海船船员新规则（船舶管理-轮机专业）题库及答案（五）.docx

更多资料参考：海船船员新规则（船舶管理-轮机专业）题库及答案（五）第五部分 船舶安全应急处理题型：单选题第一章 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施第一节 船舶搁浅后的应急安全措施305.浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当( )。A.向船长请示B.向轮机长请示C.主动向驾驶台询问情况D.自行决定答案：C306.当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，船速v的关系是( )A.R，n，vB.R，n，vC.R，n，vD.R，n，v答案：C307.船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会( )。A.降低供油量B.增大供油量C.保持供油量D.控制原供油量答案：B308.下列说法中，正确的是( )。A.船舶在风浪中航行应换用低位海底阀B.在任何情况下如发现主机扫气箱着火时应立即停车并报告C.机舱进水压力较小且面积不大，可采用用堵漏毯封堵D.浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当向船长请示答案：A309.搁浅后对主机机油循环柜的液位应( )。A.检查一次B.连续检查C.化验检查D.首尾测量答案：B310.船舶遇中艉部搁浅时，轮机部首先应作的准备工作是( )。A.准备好舱底水系统，换用高位海底阀B.按轮机长命令操作主机，测量有关油位C.合上盘车机检查轴系情况D.加大油门，冲出浅滩答案：A311.船舶搁浅，驾驶台采用冲滩或退滩措施时，值班轮机员所给出的车速应按照( )。A.全速操车B.机动转速操车C.系泊转速操车D.B或C答案：D312.船舶擦底后的应急措施为( )。.主机降速运行 ，使用机动操车 .换高位海底阀.进行检查 .启动大排量水泵 .清洗海水滤器A.+B.+C.+D.+答案：C313.下列 ( )应使用高位主海底阀。.浅水航区航行 ，港内航行 .船舶擦底 .搁浅时A.+B.+C.+D.+答案：D314.当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列( )方法，对轴系进行检查。.检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常 .检查中间轴承地脚螺栓情况 .检查主机臂距差A.+B.+C.+D.+答案：A315.船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应( )。A.准备求生B.按应急部署办C.立即下机舱集合D.立即到艇甲板集合答案：C316.在船舶搁浅后的应急处理中，若发现在执行船长要求的转速将导致动力设备损坏时，应( )A.毫不犹豫执行船长命令B.不执行船长命令C.通知轮机长D.将可能引起的后果告知船长，按船长考虑的决定执行，记人轮机日志答案：D317.航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施后，应进行( )。.轴系、舵系检查 ，双层底柜的检查，记录事故经过和情况.通知海事局A.+B.+C.+十D.+答案：A318.船舶机舱位置搁浅后，必须要做的工作是( )。.主机盘车检查 ，测量主机拐档差 .清洗海水滤器 .清洗润滑油滤器.反复测量主滑油循环柜液位 .测量燃油舱液位A.+ylB.+C.+D.+答案：B319.船舶搁浅时，无论冲滩、退滩，主机应给的车速( )。.机动操车转速 .系泊实验转速 .正常航行转速 ，主机最高转速.主机标定转速 .最高航速所对应转速A.+B.+C.+D.十答案：A320.船舶遇中尾部搁浅时，轮机部首先应做的工作有( )。A.准备好舱底水系统，换用高位海底阀B.按轮机长命令操作主机，测量有关油位C.合上盘车机检查轴系情况D.加大油门，冲出浅滩答案：A第二节 船舶碰撞后的应急安全措施321.船舶机舱部位发生碰撞后，必须记入轮机日志的内容是( )。A.发生碰撞时间B.进水量C.发生碰撞时车速D.损坏部位和破损情况答案：D322.船舶发生碰撞后，轮机人员应( )。A.准备求生B.按应急部署办C.立即下机舱D.立即到艇甲板答案：B323.船舶航行中发生碰撞，轮机部应做好以下( )工作。.立即停车 .立即倒车 .准备好压载水系统 .准备好污水系统 .按船长命令操车 .作好轮机日志记录A.+B.+C.+D.+答案：C324.船舶航行中发生碰撞后，机舱进水压力较小且面积不大，可采用( )。A.单独封闭舱室B.用堵漏毯封堵C.准备弃船D.密堵顶压法堵漏答案：D325.船舶航行中发生碰撞后，机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告( )。A.船长B.轮机长C.驾驶员D.政委答案：A326.机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是( )。A.管径大排水能力大B.管径大排水能力小C.管系排水能力大小只取决于泵浦的排量大小D.管径大小与排水能力无关答案：A327.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水，下列应急措施中，错误的做法是( )。A.立即采取措施以防事态扩大B.准备好压载水泵排水C.查明漏水部位D.立即加开一台发电机以增大电网的功率储备答案：D328.当船舶发生碰撞或触礁时( )。A.应由轮机员根据情况自行决定主机加油量B.时刻检查各舱液位和进水情况C.机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备D.船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应毫不犹豫执行船长命令答案：B329.船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以外部位，下列说法中，不正确的是( )。A.视情况切断碰撞部位的油、水、气、汽源，关闭有关油舱柜进出口阀B.除当值人员外一律参加由甲板部组织的抢救工作C.如条件许可，测主机臂距差D.当值人员坚守岗位、听候车令答案：C330.碰撞发生后，机舱当值人员应( )。.作好备车工作，使主机处于随时可操作状态，停止甲板作业，加开1部发电机A.或B.或C.或D.工或或答案：D第二章 在恶劣气候条件下轮机部安全管理事项第一节 船舶在恶劣气候条件下航行时331.下面( )情况不是恶劣海况。A.台风B.季节风C.窄水道D.冰区答案：C332.下面一情况是恶劣海况。A.雾天B.雨天C.窄水道D.浅水道答案：A333.大风浪中航行时，轮机长的职责是( )。A.参加机舱值班B.勤洗滤器C.服从驾驶台指令D.经常下机舱答案：D334.大风浪中航行时，( )不是轮机长的职责。A.应经常到机舱督促和检测轮机部全体人员的工作B.调整机舱无人值班机舱为有人值班C.主机转速应随时满足驾驶台的需求D.轮机长应适当降低主机负荷答案：C335.大风浪中航行时，值班轮机员的职责是( )。A.经常巡回机舱B.随时调整主机转速C.执行船长和轮机长的命令D.防止发电柴油机飞车、答案：C336.大风浪中航行时，( )不是值班轮机员的职责。A.绑扎物件B.不得远离操纵室C.注意主机转速变化D.避免主机增压器喘振答案：A337.大风浪中航行时，值班轮机人员不应该( )。A.关闭机舱通风道B.关闭机舱门窗C.绑扎机舱移动物体D.打开机舱通风道和门窗答案：D338.大风浪中航行时，下述说法正确的是( )。A.燃油舱燃油尽量分散存放，以防进水受到污染B.燃油舱燃油左右舷应该存油均衡，以免船舶倾斜C.燃油舱燃油应该保持较高的油温，以免燃油凝固D.燃油舱燃油应该保持较低的油位，以免燃油溢出答案：B339.大风浪中航行时，下述说法错误的是( )。A.燃油舱燃油尽量并仓，以减少自由液面影响B.燃油舱左右舷存油平均，防止船体倾斜C.燃油的日用柜和沉淀柜要每班放一次残水D.燃油的日用柜和沉淀柜要保持较高的油位和适当的油温答案：C340.大风浪中航行时，下述说法错误的是( )。A.主机滑油循环油柜的油量应保持正常，不可过少B.船在摇晃时主机滑油循环油柜出现低油位警报时应及时补油C.主机滑油压力应保持正常范围，不可过低D.主机滑油温度高时应及时给滑油循环油柜补油答案：D341.大风浪中航行时，应该特别注意( )。A.注意主副机燃油系统的温度B.缩短清洗滑油滤器的时间C.注意主副机滑油系统的温度D.注意主副机燃油系统的压力答案：D342.大风浪中航行时，应该特别注意( )。A.辅锅炉的水位B.废气锅炉水位C.辅锅炉的蒸汽压力D.废气锅炉蒸汽压力答案：A343.大风浪中航行时，值班轮机人员应该特别注意( )。A.货舱积水定时测量B.机舱舱底水要及时处理C.货物及时绑扎固定D.加强值班嘹望答案：B344.大风浪中航行时，值班轮机人员应该特别注意( )。A.注意副机滑油和燃油压力B.必要时增开1台滑油泵C.必要时增开1台发电机D.必要时增开1台燃油泵答案：C345.船舶在恶劣天气时，航行应注意的事项是( )。.随时减速、停车，防止主机超负荷 ，加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷 ，关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞A.十B.十C.+.D.+答案：C346.船舶在( )航行情况下，应注意保持主、副机燃、润油压力和绑固机舱内活动工具、物料、备件等物品。A.进出港B.恶劣天气C.从热带进入冰区D.由浅水区进入深水区答案：B347.大风浪中航行时，值班轮机员不应( )。A.及时放净日用油柜残水B.经常性远离操纵室进行巡回检查C.安排人员将可移动的物料绑扎好D.关好机舱内的通风道答案：B348.大风浪中航行，为了防止油水管路不畅通应( )。A.开足使用的管路中的阀门B.勤洗管路中滤器C.调速器油量限制调到最大位置D.提高泵的压力答案：B349.大风浪中航行，为防止飞车故障，应采用( )方法，适当降低车速。A.调速器调小设定转速B.高压油泵进油量调小C.操车手柄(轮)关小油门刻度D.A或C答案：D350.在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应( )。A.主机降速运行防止飞车B.加大气缸注油量以提高主机发出功率C.关小海底吸入阀以免吸空D.加大冷却水流量以提高冷却效果答案：A351.在( )情况下，船舶应使用低位主海底阀。A.浅水航区航行B.港内航行C.大风浪中航行D.候潮答案：C352.船舶在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好工作( )。A.调整好膨胀水箱、炉水舱水箱的液位B.督促机工清除机舱污水、污油C.对大型备件、高空悬挂物、起重设备等加固绑扎，防止发生坠落移动等不安全事故D.在集控室、扶梯、花铁板上铺防滑地毯答案：C353.船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是( )。A.值班轮机员不得远离操纵室B.当逆大风航行时，可适当加大主机油门C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况D.注意主、辅机燃油系统压力答案：B354.船舶在风浪中航行，螺旋桨( )。A.阻力矩增大B.进程比变化C.推进效率增大D.螺距变大答案：B355.大风浪中，采用( )方法可以适当降低车速。A.操车手杆(轮)关小油门刻度B.调小调速器的稳定调速率C.高压油泵进油量调小D.调速器负荷限制器调大答案：A356.船舶在大风浪中航行时( )。A.应降低主柴油机转速航行B.要保持主柴油机转速航行C.加速并提高螺旋桨效率D.冲出浪区加大油门航行答案：A357.船舶在大风浪中航行时，值班轮机员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行( )。.船长的命令 ，轮机长的命令 ，安全航行的规定A.B.C.+D.+答案：D358.船舶在恶劣天气航行时，值班人员应注意( )。A.加大主机负荷B.保持主、副机燃滑油压力C.绑扎机舱中的活动物件D.B+C答案：D359.船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得( )A.船长同意B.轮机长同意C.值班驾驶员同意D.自作决定答案：B360.船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小，其目的是( )。A.防止柴油机发生喘振B.防止调速器因摇摆损坏C.减少曲轴发生扭振和共振D.防止主机超负荷、飞车答案：D第二节 船舶在恶劣气候条件下锚泊时361.船舶在大风浪中锚泊时，轮机人员应该( )。A.按航行要求保持有效的轮机值班B.与港口锚泊一样保持值班C.有人值班机舱改为无人机舱D.无人机舱改为有人值班机舱答案：A362.船舶在大风浪中锚泊时，下列述说错误的是( )。A.影响备车的各项维修检查工作必须立即完成，并使之保持良好的工作状态B.影响航行的各项维修检查工作必须立即完成，并使之保持良好的工作状态C.为了锚泊安全，不能进行维修保养D.在影响航行的各项维修检查工作开展之前必须征得船长和轮机长的同意答案：C363.船舶在大风浪中锚泊时，下列述说正确的是( )。A.只需要检查所有运转的机器设备B.仔细检查所有运转和备用的机器设备C.只需要检查备用的机器设备D.只在集控室保持值班，不需要巡回检查答案：B364.船舶在大风浪中锚泊时，值班轮机员应该( )。A.可以独自开展维修保养工作B.按照驾驶台命令保持轮机值班C.按驾驶台命令使辅机保持备用状态D.可以回到餐厅吃顿晚餐答案：B365.船舶在大风浪中锚泊时，值班轮机员应该( )。A.机舱舱底污水直接通过舱底水泵排放入海B.货舱污水暂时不用处理C.排放污水时需要遵守防污规则D.处理机舱舱底污水时必须记入轮机日志答案：C366.船舶在大风浪中锚泊时，( )不需要处于备用状态。A.应急设备B.安全设备C.辅助设备D.消防设备答案：C367.船舶在大风浪中锚泊时，( )不需要处于备用状态。A.舵机B.应急消防泵C.烟雾探测器D.日用水泵答案：D368.船舶在大风浪中锚泊时，下列说法错误的是( )。A.所有安全设备和消防系统均处于备用状态B.定期检查所有运转和备用的机器C.由轮机长酌情决定值航行班与否D.影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态答案：C369.在航行中，船舶在下列( )情况下需要机动用车。.即将进港 .大风浪中 .过运河 .进入狭水道 .雾航 .江河中航行A.+B.+C.+D.+答案：C370.船舶大风浪中锚泊时，轮机部安全注意事项( )。.按航行状态保持有效的值班 .影响航行和备车的工作必须立即完成 .定期检查所有运转和备用的机器 .采取措施，防止本船污染周围环境A.+B.+C.+D.+答案：D371.船舶在大风浪中锚泊时，轮机部不应该做的工作是( )。A.进行机舱内部移动物品的绑扎工作B.对主、辅机进行保养工作C.保持有效的安全值班D.遵守防污规则，避免污染环境答案：B372.船舶在大风浪中锚泊时，各项准备工作包括( )。.注意做好大风浪中航行的各项准备 ，所有安全设备和消防系统处于备用状况，燃油日用柜注意放残水 ，主机滑油循环柜油量保持正常 .注意主辅机，燃油、滑油系统滤器的情况A.+B.+C.+D.+答案：D373.船舶在大风浪中起锚，在锚将起未起时，若因底质关系无法绞起，可开动( )，使锚迅速离底。A.慢慢车B.慢车C.中速车D.快车答案：D第三节 能见度不良条件下的航行374.船舶在能见度不良时航行，轮机值班人员不需要注意( )。A.加强船头嘹望B.保证汽笛的工作空气正常使用C.保持船内通信畅通D.轮机部加强值班，集控室不能无人值班答案：A375.船舶在能见度不良时航行，轮机值班人员需要注意( )。A.集控室可以无人值班B.随时听从驾驶台的命令C.按照定速航行值班D.只听从轮机长的命令答案：B376.船舶在能见度不良时航行，下列述说正确的是( )。A.必要时增开l部发电机B.增派1名轮机员值班C.增派1名机匠值班D.必要时增开1部空压机答案：A第四节 冰区航行377.船舶在冰区航行时，轮机值班人员除做好必要的防冻工作外，还要做到( )。A.注意主副机海水泵运行情况，换用高位海底门B.特别注意舵机的运转情况C.加强监视锚机的工作情况D.注意救生艇机的运转情况答案：B378.船舶在冰区航行时，下列述说错误的是( )。A.轮机值班人员加强监视主、辅机等机电设备的运行工况B.指定专人照顾主、辅海水泵的工作，及时换用低位海底阀C.空载、轻载船舶应增加首部吃水D.注意船体与舷外冰块的摩擦声响，船体的动态及推进器搅动冰块的声响答案：C第三章 全船失电时的应急措施第一节 全船失电的主要原因379.下列( )不是全船失电的原因。A.电站本身故障或发电机及其原动机故障B.发生大电流，过负荷或发生短路现象C.电站用电量太小，造成副机飞车D.大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化答案：C380.属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因( )。A.相复励变压器故障B.燃油供油中断C.电气短路D.空气开关故障答案：B381.下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是( )。A.调速器故障B.相复励变压器故障C.电气短路D.启动控制箱延时故障答案：D382.下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是( )。A.调速器故障B.燃油供油中断C.电气短路D.空气开关故障答案：D383.属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因( )。A.相复励变压器故障B.滑油低压C.电气短路D.空气开关故障答案：B384.发电机跳闸造成全船失电的常见原因有( )。.电站本身故障 .操作失误 ，大电流、过负荷.大功率电动辅机故障.电动辅机启动控制箱延时故障 ，发电机及其原动机本身的故障A.+B.+C.+D.+i+答案：D385.属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因( )。A.相复励变压器故障B.电气短路C.调速器故障D.操作失误答案：C386.属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有( )。.调速器故障 ，操作失误 .大电流、过负荷 ，滑油低压 .冷却水低压，燃油供油中断A.+B.+C.+D.+答案：B第二节 全船失电时的应急措施387.船舶航行中跳电且原动机停车恢复供电的不正确方法是( )。A.迅速合上跳电的闸供电B.首先启动第一备用发电机供电C.当B不灵时，启动第二备用发电机D.当B、C不灵时，启动应急发电机答案：A388.船舶航行中发电柴油机突然发生故障，造成全船失电，此时应( )。A.采取正确果断措施B.首先分析原因C.主机降速D.向船长报告答案：A389.船舶机动航行中发电机跳电时，应采取的措施是( )。.迅速启动备用发电机供电 .立即停车并通知驾驶台 ，情况危急，船长必须用车，酌情处理A.+B.+C.+D.工+答案：A390.船舶在正常航行中，如发电机故障造成跳电造成全船失电时，轮机员首先要做的是( )。A.立即将主机减速，通知轮机长和船长B.立即停转主机并电告驾驶台C.保持主机正常运转，并立即启动备用发电机D.保持主机正常运转，并立即启动应急发电机答案：B391.船舶在机动航行中，副机故障或跳电时，应当( )。.迅速启动备用发电机供电 .立即停止主机运转 .立即通知驾驶台 .应急处理中有专人守护操纵台 .情况危急船长必须用车，强行使主机运转，不计后果，情况危急船长必须用车，为保证主机安全，不能给车A.+B.+C.+D.+答案：D392.船舶在系泊装卸货时，如发生发电机跳电，应立即启动备用发电机恢复供电，首先( )。A.供电舵机B.供电起货机C.供电航海仪器D.供电为主机服务的泵答案：B393.在全船仅有应急电源供电的情况下，下列( )设备不是确保供电的对象。A.舵机B.助航设备C.消防设备D.厨房设备答案：D394.船舶在海上航行中失电，若情况特殊急须用车避让，则( )。A.将情况报告轮机长，由轮机长决定B.只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令C.停止主机运转并电告驾驶台D.将情况报告船长，由船长决定答案：B395.当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应( )。.迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机 .在应急处理过程中必须有人监守主机操纵台 ，若情况危急，船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果A.+B.+C.+D.+答案：D396.船舶在海上航行时全船失电，则应启动备用发电机或应急发电机，首先给( )供电。.导航设备 .舵机 ，报警设备A.+B.+C.+D.+答案：A第三节 防止船舶失电的安全措施397.下列( )操作，可以防止船舶失电事故。A.大风浪天航行，使用轴带发电机B.在狭窄水道、进出港时，使用轴带发电机C.在装卸货时，随时增加工头数D.在狭窄水道、进出港时，尽量避免配电板操作答案：D398.为保证船舶正常供电，在下列( )应急情况下，必须启动备用机组并电运行。.碰撞、搁浅 ，失火 .过运河或机动操纵 .大风浪A.+B.+C.+D.+答案：D399.船舶在狭窄水道、进出港航行时，应做到( )。.轮机员在机舱值班 .尽量避免配电板操作 .尽量避免使用大功率设备A.+B.+C.+D.+答案：D400.防止船舶失电的安全措施不包括( )。A.做好发电机及原动机的维护保养工作B.做好配电板、控制箱的维护保养工作C.做好电机日志记录D.做好各电动机及线路的养护工作答案：C401.船舶发电原动机的运行管理应( )。.保证滑油、冷却水等参数的正常 ，定期吊缸检修，但空气滤器没必要定期清洁，调速器定期检查，安全装置定期检查A.+B.+十C.+D.+答案：C402.船舶恢复正常供电后，逐台起动有关电动泵的目的是( )。A.有利于发现故障B.操作简单C.避免对电网的冲击D.避免误操作答案：A403.为了防止船舶失电，平时应做好下列( )维护保养工作。.配电板 .电机及其拖动设备 .控制箱 .发电机及其原动机A.+B.十+C.+D.+十+答案：D404.下列防止船舶失电的安全措施中，不正确的是( )。A.在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并联运行以策安全B.在装卸货物期间，如增加开工头数，值班驾驶员事后应及时通知机舱值班人员C.船舶机动航行时，应尽量避免配电板操作D.在狭窄水道、进出港航行时尽量避免同时使用几台大功率设备答案：C第四章 航行中舵机失灵时的应急措施第一节 航行中舵机失灵的主要原因405.应急操舵装置可在船舶处于最大航海吃水，并以最大营运航速的一半或7 kn(取其大者)前进时，在不大于( )s的时间内将舵自任一舷15°转至另一舷15°。A.30B.45C.60D.90答案：C406.舵柄处舵杆直径大于230 mm(不包括冰区航行的加强)的所有船舶，操舵装置由于失电而失灵时，应在( )s内向操舵装置自动提供替代动力源。A.30B.45C.60D.90答案：B407.舵柄处舵杆直径大于( )mm(不包括冰区航行的加强)的所有船舶，操舵装置由于失电而失灵时，应在45 s内向操舵装置自动提供替代动力源。A.150B.230C.250D.300答案：B408.主操舵装置具有两台或两台以上相同的动力设备时，应设置( )均能在驾驶台控制的独立控制系统。A.2个B.3个C.4个D.没有具体规定答案：A409.对于( )总吨及以下船舶，操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作10 min。A.3 000B.5 000C.7 000D.10 000答案：D410.如果主操舵装置控制系统是由液压遥控传动装置组成，则除了( )总吨及其以上的油轮、化学品船或气体运输船外，不必设置第二套独立控制系统。A.10 000B.23 000C.30 000D.50 000答案：D411.主操舵装置当发生单项故障而丧失操舵能力时，应能在( )s恢复操舵能力。A.30B.45C.60D.90答案：B412.应急操舵装置可在船舶处于最大航海吃水，并以最大营运航速的一半或7 kn(取其大者)前进时，在不大于60 s的时间内将舵自任一舷( )转至另-舷( )。A.35°35°B.35°30°C.30°15°D.15°/15°答案：D413.应急操舵装置可在船舶处于( )，并以最大营运航速的一半或7 kn(取其大者)前进时，在不大于60 s的时间内将舵自任一舷15。转至另一舷15°。A.最大航海吃水B.最大航海吃水的一半C.最大航海吃水的34D.最大航海吃水的35答案：A414.应急操舵装置可在船舶处于最大航海吃水，并以( )前进时，在不大于60 s的时间内将舵自任一舷15°转至另一舷15°。A.最大营运航速的一半或7 knB.最大营运航速或7 knC.最大营运航速或10 knD.最大营运航速的一半或10 kn答案：A415.以动力操纵的应急操舵装置，应在( )设有独立的控制系统。.驾驶室 ，舵机室 .集控室A.+B.+C.+D.+答案：A416.对于( )总吨及以上船舶，操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作30 min。A.3 000B.5 000C.7 000D.10 000答案：D417.对于10 000总吨以上船舶，操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作( )min。A.20B.30C.40D.45答案：B418.对于10 000总吨及以下船舶，操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作( ) min。A.10B.20C.30D.45答案：A第二节 航行中舵机失灵时应采取的应急措施419.船舶操舵装置由于失电而失灵，舵机应急操作时，应有专人值守( )。A.机舱集控室B.驾驶台C.应急发电机间D.舵机室答案：D420.下列( )项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序。A.在舵机应急操作过程中，值班轮机员不应远离操纵台，并按车令操纵主机B.加强轮机值班，指导值班轮机员能独立操作应急操舵装置，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置C.向公司汇报驾驶室主、辅操舵装置失灵的经过，不能修复的原因及所采取的应急措施，并请求驶向最近海岸有能力修复主、辅操舵装置的有关港口进行修复D.轮机长作详细的事故报告：发生故障的时间、海况、地点、原因、抢修经过和采取的措施及可能需要的支援答案：B421.突然发生全船失电，故障不能立即恢复供电，舵机失灵时，应急操作正确的是( )。.有专人值守舵机室，防止意外事故发生或按船长命令准备好应急操舵.启动舵机油泵电机并由机舱集控室操纵舵机，尽快恢复正常供电，切除应急发电机，待故障排除后将详细经过记人轮机日志A.+B.+C.+D.+答案：B422.下列( )项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序。A.值班轮机员接到驾驶台的通知后，立即报告轮机长并按驾驶室的指令操纵主机B.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥C.迅速启动手动应急操舵装置，按照轮机长的指令操舵D.克服舵机室噪声大等不利条件，听清舵令、回复舵令，确保操舵的准确性答案：C423.突然发生全船失电，故障不能立即恢复供电，造成舵机失灵时，应急操作不准确的是( )。A.值班轮机员立即向值班驾驶员、轮机长报告并采取相应的措施停车，尽快恢复供电B.轮机长迅速进入机舱，立即启动备用发电机由应急配电板向舵机、导航设备供电C.启动舵机油泵电机并由驾驶室操纵舵机D.有专人值守应急发电机及应急配电板，注意观察应急发电机各工作系统的技术状况答案：B424.航行中发现舵机失灵，驾驶台应通知机舱立即启动辅助或应急操舵装置，若无效，轮机部人员应立即进入舵机房，( )为现场指挥，组织抢修和排除故障，同时向( )报告排除故障情况。A.轮机长大副B.轮机长船长C.大管轮大副D.大管轮船长答案：B425.舵机失灵时，如果轮机部自行抢修困难或无效时，轮机长应立即向船长报告( )。.舵机失灵的原因 .已经进行的抢修措施 .需提供的内部支援，需提供的外界支援A.+B.+C.十+D.+答案：D426.舵机失灵时，轮机长所作的详细事故报告，应包括以下内容( )。.发生故障的时间、地点、原因 .发生故障时的海况 .抢修经过和采取的措施.参加抢修的人员名单A.+B.+C.+D.十+答案：A427.突然发生全船失电，故障不能立即恢复供电，造成舵机失灵时，应急操作的说法不准确的是( )。A.值班轮机员立即向值班驾驶员、轮机长报告并采取相应的措施停车，尽快恢复供电B.轮机长迅速进入机舱，立即启动应急发电机由应急配电板向舵机、导航设备供电C.启动舵机油泵电机并由机舱集控室操纵舵机D.有专人值守舵机室，防止意外事故发生或按船长命令准备好应急操舵答案：C428.下列( )项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序。A.值班轮机员接到驾驶台的通知后，立即报告轮机长并按驾驶室的指令操纵主机B.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥C.迅速启动手动应急操舵装置，按照船长的指令操舵D.值班轮机员亲自加强巡回检查，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置答案：D第五章 弃船时的应急安全措施第一节 弃船时轮机部人员的职责429.船长下达弃船的命令后，( )应按( )完成各自的弃船准备工作。A.轮机长船长指令B.船长应急部署C.全体船员船长指令D.全体船员应急部署答案：D430.下列关于弃船应急安全措施的说法中，正确的是( )。A.弃船时，无线电员须在电台值守，直至通知撤离B.弃船时，机舱接到停车通知，即可撤离C.船长下达弃船的命令后，全体船员应按船长指令完成各自的弃船准备工作D.弃船的警报为警铃和汽笛短声，连放1 min答案：A431.发生海损事故，当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前( )。.关停所有运转中的机电设备 .停炉放汽 .拉下主要设备电开关.关闭水密门窗 .关闭各油柜速闭阀 .轮机长携带轮机日志首先离开机舱A.+B.+C.+D.+答案：D432.弃船时，机舱若接到( )信号，应( )撤离机舱登艇。A.一次完车做好准备工作后B.二次完车立即C.停车立即D.备车做好准备工作后答案：B433.当发生重大机损、海损事故，抢救失败，( )有权作出弃船决定。A.公司或船长B.船长或轮机长C.船长或政委D.指定人员答案：A434.当船长作出弃船决定时，( )负责操作救生艇发动机。A.轮机长B.大管轮C.二管轮D.三管轮答案：D435.当船长作出撤离机舱决定时，最后离开机舱的是( )。A.轮机长B.大管轮C.值班轮机员D.值班机工答案：A第二节 弃船时轮机部的应急措施436.弃船演习的集合地点一般在( )。A.驾驶台B.主甲板C.艇甲板D.最上一层甲板答案：C437.听到弃船警报，在得到完车通知后，轮机部应( )。A.抓紧做好熄火、放汽、关机、停车等弃船的安全防护工作B.立即撤离机舱C.轮机长立即到船长处协同指挥D.立即到甲板集合答案：A438.下列关于弃船应急安全措施的说法中，错误的是( )。A.弃船时，每艘救生艇迅速离开难船百米以外集合，以防船舶沉没时产