西南交通大学《行车组织》模拟题6及答案.docx

Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date西南交通大学行车组织模拟题6及答案西南交通大学行车组织模拟题6及答案模拟试题六 课程名称： 铁路行车组织 考试形式： 闭卷 考试时间： 120 分钟 学 号： 姓名： 成绩： 一、 单项选择题（1×10 分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。 1在铁路局管内卸车的重车称为（ ） A 管内工作车 B 移交车 C 空车 D 运用车 2在技术站需要变更列车重量、列车运行方向和换挂车组的列车，称为（ ） A 到达解体列车 B 自编始发列车 C 无改编中转列车 D 部分改编中转列车 3在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（ ） A 设计通过能力 B 现有通过能力 C 需要通过能力 D 最终通过能力 4在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改编作业的列车，称为（ ） A 始发直达列车 B 技术直达列车 C 直通列车 D 区段列车 5为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（ ） A 解体调车 B 其他调车 C 摘挂调车 D 取送调车 6铁路局的工作量等于（ ） A 使用车数 B 卸空车数 C接入重车数 D 使用车数与接入重车数之和 7单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（ ） A 必要条件 B 充要条件 C 充分条件 D 绝对条件 8限制区间是指区段内（ ）的区间 A t 运最大 BT 周最大 C 坡度最大 D 距离最大 9车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（ ） A 客运作业 B 货运作业 C 行车技术作业 D 中转作业 10根据技规和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（ ） A 解体调车 B 编组调车 C 摘挂调车 D 取送调车 二、 多项选择题（2×5 分） 下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。 11铁路局使用车数等于（ ） A U 装+DU 使 B. U 装+U 卸空 C. U 自装自卸+U 自装交出 D. U 自装自卸+U 接入自卸 E. U 自装自卸+U 接运通过 12铁路局每日 18 点对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容有（ ） A 分界站货车出入统计 B 现在车统计 C 货车停留时间统计 D 货车运用成绩统计 E 货物列车正点统计 13铁路日计划的内容包括（ ） A 货运工作计划 B 列车工作计划 C 机车工作计划 D 车辆检修工作计划 E 日计划指标 14重车调整的方法有（ ） A 方向别装车调整 B 限制装车 C 停止装车 D 密集装车 E 变更车流运行径路 15车站工作的统计主要有（ ） A 装卸车统计 B 现在车统计及车流统计 C 货车停留时间统计 D 货物列车出发正点统计 E 货物列车运行正点统计 三、 名词解释题（3×5 分） 16无调中转车 17货车周转时间 18空车调整 19追踪列车间隔时间 20机车全周转时间 四、 判断分析题（3×4 分） 判断正误，将“”或“”写在该题后的括号里，并简述理由。 21铁路局的工作量等于其管内工作车工作量、移交车工作量及空车工作量之和。 （ ） 22列车的技术速度越高，其旅行速度也越高。 （ ） 23双线半自动闭塞区段的区间通过能力与区间大小（指区间运行时分长短）无关。 （ ） 24平图通过能力越大的区段，其年度输送能力也越大。 （ ） 五、 简答题（4×5 分） 25解体和编组调车的目的是什么？ 26制定货物列车编组计划的要素有哪些？ 27技术站汇聚的车流包括哪些？车流化为单独编组到达站的基本条件是什么？ 28简述货物列车编组计划的意义和任务。 29试画图并简述铁路运输生产的全过程。 六、 综合计算题（77910 分） 30确定直达列车多点装卸时的最佳取送车顺序 作业地点 编号 车数 取送时间 货物作业时间 A 1 10 30 100 B 2 15 20 130 C 3 20 10 150 31编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下： 8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 4 32单线半自动区段 A-B，各站 t 起2min、t 停1min；t不4min，t会2min；该区段开行旅客列车 12 对，e客1.1；开行摘挂列车 2 对，e摘1.5；各区间列车运行时分如下表。若该区段改为调度集中，在各车站延长站线成复线插入段，使 9 个区间均等，组织不停车会车，区段两端站 A、B 会车间隔时间t会1min；e客2.0、e摘2.5。试确定该区段非平行运行图货物列车通过能力提高的数量。 A-a a-b b-c c-d d-e e-f f-g g-h h-B 上行 13 15 17 23 18 17 16 17 14 下行 15 18 18 22 16 1 20 16 18 33由下表资料计算路局的工作量u ，全周距l ，中距L技，管内装卸率K管，货车周时q，货车日车公里S车，运用车保有量 N。 使用车数 u使 6300 重车公里SNS重 420 万 卸空车数u卸空 5500 空车走行率 a 0.35 中转车数SN技 56000 中时 t中 5.6(h) 货车平均旅速v旅 32.0(km/h) 停时t货 12.0(h) 接重车数 u接重 3200 -