物流地理学习心得体会汇总.docx

物流地理学习心得体会物流地理学习心得体会1这学期我们多了一门专业课-物流地理，作为港航专业的专业课之一，物流地理的重要性不言而喻，由刘念老师带领我们学习这门科目。在这门专业课中，许多以前我们忽视了的交通要道竟然都是我们所要了解的重点，“八纵八横” “五纵七横”“两纵两横”等专业词汇让我们花了眼，在老师的悉心教育下，我们渐渐才知道“八纵八横”包括京哈、沿海、京沪、京九、京广、大湛、包柳、兰昆和京藏、煤运北、南通道、陆桥、宁西、沿江、泸昆、西南出海，“五纵七横”指的是马路国道主干线，“八门”指的是虎门、虎跳门、蕉门、横门、崖门、磨刀门、鸡啼门、洪奇门等等。在学期初，老师就要求我们自己上网查资料，在一幅幅地图中画出铁路、马路、水陆、八大经济区等等，在这期间让我们磨破了头，起先对着地图不知所措，到渐渐的得心应手，最终当一大沓地图呈现出来时充溢了骄傲感，这并不是最重要的，最重要的是我们在这个过程中的确记住了不少东西，让我们对学问的了解不局限于书本，并随时间的发展不断更新自我了解，就如刘念老师一样，每年都在教书，每年都在学习新学问。后来，老师让我们自己做专题，作为历年的热点问题，这些专题相对而言专业性比较强，对我们的要求也比较高，在做专题PPT的过程中也遇到了许多问题，比如说资料过旧，甚至是错误信息的存在让我们耗费了许多时间，所以在这期间我和张爽花了不少时间才弄出一个样板进行最终的修改，在做PPT的过程中我们不但了解了自己专题的学问，顺带还了解了许多别的方面的学问，让我们的见世面更广了。当然，只有理论是没有用的，所以刘念老师也带我们到蛇口、盐田码头进行了实地考察，现场观看码头的工作流程，生动活跃的教学内容让我们获益匪浅，遍地的集装箱、工作中的岸吊龙门吊、几百米长的集装箱船无一不让我们大开了眼界，并暗暗下定决心：肯定要好好学习专业学问以后来这里工作!一学期又过去了，专业课也即将结束，学到的学问可能我们现在还用不上，但我信任肯定会有大施其用的时候，感谢老师的悉心教育!物流地理学习心得体会2经过一个学期对物流地理的学习之后，了解了很多关于交通运输方面的学问。之前还没有接触这门课程的时候，还以为物流地理学问单纯的讲地理学问，因为自己以前地理方面比较薄弱，所以会觉得这会是门枯燥的课程。其实不以为然，在老师的讲课过程中通常会穿插很多的相关学问，也正因为这样我们学到的东西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。特殊是做了物流地理这个网络小组的组员之后，因为平常间或整理下沟通论坛，逛多了这个网站的论坛之后，对这门课的有了明显的学问拓展。大家有心搜集回来的资料，可是非常宝贵的，能被自己汲取可以说是件好事。学期快结束了，回想起来，我这个学期究竟学了什么？我了解到了我国的运输发展状况，了解了运输布局和一些基础设施。这门课程还很好的与实操结合在一起，每当讲到重点的时候，老师都会布置下去在相关的地图上标明重要的港口、航线等等。课上老师的讲解加上课下的地图实践操作，真的是学会了不少。以前不会看世界地图的，现在也知道了四大洲五大洋的位置了。在不久之前我们在老师的带领下去参观盐田国际。平常也只是听师兄师姐及老师在口中提到，却未曾近距离的了解它。有幸能有这个机会去到盐田港参观，实属一次珍贵的阅历。自1994年开港以来，盐田国际集装箱码头在短短的十多年间，已成为世界发展最快速的一个港口。经验十多年的发展，盐田国际年吞吐量从1994年的1.3万标箱增长至20xx年的766万标箱.货量快速增长,促使盐田国际加快了扩建工程的建设步伐。扩建工程完工后，盐田国际占地面积将增至344公顷，拥有集装箱深水泊位15个，岸吊及龙门吊设备也分别增至71台和286台，盐田国际将以更加高效的码头操作服务于华南地区进出口商。1994年7月20日，盐田国际迎来第一艘靠港集装箱货轮马士基的“阿尔基西拉斯”号，这是盐田国际的起先。在20xx年10月15日，世界最大集装箱货轮“艾玛马士基”试航盐田，该船全长397米，载箱量达到11000标箱。当天盐田国际首创调配十台岸吊同时为其作业，在不到8小时内完成装卸了6421标箱，10台岸吊整体操作效率达到545.41吊次/小时，盐田是其在中国大陆停靠的唯一港口，这是盐田国际的光荣事迹，并且盐田国际还创了两个记录。盐田国际之所以现在有那么好的成就，不光靠它的硬件设备先进，注意人才的发展，视人才发展为世界级码头的重要目标也是他胜利的关键。在参观盐田国际的时候，经由上次参观妈湾、赤湾的参观之后，也有了少许的相识，对一些港口的机械设备也能粗略的说出他们的名称了，我想这就是一种进步。在没有亲身参观之前，老师讲的基本上都是一些类似样离、图片之类的东西，虽然看到图片上的东西能知道叫什么名字，要是真正见到了也不肯定了叫出那些机械设备的名字来。如今不同了，由于是自己亲身的体验，也看到过真实的机械设备，所以就留下了很深的印象，那些机械设备的名字也能牢牢的记住了。这又是我获得的珍贵的学问。当然这些学问都是基本的，也就是说大家的起点都是一样的，要想进盐田国际，或者其他诸类的码头公司，这一丁点的学问是远远不够的。而且老师能教给我们的也只是学习的方法而已，最重要还是要靠我们平常的努力。在经过一个学期的物流地理及相关专业学问的学习下，我已经建立了对港航这个专业的爱好，我认为不管是学习什么，爱好都是很重要的，因为是自己感爱好的东西，所以学习的主动性也会明显的增大许多，对于接受这方面的学问来说也是会广纳接收并且也能好好的运用。这次参观我的感受远远大于上次参观妈湾、赤湾的时候，因为那个时候，是第一次去所以觉得很簇新，新奇心也是很大的，在看设备的时候找不到门路来看，也不知道该看什么。这次参观还有一个收获就是，盐田港还发了类似杂志的宣扬给我们这些“小师弟”看，最重要的是还能带回来，这样就可以更加具体，更加细致的了解盐田港。多亏了老师，给我们带来这次珍贵的机会，让我见识外面的世界，感谢老师开了这么一门对专业如此有帮助的课，要是能有机会多能出去外面见识见识，那就更好了。物流地理学习心得体会3这学期上了陈朝萌老师的物流地理一课，我们学到了许多的学问，通过老师的课程，我也体悟到许多的道理和学习方式。使我感受良多。在他的教育下，我最大的感受是，陈老师对事业和对学生的爱，是一种主动的情感，是老师做好教化工作的力气源泉。老师对学生的爱，可以点燃学生心灵的火花，溶化学生心头的冰霜，激发学生的爱好，唤醒学生的自信念，调动学生学习的主动性，从而提高老师的教化教学效果。听了陈老师的讲座，让我对课堂教学有了一种新的思索：传统课堂上，我们老师经常是站在成人的立场上，以成人的思维来备课、上课，“把自己清晰的说给学生清晰、明白”，学生被动学习，而且不会有创新思维。新的教学理念是以发展学生的终生成长为理念，完全以学生为学习的主体，以开发学生学会学习为主导，老师装作什么也不明白，让学生自由自主的学习。而陈老师正是这种新的教学理念，发了一张张案例分析给我们，让我们探讨并上台发言，这一举动，不但熬炼了我们演讲的实力，总结的.实力，还让我们努力克服怯场的不良习惯，为了全组，我就得做好足够打算。在我看来，教学是教与学的交往、互动，师生双方相互沟通、相互沟通、相互启发、相互补充，在这个过程中老师与学生共享彼此的思索、阅历和学问，沟通彼此的情感、体验与观念，丰富教学内容，求得新的发觉，从而达到共识、共享、共进，实现教学相长和共同发展。本人在地理课堂学习中，看到陈老师变更传统意义上的老师教和学生学，不断让位于师生互教互学，彼此形成一个真正的“学习共同体”。 陈老师不再仅仅去教，而且也通过对话被教，学生在被教的同时，也同时在教。师生共同对整个成长负责。对教学而言，沟通意味着人人参加，意味着同等对话，意味着合作性意义建构，它不仅是一种相识活动过程，更是一种人与人之间同等的精神沟通。对学生而言，沟通意味着主体性的凸显、特性的表现、创建性的解放。对老师而言，沟通意味着上课不仅是传授学问，而是一起共享理解，促进学习;上课不仅是单向的付出，而是生命活动、专业成长和自我实现的过程。陈老师由教学中的主角转向“同等中的首席”。学习的爱好和愿望，在很大程度上确定着学生的学习看法和学习成果。学生具有新奇心，这正是追求学问的原始动力，是求知欲的嫩芽。我们在日常的生活中往往会对某一事物特殊感爱好，并由爱好发展为酷爱，由酷爱进一步发展为对真理的探究和追求。也由此会提出各种各样看似无稽实有深意的问题。这时，陈老师应顺应学生的心理，正确地引导他们多问的习惯，作饶有风趣的讲解，并以丰富的感情色调去组织学生的探究活动。使我们更深化的学习学问并理解他们。课堂上一个寓意深刻的实例，如孪生姐妹竟有妹妹比姐姐还大一天的怪事;一个耐性寻味的设问，“如向西越过一百八十度经线时期肯定要加一天吗”;正午站在北回来线以北的人的影子是否恒久朝北”:一个生动形象的比方，假如向比邻星打个电话，八年半才能听到回音;一段绘声绘色的描述，如对哈雷彗星发觉过程的描述;加上教具、图表、照片大合理运用;陈老师过硬的基本功，课内外幻灯、录像的放映;教室楼道地理图片和地图大布置等等，这些学习情境的设置，能使我们沉醉在地理情境之中，情随境生、情缘物发，使我们不仅在情感上同时在美感上也受到熏陶，产生满意感、回味感、维持学习的最佳心理状态，保持旺盛的求知心情。