0m。开工后，项目部依据审批的施工组织设计开始隧道施工，掘进过程中按照方案规定的各项参数和操作标准要求严格进行施工。2.问题（1）项目部依据施工组织设计开始隧道施工是否正确?如不正确,写出正确做法。（2）穿越城铁车站施工措施是否到位？如不到位，请说明正确做法，并说明穿越车站应采取的技术措施.答案：案例三答案：（1）不正确。依据住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质【2009】87号）的规定,盾构施工属于危险性较大的分部分项工程，开工前施工单位必须编制专项施工方案，并应组织专家对专项方案进行论证。2012年一级建造师报名时间(2）不正确,穿越现况城铁车站属近接施工，应按近接施工管理要求执行。盾构施工必然会引发地层变形，对既有城铁车站结构造成不同程度的有害影响;因此，必须采取系统性措施控制地层变形，以保护现况城铁站及其运营安全，其具体做法如下:开工前，详细调查工程条件、地质条件、环境条件，在调查的基础上进行分析预测,包括变形程度与主要原因之间的关系,对既有结构物承载能力影响程度,预测对城铁站结构的影响,制定防护措施。制定专项施工方案，选择减小地层变形和防止对既有结构物影响的措施.施工中通过监测反馈指导施工，确保结构安全.穿越完成后按要求进行工后沉降观测.可采取的近接施工措施主要有:盾构施工措施,主要是控制地层变形，减少对地层的扰动。对既有城铁采取结构加固、基础加固或托换措施。对盾构隧道周围地层进行注浆或旋喷加固。采取用钢管桩、板桩、旋喷桩或连续墙等结构隔断盾构掘进地层应力与变形，阻断地层变形对既有结构物的影响。案例四1.背景资料A公司中标某城市燃气工程,其中穿越城市快速路段管道敷设在钢筋混凝土管内，套管管径2。2m，管顶覆土6m,采用泥水平衡顶管机施工，长103m。燃气管道管径800mm钢管。由于A公司设备在其他工程施工不能就位，为加快工程进度，A公司将机械顶管分包给B公司实施，该段管道焊接交由C公司实施。1年后,发现高速公路出现裂缝、沉陷超标现象。2.问题(1）A 公司分包做法是否符合要求？（2）对于地面沉陷情况，A公司、B公司均应负何责任?答案：案例四答案：（1）A 公司将顶管工程、管道焊接分包的做法是错误的。2012年一级建造师报考条件投标单位根据招标文件说明的项目情况，拟在中标后将项目部分非实体、非关键部位进行分包的,必须在投标文件中进行说明。中标单位是A公司承担本工程施工，所以A公司在事后不能随意向外分包工程。按法规要求，项目的主体和关键性工作必须自已完成，禁止分包给他人.穿越城市快速路的顶管工程、焊接施工属主体工程、关键性工程，因此，A公司将其分包给B公司、C公司是不对的。（2）对于1年后出现的快速路沉陷超标、裂缝问题，属工后沉降控制问题。其原因可能是顶管过程中施工控制措施不当，超挖、扰动过大或者后背注浆不及时,不严密等多种原因造成的。其中A公司作为总包方应当就承包工程向发包方负责,分包方就分包项目向承包方负责。因分包方过失给发包方造成损失的，承包方承担连带责任。案例五1.背景资料某市政基坑工程，中标时，基坑侧壁设计安全等级为三级，结构平面尺寸为8m×100m，基坑深10m,地下水位8m，原设计采用全线降水明开槽放坡施工。进入现场后，经项目部实际调查，基坑南侧存在现况古建筑，对降水施工较为敏感，局部无法进行降水作业，为此经与设计单位、建设单位协商，局部变更为排桩+桩间旋喷围护结构，基坑侧壁等级相应提高一级.施工正值雨季,在放坡施工段发现坡顶出现纵向裂缝，监测发现其变形、沉降有增大趋势，为此项目部立即进行停工处理。2。问题(1)上述变更属何种变更,如何确定其价款？（2）试分析雨季边坡失稳原因,并说明边坡稳定的处理措施。案例五答案：（1)上述变更属于设计变更，应办理设计变更手续。确定变更工程价款属于变更合同价款，其程序如下：办理设计变更手续。2012年一级建造师报名时间变更发生后14d内,总承包方提出变更合同价款报告，经工程师确认后调整合同价款。若变更发生后14d内，承包方不提出变更价格报告，则该变更不涉及价格变更.若工程师收到变更价格报告日起14d内应对其给予确认;若无正当理由不确认时，自收到报告时算起,14d内该报告自动生效。（2）雨季施工边坡失稳主要原因为基坑降、排水措施不力，地面排水下渗造成土层力学性质发生变化，抗剪能力减小;而地下水的渗入包括管道渗水的加剧，导致土体内剪应力增加,从而导致边坡失稳。主要应对措施：开槽放坡时，不同土层处坡线应为折线形或留置台阶；做好降、排水和防渗工作，保持基底和边坡干燥，不受冲刷；对受限制的边坡采用坡面土钉、挂网喷射混凝土或抹水泥砂浆保护面措施；严格坡顶施工荷载管理，减少对边坡扰动；对雨季长时间暴露的基坑，采取护坡保护措施。一、单项选项题1。 采用盖挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。A.矩形框架B。拱形C.双拱形D。三拱形2。 与新奥法相比,浅埋暗挖法更强调地层的和( ).A.预加固B。支护C。 A+CD.都不对3. 轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向( )。A。强度B刚度C.稳定性D. A+B+C二、多项选择题1. 地铁车站通常由（ ）等部分组成。A。出入口及通道B。站口、站厅、设备、生活等设施C。通风道及地面通风亭D.供电、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统E.车站主体2。 地铁工程通常是在城镇中修建的，应根据（ ）等因素选择施工方法。2012年一级建造师报名时间A.施工机具B。环境保护C.施工技术D。城市交通E.地面建筑物3. 明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（ )等优点。A.施工作业面多B.工程造价低C。工程质量易保证D.围护结构变形小E。基坑底部土体稳定4. 以下关于盖挖法施工优点说法正确的是( ）。A.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，可尽快恢复路面,对交通影响较小B。基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全C。盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭，施工空间大D。围护结构变形小，有利于保护临近建筑物和构筑物E.盖挖法施工时，混凝土结构施工缝的处理较为容易5。 以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（ ）A.严注浆B.快开挖C.管超前D.强支护E。短封闭6。 明挖地铁车站结构由（ )组合而成。A。底板B。顶板和楼板C。围护结构D.立柱E.侧墙7。 浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求主要是针对( )而形成的。A。松散不稳定的土层B。软弱破碎岩层C.城镇中施工D。埋置深度较浅E.地层自稳时间较长8。 以下关于盾构法隧道施工优点说法正确的是( ）.A。施工易于管理，施工人员也较少B。隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道C.施工受风雨等气候条件影响D.当隧道穿过河底或其他建筑物时,影响施工E.除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近 居民的噪声和振动影响答案：一、单项选择题1。A； 2.C; 3。 B；二、多项选择题1. A、C、E； 2. A、B、D、E; 3。 A、B、C； 4. A、B、C、D;5. A、C、D; 6。A、B、D、E； 7。 A、B、D； 8. A、B、E;一、单项选择题1. 掘进过程中安全控制要点是（ ）。A。确保邻近既有建(构)筑物安全B.隧道结构安全C防止地下水与暴雨涌入、淹没在建隧道D。确保开挖面稳定2. 下列关于在特殊地段和特殊地质条件下盾构施工安全措施说法错误的是（ ）A。施工单位制定专项施工方案B.合理设定开挖面压力，控制地层变形C。根据工程水文地质条件，确定同步注浆的材料、压力和流量D。必须加密监测测点、提高监测频率，并根据监测结果调整掘进参数3。 施工机械、运输车辆距坚井边缘的距离，应根据土质:井深、支护情况和地面荷载经验算确定,且其最外着力点与井边距离不得小于().A. 1。 0mB。 1。 2mC。 1. 5mD。 1. 8m4。 同一暗挖隧道相对开挖(非爆破方法)的两开挖面距离为( ）倍洞跨且不小于l0m时，一端应停止掘进,并保持开挖面稳定。2012年一级建造师考试时间A. 1。 5B。 2. 0C。2.5D。 3. 05. 两条平行暗挖隧道相距小于1倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于（ ）。A。 10mB. 15mC。 20mD. 25m二、多项选择题1. 盾构施工的安全控制要点主要涉及（ )等方面.A.盾构始发与到达B。雨期施工C。掘进过程中障碍物处理与换刀D。在高水位、透水性好的地层施工E。盾构机组装、调试、解体与吊装2. 当隧道出现( ）时，应立即按规定预警并启动应急方案，进行工程抢险。A。地面沉降超出预警标准B。隧道变形超出预警标准C.隧道渗水D.地面沉陷E。隧道异常开裂【参考答案】一、单项选择题1。 C； 2。 D; 3。 C; 4. B； 5. B；二、多项选择题1. A、C、E 2. A、B、E