济南氢能公司成立可行性报告【范文】.docx

泓域咨询/济南氢能公司成立可行性报告济南氢能公司成立可行性报告xx集团有限公司目录第一章 筹建公司基本信息9一、 公司名称9二、 注册资本9三、 注册地址9四、 主要经营范围9五、 主要股东9公司合并资产负债表主要数据11公司合并利润表主要数据11公司合并资产负债表主要数据12公司合并利润表主要数据12六、 项目概况13第二章 市场预测18一、 储氢需求助推碳纤维产业发展18二、 核心业务助推质子交换膜需求井喷19三、 氢能产业链22第三章 项目背景、必要性24一、 储氢用碳纤维需求井喷，有望开启碳纤维应用新的增长点24二、 市场空间增长迅速29三、 扩大高水平开放，全力打造对外开放新高地31第四章 公司筹建方案35一、 公司经营宗旨35二、 公司的目标、主要职责35三、 公司组建方式36四、 公司管理体制36五、 部门职责及权限37六、 核心人员介绍41七、 财务会计制度42第五章 法人治理46一、 股东权利及义务46二、 董事51三、 高级管理人员56四、 监事58第六章 发展规划60一、 公司发展规划60二、 保障措施61第七章 环保方案分析64一、 编制依据64二、 环境影响合理性分析64三、 建设期大气环境影响分析65四、 建设期水环境影响分析68五、 建设期固体废弃物环境影响分析68六、 建设期声环境影响分析69七、 环境管理分析70八、 结论及建议71第八章 项目选址分析73一、 项目选址原则73二、 建设区基本情况73三、 形成“东强西兴南美北起中优”城市发展新格局77四、 全面塑造强省会高质量发展新优势81五、 项目选址综合评价85第九章 项目风险评估86一、 项目风险分析86二、 公司竞争劣势89第十章 投资方案分析90一、 投资估算的编制说明90二、 建设投资估算90建设投资估算表92三、 建设期利息92建设期利息估算表93四、 流动资金94流动资金估算表94五、 项目总投资95总投资及构成一览表95六、 资金筹措与投资计划96项目投资计划与资金筹措一览表97第十一章 项目进度计划99一、 项目进度安排99项目实施进度计划一览表99二、 项目实施保障措施100第十二章 经济收益分析101一、 基本假设及基础参数选取101二、 经济评价财务测算101营业收入、税金及附加和增值税估算表101综合总成本费用估算表103利润及利润分配表105三、 项目盈利能力分析105项目投资现金流量表107四、 财务生存能力分析108五、 偿债能力分析109借款还本付息计划表110六、 经济评价结论110第十三章 项目综合评价112第十四章 附表114主要经济指标一览表114建设投资估算表115建设期利息估算表116固定资产投资估算表117流动资金估算表118总投资及构成一览表119项目投资计划与资金筹措一览表120营业收入、税金及附加和增值税估算表121综合总成本费用估算表121固定资产折旧费估算表122无形资产和其他资产摊销估算表123利润及利润分配表124项目投资现金流量表125借款还本付息计划表126建筑工程投资一览表127项目实施进度计划一览表128主要设备购置一览表129能耗分析一览表129报告说明xx集团有限公司主要由xxx有限公司和xx有限责任公司共同出资成立。其中：xxx有限公司出资672.00万元，占xx集团有限公司70%股份；xx有限责任公司出资288万元，占xx集团有限公司30%股份。根据谨慎财务估算，项目总投资34101.69万元，其中：建设投资27438.51万元，占项目总投资的80.46%；建设期利息315.99万元，占项目总投资的0.93%；流动资金6347.19万元，占项目总投资的18.61%。项目正常运营每年营业收入60200.00万元，综合总成本费用45787.15万元，净利润10564.46万元，财务内部收益率24.87%，财务净现值19799.54万元，全部投资回收期5.16年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。高壁垒导致高性能碳纤维产能向头部集中：2021年国内前四大高性能碳纤维生产商共拥有等同东丽T700性能的碳纤维产能20,076吨（考虑国泰大成一期项目3,000吨产能），其中中复神鹰万吨级T700性能碳纤维项目产能于2022年3月达产，达产后T700级碳纤维总产能达到12,500吨/年。2020年国内T700产能为9,076吨，2021年新增产能11,000吨，同比增长121.2%，增速较快。预计2022年国内T700级碳纤维产能增加7,000吨，同比增加34.9%。碳纤维行业集中度较高，其中江苏地区，连云港中复神鹰、常州中简科技、镇江恒神股份三家碳纤维生产商，2020年产能占到全国高端碳纤维产能的90%以上，近年来随着各企业扩产进度的加快，有进一步向头部企业集中的趋势。而地域产能来看，碳纤维产能正在从东部沿海向西部地区转移，例如中复神鹰从2019年启动的两万吨高性能碳纤维项目，选址在西宁地区的可能原因包括当地优惠政策、电力费用以及劳动力成本等综合因素等。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。第一章 筹建公司基本信息一、 公司名称xx集团有限公司（以工商登记信息为准）二、 注册资本960万元三、 注册地址济南xxx四、 主要经营范围经营范围：从事氢能相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）五、 主要股东xx集团有限公司主要由xxx有限公司和xx有限责任公司发起成立。（一）xxx有限公司基本情况1、公司简介当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。公司坚持提升企业素质，即“企业管理水平进一步提高，人力资源结构进一步优化，人员素质进一步提升，安全生产意识和社会责任意识进一步增强，诚信经营水平进一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素质企业员工，企业品牌影响力不断提升。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额14914.0111931.2111185.51负债总额8682.546946.036511.91股东权益合计6231.474985.184673.60公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入43979.2435183.3932984.43营业利润8372.056697.646279.04利润总额7919.496335.595939.62净利润5939.624632.904276.53归属于母公司所有者的净利润5939.624632.904276.53（二）xx有限责任公司基本情况1、公司简介公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额14914.0111931.2111185.51负债总额8682.546946.036511.91股东权益合计6231.474985.184673.60公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入43979.2435183.3932984.43营业利润8372.056697.646279.04利润总额7919.496335.595939.62净利润5939.624632.904276.53归属于母公司所有者的净利润5939.624632.904276.53六、 项目概况（一）投资路径xx集团有限公司主要从事氢能公司成立的投资建设与运营管理。（二）项目提出的理由目前世界主要发达国家和地区，如美国、日本、韩国和欧盟等均出台了相关政策促进氢能产业的发展。日本高度重视氢能产业的发展，提出了成为全球第一个实现氢能社会的国家的目标，并先后发布了日本复兴战略、能源战略计划、氢能源基本战略和氢能及燃料电池战略路线图等政策条例，详细规划了实现氢能社会战略的技术路线；中央重视氢能产业发展，出台政策推进产业发展：目前氢能战略规划已被归为我国重要的能源战略，并将成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。尽管氢能及燃料电池技术早在2006年就被写入国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）中，但2014年以前氢能都处于试验推广阶段。2014年，我国发布了能源发展战略行动（2014-2020年），氢能与燃料电池被归为能源科技创新战略方向，标志着氢能正式进入产业化阶段。2016年，我国氢能产业总产值达到1,800亿元。2019年3月，推动充电、加氢等基础设施建设被写入政府工作报告，这是氢能源首次被列入政府工作报告，氢燃料电池的发展自此迈入了新的阶段。2020年9月，我国在联合国一般性辩论中向全世界宣布了2030年碳达峰、2060年前碳中和的目标，在双碳的指导思想下，氢能及相关产业、技术被多次提及。随后，财政部、发改委等五部门联合印发燃料电池示范应用通知，进一步明晰了燃料电池汽车及氢能供应的奖励条件。2021年9月，2030年前碳达峰行动方案的通知以及关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见发布，其中提到了统筹推进氢能制储输用全链条发展、推动加氢站建设以及推进可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关等重要举措。2021年9月、2022年1月，财政部等十五个部门联合发布了关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知，将广东、北京、上海列为首批示范城市，郑州、张家口列为第二批示范城市，氢能应用进入提速阶段。2021年10月以来，国家密集出台双碳相关政策，包括关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见、2030年前达到碳达峰行动方案的通知、综合运输服务十四五发展规划和十四五工业绿色发展规划等，加速推动氢能、加氢站以及燃料电池汽车的发展；2022年3月，发改委出台了氢能产业发展中长期规划（2021-2035年），我国氢能产业发展进入了新阶段。锚定二三五年远景目标，综合考量全市发展实际，经过五年不懈努力，到二二五年，贯彻落实国家重大战略任务取得显著成果，科创济南、智造济南、文化济南、生态济南、康养济南基本建成，新时代现代化强省会建设实现新跨越。综合实力实现新跨越。经济持续较快增长，主要经济指标增速领跑全省，经济总量在全国主要城市中实现位次前移，省会城市首位度明显提升，经济和人口承载能力显著增强，成为黄河流域核心增长极。发展质量实现新跨越。新旧动能转换实现新的突破，工业强市建设取得显著成效，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高，金融服务实体经济质效明显提升，“四新”经济占全部经济总量比重超过40%，先进制造业占规模以上工业比重达到70%，初步建立实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的现代产业体系。改革创新实现新跨越。重点领域关键环节改革取得新的突破，要素市场化配置机制更加健全，公平竞争制度更加完善，高标准市场体系基本建成，营商环境持续优化，市场主体更加充满活力，创新能力显著提升，各方面创新创造热情得到充分发挥。对外开放实现新跨越。“一带一路”重要节点城市建设取得重大进展，黄河流域对外开放门户地位进一步凸显，自贸试验区济南片区等重大开放平台建设取得突破，开放型经济发展水平显著提高，初步形成内外兼顾、陆海联动、东西互济、多向并进的全面开放新格局。（三）项目选址项目选址位于xx园区，占地面积约83.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）生产规模项目建成后，形成年产xx立方米氢能的生产能力。（五）建设规模项目建筑面积90875.02，其中：生产工程54753.10，仓储工程24329.80，行政办公及生活服务设施7471.17，公共工程4320.95。（六）项目投资根据谨慎财务估算，项目总投资34101.69万元，其中：建设投资27438.51万元，占项目总投资的80.46%；建设期利息315.99万元，占项目总投资的0.93%；流动资金6347.19万元，占项目总投资的18.61%。（七）经济效益（正常经营年份）1、营业收入（SP）：60200.00万元。2、综合总成本费用（TC）：45787.15万元。3、净利润（NP）：10564.46万元。4、全部投资回收期（Pt）：5.16年。5、财务内部收益率：24.87%。6、财务净现值：19799.54万元。（八）项目进度规划项目建设期限规划12个月。（九）项目综合评价项目建设符合国家产业政策，具有前瞻性；项目产品技术及工艺成熟，达到大批量生产的条件，且项目产品性能优越，是推广型产品；项目产品采用了目前国内最先进的工艺技术方案；项目设施对环境的影响经评价分析是可行的；根据项目财务评价分析，经济效益好，在财务方面是充分可行的。第二章 市场预测一、 储氢需求助推碳纤维产业发展随着氢气需求的不断提高，氢气的储存成为了很大的问题，而氢气储运面临的难题是氢气自身的特点导致的，氢气易燃易爆炸，在空气中的体积浓度一旦介于4.0%到75.6%之间，遇火就会发生爆炸，因此目前氢气在中国属于受管制的危化品。而要保障氢气在储藏和运输之间的安全性，工程师给出了三个解决方案：即液态储氢、气态储氢以及固体氧化物储氢。目前液态储氢和固态储氢存在成本较高，且尚未形成产业化的问题。高压气态储氢成本较低高压力下安全性能差体积储氢密度低高压储氢瓶、固定式储氢容器。高压氢气瓶储氢是目前最主要的气态储氢方式：目前高压气态储氢瓶有四种类型，型是传统的纯钢制金属瓶，型是钢制内胆碳纤维缠绕瓶，型是铝内胆碳纤维缠绕瓶，型是塑料内胆碳纤维缠绕瓶。其中型、型价格相对便宜，但储氢密度低，重量重且容易发生氢脆问题，目前20MPa的型瓶在国内得到广泛的工业应用，并与45MPa钢制氢瓶、98MPa钢带缠绕式压力容器组合应用于加氢站中。而型、型车载应用已经非常广泛，国外多是70MPa的碳纤维缠绕型瓶，而国内由于高强度碳纤维工艺尚不成熟，型储氢瓶的大规模商用化尚待时日，目前主要是35MPa碳纤维缠绕瓶。近年来，随着储氢瓶需求的不断增长，国内涌现出一批储氢瓶的制造企业。储氢瓶的制备过程为：上游将原材料运输至储氢瓶制造企业，储氢瓶制造企业通过冲压、拉伸、热处理制造内胆原胚，然后使用树脂溶液附着碳纤维缠绕内胆，通过固化、自紧的方式将碳纤维固定在内胆上，最后通过气压、水压测试完成制作。以35Mpa储氢系统为例，年产量在50万套的情况下，碳纤维的成本占储氢系统总成本的比例达到了62%。由于储氢瓶用碳纤维的价格显著影响到储氢瓶的制作成本，而储氢瓶用碳纤维的供求关系将决定未来几年储氢瓶用碳纤维的价格，因此有必要对其进行分析。二、 核心业务助推质子交换膜需求井喷目前质子交换膜的下游应用领域主要包括燃料电池、质子交换膜制氢（PEM制氢）、全钒液流电池以及氯碱工业等领域。其中，氯碱工业使用的是全氟羧酸树脂，与另外三类不同，因此下面将就除氯碱工业以外的其他三块业务（燃料电池、PEM制氢、全钒液流储能）分析质子交换膜的需求：燃料电池是下游核心消费领域：质子交换膜在燃料电池中主要用于双极板的制作，按照Mairai公司每年生产3000套系统时的成本估算，单车质子交换膜成本可达到电堆总成本的15%以上。截至2021年年底，燃料电池汽车销售量不到2,000辆（1,852辆），但国家产业政策明确指出要使用燃料电池汽车替代传统燃油重卡等车型，并通过以奖代补的方式给予相关车型补贴。根据中国氢能联盟给出的总体目标路线图，将来燃料电池汽车发展分三步走：近期目标（2020-2025年）达到5万辆/年，中期目标（2026-2035年）达到130万辆/年，远期目标（2036-2050年）达到500万辆/年。根据中国氢能产业发展报告预测，到2025年，中国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆，2030年氢燃料电池汽车保有量将达到100万辆，2050年氢燃料电池汽车保有量将达到3000万辆。预计，到2025年，燃料电池用质子交换膜的国内总市场空间将达到9亿元，到2030年国内总市场空间将达到67亿元，到2050年燃料电池用质子交换膜的总市场空间将达到2400亿元。目前储能方式中，液流电池储能占比较小，未来需求增长较快。目前主流的储能技术包括抽水蓄能、锂离子储能技术等，液流电池储能技术占比不高。根据统计，我国2020年全钒液流电池储能项目规模在100MW左右。此外，根据关于加快推动新型储能发展的指导意见提出的发展新型储能电池的目标，GGII预计到2025年液流电池装机量将超过1000MW；根据上述分析，2020年全钒液流电池用质子交换膜的国内市场空间0.4亿元，预计到2025年，全钒液流电池用质子交换膜的国内市场空间将达到2亿元。质子交换膜由于其优良的特性，成为了燃料电池、PEM电解法以及全钒液流电池的重要组件，而由于其制备过程具有较高的门槛导致质子交换膜的供给有限，行业竞争格局良好。随着质子交换膜的成本伴随国产化替代和规模效应而不断下降，下游应用的不断拓展导致需求抬升，增量市场下，行业内有相关技术储备和产能规划的企业将获得更大的发展机遇。根据中国氢能产业发展报告预测，燃料电池汽车2020年销量1,177辆，2025年燃料电池汽车保有量10万辆，2030年100万辆，2050年3000万辆，考虑燃料电池汽车平均功率每5年增加40kw，同时根据橡树国家实验室数据，质子交换膜单位功率膜用量在0.10.22/，推算出燃料电池汽车在2025年质子交换膜总需求为180万平米。根据中国氢能产业白皮书预测，电解氢比例将在2025年达到3%,其中PEM电解制氢比例为5%,假设平均电耗为53kWh/kg,假设质子交换膜的寿命为6,000小时，那么年PEM电解制氢中的关键材料质子交换膜到2025年的总需求将达到37万平米。此外根据工信部下发的新型储能电池目标指引，全钒液流电池装机量将在2025年达到1GWh，按照平均功率5kW/平米计算，所需的液流电池用质子交换膜面积在33万平米左右。根据目前东岳未来、科润新材等国内头部质子交换膜生产商的产能扩张进度，其中东岳未来的市场份额最高，我国质子交换膜进口依赖度将进一步下降。到2025年，我国的质子交换膜总需求将达到250万平米，CAGR为63.5%，按照IEA预测，2025年质子交换膜价格下降至500元/平，潜在总市场空间13亿元，未来发展前景广阔。三、 氢能产业链在碳中和的背景下，世界各国政府做出了NZE（近零排放）的承诺。氢能作为零碳燃料，具有储量丰富、热值高、零污染、可存储、来源广泛等优点，逐渐被人们关注。在全球各国政府相继出台政策扶持氢能产业的背景下，政策端的利好有望带动需求量的井喷，进而推动氢能产业链相关企业充分受益。氢气产业链包含上游制氢、中游储氢运氢和下游加氢用氢三部分。制氢：目前世界上最常见的制氢方法是化石能源制氢，包括焦煤气重整制氢、工业副产氢以及天然气制氢（也被成为灰氢或蓝氢）等，而与之相对的则是在制氢过程中无排放无污染的电解水制氢，因其对环境友好的特点，故被人们称为绿氢；储运：由于目前我国制氢产地较为分散，同时氢气的储存和运输面临氢脆现象的考验（指金属材料因为长时间在富氢环境中发生吸氢、氢渗等现象造成机械性能下降从而发生脆断的现象），氢气的储运也自然而然成为了人们关注的话题。目前主要有四种氢气储运方式：高压气体储运、低温液态储运、固态稀土储运以及有机液体储运；加氢：加氢站加氢是目前燃料电池汽车最主要的加氢途径。加氢站以自身的氢燃料储备服务周围区域，而充足的加氢站覆盖范围亦能加速燃料电池汽车的推广应用。氢气压缩机是加氢站的核心装备之一，是通过压缩空气实现气体输送的设备，目前氢气压缩机主要分为液体活塞式氢气压缩机、隔膜式氢气压缩机以及离子压缩机。目前氢能产业链路线众多，尚处于产业发展前期，仍存在制氢成本较高、储氢运氢困难以及加氢站覆盖少等问题。因此，为了扶持氢能产业的发展，我国出台了一系列氢能相关的产业政策来扶持相关领域的发展。第三章 项目背景、必要性一、 储氢用碳纤维需求井喷，有望开启碳纤维应用新的增长点压力容器是现代工业中不可缺少的重要设备，传统的压力容器多是以金属或合金为容器壁制造，成本和质量较低，结构简单，但存在应力分布不集中、高温高压耐受性差、耐腐蚀性差等缺陷，难以满足特种装备的需求；而以碳纤维复合材料压力容器为代表的新型复合材料以其高安全可靠性、长使用寿命以及较大的承压能力获得了人们的关注。近年来，碳纤维在压力容器中的应用不断增长，尤其是以航空航天、医疗、燃料电池汽车等领域增长迅速，包括：座椅弹射器、医疗呼吸器以及储氢瓶。而储氢瓶作为氢能产业链的重要组成部分，随着2021年下半年各省市开始陆续落地氢能示范应用，储氢瓶用碳纤维的需求迅速提高。储氢瓶用碳纤维主要应用领域包括燃料电池汽车车载储氢瓶、可再生能源制氢用储氢瓶以及加氢站用储氢瓶等：燃料电池汽车快速增长，带动车用储氢瓶市场扩大：2019年清洁能源部长级会议中提出了在2020年到2030年这十年间全球生产1,000万辆燃料电池汽车的目标；2030年全球销售的汽车中，氢燃料电池汽车的渗透率需达3%；到2050年这一数字需达到36%。根据中国氢能发展报告路线图估计，未来我国氢燃料电池汽车2025年保有量10万辆，2030年保有量100万辆，2050年保有量3000万辆，按照其中90%为四瓶商用车，10%为两瓶乘用车来估算，2025年车用储氢瓶总需求将达到38万只，2030年总需求将达到380万只；可再生能源催生储能需求，氢储能成为最后一块拼图：随着风能、太阳能装机规模的上升，传统电力系统调峰调频能力已无法满足可再生能源发电波动性储能需求。据中国氢能产业发展报告估计，当全国非抽水可再生能源装机规模达到1,500GW到2,000GW以上时，传统的电力系统调节和优化手段将遇到天花板，在极端情况下，即使全国煤电机组全部用于为可再生能源发电调峰，也难以满足电力系统安全可靠运行的要求，即意味着传统调峰方式失效。随着可再生能源发电规模的扩大，为平滑波动性产生的二次调峰储能需求也将提高，到2030年可再生能源功率缺口将达到1,200GW，到2050年缺口将扩大至2,600GW。在此情形下，可再生能源必须寻求新的储能方式，而氢能兼具清洁二次能源和高效储能载体的角色，可以实现大规模跨季节存储，逐渐被人们关注。我国对可再生能源储能的需要，将有效带动储氢瓶在氢气储存层面的需求。加氢站加速布局或将掀起储氢瓶部署热潮：到2020年年底，我国国内累计建成加氢站118座，建成并运营加氢站101座，代运营17座，建设中和规划建设的加氢站170座。根据中国氢能产业发展报告估计，我国的加氢站将于2050年达到1.2万座，单座加氢站成本为800万元。虽然目前大部分加氢站使用的储氢瓶为较为便宜的钢制储氢瓶，但相信随着碳纤维的成本降低和大规模运用，碳纤维储氢瓶的梯次利用也会成为可能。封锁加速国产化替代节奏：2021年以来，受到新冠疫情封锁以及日本东丽对中国高端碳纤维市场供应限制的影响，我国压力容器用碳纤维进口供应比例下降。目前我国储氢瓶使用的碳纤维一般是由国外厂商供应，日本东丽、日本东邦、韩国SK等是我国高端碳纤维主要供应商，日韩企业占据我国进口储氢瓶用碳纤维70%以上的市场份额。由于海外供应量下降，下游氢气瓶制造商纷纷选择国产碳纤维。目前储氢瓶制造商主要有京城股份、中材科技、国富氢能、科泰克、斯林达以及中集安瑞科等，储氢瓶的平均扩产周期大约在12个月左右，相较于碳纤维厂商2448个月的扩产周期要短。在大规模推广储氢瓶的过程中，产品价格成为制约需求的关键因素。目前有三大因素促使储氢瓶的生产成本下降：1）国产化替代节奏。目前国产储氢用碳纤维价格比国外便宜30%。2）大规模产能扩张促进了储氢瓶生产成本的降低。根据美国国家橡树实验室的分析，在大规模（万吨级）生产条件下，储氢用碳纤维生产成本从原先的9.88美元/公斤下降至7.86美元/公斤，下降幅度约20%。而储氢瓶生产成本在大规模生产条件下会下降的更快在1万套储氢系统的情况下，单位成本为4,289元/套，而到储氢瓶系统数量达到50万套以后，单位成本为2,630元/套，下降约38.7%。碳谱科技则指出，在储氢瓶系统中，62%的成本为碳纤维，因此在大规模生产中降低碳纤维的成本是产业界最关心的话题。因此，3）通过优化碳纤维生产工艺，同样有助于碳纤维生产成本的下降。此前的碳纤维生产多使用湿喷湿纺的工艺，传统工艺纺速约80米/分钟，使用改进后的干喷湿纺工艺，纺速可提高4倍，达到300米/分钟，未来2到3年内，纺速可达到400500米/分钟。此外，原丝聚合（一步法、二步法）等工艺的改善也是有效降低成本的重要方式。储氢瓶用碳纤维需求维持高增：由于目前加氢站在建设过程中更重视成本，主要使用钢瓶储氢，碳纤维的使用量较少，因此对于近五年储氢瓶碳纤维的市场预测，暂不考虑加氢站应用的影响。根据上述分析，碳纤维储氢瓶未来市场主要分为两个方面：（1）车用储氢瓶方面，根据中国氢能发展报告预测，2020年汽车销量1,177辆，2025年中国氢能源汽车保有量10万辆。按照商用车销量占比最终90%，乘用车销量占比10%计算。其中商用车单车4个储氢瓶，单储氢瓶80kg碳纤维，乘用车单车2个储氢瓶，单储氢瓶碳纤维重量37.5kg，到2025年燃料电池电车的累计储氢瓶用碳纤维需求约为30,050吨。（2）可再生能源制氢方面，根据中国氢能产业报告预测，假设2025年氢气调峰调频渗透率最终达到50%，总调峰需求氢气926吨，假设其中型瓶渗透率15%,型瓶渗透率5%,根据车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶标准，计算可得型瓶碳纤维总用量为4,633吨，型瓶碳纤维总用量为24吨，因此到2025年可再生能源制氢累计需要的储氢瓶用碳纤维需求量约为4,657吨。此外，燃料电池的核心材料之一是碳纸为基础的气态扩散层GDL，碳纸碳纤维含量在10%50%不等，每辆汽车大约使用碳纸用碳纤维5kg，如果按照2025年的10万台燃料电池汽车来估算，大约总共需要500吨碳纸用碳纤维，数量不如氢气瓶庞大，但技术密集度高，价值斐然，亦属于燃料电池汽车的核心技术之一，也值得关注。到2025年，国内储氢瓶碳纤维总累计需求量达到34，707吨，市场空间达到48.6亿元，CAGR为60.3%。下游储氢用碳纤维需求将随着氢能产业的快速发展而快速释放；储氢瓶用碳纤维供给依然有限：储氢瓶供给国内供给端来看，除中复神鹰以外，其余有能力生产T700及以上碳纤维原丝的企业此前鲜有涉足压力容器用碳纤维领域，光威复材、恒神股份在2021年才宣布进军储氢用碳纤维行业；而海外供应端，2020年以前，海外供应了国内超过70%的储氢用碳纤维，2020年9月后，受到日本政府端压力，东丽东邦等公司对中国碳纤维进口减少。随着中日关系改善以及东丽等公司库存压力加大等因素，日本东丽通过子公司向中国出口T700及以上碳纤维量可能性提高，进口依赖度或出现小幅反弹。随后随着国内碳纤维生产企业竞争力提高，进口依赖度进一步下降；大规模高端碳纤维制造能力弥足珍贵，整体来看未来几年储氢用碳纤维的紧缺情况将继续维持。目前，很多氢气瓶企业对碳纤维的战略意义认识不足，各储氢瓶制造商对碳纤维需求量小，仅数百吨，通过市场采购而无需签订协议便可满足当前的生产需求；但当碳纤维需求达到万吨级别时，上游碳纤维生产商保障大规模交付的能力，将在下游储氢瓶企业的扩产中起到重要作用。同时，随着氢能产业的景气度不断抬升，对于储氢瓶扩产项目的投资热情日益高涨，对储氢瓶用碳纤维的需求将继续提升；然而储氢用碳纤维的供给能力在国内和海外两端增长有限；因此，整体来看储氢用碳纤维的紧缺情况将继续维持。二、 市场空间增长迅速氢能的传统需求情况：全球氢能需求自2000年以来强劲增长，2020年全球氢气需求大约为9000万吨，自2000年以来增长50%。目前大部分的需求几乎都来自于精炼环节和工业用途；其中2020年精炼环节消耗3,840万吨的氢气作为原料，在这过程中氢气也承担了部分燃料的需求。在工业合成领域，氢气的需求同样十分旺盛，2020年氢气在工业合成领域的消耗超过3,000万吨，大部分都用作原料。而氢能在其他领域的应用进展则相对缓慢；氢能需求结构即将迎来调整：根据IEA的预测，燃料电池、能源发电和合成燃料的需求将成为未来氢能应用的重要领域，这些改变正将氢气从一个工业生产的原材料转变为新能源社会中必不可少的组成部分。根据IEA统计，目前用于燃料电池的氢能大约占全球氢能需求的0.02%，而用于能源发电和合成燃料的氢能需求同样占比很低，而在2050年，IEA预计用于燃料电池、能源发电以及合成燃料的氢能消耗将分别占到全球氢能总需求的23.2%，19.2%和14.2%。而与之相对的则是氢能的传统使用场景，如精炼和工业合成领域，在2050年将下滑至5.9%、21.9%。随着氢能使用结构的调整，相关产业将迎来更大的发展机遇；未来氢能需求预测：根据IEA预测分析，考虑全球共同宣言承诺的场景下（悲观情况），全球氢能总需求将在2030年达到1.28亿吨，在2050年达到2.57亿吨。而在考虑全球净零排放（NZE）的场景下（乐观情况），全球氢能总需求将在2030年达到2.29亿吨，2050年达到5.31亿吨。具体到我国，根据中国氢能联盟的估计，到2030年，我国氢气需求量将达到3,500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年，氢能在我国终端能源体系中的占比将至少达到10%，届时氢气需求量将接近6,000万吨。氢能尚处于产业化刚刚落地的阶段，具有较大的想象空间和发展空间；但我国氢能产业未来具体技术路线、生产工艺和应用场景尚未敲定，因此也存在较大的不确定性。而通过国家和地方的氢能产业政策的正向扶持，行业需求得以快速增长，内部需求结构发生调整，进而牵动了产业链中新材料的应用。而相关新材料，如上游制氢环节以及下游用氢环节使用的质子交换膜、中游环节的储氢用高强度碳纤维等，也将迎来快速发展的机遇期。三、 扩大高水平开放，全力打造对外开放新高地主动融入和服务国家开放大局，积极对接“一带一路”建设，抓住区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）达成的契机，实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，全力打造黄河流域对外开放门户，提高全球资源要素集聚配置能力。（一）高水平推进自贸试验区济南片区建设对标国际一流自由贸易区（港）和国际经贸规则，推动贸易投资、跨境资金流动、国际人员往来、国际物流运输便利化和数据安全有序流动，打造引领省会经济圈、辐射山东半岛城市群、服务黄河流域对外开放的自由贸易高地。聚焦生物医药、人工智能、信息技术、智能制造等重点产业开展系统集成创新，破解立项、研发、生产、上市和标准等全流程发展瓶颈制约，促进现代产业链重构。推进链上自贸保税体系、人力资本价值赋能和“互联网+医疗”大健康平台建设，开展更广范围、更深程度、更高水平风险压力测试，探索形成更多国家级首创试点。聚焦放大自贸试验区溢出效应，建设制度创新“共享空间”，设立自贸联动创新区和双向“飞地”合作平台，探索“工业互联网+自贸”融合发展路径。牵头组建黄河流域自贸联盟，创建国家对外文化贸易基地和国家文化出口基地，深化与港澳台地区和日韩等国在科技、医养健康和服务贸易等领域的合作，建设全省对外开放新高地示范区。（二）高标准打造国际内陆港加快出海出境大通道建设，构建欧亚陆海联动枢纽，强化与门户枢纽城市、沿海沿边城市、黄河沿线城市互联互通，大力发展枢纽经济、通道经济。积极申建铁路口岸，完善口岸功能，提升“齐鲁号”欧亚班列品牌和国际影响力，创建“一带一路”国家集结中心和中欧班列枢纽城市，打造新亚欧大陆桥经济带的主要节点，架构起日韩经陆路欧亚大陆桥连接“一带一路”通道。增辟加密国际航空航线，争取开放第五航权，构建联通全球的航线网络。加快推动公、铁、空、水多式联运，推动区域一体化通关协作，实现港口内移、就地办单、无缝对接。（三）加快建设高能级对外开放平台充分发挥开放平台体系在打造对外开放新高地中的引领作用，推动各类开放平台提档升级、协同发力。推动济南综合保税区、章锦综合保税区功能升级，大力发展离岸金融、保税经济、供应链金融等新型业态，以中央商务区为平台，大力吸引外资银行等金融机构集聚，打造外资金融服务枢纽。创建国家临空经济示范区，建设民航业与区域经济相互融合、相互促进、相互提升的重要载体。持续深化开发区体制机制创新，激发园区发展活力，加快形成全市高水平对外开放“矩阵”。推进国际招商产业园、中德（济南）中小企业合作区、中意高端前沿产业园、国家侨梦苑、全球人力资本产业中心等重大载体平台建设。精心承办中国中小企业国际合作交流大会、中国企业改革发展论坛、儒商大会、世界中医药互联网产业