公路工程实习报告精选.docx

公路工程实习报告马路工程实习报告 篇120xx年7月我在熟人的介绍下来到了本县正在修路的银川马路工程进行实践性学习让我把建筑工程学能应用，目的让理论学问和实践相结合在一起。依据教学安排的支配，为了使理论联系实际，我进行了为期一个暑假的实习课程，实习过程中，在工程师的细心讲解下，我收获颇大，对于课本上的东西有了感性的相识，对课本上的东西的了解也更深化。原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东西，经过这段时间的实践学习更加清楚。刚到项目部首先我对项目部的工作有了初部了解，首先数学马路工程初步学问，学习看图纸，熟识项目部各种文件，之后在师傅的带领下我去到了工地，对正在施工的马路各部位进行了了解熟识。了解了路基，边坡，挡土墙，水沟，涵洞，水文层等。 实习期间我进行了施工放样，把所学建筑工程测量理论结合实际运用于马路工程上，还运用cad制图学画一些路桥工程的设计施工图。实习期间我白天上工地可以更深化的学习施工技术，晚上我回来就起先做资料，实习的日子不是很长，但两年多的理论学问能在实践的基础上得到巩固，这对我今后的工作奠定了新的基础。 以下是我在实习过程中做资料所做到的一些关于马路工程的资料。施工方法：运用图纸制定并符合规范要求的运用填料，采纳机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。施工依次根据三阶段、四区段、八流程、组织施工 三阶段：打算阶段施工阶段竣工阶段、 四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工打算基底处理分层填筑摊铺平整洒水货晾晒机械碾压检验签证基面整修。施工打算：施工打算着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员依据设计文件供应的资料，对路基范围内的地质、水文状况进行具体调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解旁边既有建筑物对特别土的处理方法：对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟识设计文件，合同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑做打算。了解路面路况沥青路面常见的病害在对路基有肯定了解后，我接着对沥青路面进行了参观，沿着美居物流园路及长春路一路走下来，我对于沥青路面常见的病害有了感性的相识，沥青路面的病害主要由沉陷、车辙、推移、开裂、低温缩裂和反射裂缝、松散和坑槽。我见到的主要是开裂。在沥青混凝土路面每隔十米左右便设有一道伸缩缝，而在伸缩缝的旁边切出现内部裂缝，而那是发觉不了的，所以当施工人员按设计切缝的时候，那些地方已经出现内部裂缝，而那是发觉不了的，所以当施工人员按设计切缝时，已有的裂缝便得不到限制。还有由于路基碾压不密实时，也是引起路面开裂。由于该路段等级不高，当时路基施工可能也不严格。导致了现在路面支离破裂，可见路基的密实稳定在保证整个道路稳定中起着重要作用。而反射裂缝主要是出现在交叉口，尽管在施工中，布置了钢筋，但也阻挡不了裂缝的产生。工程师说明说在交叉口只能采纳理清铺设才能削减裂缝的产生，沿路我减了各种各样的裂缝，但缘由也是大体相同的。工程师还补充了采纳沥青路面时集料不能太细，沥青不能太多，避开引起泛油，影响行车平安。为期一个月的实习简直就是苦痛并欢乐着，火辣辣的骄阳，尘土风扬的施工现场以及施工机械的嘈杂轰鸣声简直是对我的考验，向我展示了路桥人的将来生活，但同时也磨砺了我的意志，让我看到了书上看不到的东西，摸到了书上摸不到的东西，感谢工程师的不辞辛的为我讲解，让我有了这么好的实践机会。水泥混凝土路面的特点水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力实力强、稳定性好和运用寿命长的路面结构，它与其他路面相比，具有以下特点：优点：（1）强度高。（2）稳定性好。（3）耐久性好。（4）养护费用小。（5）抗滑性能好。（6）利于夜间行车。缺点:（1）水泥和水的须要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里须要消耗水泥400500吨和水约250吨。（2）接缝较多。（3）开放交通较迟。（4）养护修复困难。总结实习期已过，总的来说我认为这次实习是一次特别珍贵的经验，不管我以后将何去何从，它都将会在我以后的人生中起到重大的作用！通过实习，我觉自己变更了很多（主要是在自身的综合实力素养方面、为人处世方面、与人交际方面），成长了许多（主要是在心理方面），也收获了许多（各个方面了：比如如何更好的学习，如何正确对待生活、直立好的人生价值观，如何更好的规划自己的将来）。所以我视这次实习为我人生中的一次层次提升，从今日起，我不再是一个懵懵懂懂、生活在悠然的高校里的学生。我告知自己，我已经步入职场的第一步，我面临的不仅仅是机遇与挑战，我还将肩负重大责任，我的一言一行都将标示自己前途的走向。通过这次相识实习，我们对修路设备，建筑修路基础学问等有了肯定的了解，这也为我们今后学习专业学问，走上工作岗位有肯定的帮助。我会更加努力学习，为在以后的工作打下好的基础。马路工程实习报告 篇2高速马路工程监理实习报告xxxx年xx月xx日， 我来到了湖北省武英高速马路项目部， 起先为期半年的实习生活。这次我来到的地方是湖北武英高速马路的.黄冈段，由湖北高路监理询问有限公司及铁四院询问有限公司联合承办的武英第四高监办，在此从事工程监理工作，主要工作是整理内业资料及综合办相关协助工作武汉至英山高速马路是湖北“五纵三横一环”马路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要马路载体。项目西起武汉市绕城高速马路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131.141公里；它是武汉及其以西地区至长江三角洲地区、皖南地区最便捷的陆路通道；项目横贯整个鄂东北地区，肩负着鄂东北地区与武汉等周边城市东西向城际交通联系重要功能；同时，项目还连接着阳逻、新洲等武汉市内部城区组团或开发区，是武汉市出口高速马路体系的重要组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省骨架马路网布局，加快湖北省鄂东北地区社会经济发展，增加武汉市的辐射功能，缓解沪蓉国道主干线交通压力，整个鄂皖两省旅游资源都具有非常重要的意义。到高监办的初期，简直就是一头雾水，对于监理是什么、做什么、应当怎么做、有什么权利与义务以及相应的工作流程都没有一个清晰的概念。虽然书本上有学习过有关工程监理的内容，但实际操作起来才发觉，学习的再多，再好，假如不着手与实际运用，往往都是纸上谈兵。我想这也正是学校支配我们这半年实习的缘由之一吧。现今社会，竞争激烈，时常会出现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈眈的状况。那么，什么是企业百里挑一的原则呢？除了个人素养，学历凹凸等硬件条件外，工作阅历也会是用人单位选择人才的一大重要条件，因此，假如想在优胜劣汰的必定趋势中找到一席之地，培育动手实力增加实践阅历也就成了我们在正式走如社会之前必修的一门学科。正式起先工作后，我被安排到第13驻监办，负责该标段内业资料的收集整理工作。经介绍得知，武英高速第十三标段范围为k122+703k129+000,路途总长度6.287km,该标段位于黄冈市英山县杨柳镇一带，属于山岭重丘区，由于受地形条件影响，所以本标段以桥梁为主，兼隧道一个。而我所分管的一、二工区则由金家冲高架桥，杨柳一号桥，杨柳二号桥，杨柳三号桥及相应区间内的路基，涵洞组成。最初几天，我跟随监理工程师前往工地，对该标段工区的划分、各构造物的地理位置、工程进度等相关因素有了一个初步的了解，并与施工单位“中铁十五局”的工程师，技术员，资料员等人相互相识，以便利以后的工作顺当开展。第一次随车穿越山岭，置身在这样一个被大山围绕的环境中，看着眼前正在施工的各项工程项目，心情有些兴奋，有些激烈，有些向往。也对自己在以后在这个工程上的实习充溢期盼与信念。一 、 公司概况新疆北朋土木工程检测询问有限公司由新疆交通建设（集团）有限责任公司出资，注册资金为450万元，主要经营内容为马路工程试验检测及技术服务，马路信息询问。经过多年的努力，公司于20xx年7月经交通部基本建设质量监督总站评定为马路工程综合丙级工程试验检测资质，20xx年6月经交通部基本建设质量监督总站评定为马路工程综合乙级工程试验检测资质，同年7月通过新疆维吾尔自治区质量技术监督局计量认证并颁发了相应的资格证书。20xx年底公司为扩大业务范畴，申请了建设工程质量检测资质，已通过了市建委的初审。公司配备试验检测仪器设备150台以上（件），固定资产价值200万元以上，公司面积930m2多，其中恒温室面积156m2，具备各种检测的基本环境条件。公司担当马路、桥梁及涵洞工程的原材料检测及现场测试工作。检验范围涵盖了土工、集料、水泥及水泥砼制品、沥青及沥青混合料、路基、路面现场检测、钢绞线、锚具及土工合成材料等16个检测项目，能担当共计16个项目148个参数的检测实力。公司现有员工119人 ,其中试验工程师12人、 试验员73人。近年来，公司除服务好集团公司的各项目外，也努力的进一步开发外部市场，去年公司与北京高速马路监理有限公司签定了克拉玛依-乌尔禾高速马路项目驻地监理试验室合同，主要负责克乌高速（全长139.3km）的监理试验检测任务，今年公司与新疆马路工程质量监督局签定了五个工程实体检测合同书，主要承揽了S103线艾维尔沟-鱼尔沟马路建设项目，S301线托克逊-乌拉斯台马路项目，G3012线小草湖和硕项目 ，S215线三岔口至莎车项目，G3015线克拉玛依至塔城项目9个合同段在建马路项目施工过程中工程实体、主要原材料、自产材料的检测，实行月检制度。八月份，公司与重庆交通科研设计院有限公司签定新疆路面询问第四合同包现场检测合同，主要负责国道3014线克拉玛依乌尔禾阿勒泰高速马路、国道3015线克拉玛依塔城高速马路、国道30线乌苏赛里木湖（一级改高速）马路、国道218线伊宁墩麻扎马路改建工程的沥青路面施工质量检测工作。在试验检测工作中，公司以“科学、公正、严谨、高效”为质量方针，站在公正的立场出具科学、精确、严谨的试验检测数据，得到了施工单位、监理单位、业主单位的好评。公司将一如既往坚持“优质服务、廉洁自律、严格检测、公正科学”的服务宗旨，在当前的试验检测工作中接着努力，为马路工程检测试验检测事业做出新贡献。二 、 项目基本状况（一）项目概况：克拉玛依至乌尔禾高速马路是国道主干线连云港至霍尔果斯高速马路的联络线奎屯至阿勒泰高速马路中的一段。奎屯至阿勒泰高速马路是新疆“三横两纵两环八通道” 主骨架马路网中的第一纵；是区内纵贯南北疆国道G217线的一部分；是阿勒泰经克拉玛依、乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏、喀什至红其拉甫口岸马路的重要组成部分。该段马路贯穿天山主要经济区，是新疆南北联系的黄金通道，也是北疆地区克拉玛依市与阿勒泰地区联系重要干线。克-乌高速马路起点为G217克拉玛依收费站南2Km处，终点为G217乌尔禾收费站北4Km处。本工程是国道G30（连霍高速马路）联络线（G217奎屯至阿勒泰高速马路）的一部分。本段工程主线长为139.3Km，连接线全长8.4 Km。本项目互通式立交7处、分别式立交11处、特大桥1座、大中桥18座、通道28道、涵洞258道，全线设置6处匝道收费站、3处服务区、2处养护工区。全线采纳四车道高速马路标准，设计速度为120Km/小时，路基宽度为28m。 本项目初步设计概算为52.25亿元，施工单位中标价为33.48亿元，主要参建单位： 监督单位新疆维吾尔自治区马路工程质量监督局 建设单位新疆交通建设管理局 代建单位北京市首都马路发展集团有限公司 勘察设计单位中交路桥技术有限公司 监理单位北京市高速马路监理有限公司 施工单位四川马路桥梁建设集团有限公司 施工管理组织模式本工程由北京市代建指挥部和总监办、驻地监理办、施工单位三级管理模式对工程实施管理。 监理单位对工程管理分为总监办、驻地监理办、驻地监理组三级管理。 1、项目建设的意义（一般厅、局领导在项目开工时有过定义）；克拉玛依至乌尔禾道路经过多次改建后，现状以二级马路为主，部分城镇路段街道化严峻，平交道口多，交通秩序混乱；线型指标低，路基防护工程简陋，抗灾实力差；路面已出现不同程度的纵、横裂缝等病害，致使路面功能和行驶质量速度降低，对行车平安造成极大的隐患，随着沿线社会经济的不断发展，现有马路难以满意作为国家高等级马路的功能要求。本项目的实施对进一步实施国家西部大开发战略，加快以马路为重点的基础设施建设，完善国家干线马路网和地方区域路网，满意日益增长的交通需求，促进区域社会经济发展，促进矿产、旅游资源开发，扩大对外贸易，加强民族团结，维护社会稳定，构建“和谐社会”具有非常重要的意义。2、项目建设的规模和建设标准: 主要工程规模举荐方案路途全长为139.343km，白碱滩连接线3.9km，乌尔禾连接线5.112km，全线共设：大、中桥3811.08米/19座、小桥740米/39座、 互通式立交7处、分别式立交11处、通道29道、涵洞255道；全线设置6处匝道收费站、3处服务区、3处停车区、2处养护工区。 采纳的技术标准依据本项目在新疆干线马路网中的地位、功能、作用、远景交通量以及工可报告探讨确定的建设标准，根据交通部颁发实施的马路工程技术标准（JTG B01-20xx）中关于确定拟建项目技术标准的有关原则，全线采纳四车道高速马路标准，设计速度为120公里/小时、路基宽度为28米。互通立交连接线采纳二级马路标准，行车速度80公里/小时，路基宽度采纳12米，主要技术指标见下表。 主要技术指标表3、项目建设的资金来源: 马路建设资金4、项目建设的安排工期: 合同工期为32个月。人员构成及岗位技能试验室主任岗位职责：一：负责试验室的全面工作，组织完成各项试验检测任务。二：确定本试验室的质量方阵及质量目标，组织质量管理教化，推行全面质量管理。三：负责新材料、新技术项目的探讨和推广应用。四：制定试验检测工作安排、仪器设备的购置、更新、修理和检定安排。五：解决试验中重大疑难问题，对本室各类事故提出处理看法。六：对全室人员进行技术培训、业务指导和考核。七：督促试验室各项规章制度的实施。试验技术负责人岗位职责：一：在主任的领导下，全面负责试验室的技术工作。二：熟识本事域检测技术的发展方向，仔细贯彻执行国家法令法规和最新技术规范。三：娴熟驾驭试验规程和检测仪器的暂行检验方法。四：深化各试验检测室，随时了解并解决检测过程中存在的技术问题。五：组织各类人员的培训、负责各类人员的考核。六：审核各种试验检测资料，签发检测报告。试验质量负责人岗位职责：一：全面负责试验室质量检测工作。二：深化现场，发觉和解决质量问题，订正违章操作现象，铲除事故苗头。三：在工程施工过程中，根据规定的方法并根据自检频率按工程所用的原材料、成品半成品材料、结构构件以及结构物进行自检试验，提出自检报告，作为申请监理检查验收的依据。并协作监理工程师做好工程质量抽检工作。四：仔细填写施工日志，具体记录工程质量状况和有关质量信息，发觉质量隐患和质量缺陷刚好向上级报告。五：负责质量事故的调查分析，并帮助有关领导进行质量事故处理。六：工程竣工后，协作质量监督部门对工程进行全面的试验检测。试验工程师岗位职责：一：负责本室人员的管理及工作支配，组织开展各种试验项目，为整个工程供应真是牢靠的试验数据，指导工程施工，担负技术质量责任。二：依据施工规范和工程监理的要求，制定试验室管理制度和操作规程，执行试验标准。三：协调与试验监理工程师的关系，解答监理工程师提出的各种疑问，提请试验监理工程师对试验过程的监督及数据的报查确认。四：检查试验人员取样，支配程序是否符合规范要求，评判试验数据的牢靠性，解决重要的技术问题。五：签署向监理人员、工程施工人员供应的统计表和管理试验统计报表，负责各种原始资料的整理建档工作。六：负责试验仪器和设备的检定、运用、修理、保管工作。七：负责本室人员的政治学习，业务技术培训，端正服务看法，提高服务质量，严禁弄虚作假。八：负责本室人员的技术考评，工作成果的记录，协作其它科室领导交办的其它工作。环境管理制度：一：试验室要干净、整齐、符合各种试验时的条件要求。二：试样检测完毕后应把试验所清理干净，仪器清洁后放回原来的位置。三：进行有毒、易燃、易爆危急检测工作时，应尽可能削减对环境的污染。四：废弃材料应按规定要求处理，符合环境要求堆放到指定的地点。五： 有毒、易燃、易爆废弃材料应妥当处理，以避开破坏环境。马路工程实习报告 篇3一.实习时间：二.实习地点：三.小组成员：四.指导老师：五.实习目的：实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学学问的环节，更是培育学生动手实力和训练严格的科学看法和作风的手段。通过限制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增加测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的实力，为今后参与工作打下坚实的基矗六.实习设备：DS3型微倾式水准仪，DJ6型光学经纬仪，塔尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺，50*50图纸等。七.实习内容1. 水准测量：依据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程;2. 导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标;3. 碎步测量：依据限制点，测定碎步点的平面位置和高程;4. 绘图。八.实习步骤：1. 水准测量：(1)水准测量原理：水准测量是利用水准仪供应的水平视线，借助于带有分划的水准尺，干脆测定地面上两点间的高差，然后依据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数;B称为前视点，b称为前视读数。假如已知A点的高程HA，则B点的高程为：HB=HA+habHA+a=HB+bHA=HB+a-bB点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即Hi=HA+aHB=Hi-b(2)水准测量的外业施测：1)水准点：用水准测量方法测定高程的点。2)当预料高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时须要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预料水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。3)水准测量的检核计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应当大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。闭合水准路途的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，事实上上不会，存在高差闭合差，其不应当大于你容许值，即 ，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。4)水准测量的内业计算：检查水准测量手簿;填写已知和观测数据;计算高差闭合差及其限差;最终结果见附表。2.导线测量：(1)导线测量概述：导线从一组已知限制点动身，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。角度检核条件：多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满意限差要求，其中n为多边形角个数。坐标增量检核条件：上述理论值应为零，可事实上一般不等于零，但也应当满意限差要求。(2)导线测量的外业工作：导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标记，测角，量边等。1)踏勘选点及建立标记：在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级限制点的成果资料，将限制点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最终到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标记。选点时应留意下列事项：相邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标记的地方。导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量导线边长应大致相等，其平均边长应符合表6-3所示。导线点应有足够的密度，分布匀称，便于限制整个测区。2)测角：导线转折角的测量采纳测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40时，取其平均值。3)量边：点间距离已经给出，无需测量。(3)导线测量内业计算：导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。计算之前，应先全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否精确。1)打算工作将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，见表6-6，起算数据用单线标明。2)角度闭合差的计算与调整计算角度闭合差 n边形闭合导线内角和的理论值为：式中 n导线边数或转折角数。由于观测水平角不行避开地含有误差，致使实测的内角之和 不等于理论值 ，两马路工程实习报告 篇41、实习的目的高校毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽学问面，增加感性相识，培育、熬炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业学问，去独立分析和解决实际问题的实力，能够将所学的专业理论学问运用与实践，在实践中结合理论加深对其相识和总结，再次学习，将专业学问与实际接轨，逐步相识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，相识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下肯定的基础。通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生相识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、困难性、重要性，并学会将两者联系实际的实力和踏实、细致的工作作风以及吃苦耐劳的工作看法和精神。通过实际调研，获得工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好打算。2、实习工程的介绍（1）郑州京沙快速通道郑州市京广路沙口路快速通道工程从20xx年起先规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期打算阶段。依据工程设计，京广路沙口路快速通道南连绕城高速马路，北接连霍高速马路，全长252公里，一期工程（南三环至北三环）全长约135公里，道路双向8车道，隧道双向6车道加地面双向4车道设计。这条快速通道工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、金水路、北环等5条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交桥8座，跨线桥1座，跨河桥3座，下穿隧道3条，设置匝道22条。京广路沙口路快速通道是郑州市中心城区快速路系统规划“一环两横一纵”的重要组成部分。“依据规划，京广路沙口路快速通道工程将一半天上一半地下，实施高架和隧道两种交通模式。”郑州城建集团投资有限公司工作人员说，该项目共涉及二七区、金水区、惠济区3个区，其中：一期工程中的京广路（南三环航海路段），长2388米；京广路北延沙口路与北三环连接（建设路北三环段），长7331米，京广路拓宽及下穿隧道工程长386647米，安排20xx年底前竣工。（2）郑州地铁向阳路站郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。20xx年2月，批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（20xx20xx），郑州地铁建设正式起先。20xx年郑州地铁其次阶段（20xx20xx）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设状况，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。20xx年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长26.34公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长19.05公里，共设置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为20xx年、20xx年。（3）郑州新开元设计院郑州新开元工程监理询问有限公司成立于1997年4月，是根据现代企业制度建立的具有合法经营资格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股东均服务于河南省交通厅交通规划勘察设计院和河南省高等级马路建设监理部，是多年从事马路工程勘察设计、施工监理和询问服务的资深从业人员，其中六位主要股东曾在河南省世行贷款项目连霍国道主干线郑洛高速马路和京珠国道主干线安新高速马路项目从事施工监理工作，担当过副总监、高级驻地、工程部主任和项目工程师等职务。郑州新开元监理公司本着“以人为本、至诚服务”的企业理念，历经八年多的全力打拼，已经发展成为业内一家颇具规模的工程监理询问公司。公司制度齐全、管理规范，各类专业人员配置合理，办公设备精良，试验检测实力和仪器设备配备均达到了交通部马路工程甲级监理资质要求的标准。马路工程实习报告 篇5一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对马路监理专业高校生的要求越来越高，对于即将毕业的马路监理专业在校生而言，为了能更好的适应马路监理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参与马路监理专业毕业实习是必不行少的阶段。通过马路监理专业毕业实习，能够让我们学到了许多在马路监理专业课堂上根本就学不到的学问，提高调查探讨、文献检索和搜集资料的实力，提高马路监理理论与实际相结合的实力，提高协同合作及组织工作的实力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的马路监理专业理论学问应用于实践中，才能真正驾驭这门学问。二、实习时间201×年02月01日201×年03月15日(修改成自己马路监理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己马路监理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教化集团(修改成自己马路监理专业实习单位)此处可以接着添加详细你马路监理专业实习单位的具体介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教化集团(修改成自己马路监理专业实习单位)开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发马路监理专业相关岗位从业相关学问材料进行一些基础学问的自主学习，并支配特地的老同事对岗位所涉及的相关学问进行专项培训。在实习过程，单位支配的了杜老师作为技术指导，杜老师是位特别亲善亲切的人，他也是马路监理专业毕业的，从事马路监理领域工作已经有十年。他先带领我们熟识工作环境和马路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及马路监理专业课堂上学问在实际工作中应用简单遇到的问题。杜老师带领我们相识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在马路监理专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要主动请教前辈。在单位实习期间，我从事的马路监理专业相关的工作之外，还负责帮助人事部部的日常工作，包括制定安排，利用马路监理学问处理相关文书。详细实习内容过程如下：第一、聘请。帮助人资部处理首先，要熟识聘请流程。其次，与用人部门保持亲密的联系，了解用人部门的需求状况。其次、录用并建立员工档案。给员工办好入职手续，包括签订协议、劳动合同、办工作证等等;在合同方面遇到问题时，才发觉在高校里学马路监理专业理论学问之外，更应当学习合同相关实践法律学问。第三、单位考勤管理，完成每月考勤记录，并依据考勤状况进行薪资计算。虽然只是简洁的计算，但也须要Excel相关学问。在高校里学习马路监理专业学问之外，我利用课余时间考取电脑应用二级证书最终在这里发挥了作用。短暂的实习生活除了驾驭马路监理专业相关工作阅历，最大的收获莫过于学习到了许多在马路监理课堂上无法学到的学问，还有人生角色的变换从校内思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入马路监理专业岗位职场生涯奠定了基础。六、实习总结当我们从母校××高校(修改成自己马路监理专业所在的高校)毕业，就意味着要踏上职业生涯的道路，对于马路监理专业的应届生的我来说，还没有足够的社会阅历。经过了这两个月马路监理专业相关岗位实习，我学到了许多，感悟了许多。特殊是在领导和马路监理专业岗位相关同事的关切和指导下，仔细完成领导交付的工作。马路工程实习报告 篇6工程质量限制是整个监理工作的重点，与进度安排和工程计量相互制约，监理工程师监督承包单位按合同、技术规范、设计图纸要求施工，是监理工作的原则。实习背景：（一）实习的目的和意义实习是一种实践。是理论联系实际，应用和巩固所学专业学问的一项重要环节，是培育我们实力和技能的一个重要手段。毕业实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后进行毕业设计时不行缺少的实践环节。它对于培育我们的动手实力有很大的意义，毕业实习更是我们走向工作岗位的必要前提。通过实习，我们可以更广泛的干脆接触社会，了解社会须要，加深对社会的相识，增加对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培育自己的实践实力，缩短我们从一名高校生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基矗这次浙江义乌成建监理询问有线公司的监理员实习进一步加深了我对专业学问的理解，也使我对课题有了新的相识，明白了完成一件“工程”所进行的打算工作及相关流程。同时通过运用所学的专业学问进行视察，也熬炼了提出、分析并解决问题的实力。（二）实习单位的发展状况义乌成建工程监理询问有限公司座落于经国务院批准我国第十个经济新特区及领先在全国实施新一轮省域城镇四大都市区域内的中国国际商贸城区内。 公司成立于20xx年3月。主要经营范围：工业与民用建筑工程监理、市政公用工程监理、工程监理询问服务等。公司为房开公司下属企业，发展前景可观。（三）实习单位工程概况义乌市城北路延长段（37省道阳光大道）西起37省道，途径下骆宅村，东止阳光大道。设计线路总长1.9Km，路面宽度50m。拟设计为碎石垫层、沥青路面。（四）实习要求在实习期间尽量用所学专业学问与工地现场所遇到的各种状况相对应，在有限的时间里能够学到更多与专业相关的有用东西。实习内容：（一）学习和领悟施工图纸，参与设计交底和施工图的审核，参与监理工作会议，实习施工及验收规范，督促施工单位执行监理程序，工艺操作规定及质量标准。（二）在监理工程师的指导下开呈现场监理工作。（三）检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其运用、运行状况，并做好检查记录。（四）复核或从施工现场干脆获得工程计量的有关数据并签署原始凭据。（五）按施工图纸及有关规范标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录。（六）担当旁站工作，发觉问题刚好指出并向本专业的监理工程师报告。（七）做好监理日记和有关监理记录。（八）检查施工现场的平安状况，发觉问题予以订正并刚好向专业监理工程师或平安监理人员报告。以上是作为一个监理员应当学会的工作内容也是这次实习的主要任务。这作为监理员的大方向任务，之中确定还有许多小细微环节任务了，详细的就不一一写出来了。下面我来介绍其中的一个小部分吧。污水管道的安装：1、 安管前应对管材质量进行检查，除有必备的合格证明文件外，还应对管材外观质量进行检查，例如：管节尺寸、圆度、砼外观质量。2、 管节安装前应进行外观检查，发觉裂缝，爱护层脱落、空破、节口掉角等缺陷。应进行修补并鉴定合格后方可运用。3、 管道应在沟槽地基，管基检查合格且平基混凝土强度大于5MP后方可安装，管节安装前应将管内外清扫干净，安装自下游起先，承口朝施工前进方向。安管时必需垫稳，逐节调整管节的中心及高程，安管允许偏差应符合规范要求。经监理工程师验收合格后应刚好浇注管座混凝土。4、 管节安装时，不得损伤管节，密封橡胶圈不得脱槽、挤出和扭曲，承插口的间隙应匀称，间隙符合规范要求。管道接口应平直，环行间隙应匀称，接口应整齐、密实、饱满，不得有间隙、裂缝、空鼓等现象。5、 管道交叉施工时，必需按设计要求做好管道的爱护工作。严格限制管节的标高及走向，相邻管节垫实稳定等。严禁倒坡。6、 操作接口时，留意接口的清洁、潮湿和嵌实，留意嵌实材料的质量和养护，为此，监理应对该施工过程进行旁站监理。7、 安装的管道要临时封堵。（安管允许偏差按规范设计要求）