气管路装配工序内容简介ppt课件.pptx
汽车总装配厂冯 鹏技术质量部汽车总装配厂培训内容简介培训内容简介1 气管路基础知识2 气路元件及阀类知识3 气管色标含义4 管路连接及捆扎要求5 螺纹管接头拧紧力矩6 各工序装配内容简介汽车总装配厂培训目的 了解汽车气管路基础知识 清楚各种气路阀的用途 掌握常见车型气管路装配方法和工作标准 能排除简单的气管路故障汽车总装配厂 气动管路也称气源管或气动信号管路。它的通常介质是压缩空气。压缩空气经过处理，是干燥、无油、无机械杂物的干净压缩空气. 一般汽车整车气路系统，根据其功用，可以分成三大部分 A 空气处理部分 B 制动部分 C 辅助用气部分 一、气管路基础知识汽车总装配厂A.空气处理部分 由空气压缩机、空气干燥器、再生储气筒、四回路保护阀组成。主要是产生压缩空气，并对压缩空气进行过滤、限压及分配。 原理图示：汽车总装配厂B 制动部分 一般包含行车制动、驻车及应急制动两个部分。 其中：行车制动通常采用双回路气压制动；包括前轴制动回路、（中）后桥制动回路、驻车及应急制动回路。驻车及应急制动通常采用弹簧储能断气制动；主要为整车提供行车制动、驻车及应急制动；C 辅助用气部分 主要是为除制动系统外的其它用气元件提供气源。包括变速箱气路、离合器助力缸气路、电磁阀气路、驾驶室空气悬置气路、排气制动气路、空气悬浮座椅气路、气喇叭气路等。汽车总装配厂 在气路图中，制动系统气路元件的各个接口都用数字标明了它的用途，其标记含义如下： 1该阀件的进气口 2该阀件的出气口 3该阀件的排气口 4该阀件的控制口 简称“一进一进 二出二出 三排三排 四控四控” 凡标有两位数字的其个位上的数字表示某一接口的顺序。例如“11”表示该阀件的第一进气口，“12”表示第二进气口，“21”表示该阀件的第一出气口，“22”表示第二出气口等等。 还有一些在阀体上标有箭头来表示空气流动方向，在安装时要按气流方向装配，切勿装反。汽车总装配厂1空气压缩机空气压缩机单缸空压机双缸空压机产生压缩空气，为制动系统及其他用气系统提供能量（如气喇叭、离合器助力缸等）按卸荷方式可分为：内卸荷：通过外界气压来控制空压机的进气阀门在卸荷期间处于常开状态，空压机不再向外输出气压；外卸荷：当车辆的压缩空气的系统压力达到预先设定的压力时，空压机输出的气体将通过与其外部相连的调压阀(或空气干燥器)的排气口排入大气中。汽车总装配厂2空气干燥器空气干燥器干燥剂具有再生功能自带加热器，能防止排气口结冰限制整车气路的最高压力去除压缩空气中所含的水分，防止空气管路及气动元件的锈蚀以及结冰损坏。汽车总装配厂1口连接空气压缩机，21口连接四回路保护阀，22口连接再生储气筒23口连接空压机控制口。两种干燥罐不可混用！用于康明斯用于潍柴汽车总装配厂3再生储气筒再生储气筒再生储气筒是一种容量较小的储气筒，与空气干燥器相连，有4L（F3000系列车型）和5L（STR、F2000系列车型）两种。由于空气干燥罐中所用空气干燥剂为分子筛的结构，当有干燥的空气反向流过空气干燥剂时，会带走干燥剂中吸附的杂质和水分，使干燥剂再生，所以将与空气干燥罐22口连接的储气筒叫做再生储气筒。用于潍柴汽车总装配厂汽车总装配厂 四回路保护阀将整车气路分成四个相互独立又相互联系相互独立又相互联系的回路，以保证任何一个回路失效时，不会导致其它完好回路完全失效。 STR、F2000、F3000系列车型所用四回路保护阀共有两种型号，主要区别在每种型号所连接的回路不同。如STR、F2000系列车型所用四回路保护阀：21口前轴制动回路；22口中后桥制动回路；23口辅助用气回路；24口驻车及应急制动回路。F3000系列车型所用四回路保护阀：21口中后桥制动回路；22口前轴制动回路；23口驻车及应急制动回路；24口辅助用气回路。汽车总装配厂一种气路保护装置；将整车气路分成四个回路；在一条气路失效的情况下，可以继续以一定的压力向其他回路供气。驻车及应急制动回路前轴制动回路辅助用气回路（中）后桥制动回路汽车总装配厂 储气筒是储能装置，用来储存压缩空气，来供给整车各用气元件。不同车型，其储气筒的数量、容量、布局均有所差别。汽车总装配厂S32K38前轴制动回路中后桥制动回路驻车及应急制动回路30L25L+9L+30L15L汽车总装配厂 气制动阀是行车制动的控制装置，用于双回路制动系统，即前轴制动回路与中后桥制动回路独立，保证一个回路失效时，另一个回路仍能有一定的制动。 （1）双回路制动示意图 如图所示，气制动阀上腔11口、21口控制中后桥回路制动，下腔12口、22口控制前轴制动。汽车总装配厂 （2）奥龙、德龙的气制动阀的安装汽车总装配厂用来操纵弹簧储能制动气室，使驻车制动安全可靠。具有随动功能，可控制弹簧储能双腔制动室的弹簧腔逐渐放气，起应急制动的作用。 11口接带单向阀螺纹分气接头22口接挂车控制阀43口21口接差动式继动阀42口汽车总装配厂 可以缩短制动时气室压力建立时间，解除制动时迅速将气室气压排出。一般用于行车制动或驻车及应急制动。多回路分气接头组6口制动阀21口复合制动气室11口汽车总装配厂防止行车制动与驻车制动 同时使用时造成制动力过大将制动器或气室及调整臂损坏。一般用于驻车及应急制动。汽车总装配厂继动阀与差动式继动阀区别继动阀与差动式继动阀区别汽车总装配厂挂车控制阀是控制挂车制动的装置，同时可以通过主车给挂车供气。红色接头为挂车供气，黄色接头为挂车提供制动的气信号。即红色为常有气管路，黄色只有在制动时才会有气。汽车总装配厂用于F3000车型的中后桥制动回路与辅助用气回路，分上下两腔。其中5口用于辅助用气回路，6口用于中后桥制动回路。汽车总装配厂辅助气路分气接头离合器助力缸变速箱电磁阀气喇叭四回路保护阀汽车总装配厂电磁阀一般用做气路的电控开关，用在辅助用气回路中，控制对应气路的通断。汽车总装配厂汽车总装配厂双腔制动室兼有充气制动室和放气制动室。通过充气、放气产生作用力，用于车轮制动。充气制动室用于行车制动，放气弹簧制动室用于停车和紧急制动。弹簧制动室的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。汽车总装配厂通过气管路图了解气管路走向。汽车总装配厂思考题：连接下列气路元件，并标出元件名称及管路型号。汽车总装配厂答案汽车总装配厂思考：1.组成气管路系统的主要气动元件有什么？2.继动阀和差动式继动阀的区别是什么？3.习题：汽车总装配厂一、气管路色标： 绿排气制动装置 黄离合器助力 橙气压表1 紫气压表2 灰排气管 棕单独制动挂车装置 兰一般供气管路包括保护阀23/ 白变速器控制管路供气 黑低档变速器控制管路 红高档变速器控制管路汽车总装配厂紫/兰-工作制动装置供气1、储气筒/继动阀，储气筒/制动阀12紫/棕-工作制动装置第1回路，21-制动阀21-制动缸，制动阀21/挂车控制阀紫/白-工作制动装置第2回路，22-制动阀21-制动缸，制动阀22/挂车控制阀灰/兰-停车制动供气，保护阀24/继动阀1，单向阀2/继东阀1，单向阀2/手制动阀1灰/红-停车制动阀装置第1回路（21），手制动阀21/弹簧储能缸（经过继动阀。）灰/棕-停车制动阀装置第2回路（22），手制动阀22/挂车控制阀43绿/兰-挂车制动装置供气，储气筒/挂车控制阀，绿/红-挂车制动装置连接器（红色），挂车控制阀12/连接器，汽车总装配厂绿/黄-挂车制动装置连接器（黄色），挂车控制阀22/连接器，黄/红-轮间差速锁电磁阀2口/工作缸黄/白-轴间差速锁电磁阀2口/工作缸黄/橙-变速器取力电磁阀2口/工作缸白/橙-富了变速器取力，空挡选择开关2口或空挡选择电磁阀2口/变速器兰/紫-工作制动装置供气（12）储气筒/制动阀12兰/灰-工作制动装置（11）储气筒/制动阀11兰/黄-富了变速器-离合器制动器供气（1）变速器/控制阀1白/棕-富了变速器-离合器制动器（2）控制阀2/工作缸橙/棕-气喇叭（2），按钮阀2/喇叭汽车总装配厂1、要保证操纵用的和储存用的压缩空气取自同一个储气筒，这样可以确保在某一压缩空气回路中出现故障时，另一回路仍可继续工作。2、气管装配前的防护要求：接头不能落地、不能有杂质进入。安装后气管不能落地，预留部分必须固定到位，防止被压伤、打折。3、严格按照工艺下发的各车型管路列表进行装配，不能因过长或过短，造成气管路震动磨损或因拉应力漏气。4、现场剪裁气管时，气管与接头应常温装配，严禁采用火烤、开水烫等加热方法装配。5、气管路连接时，应先检查接头部位有无折裂及异物，管口应清洁，联管螺母牙型完整，以保证可靠连接。6、软管通过车架过梁孔或车架及零部件尖锐棱边时，孔及棱角边缘必须设有成型保护条，或者在此处气管上缠绕尼龙护簧进行保护。汽车总装配厂7、不要在温度高的管路、零部件上或排气管附件固定软管。如果无法绕过高温部件，必须在软管周围增加管束隔热护套。8、管路应敷设整齐、平顺。不应有急弯，避免互相交叉缠绕，严禁气管打折。软管每隔200mm捆扎一次，每隔500mm长至少要用塑料紧固带或适宜的管夹固定一次。9、管束用塑料紧固带夹紧时必须注意：不能把管子束紧，软管应与摩擦点保持足够的安全距离，有发生摩擦危险的情况下必须使用隔片。10、特殊用途车辆气管路布置完毕后，应按设计要求加装保护用的波纹管，波纹管开口尽量隐蔽，不易看见。汽车总装配厂1、钢管外径为8mm,拧紧力矩为（2035）N.m。2、钢管外径为12mm,拧紧力矩为（4565）N.m。3、钢管外径为15mm,拧紧力矩为（6585）N.m。4、软管外径为6mm,拧紧力矩为（1620）N.m。5、软管外径为8mm,拧紧力矩为（2530）N.m。6、软管外径为12mm,拧紧力矩为（3050）N.m。汽车总装配厂电磁阀装配要点：1、严格按照工艺及挂单要求的图号及数量分装。常规车型一般包括轴差、轮差、排气制动、取力器、取力器选择这5种电磁阀。注意：单后桥车型不装轴差电磁阀。 单级桥车型不装轮差电磁阀。 奥龙国二车型、康明斯（带JACOB）发动机不装排气制动电磁阀。 奥龙车型不装取力器选择电磁阀。2、常用电磁阀图号及名称：汽车总装配厂电磁阀分装：1、电磁阀进、出气口接头分装。一般情况一组电磁阀只需分装一个进气口，每个电磁阀2口均需要分装直通接头。当同组电磁阀之间不连通时，需要给未通气的电磁阀1口再分装一个直角接头。分装接头时螺纹部位需涂抹回天5691螺纹密封胶。直通接头安装时需加装密封圈。2口1口汽车总装配厂分装电磁阀组：1、一般需要将电磁阀三个一组或者两个一组进行分装。2、当电磁阀之间连通时，需将电磁阀连通处的螺堵拆掉，增加通气套管。汽车总装配厂 F3000及变截面车型电磁阀组分装：汽车总装配厂汽车总装配厂 电磁阀安装电磁阀安装：1、当有两组电磁阀同时安装时，电磁阀的安装位置还需要根据其所对应的线束长度进行装配。为了防止与变速箱干涉，一般数量少的一组靠近车架前端。2、F3000及变截面车架电磁阀安装于车架横梁上。汽车总装配厂 七通阀分装：七通阀分装：汽车总装配厂奥龙奥龙S车车德龙德龙S车车奥龙奥龙K车车德龙德龙K车车不同车型分装方式不同。汽车总装配厂分装多回路分气接头组及带单向阀的分气接头：汽车总装配厂 将分气接头组安装在车架左纵梁上。汽车总装配厂电磁阀气管装配：将2组电磁阀1口用成型软管连接起来。将电磁阀组进气口与七通分气接头连接。将轮差气管（黄红）、轴差气管（黄白）一端分别与轮、轴差电磁阀2口连接。另一端沿纵梁内侧顺至车架后端。将排气制动气管（绿)一端与排气制动电磁阀1口连接，另一端沿纵梁内侧顺至车架前端。将取力器气管（黄橙）一端与取力器电磁阀2口连接，另一端与三通连接，将取力器气管 （黄橙）一端与取力器选择电磁阀一口连接，另一端与三通连接，给三通接头最后一接口安装（黄橙）气管，然后顺至车架右侧。将取力器气管（白橙）一端与取力器选择电磁阀装配，另一端顺至车架左侧。汽车总装配厂前桥隔壁接头安装：将隔壁接头安装在前轴中心处。安装时必须用弹簧垫圈、六角薄螺母紧固。汽车总装配厂挂车阀分装在挂车阀的各接口分装直通接头体，接头与阀体连接部分必须安装椎体环和密封圈。汽车总装配厂F3000车型挂车阀分装：在挂车阀的各接口分装球窝接头体。汽车总装配厂安装挂车阀：S35车型挂车阀安装于车架第二横梁前端面。S29车型挂车阀安装于车架第一横梁前端面。S27车型挂车阀安装于车架左纵梁。F3000车型挂车阀安装于横梁前端面。车型挂车阀安装于横梁前端面。汽车总装配厂F3000挂车阀气管连接：汽车总装配厂安装挂车阀气管：S35S29挂车阀气管沿右粱内侧顺至车架前端。S27轻量化车型气管如下右图所示，沿左纵梁内侧顺至车架前端。汽车总装配厂双后桥继动阀分装：汽车总装配厂F3000双前轴继动阀分装：汽车总装配厂过梁隔壁接头装配：如下图所示，将隔壁接头安装于对应的孔位中。用弹簧垫圈、六角薄螺母紧固汽车总装配厂前桥气管连接：将气管一端与过梁隔壁接头对接，另一端沿纵梁内侧顺至车架过梁孔处，并穿过过梁孔。汽车总装配厂双前轴车型前桥继动阀气管连接：F3000双前轴车型非F3000双前轴车型汽车总装配厂后桥气室分装：在后桥气室上分装直角接头。汽车总装配厂电瓶箱分装：将制动钢管安装到位，将制动软管用紧固带捆扎整齐。汽车总装配厂F3000车型四回路保护阀分装：汽车总装配厂F3000牵引车双后桥气管连接：将气管与继动阀连接后沿推力杆布置并捆扎。汽车总装配厂非V型推力杆双后桥气管路连接：无ABS车型带ABS车型汽车总装配厂过梁隔壁处气管连接：汽车总装配厂将气管与过梁隔壁接头连接后沿左纵梁内侧顺至车架前端，并穿过车架前端过线孔。排气管附近气管用隔热护套缠绕并捆扎。汽车总装配厂F3000车型分气接头处气管连接：汽车总装配厂气管伸出过梁孔长度：气管连接完毕后，需对气管伸出过梁孔外长度进行检验，看气管伸出长度是否平齐，伸出过梁孔尺寸是否符合工艺要求。奥龙车型伸出过梁孔长度一般为（1300-1500）mm之间，德龙车型一般为（2600-2700）mm之间。汽车总装配厂F3000及变截面车型气管走向：将气管从保险杠托架过线孔穿过后四回路保护阀连接，然后将气管分别在在前上车踏板支架及前悬处固定。汽车总装配厂F2000气管走向：气管穿过过梁孔后分别在上车踏板前、后支架及前悬处固定。汽车总装配厂连接德龙主制动阀及手制动阀气管：汽车总装配厂
