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服务区的调查报告服务区的调查报告1一、高速马路和高速马路服务区高速马路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、完全立交、完全限制出入的专用道路。为确保高速马路行车的平安、舒适，消退驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲惫，为驾乘人员供应休息、就餐的场所，为车辆供应加油维护和修理等服务，就必需在高速马路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速马路服务区。高速马路服务区总体布局一般由三个部分组成：为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等欣赏设施；为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。二、总平面规划设计高速马路服务区总体布局从平面上通常采纳三种形式：双侧分别式，服务区分别建于马路两侧，双向车辆和人员分别通过匝道进入各自一侧的服务区，运用其一侧的设施.单侧集中式，服务区集中建于马路一侧，双向车辆和人员共同运用同一个服务设施。同侧车辆和人员通过匝道干脆进入服务区，而另侧则以立交方式跨线进入服务区；主线上跨式，服务区高跨于主线上空，双向车辆和人员通过匝道分别进入服务区的停车场，并通过各自一侧的.入口大厅内的垂直交通设施，进入跨建于主线上空的休息大厅进行休息、就餐、休闲消遣等活动。高速马路服务区总体布局从竖向上通常也可以分为三种形式：线侧平式，服务区位于高速马路一侧或两侧，且室外地面标高与高速马路路面标高大致相平。在这种状况下通常同时采纳双侧分别式平面布局；线侧下式，服务区位于高速马路一侧或两侧，且室外地面标凹凸于高速马路路面标高一层左右。这种状况下可采纳单侧集中式平面布局；线侧上式，服务区位于高速马路一侧或两侧，且室外地面标高高于高速马路路面标高一层左右。这种状况下可以采纳单侧集中式平面布局。高速马路服务区总平面布置可依据场地道路与主体建筑之间的位置关系的不同，分为内向式布局和外向式布局两种。内向式布局为贯穿场地的道路位于主线与服务区主体建筑之间，停车场位于主体建筑和贯穿道路之间，即自主线由内向外分别布置贯穿道路、停车场和主体建筑；外向式布局为贯穿场地的道路位于主线和服务区主体建筑外侧，停车场也位于主体建筑和贯穿道路之间，即自主线由内向外分别布置主体建筑、停车场和贯穿道路。高速马路服务区主要包括车辆停车场、休息厅、餐厅、商店、公共厕所、加油站、修理站、广场和休息庭院等。通常将休息厅、餐厅和商店等集中设置于主体建筑中，而公共厕所可以附设于主体建筑中，也可以独立设置。服务区的总体布局应以合理组织车流和人流，满意并便利各类运用者的功能和心理须要为准则。由于服务区是同时为人和车供应服务的，因此，在总体布局上特殊要处理好为车服务的设施（如停车场、加油站、修理站等）与为人服务的设施（如休息厅、餐厅、公共厕所），以及室外休息庭院之间的关系，尽可能地避开相互干扰，为人的活动创建一个平安、舒适的环境。总体布局上要有明确的功能分区，让运用者能够清晰地辨识服务设施的各功能要素，并供应便捷清楚的活动流线，避开人流与车流的交叉。停车场是服务区非常重要的设施，车辆在进入停车场途中完成由高速到低速的减速过程直到停车，旅客和驾乘人员也是从这里起先进入各功能服务场所。因此，停车场是人、车交汇的枢纽，必需要供应明确的标识、快捷的路途。规模较大的服务区，最好将小型车与大型车的停车场完全分开，并使大型客车停车场相对靠近公共厕所，而小型车停车场则相应靠近餐厅和休息厅。此外，为使从主线上进入服务区的车辆获得良好的通视条件，最好将小型车停车场靠进入口区布置，避开大型车遮挡驾驶员视线。停车场中，要设置残疾人专用停车位，设置的位置要靠近残疾人专用厕所，并设置残疾人专用通道。休息厅、餐厅、购物厅、公共厕所等为人服务的设施构成服务区的主要功能。在布局上可采纳集中式和分散式两种方式。在采纳分散式布局时，更要考虑各建筑单体与停车场之间的流线及各建筑单体之间运用性质的搭配，尽量缩短运用者的步行距离。公共厕所是服务区的重要功能因素和组成部分，不论是采纳集中式还是分散式布局，均要求能让运用者从车上下来后就能很便利地看到并到达。服务区的餐厅和休息厅是驾乘人员停留休息的主要场所，在布置这两部分时，应当留意其景观效果，能让运用者在休息和进餐的同时，能够有良好的室外景观，以放松惊慌的心情。服务区的调查报告2一、调研背景：近年来，随着改革开放和国民经济的发展，我国加大了基本建设的投入，高速马路的建设得到了快速的发展。在高速马路的建设中，为高速马路供应管理、收费、监控、养护、救援、服务等一系列功能的管理中心、收费站、养护工区、服务区、停车区等附属设施，由于其独特的运用功能和地理环境，越来越受到人们的关注。南京工业高校建筑与城市规划学院04级学生将对南方地区某高速马路服务区进行设计。为此，我们参观了黄栗墅（沪宁高速）和东庐山（宁杭高速）两个高速马路服务区。二、调研时间：三、调研目的：1、了解高速马路服务区布设形式及特点。2、了解高速马路服务区内服务设施的功能、设置目的。3、了解高速马路服务区内服务的基本流线。4、了解高速马路服务区内服务设施的组成形式及特点。四、调研报告：高速马路服务区是指驾驶员在“封闭”的高速马路上飞速行驶时，为缓解驾驶员连续行驶的疲惫和惊慌，以及满意驾驶员和乘客在旅途中的食宿、购物、通讯、其他一些生理上的须要，给汽车加油、加水，或者适当地满意检查等须要的服务性区域。以此保证了高速马路在全天候条件下，交通运输能高速、畅通。为驾驶员和旅客供应比在一般马路上更简单得到卫生的食品和宁静、舒适的休息场所，使车辆加油和修理更快速、平安、便利，从而消退驾驶员和旅客的后顾之忧，增加了道路运用者的平安感和舒适感。高速马路服务区布设形式：分别式：上下行车道、停车场分别布置在高速马路两侧。集中式：上下行车道、停车场布置在高速马路一侧。外向型：在餐厅和高速马路之间布置停车场、加油站等其他服务设施。内向型：餐厅与高速马路相邻，餐厅的另一侧布置停车场和加油站等其他服务设施。外内向型：外向型和内向型的结合形式，在道路一侧为外向型，另一侧为内向型。干道上空型：服务区餐厅设于干道上空，为架空式，可有效利用空间，节约用地，并为两侧服务区共用。下面就我们参观的黄栗墅服务区和东庐山服务区进行分析和比较。黄栗墅服务区：黄栗墅服务区位于沪宁高速，靠近南京，采纳了分别式外向型，国内大部分服务区都实行这种形式。服务区内主要建筑位于服务区的中心位置，包括门厅、餐厅、厕所、茶座、书店、超市等。加油站位于匝道旁边，加油便利快捷。离建筑较远，平安有保证。后勤区位于主体建筑的后方，包括配电房，职工宿舍，汽车修理用房。停车场位于主体建筑的前方，大部分车位前置，一部分车位右置。离厕所较近，便于旅客的运用。功能布局图：一层平面示意图：优点：功能基本满意服务要求，功能分区明确；主体建筑线形排开，流线简洁明确，旅客能快速到达目的地；设有残疾人专用停车位，专用厕所和专用通道，设施较人性化。缺点：停车场离主体建筑较近，噪音影响比较大；车流和人流分区不明确，易混杂，缺乏肯定平安性；停车场缺乏良好管理，出现乱停车辆现象；主体建筑材料为砖混，立面单调；服务区内绿化较少，环境单调乏味，不利于旅客身心疲惫的缓解。东庐山服务区：东庐山服务区位于宁杭高速，四周环境优雅，环山抱水。服务区内主体建筑后置。停车场位于建筑前方，用绿化带分隔、引导。加油站位于建筑左边，离建筑较远，有平安保证。底层中心是大厅，左边是厨房和协助用房。右边是超市、厕所、职工宿舍。大厅的南部是餐厅，中间一条廊道贯穿东西，终点两端分别是货物入口（左）和光廊（右）。在与餐厅一墙之隔的室外是木制观景平台，站在观景平台可以了望到一乡湖水，一座曲折富有韵律的栈道伸向湖心，使旅客忽然心旷神怡，缓解旅途疲惫。二层空间的中心是个休息大厅，北边连着三个会议厅，左边是两排客房，中间用木版隔断作为灰空间来分隔。右边是上人屋面。一层平面示意图：二层平面示意图：残卫光廊玻璃走廊优点：地理位置优越，整体环境优雅，贴近自然，利用自然环境营造舒适怡人的休息场所；主体建筑立面和木头装饰，层次感强；用绿化分隔停车场和主体建筑，削减了噪音污染；室内环境室外化。室内空间开阔，引入玻璃光廊，使空间通透，采光好；室内铺有鹅卵石，起到美化分区的作用。人性化设置较充分。室内设有残疾人厕所，室外有残疾人坡道、车位和儿童活动场所。尽量让各类人群在服务区内都有宾至如归之感.缺点：服务区内绿化设施过多，停车分区不明显，模糊了肯定的识别性。绿化高度过高，阻挡视线，造成肯定的平安隐患。服务区内车流和人流没有明显区分，简单造成混杂。